【動画】バイクさん、道路の何でもない泥で死にかけてしまう…この乗り物リスクがありすぎない？ [365385556]
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カーブ曲がるたびに即死判定入るとかバイクはマゾなのか？
長生きできねーぞ 例の三輪バイク乗ってる奴ヘタクソ多すぎ
突っ込まれかけたわ ヘタクソの動画で「バイクは危険！」とか言われるほどの理不尽もないな スクーターが意外とピーキーな動きするから怖い リアエンジンはやっぱりカーブ弱い >>716
ほとんどのスクーターは思い切り後輪荷重だから前輪接地が貧弱なんよね
小径タイヤだから路面の凸凹からの衝撃にも弱いし
フロントからスパッと飛びやすい >>716
ストリートマジックと言うスクーターをご存知かな？
あれは楽しいぞ 7秒〜手でブレーキかけてんじゃん
良い経験になったね😊
瞬時にインかアウトで回避出来てたけど、最悪惰性で膨らみ気味に曲がれてただろ バイクは時間を10秒巻き戻す能力ないと無理だよ
「ぐわ〜コケた！！時間よ！戻れ〜」
(10秒前に戻る)
「ふう・・・この先に泥があるから減速減速」 そういう感覚なら乗らん方がええよ
必要なのは超絶テクではなくて安全なマージンを取るというだけなんだけどね >>619
自転車で前ブレーキでつんのめった経験ないんかな、一般人でも子供の頃やらない？ そうならないような数秒先の危険を考えながら運転するもんなんだよ >>501
痛みを感じるだけ？の神経もなくなって
そこは一生痛み感じなくなっとんか >>237
先輩は死んだのにこのケンモ女はなぜコケても死ななかったのか
これに限らず多くの事例で共通してる事がある
バイクの自損で生死を決めるのは運や技量ではない
100％ではないがほぼ間違いなくコケた時の速度の差
自分の場合過去数え切れないほどコケてもかすり傷ひとつ負わなかったが、
どれも50キロ以下でコケたものだった
しかし飛ばしてる時にコケてたら高確率で死んでただろうね >>619
2輪のばあいFブレーキとRブレーキは役割が全く違うんだよ
急制動ふくめて教習所の実技でみっちり教わるんだけど
そういった意味で普通四輪に小型二輪付帯ってのは絶対反対
実技なしで125のバイク乗られたらあぶなくてしょうがない >>730
そんな当たり前が出来ない奴が増殖中だわな
四輪なんかホントに酷い 予想外のことは起こる
しかし車はリカバリーが効くしまだ安全
コケるということは基本ないしボディが守ってくれる
バイクはコケるし身体剥き出し
つまりバイクは予想外のことが起きた時点で終わり >>732
自転車にもあるぞ
乗ったことないのか？ こちらがどんなに気を配っても殺しにかかられたら絶対に避けられない
でなきゃ草食獣は肉食獣に狩られたりしない
猫じゃらしに飛び付く猫みたいに衝動的に当たりに来るクルマがいるから完全な安全は不可能 プロテクターくらいつけろよ
素手半袖半パンのアホみたいな格好は今の時代にそぐわない バイクの制限速度30キロにすべきだわ
カーブでは20キロまで落とせ
傾けて曲がるから転けるんだ
スピード早すぎ >>13
スクーターの方が重心明らかに低いからコケづらくね？
バイクなら立て直せてスクーターは無理
っていう、理屈がわからん スクーターは楽だけど操縦自体は難しくなるよ
小径タイヤで限界時の挙動がピーキーになるのと、ニーグリップ出来ない
それと何気にATという所がネック
ATは楽で簡単な反面、極低速域で半クラのような微妙な駆動力コントロールが出来ない
いきなり繋がりいきなり切れるので、AT特有のコツを掴んでないと微速時にMTよりフラつきやすい
具体的には半クラの代わりにアクセル開けながらブレーキで微速コントロールする 人類に自由意志ははやすぎたんでしょ？牛乳は必要だろ >>756
すり抜けで縁石にエンジンが当たる。
オフ車のハンドルの幅は800mmあるけど
後輪の側面まで縁石に寄せられるから
500mm隙間があれば抜けられる。 >>758
エンジンよりまずメインスタンドが縁石ガリガリやる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
