日野自動車、燃費競争についていけず20年に渡ってデータ改ざん ｗｗｗ [455679766]
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日野自、改ざんは00年代からか 燃費データ、虚偽説明の疑い
日野自動車が今年3月に公表したエンジンの燃費試験などのデータ改ざん問題で、
不正が2000年代から行われていたとみられることが2日、同社関係者への取材で分かった。
これまでは16年9月以降の不正が判明していた。日野自は、三菱自動車の燃費不正が16年4月に発覚した際、
国土交通省の調査に「不正はない」と回答しており、虚偽の説明をしていた疑いもある。
https://news.yahoo.co.jp/articles/f7af2eeae5158eaed30fcb2fa852f6bdb6721439 またネトウヨの法則発動！
壺ウヨ「VWは改竄して日本を虐めていたｗｗｗｗ悔しいから嫌がらせギャハハハハハハハハハハ」
ネトウヨの法則発動！
偽装期間はVWを上回る！
法則は絶対！ >>3
トヨタだよ
というかトヨタも試験値と実測値では排ガス20倍の差があったけど
試験は通ったからヨシ！とするで
お咎めなしだった でも燃費を良くするって難しそう それで、上司からせっつかれてついウソついちゃうんだろうな
cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/blog/000/037/748/785/37748785/p1m.jpg 日本車なんてそんなもんやろ。普通はドイツ車買うやろ ディーゼルゲート事件の時に、日本のクリーン性能についていけないが故の犯行だとホルホルしてたのに綺麗に帰ってきたなw ケンモメンも勘違いしてる奴多いけどEVだけじゃなくエンジンも苦手分野だからなわーくには
欧米からパクれなくなったらこのザマよ でも日本では日本メーカーのトラックしか買えないようなもんだろ
スキャニアとかボルボが壊れたら修理に何週間かかるか知ってるか？ 日野は三菱ふそうに比べて安いらしいが
実際そうなん？ 日本の経済成長はわしらが支えてきたんだぞ！とか言ってた老害ってほんまクソやな >>5
盗用多は何も言わない、トヨタが筆頭株主のKYB（萱場工業）が建物免震装置の検査不正をやらかした時にもダンマリ沈黙、のアキオしぐさ糞漏らし下痢便三しぐさ
盗用多はサブスクEV・bZ 4Xの車輪脱落リコールで忙しい、原因究明で元町工場第1ラインは8月いっぱい休止決定 改ざんされたスペックには改ざんしたスペックでしか勝てないってのが怖いところだな >>16
いや、日本はEVが得意だよ
世界で初めてEVを市販したのは日産
本件は燃費不正、嘘を吐いて自社製品を良く見せかけていたのだから、事の性格としてはむしろ業績お化粧、不正会計粉飾決算に近い 認証取り消しで製造販売停止がどこまで長期化するのか
真っ先にヤバいのは西濃運輸だな、運送営業車の日野車が燃費不正はどうでいいとしても、グループで日野やトヨタの販社ディーラーもやってるし >>29
UDトラックスも三菱ふそうトラックバスもある
そいつら外国資本じゃねーかというなら、確かにもういすゞしかないか >>37
絶望工場として山パンとかと同じ土俵で比較される 三菱が不正で袋叩きされてるのを横目で見ながら不正に手を染めていた訳だからなあ
ある意味三菱より悪質だろ 運送業もそうだけど消防車とかどうすんだ？
ほぼ特注みたいなもんだろ 日野自動車「経営もうアカン…」トヨタ「出来ない理由を考えるのではなく～」→排ガス不正へ
蛇川忠暉
2001年からトヨタ自動車が子会社化した日野自動車の代表取締役社長を務め、経営危機にあった同社を、外部出身者として改革により再建を行って、赤字からの回復を達成。2004年度には過去最高益を計上した。
トヨタから送り込まれた蛇川さんの教訓
https://imgur.com/CmLChJd.jpg
https://imgur.com/krWRSXh.jpg ｢出来ないとは言わせない｣
これ隠蔽捏造を誘発させる魔法の言葉なんだよな >>43
まだ世界的に技術が熟していなかった昭和とかなら無理を言うだけで実現してくれる手練れがいたからそれも通用してたけどね
そう簡単にブレークスルーなんか見つからない今の時代にそれやったら捏造するしかないわな 一時期働いてたわ
羽村のメシが不味すぎて死ぬかと思った >>39
これ
脱輪事故とか日野でも起きてるのに一切報道なしだもんな 知り合いがプラドディーゼル乗ってるけどアドブルー入れたことない車検のとき入れてるんじゃないの？とか言ってたけど
アドブルーってそんなに減らないものだっけ？
DPFしかついてない車体だっけ？ >>54
アドブルーはある程度の大型ディーゼル車にしか入れない
小型車は入れなくてすむように色々対策してるがその結果ディーゼル車の良さも殺してる面も出てくる
アドブルーなしの方がはた目にはコスト安そうだから短慮なジャップには売れる
日野はそのアドブルーなしを中型車くらいにまで広めてたんだがかなり無理があったからこんなことになった 石原が黒煙を問題にした頃は検査と常用モードが乖離しててザル規制だって言われてたから
実質は問われない業界で生きるゾンビだったんだろ トヨタが50.1％株主か
トヨタとしても責任が問われるぞ >>54
自動で消費してるんだから減るし
空っぽ状態ならエンジン始動しない いすずの方が乗り心地いいよな
トヨタなのになんで品質低いの、日野 うーん、競争についていけない！ ⇦分かる
そうだ！改竄しよう！ ⇦は？ >>55
装置がないとコストは下がるし
トヨタが無理にやらせてたんだろうなあ
不正車検と同じような原因だな >>55
今のランクルはアドブルーディーゼルだよ
それなのに減らないって言う謎 >>61
それは知ってるが
なんで数年乗ってるオーナーがアドブルー入れたことないとか言うんだろうと思ってさ
udの4トンのトラック乗りは関東から東北までの往復で満タンにしたアドブルー使い切っちゃうタンク小せえとか文句言ってるから対称的だなとおもって できない理由ばかり考えるのではなく！されちゃうんだろうね >>62
GIGAは柔い
スーパーグレードは硬い
プロフィアは中間くらいだな
ハンドル周りがやべーのがGIGA、ついでプロフィア
不正のスリーダイヤが何気に頑丈、乗り心地等は悪い
国際規格化で左ナット廃止してからはGIGAがやたらホイール外れるね
世間では三菱のイメージだけど
日野はヤマトにEVトラック採用されたし、もう思いっきりEVにかじ切ってやるしか無いんじゃね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
