EV大手の中国BYD、日本の乗用車市場に参入！ 「買いやすい価格で提供」 [271912485]
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中国BYD「日本乗用車市場」参入へ SUVやセダン計3車種を日本初公開！ 新会社設立で2023年1月発売へ
BYDジャパンの日本での乗用車発売および新会社設立
2022年7月21日、ビーワイディージャパン株式会社(以下BYDジャパン)は、日本乗用車市場への参入を決定し、BYDジャパンの日本での乗用車発売および新会社「BYDオートジャパン」の設立を発表しました。
また、2023年1月より順次、EV3車種の販売開始します。
バッテリーメーカーとして創業したBYDは、バッテリーをはじめとするEVのコアパーツを自社開発する技術力を強みとして、EV乗用車やEV商用車などのNEVを世界70以上の国と地域で展開。
なお、NEVとは「新エネルギー車（NEV：New Energy Vehicle）」を指し、BEV（電気自動車）、PHEV（プラグインハイブリッド）、FCV（燃料電池車）の中国における総称です。
中国では2021年にNEV販売台数No.1となるなど、世界最大手の自動車メーカーのひとつとなります。
一方のBYDジャパンは、これまで日本国内でEVバスやEVフォークリフトを販売。EVバスにおいては、公共交通用途などで64台を納入しており、国内EVバスのシェア7割を占めています。
また、2010年には日本の自動車用金型メーカーの工場をグループ化し、日本の金型技術を乗用車に活用するなど、日本との繋がりを深めています。
今回、BYDが日本の乗用車市場に参入する背景について、BYDジャパンは次のように話しています。
「日本政府が2035年までに国内新車販売で電動車100%を実現することを決定し、電動化が急務とされるな一方で、2021年に日本で発表されたEV販売比率は約1%です。
BYDジャパンがおこなった調査では、『価格の高さ』『充電設備の不足』『航続距離への不安』『ラインナップの少なさ』が購入ハードルとなっていることが分かりました。
BYDは、世界中で高い安全性と航続性能をもったさまざまなボディタイプのEVを手の届きやすい価格で展開してきました。
そこで、日本においても『eモビリティを、みんなのものに』をテーマに、2050年のカーボンニュートラル社会の実現に向けて、BYDの EVを日本の皆様の選択肢のひとつとして頂けるよう、日本の乗用車市場への参入を決定いたしました」
今回、日本の乗用車市場に導入するのはミドルe-SUV「ATTO3（アット3）」、e-コンパクト「DOLPHIN（ドルフィン）」、e-セダン「SEAL（シール）」の3台です。
2023年1月に発売予定のアット3を皮切りに、2023年中頃にドルフィン、2023年下半期にシールを予定しています。
BYDオートジャパンは、販売代理店を通じて乗用車の販売とアフターサービスを提供。
2025年までに100を超える拠点を計画しているほか、発売開始時にはファイナンスや保険、カーアクセサリーも整えていく予定です。
これらの展開により、日本のユーザーニーズに応えるサービスを構築するとしています。
https://kuruma-news.jp/post/532010 遂に来たな
中国メーカーはアフターサービスが最高だから販路さえ確保できれば相当な勢力になる 車は命を預かるもので日本の車メーカーはそれを自覚してやってる長年やってきてるけど大丈夫？生半可の技術じゃ車メーカーは務まらないよ？w 洗濯機みたく壊れても諦めのつくものはもう中華製で沢山だが車はどうかね まあ、でもわりと簡単に中国車にシフトすると思うよ
業務用から デザイナの元ネタの車が浮かぶがまあ値段次第で売れる もう日産が市場をとった後。
軽EVのサクラが10万台以上売れてる。 ついに憧れの中国ブランドがきたか！
日本人でも買えるとかサービス良すぎ >>12
もうEVバスは中国製が主流じゃないのかね それより50万で買える奴持ってきて車検対応にしてくれ
いくらになるか怖い 韓国とちがって中国はやると言ったら勝つまで止めないとこあるからな
充電ソケットの規格統一のろまってる今なら数と価格で一気に持って行けると踏んでるんだろ
あちこちに充電設備置いてくれたらうれしいんだけど トヨタさん下請けになってしまうん？カイゼンされとけwww >>20
去年1番売れたヤリスが年間20万なのに2ヶ月で10万以上売るとかヤバすぎだろ これからの買いやすい価格って100万円くらいだぞ
わかってて言ってんのか >>36
中国で一番EV売ってる
今年はテスラ抜いて世界一になる勢い >>5
故障したと言えば新品を即送ってくる中国メーカーの対応のどこが悪いんだ？ >>40
エコからほど遠いからじゃね
中国はEVの墓場も問題になってる ドルフィン向こうの価格だと補助金なしの場合
今の為替だと216万～２８５万だけど日本だとどうなることやら BYDの電動バスは日本や他の国で実績積みまくってるから、国産EVよりも信用できるな 今の日本は貧しいから価格とインフラ次第ではワンチャン天下取れるで チョンモジサンって日本製以外なら無条件で信頼するんだな >>6
ホンダのhvやマツダのディーゼル見てもそれ言えんのかよ ここはガチ
本命ｷﾀﾖ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! この前の大雨で電気自動車が交差点で動かなくなってたわ
クラクション鳴らしたら泣いててワロタ ナイトライダー見てたら
横柄な女を抱えて川を渡っていた男が
最後に怒って女を川に落とす内容のCM流れてたよな
パンツの中までずぶ濡れだ 日本市場は中国が覇権取りそうだね
テスラとか高くて買えないし
日本メーカーはグズグズしてる間に手遅れになってそう と思ったら既にEVネイティブがAtto3の動画上げてて草
知ってたのかよ！ >>52
あのチャンネル個人でやってるのでは無いと思うけどEVの動向を追うなら見るのが必須って感じのチャンネルだね ジャップが自動車を輸出できなくなったら円安が止まらなくなるから
どうせお前らには買えないよ >>51
日産サクラと三菱ekクロスはかなりいい線行っているように思う
EVは普段の用をたす軽自動車規格と相性が抜群にいい >>56
元期間工のチー牛がBYDの車を金属バットで殴りだす未来も近いな >>25
だから業務用から中華製が普及して既成事実になるだろってこと >>58
いいとか悪いより売らないと知られないと意味ないよ
セコセコやってる場合じゃない 日本でいうトヨタカローラ ホンダfit マツダデミオ スズキスイフト
ガソリン車新車250万程度の車を電気自動車で160万で作れるのがBYDなのか ちなみに今のところサクラよりEKクロスをお勧めしたい
なぜなら三菱の充電カードは他社と比べて激安だから
もっとも真面目にEV売り出したからすぐに改悪されそうな気がするが >>66
一番安いやつで補助金込みならいけるかもね BYDは国が介入してるから赤字垂れ流しでも爆発的に普及させにきてる
日本は政府がろくな対策もしないから遅れを取る一方
もうEVに関しては日本の自動車メーカーが共同開発して対抗するしかないんじゃないか
少なくとも低所得者層向けにどうしても普及させなければいけない価格帯の車は先に手を打っておくべき 日本でホーム向けはやらないって言ってたのに大きな方針転換だな
バス商用車以外でも勝てる算段がついたか。正直EVならBYD欲しかった なんで中国とか韓国って車だけ売ってディーラー網整備しないの？
日本中にある販売店を金の力で買収すりゃあっという間に普及するやろ ファーウイXiaomiOPPOが中国のイメージを変えたから
BYDも間違いなくシェア獲得するだろうな
安くてもまあまあいいになったよ中国メーカーは 庶民車は中国
高級車はテスラ
日本の入る隙はもうなさそう どうせ重心高くてクソみたいなハンドリングのポンコツなんだろうな
まなぶさんあたりに酷評されて涙目撤退までセットかな >>81
EVって電池のおかげでだいたい低重心になるよね スペーシアみたいな電動スライドドアの軽電動が出たら買う 紅旗ってどうなったの？ドイツ車やレクサスと比べたら格安だと思ったが マジで入ってくるんか！？
マジならペーパー卒業して買うわ 日本の封鎖性のせいで中々入ってこれてなかったけど、世界でテスラと唯一競ってるEVブランドだぞ
中国の新エネ車販売、BYDがテスラ超え 納車半年待ちも
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM038PI0T00C22A2000000/ EVっていっても現行の乗用車とパーツは大半が互換やからな普通に耐久性とか経年で壊れるんやで >>90
どこが最初に壊れるんや？
1代目の車がまだ壊れてないからわからへん >>87
金持ちの在日中国人が買ってる
サロンが華僑華人の社長クラブみたいになってるとか EVは家で充電できて航続距離100km以内ならギリ使える程度だよ
充電時間マジ時間の無駄 >>89
テスラみたいな金持ちと投資家のオモチャメーカーとBYD比べたら失礼だろ BYDに さすが嫌儲はニュー即とかとは話してる知識の差が違うな 普通車ではなくまずは軽自動車規格ではじめないと上手く軌道にのらないんじゃない？
そんで営業用の車からシェア狙って攻めるべき >>97
大人しく走って300km走れるかどうかのEVは暴走プロボックスのニーズを満たせないだろう >>97
トヨタじゃなくてBYDを選ばせる理由を作らないといけないからな >>98
プロボックスじゃなくても宅配便の軽バンとかトラックとか色々あるでしょう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
