【JR九州】車掌、廃止へ [147827849]
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ＪＲ九州は、長崎、熊本、鹿児島県の在来線で、車掌を廃止する方向で検討に入った。
新型コロナウイルス禍が続いている鉄道事業の収益回復に向けた経営合理化の一環で、
西九州新幹線の開業にあわせてダイヤ改正を行う９月２３日から適用する計画だ。
３県ではダイヤ改正後、運行する在来線列車に運転士のみが乗車する「ワンマン運転」の対象を拡大する方針で、
車掌を廃止する代わりに、車両にカメラを取り付けるなどして安全確認を行う考えだ。
対象となる車掌については、配置転換などで対応するという。
ＪＲ九州は９月のダイヤ改正で、利用客の多い福岡都市圏の通勤・通学時間帯に減便することなどを発表しており、
車掌の廃止もあわせ、年１０億円以上の経費削減効果を見込んでいる。
https://news.yahoo.co.jp/articles/4d62a19b709e4d79a271b157aebc201904d5fb84 誰も乗らない田舎路線はインフラとしての役目を終えてしまったんだから無理せず消したほうがいい 体調不良起きたら終わるなこれ
倒れるとかだけじゃないぞ急な腹痛でうんことかもどうにもならんってことだぞ ワンオペかよ
なんかあった時の要員はいると思うけどねぇ
運転士は動けないんだから ワンマンカーとか車より無人運転化簡単そうだけどなんでやらないんだ 今75歳だけど、俺が定年退職するまでは車掌にも職制（序列）があって、在来線特急や新幹線の車掌は上に見られてた
今もJR東海の新幹線はそうしてるみたいだけど ホームドアもなければ駅の監視モニターも自動改札もろくにないのに6両編成でワンマンってバカなのかな？ >>58
そもそも固定資産税が無駄な高すぎる
鉄道設備の固定資産税はもっと減免しろよ 運転士が倒れたら基本的に止まる仕組みだし、代わりの運転士を連れてこなければそれ以上動かせないし、車掌なんて医者じゃないからたいした救命措置も取れないだろうし。
その論点で車掌の必要性の是非を問うのは、あんまり意味が分からない。 >>81
九州内は高速バスが強いから都市間輸送も価格競争がキツいんよ >>138
言うほど高速バスも強いわけじゃないけどな
下の下と下の上比較して下の上が強いみたいな感じ 駅まで自家用車で行って、電車に乗りかえ、着いた駅からレンタカーに乗るくらいなら、ずっと自家用車でいいだろってなるからな。
福岡鹿児島間、高速使って3時間半だし。 >>93
そんな屈強な警備員育てる金と時間があったら車掌育てたほうがずっと安上がりですわ
そもそも徴兵制のない日本では民間軍事会社が成立しないから >>2
運転手はいるけどずっと運転に集中してる必要はないな
発車と停止だけ注意してあとはパソコンで事務作業やるべき >>145
JR東は東京近郊区間で車掌が切符を売る事は無くなった
発券端末や釣り銭の用意など、面倒なことが多いから >>9
売上減れば、廃線にもって行きやすいからね
廃線にした方がお得だと思ってると思うよ 西九州新幹線のために廃止されたもの
快速
駅便所
駅員
車掌
クロスシート
座席
長崎地区の電化設備 上場してからずっとコストカットの連続でヤバくないか
歪みが来なきゃ良いけど 車掌さんが居ないと安心して乗車できない。JR九州は土人路線 >>37
停車駅間違えとかオーバーランとかは、ベテラン車掌なら異変を感じてベル合図を送って未然に防ぐ いっそのことバスや路面電車みたいにすればいい
乗車時に整理券を取って降車時に金を払うか、乗車時降車時にnimocaじゃなくって何だっけ？をタッチ >>55
BRTはバスと鉄道のデメリットだけ受け継いだゴミみたいな手段
コストだけかかる無用の長物 >>3
運転手が対応するんじゃないの？
バスと同じ >>150
まあ上場なんて株主以外には地獄の始まりだし JRQ 座席半減車
クロス撤去したあとロングシート置いてくれ
JR束減車して混雑 新聞社にたたかれた 座席半減車 JRQ
暖房能力半減です
車いす 乳母車置き場にもなりません
16名分がもぎ取られました
駅の時計 時刻表撤去 車掌撤去
SDG インテグリティ構築です。 長崎熊本鹿児島は基本2両でワンマンだから朝夕だけ4両で車掌が必要なのは割に合わないのがわかるんだが
北九州からUSAまで6両ワンマンにしますとか狂ってるだろ
ホームドアもないのに 相模線のような運賃収集しない都市型ワンマンにするのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
