日本って空港アクセス鉄道少なすぎじゃないか はっきりいって不便すぎる【代理】 [777068329]
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「蒲蒲線」大田区と東京都の負担割合が決定 - 進捗するも先は長い
https://news.mynavi.jp/article/20220619-kamakamasen/
なんかそもそも空港自体僻地に作りすぎなんだよ
周り観光地ならいいけど 京急が羽田空港に乗り入れたのもついこの間の1993年の天空橋駅がやっとだからな
どれだけ不便だったか >>73
ただ滑走路増やしまくっても上空で乱気流置きまくるから
全方位に飛ばすようにしないときつそう 蒲田、京急蒲田まで、雨に濡れないようにアーケードつなぐだけで良いよ >>64
あれは東京の乗り換えに不馴れな外国人客がジャパンレールパスでタダ乗りしながら東京新宿に一本で行く為の列車だから 羽田便が日に数本飛ぶだけの地方空港なら鉄道の輸送力は要らない >>28
あそこは
「新国際空港作るけど神戸さんどうですか」「断る!」
「関空建設・大盛況」「やっぱ作るわ」
建設途中で地震
「地震復興放っておいて空港建設再開するわ」
世界各国「本気か、義援金や支援や〜めた」
で、開業した空港。 関空と神戸空港の建設の経緯を調べれば神戸空港がゴネ得の最悪空港であることがわかる >>64
一時期成田空港に行かずに大船→東京を楽するために乗ってたわ >>79
>>80
割と最近できたんだな
まあ確かに伊丹あるし必要性はなあ 海外の空港はもっとひどい
タクシーしかない上にちゃんとしたタクシーを選ばないとぼったくられたり下手するもエク哲される >>87
宮崎はアクセス空港線あるし熊本も導入するっぽいな 歩けるのが基準なら宇部空港は入れるべきだな
花巻とか女満別も楽勝だが一般人の感覚だと遠いか 花巻はターミナルが反対側になったのできついそのかわり盛岡からのリムジンバスが立ち寄るようになった さくらんぼ東根から山形空港歩いたな
当時バスが予約制だったのでめんどくさかった >>79
最初の話で空港反対したのはやっぱりあの政党っていうな >>94
出発まで十分時間があったから歩いた
大した距離でもないのにつばさを使ったし節約しようかなと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています