下請け6万社不要、おもちゃのように車を作るテスラ方式、トヨタ方式超えるのか　自動車ものづくりを根底から変える「ギガプレス [718158981]

?2BP(2000) · 2022/08/09(火) 19:17:04.79

6万社の下請けが不要になる…｢おもちゃのように車を作る｣というテスラ方式はトヨタ方式を超えられるのか
自動車のものづくりを根底から変える｢ギガプレス｣
https://president.jp/articles/-/60305?page=1

?2BP(1000) · 2022/08/09(火) 19:17:47.95

「おもちゃの車を作るように、フルサイズの車を作る」
自動車は約3万点に上る部品の集合体だ。トヨタなどの自動車メーカーは、膨大な数の部品をすり合わせ技術で統合し、快適な乗り心地と信頼性を実現してきた。ところが、イーロン・マスクはこの部品の集合体であるクルマを、「文字通りおもちゃの車を作るのと同じように、フルサイズの車を作ろうとしている」と語っている。

?2BP(1000) · 2022/08/09(火) 19:18:27.42

テスラのSUV「モデルY」のリア部のアンダーボディは、アルミ合金の一体鋳造で作り出している。モデル3の車体下部はフロント、バッテリーパック、リアの3つで構成されていて、リア部のアンダーボディは後輪のサスペンションなどを構成する部分になる。

モデル3のアンダーボディの一体鋳造を可能にしたのは全長20メートル、総重量400トン強の巨大な鋳造機「ギガプレス」だ。イタリアのIDRA社が製造したギガプレスは、高温で溶融したアルミ合金を金型に流し込んで型締力6000トンで成型する。

ギガプレス登場以前のモデルYのリア部のアンダーボディは、70回におよぶプレス加工、押出成形、鋳造を必要としていたが、それをギガプレスは約100秒で一気に作ってしまう。ギガプレスを使うことで、「製造スペースを30％削減し、約1000台あったロボットから300台を削減できた」とイーロンは胸を張った。

?2BP(1000) · 2022/08/09(火) 19:18:55.28

すでにテスラはモデルYのリア部だけでなくフロント部のアンダーボディもギガプレスで一体鋳造して作り出しており、製造コストは40％削減が可能となった。

まさに、おもちゃの車を作るように、フルサイズの車を作りつつある。これは自動車のものづくりを根底から変える可能性がある。

2022/08/09(火) 19:21:18.62

>>1
ギガプレスとか1年以上前に
酷いゴミってバレてるのに情弱すぎだろ、、、、

2022/08/09(火) 19:22:21.69

これのおかげで利益率めっちゃいい。

2022/08/09(火) 19:24:17.24

これ修理できなそうだけど事故どうすんの？

2022/08/09(火) 19:24:24.13

パーツ交換して修理ができないから買う時は安くても直すのは手間なんじゃねえの

簡単に買い替えできる価格か、販売側が気軽に交換してくれるか
そのぐらいメリットないときつい

2022/08/09(火) 19:24:54.85

トヨタは城下町を連れてアメリカに行ったけど上手く行くのかな？

2022/08/09(火) 19:25:11.51

>>7
買い替える

2022/08/09(火) 19:25:32.34

>>7
モデルYは後続車にオカマ掘られたら一発廃車の可能性有り

2022/08/09(火) 19:25:34.50

>>8
>>7
アメリカ人は壊れたまま乗る
マジで

2022/08/09(火) 19:26:16.34

極限まで進化した内燃機関の技術とか
バブル期に頂点に達したビデオデッキやカセットデッキの技術と被る
今はメタルに対応したカセットデッキとか作れないらしいな

2022/08/09(火) 19:26:29.02

>>7
板金７０万

2022/08/09(火) 19:26:33.70

>>7
少しでも傷が付いたら全損
アフターサービスガン無視で作ってるから買う方も割り切って買ってる

**ソクラテス** (ﾜｯﾁｮｲW 31a2-yxA5) · 2022/08/09(火) 19:26:59.09

また週間空母に負けるのか

2022/08/09(火) 19:27:22.55

その割には安くはないよね
消費者にはメリットがないんだ

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