【動画】バイクさん、道路の何でもない泥で死にかけてしまう…この乗り物リスクがありすぎない？ [365385556]
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これがその動画
エボ5 vs GSXR1000 峠バトル バイクvs車 /2017 - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=TeIbnONMpxs
エボ5はエボ9エンジンスワップブーストアップで400ps、Sタイヤ装着
サーキットでは筑波で1分そこそこの腕前
こっちは海外
YZF R1 vs エボ7 バイクvs車 峠バトル - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=8RZe5OUO2fk
エボがまったくついていけない オフ車なら前後タイヤ滑ってもカウンター当てて立て直せるし、クルーザーならコーナーで車体を寝かせないからズルッときても「おっとっと！」程度で済む こんな先が見えないカーブでこのスピードで進入するのがよくない
ダンプ止まってらどうすんの？ >>612
バイクエアプか？
アスファルト上の泥でフロント滑ったらそこで終わりだよ
オフ車でも無理
結局回避するしかないんよ 泥で滑った派は
動画でフロントブレーキ握ってるのは無視しちゃうのか？
どう見てもそれが原因だが パニクってフロントロック
泥を見ちゃったからそこに突っ込んでいったんだね
気付いたら即ブレーキでフロントに荷重移して回避
もしくは何もせずにスルー
側溝のグレーチングとかマンホールの蓋とかもそれでいける
でも視線を下じゃなく前に向けてないとこうなるんだよ 改めてスローでじっくり見てみたが
ブレーキもビビりブレーキで探りで掛けたら滑っちゃった感が出てるね 自称セミプロみたいなやつがフロントブレーキが〜とかカウンターとか言ってるけど
一般人が乗るバイクなんてこんなもんだろ？ 路面変化が見えてから全然反応してないし、公道を走るセンスないね レブルの女は死んだがまだこいつは生きてる
まぁバイクが危険なんじゃなく乗ってる奴が無能なだけなんだよね >>619
コーナーでフロントブレーキを使わないなんてもう初歩の話だろ
セミプロの世界なら逆にフロントブレーキを使ってって話になる >>619
スピード出してなかったらフロント滑って体が勝手にカウンターかけて終わりなんだけどね このスレでも意見が二分してるし
>>166
の女ですら大型免許取るだけなら取れちゃう
それだけ個人スキルの差が出ちゃうんだなバイクって
回避不可能とか言ってる人はもう少し勉強したほうがいいよ そもそも究極の護身とは危機に合わない事と
御子柴老が申しておりました >>578
俺もあるけどそれとは別だろ
絶対に回避できると過信してるやつはマジでヤバいやつ これは回避不能 いや個人の能力で回避は可能
ってそれあなた達の主観ですよね？何かそういうデータあるんですか？ 上手い奴はちゃんと確認してから入っていくからな
回避以前の問題よ
よく言う回避ってとっさに横から何か飛び出してきたときのことを言うから >>619
バイクの性能はこんなもんだけど
後ろブレーキ軽視は経験の問題。
後ろブレーキや大切さがわかるまでは
峠なんか攻めちゃダメ。 >>632
っというか免許取る時に結構口酸っぱくリアブレーキについては習うけどな
一本橋もスラロームもＳ字もクランクも 危機回避能力はそれぞれなんだから
回避出来る時間＝距離を自分で作ればいい
簡単にいえばスピード落とせば解決 ジムカーナかぶれがリヤブレーキ重視なんだよな
寝かし込みのためだったり
でも結局はフロントにどんだけ荷重かけてタイヤ潰せるかだからな
こういう時だとリヤブレーキは急制動にしか使えない >>614
ダートの話と今回の動画混ざってるっぽいよな >>626
取るだけなら金さえ出せば誰でも出来る
乗れるかは個人の技量や体格運動神経次第の所がある 世界的レーサーのノリックでも簡単に事故死するのがバイクぞ >>641
厳密に言えば三輪もあるし四輪もあるぞ
それなら車でいいよねって話になる
体幹と足つきと高速での安定性がバイクの醍醐味
車や自転車にも存在しない速度のムコーガワに行ける >>621
寧ろ泥路面の上でバンク角増やしてるという 雨はいいタイヤ履けばほぼ滑らない
生乾きの砂や泥は無理 リッターSSで大雨の高速走ったが意外に滑らない 東南アジアのバイクみたいに貧弱な足回りだから滑るんだよ 濡れたマンホールの上もダメ
晴れでドライでも砂・砂利が多いとダメ
あと、稀だけど、上り・下りでオイリーな道がある。下りは転倒必須やろうなー。 冬場はよくリア滑って怖い思いしてたなぁ
フロント滑りとか怖すぎやろ >>574
一般人が乗ってるレベルの車両なら圧倒的に二輪のが速いよ
四輪は市販車、レース仕様車、GT、F1でそれぞれの差がとてつもなく大きい やっぱりバイクはあぶいわ
おっさんになっても乗る乗り物じゃない 親がバイクに禁止されてるけど
欲しいんよなぁ。まぁ、親戚バイクで死んでるからなぁ >>655
『許す親』というのは許さない親よりもっと悩み苦しんでるもんだが、子を思う気持ちにかわりはない。親御さん大事にしろよ。 平面に対して2点の時点でお察し
右直事故もちゃんと車の後ろに並んで車間距離開けてりゃ減るだろ
バイク以前に乗る奴の頭が危ない >>658
左折巻き込みならともかく
右直は大概、二輪を一台の車と認識出来ない
頭の危ない人が全面をふさぐように右折するからだ
車の後ろに並んで直進するなら
むしろ陰に隠れるように車間は詰めたほうがマシ
車間取ったら直進四輪に合わせて右折してきたやつにクリティカルヒットされる >>44
まともな知能があったらタイヤを最低3個にする
バカだから2個のやつに乗る >>654
ただしくは
おっさんになってから乗り始める乗り物ではない
若い頃から乗ってて生き残ってれば無茶はしないし >>655
未成年？
独り立ちしたら親に禁じられたこととは関係なく自分で決めろ
ただし親御さんが言っているように
・非常に危険な乗り物であること
・万が一事故死したら家族や周囲は物凄く悲しむこと
は紛れもない事実だから、よーく考えるように
あと四輪も含めて運転に向いてない性格や能力差というのがあるから
そそっかしくて生傷が絶えなかったり、気分の変動が大きくて失敗しがちだったり、反射神経が鈍いということがないかよく自問して該当するならやめとけ
一番だめなのが「だろう運転」といって最悪の場合を想像できなかったり自分に都合良いように解釈する性格かな
他にも楽しみはいくらでもある まあ
普通にバイク立てればよかっただけな
さすがにそれぐらいの時間はあった >>663
二輪と四輪の特性の違いはサーキットも公道も同じと言ってるんだよ
むしろ予知できない突発要因が多いという点では公道の方が二輪に厳しい 右直事故なんかこれより簡単
スピード落とせば防げる
なんの技術もいらんのよ >>668
最近のロケットはそんなもんじゃ躱せないぞ
正面衝突コースとかザラにいるんだから ブラインドコーナーなのに減速遅すぎ
減速から加速のタイミングで急ブレーキしてるぞ
そりゃコケる泥とかかんけーねー >>586
わかる
それが嫌だったら大規模農道なんか絶対走っちゃいかんよな これを回避できない人はセンス無いからバイクには乗らないほうがいいよ 前輪ブレーキかけたのがアウトだったのは分かるんだけ後輪ブレーキだけだったらどうなってたの？ >>587
お前みたいのが死ぬんだよ
バイクは危険な乗り物だ
今年の夏には死んでんじゃないかw まぁ車もバイクも走ってる8割は安全に対する何の根拠もなくスピード出してる 車はひどいね
自分はまるでムテキかのように飛ばしてる
一回スクラップ工場みてきたほうがいい
車なんか一発でぶっ壊れるわ カーブで前ブレーキに頼るようなイキリ運転を
日常的にしてるのはヤバいよ？
これ直進でもコケるよ そもそも論フロントブレーキは減速のために使用するのであってコーナーに進入したらもう使わない
あとの姿勢制御とスピードコントロールをリアでするんじゃないの？ >>20
まあこれだよね
ちょっとしたことで死ぬリスクを受け入れてないと乗れないよこんなもん フロントブレーキ転けは教習所でやって体で体験しとくべき >>688
対向車無しのクローズドと公道は全然違うしなぁ スポーツタイヤってツルツルすぎなんだよな
オフ車並みとまでは言わんけどもう少しブロックパターン刻んだ方がいいよ >>691
車も車線割って走るならイン側のタイヤはそのライン通ってるだろ
サーキットでもダウンフォース無いような市販車でプロダクションタイヤじゃなけりゃバイクのがタイムは速いぞ あと公道のコーナー（制限速度内の小さいコーナーを想定）でバイクが有利な点
バイクは深く寝かして曲がってもタイヤも鳴らんしライダーは横Gの影響も受けない
曲がるのに身体的な負担がほとんどない
パッと見暴走してるようには見えないのに相当な速度で曲がることができる
一方車の場合めっちゃ横Gに耐えながらタイヤが悲鳴をあげだす
疲れる上に通報レベルの危険運転となるので、実際そんな事してる車全然おらんでしょ
その走り方だとタイヤもあっという間に減るしね
つまり四輪車がちょっとペースあげる程度のコーナー速度では、バイクが深くリーンしたコーナー速度には全然及ばんのよ
その辺走ってる速いライダーより四輪車が速く走るには、タイヤをギャンギャン鳴らした通報覚悟の危険運転の暴走が必要となるわけです >>691
正しいけど右カーブでセンターラインの向こう側に身体を出さないように気をつけてな 三輪のバイク乗ってたけどあれはあれで転んだりスリップしたりするとめちゃ恐いんだわ
立体に転ぶんだよねあれ >>691
一般道の右カーブでセンターラインぴったりにクリッピングポイントをつけるなんて上半身を対向車線に入れるクズじゃねーかそれ、公道はレース場じゃねーんだよ勝つとかイキらないで速度まもれカス ロードバイクなら骨折で済むけど
バイクはほんと死ぬからな
知り合い2人死んでるし >>694
バイクには普通のスポーツタイヤでは勝てんね
けどSタイヤ履くと簡単に勝てるようになる 泥どころか砂で滑って転ぶ。
サーキットでトヨタの奴らがカートでコースアウトしまくって砂がコース上にばらまかれたから警戒してスピード落としたのに滑って軽くコケた。 >>702
一概にそうとも言えんやろ
峠によっちゃスクーターにすら一般車が勝てんところもある
と言うかスクーターが反則気味に楽に速い峠もある テク（体）より経験（頭）やな
同条件で転倒回避せよってプロにやらせても転倒するやろな
かっぺは経験で子供の頃からああいうところに砂利や砂が溜まってると知ってるので40kmで侵入することはしない
都会っぺは転んで経験して学習する >>684
峠ぐるぐるしてる連中はフロントブレーキ引きずりながらバンクするよ >>131
このサスの動きだと過積載じゃないかな？
ブレーキ踏んで減速してるように見えるけど止まりきれなかったぽい >>705
ブレーキングでフロントの接地圧がめちゃ高まってる状態だからそれはOK
その後のコーナーリング中はF荷重が減っているので、
そこでFブレーキをかけるといわゆる握りゴケ、えらい勢いでコケて路面に叩きつけられる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
