【悲報】日本の物流、本当にもう完全崩壊するかもしれない そも低賃金なのにガソリン高騰でさらに賃金カットで業界の魅力ゼロへ [976717553]
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「物流自体の崩壊も」長引くガソリン価格高騰に運送業界から悲鳴
長引くガソリン価格の高騰は、運送業界に大きな影響を与えています。コストの上昇分を価格転嫁できないケースも多く、悲鳴が上がっています。
仙台市宮城野区の運送会社仙台配送です。約４０台のトラックを所有し建材や食料品などの配送を請け負っていますが、燃料となる軽油の価格高騰が経営を圧迫しています。
２年前の軽油の価格は１リットル当たり８０円台で推移していましたが、２０２１年は１１０円台、そして２０２２年の５月には１４０円台まで上がりました。
仙台配送尾上寿昭社長「大変とかのレベルじゃなくて、商売ができなくなるとおっしゃる方もいる。何とか自助努力で頑張ってきた。でも当然、限界を超えている」
トラックの運送事業は１９９０年に免許制から許可制に変わったことにより、事業者数は２８年間で約１．５倍に増えました。そのため市場競争は激化しています。
宮城県トラック協会によりますと、コストの上昇分を価格転嫁しようとすると依頼主から「値上げしていない別の会社を使う」と言われる運送会社もあると言います。
仙台配送尾上寿昭社長「実際、私も言われました。この価格だったらもう取り引きできませんということで」
仙台配送では、このまま燃料費の高騰が続けば、人件費の削減に踏み切らなければなりません。
仙台配送尾上寿昭社長「今ドライバーのなり手が少ないが、まったく魅力のない業界になる。あそこは給料が安いからねと。そうなると物流自体が崩壊してしまうのかなと思う」
https://news.yahoo.co.jp/articles/0319b9a445c48dfd5b913b4523761c7ed5d58d61 >>326
日本人の宗教って「苦しみこそ善、辛抱こそ美徳」の奴隷教だからさ
救いを求めて彷徨った先には奴隷の自罰が待ち受けている
ネットで己の身を削って支配者を賛美するのは礼拝行動の一つ ＞依頼主から「値上げしていない別の会社を使う」と言われる運送会社もあると言います。
そこで「ああそうですか。それなら勝手にどうぞｗ」
って言わないからダメなんだよ せや！
ドライバーの賃金を下げて長時間労働させて対応だ！ 料金上乗せし続けるしかないだろ
賃金カットはあり得ない選択だ >>442
底辺職はそのままずっと底辺職であって欲しいという
社会の意志みたいなものを感じるねｗ
俺も正直配送料とか払いたくねえわ でもパソコン送って蹴られたかなんかでガラス蓋割れてたのに発送者めちゃ叩かれてたでしょ >>253
それな、人材不足で悩むなら給料か待遇上げるしか手は無いのに
そこには絶対に手を付けないでなんとか人件費だけは上げないように官民一体になってやがる
サービス残業外国人研修生インターン全部コレ 1000万円くれるならやってやるよ
待機時間も無給とかなめすぎ
あとは他の業種でもそうだけど通勤時間は労働時間に含めないって言うのは是正すべき 通販とか20年前の100倍くらい増えてそうだけどそんな儲かってないのかなヤマトとか佐川とか
20年前は通販なんてほぼほぼ誰もやってなかったし
今とか俺なんて週に一回は確実にアマゾンかペイペイモール使ってる
そんなやつめちゃくちゃいるだろ >>449
通勤時間を労働時間に含めてしまうと都心に近いエリアの不動産価格や家賃が高騰して身分差別が顕著になるからやめたほうが良いと思う
ただ出張先への移動と普段の通勤時間の差分は労働時間に含めるべき 兵站の重要さは歴史が語ってるのにアホしかいないから このスレ見てて消費者目線でしかモノ語れないの多いのさすが嫌儲って感じがする コスト上昇しても価格に転嫁できないのは可哀そうだけど、
価格交渉できず顧客の奴隷になるしかない零細は潰れるしかないんじゃないのｗ
人件費を削った「安さ」でしか勝負できないジャップ零細なんて潰れたほうが世の中のためだと思うけどねｗ
人手不足になればドライバーの地位も上がって賃金も上がるでしょｗ
いいチャンスだからブラック運送会社はガンガン潰れてほしいよねｗｗ まだ人間には「マイカーやめて公共交通を使え」といってるくせに
足が生えて動けないからといって荷物を優遇して道路を使わせる後進国
人が多い つーか労組もないからストライキもできないし、会社は元受けの奴隷になるしかないし、ジャップ零細って悲惨だよなｗ
ドライバーの異常な長時間労働も野放しだし、ほんと地獄みたいな国だよねｗｗ 嫌ならやめろ
大企業化で効率化した方がいい
トラック業界は中小が多すぎなんだよ EVにしたら電気不足で死亡
積まずに詰んでるわーくに いや、重役が働くまでもない。
金があれば何でも良いんだろ？人間より価値あるんだろこの国では。
金を事業所に積み上げとけよ、不思議な力で仕事してくれんじゃねw
知らんけど 長年物流業界で働いてきた俺から言わせてもらえば単に企業努力が足りないだけだよ
この状況にあっても努力と改善が凄い会社はアホ程儲けてガソリン値上げでヒーヒー
言ってるたの会社を見下して馬鹿にしてるからねヒーヒー言うのは勝手だけど
変われないならどんどんシェア奪われるから覚悟しとけよ(笑) どうすりゃええんやろね
日本の末端労働全部同じで賃金上げられないからひと集まらないのよな
まぁ賃上げしかないんだけど無理だろうし外国人労働者は日本に来なくなってるし >>15
野菜が食いたくなったら産地まで買いに行くのか？ｗ 個人でやってるならともかく会社は儲かってるでしょ
ガソリン代くらい会社が持ちなさいよ 企業努力と言う名の賃金カットと強制サビ残をやめろよ
業界全体がな 土建業界みたいに最低賃金グエンディングで解決するに決まってんだろwww
グエンが来なくなったらクロンボなwww
待遇なんか良くならねぇよw >>82
>>92
労働環境がめちゃくちゃだからみんなそっち方面に逃げようとするんだと思う
男性正社員の労働時間は世界で1位だし >>465
賃上げできないとか嘘つきの言葉ですわｗ >>465
まずは労働基準局がきっちり違法業者を取り締まることからだろ
運転手や運行管理者じゃなく経営者と荷主に直接打撃を食らわさないと意味がない しかし一昔前はトラックドライバーなんて稼げる仕事だったのになんで低賃金になったんだ？ 通販なんか100年前からあるやん
ものを知らんにもほどがある ドラックもガスにしたらいいだろう ロシアなら1リットル30円 アメリカのトラック運転手の初年度年収が1000万超えてるんだよ
やっぱり需要と供給だよな この業界はとにかく人員が必要だから新規参入しやすくしてその分倒産も多い
働き蟻やアフリカのシマウマのような存在
1匹死のうが誰も悲しまない
代わりはいくらでもいるしな >>475
輸送業の規制緩和で会社作りやすくなったからだった気が >>224
死活問題なら金出せよw
死活問題なのにケチるって頭おかしいだろw >>482
会社作っても大手の下請けになるんだから
現場のドライバーには金がいかないわな >>451
大手通販業者は客としての立場が強い
少なくとも通販業者直営の倉庫から発想の商品については
運送屋にムチャクチャな値引きを要求しているはず 会社が多すぎるだけであって人手不足ではないよな
業界としては人は足りてる 運送業一本で食っていく考えがやばいわ
無能経営者そのものやね
規制緩和したのは使い捨て要員だから
新卒で何百人も大量採用して大量退職する銀行や技術者派遣と同じ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
