日経新聞「水素自動車とかいうゴミどうすんの?」 [492515557]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
普通にガソリンをチケット制にして一人が使えるガゾリンの量を制限したら良いだろ
マイナンバー制度に紐付けしといて年間360Lとかで良くない?
走りすぎてる人は生活を変えろよ >>171
マジすか?
嫌儲で田舎の代表みたいにディスられる溝の口にすらあるよ? とはいえ何の耐久テストもしてない海外の安いEVばかりになったら渋滞で火災や爆発とか起きる可能性は高いと思うぞ >>125
基本的に輸送機器に水素は無理筋だと思うよ。頑張って船舶までだろう。
貯蔵効率上げるには液化する必要あるけれど、液化温度は低いからその
取り扱いが大変。さら大気中では爆発濃度の範囲が広いから、すぐに爆発
する。
もらい事故の可能性が設置危機に対して圧倒的に高い輸送機器には本質的に
不向きな燃料。 >>168
金持ち共の所有欲、見栄の為に東京人の非効率な自動車交通網整備は辞められ無いだろう 凄い触媒が発明されて海水からじゃんじゃか生産されないと未来ないような気がする。 水素は日野にやらせとけよ
乗用車に水素の需要なんてないよ >>175
銅やアルミの埋蔵量と送電網の整備どうすんのよ…. スタンドでさっさと終る方に勝ち残ってほしいわ
もしくはトロリーバス方式にするかだ 車載型の軽量水素タンク機構を作る技術があるならガソリン車の性能を2倍3倍に向上できるだろう 地下タンクの交換費用も出せずに潰れるガソスタだらけのところを
一箇所5億円もする上にメンテ維持費用も激高な水素ステーションを
全国に整備できるよ思っているキチガイがいるのが怖いよ >>185
そいつらがEVは普及しない!充電ガー!つってんだからな >>83
ナトリウムイオン電池に全ツッパしたほうがマシ >>69
位置エネルギーやフライホイールが効率8割9割の世界で戦ってるのに水素ってそんなところにいるの!?😰😱🤯 >>189
動作させるのに400℃ぐらいの高温が必要なので車に使うには…
ガソリン併用して温めるとか 一回補給するとしばらく補給出来ないから普及しすぎるとダメだしバスとかでしか使えないよ >>81
まあ日本メーカーのEVはバッテリー火災起きてないから >>190
水素電気問わず、エネルギーが採掘資源から生産資源へと転換され、貯蔵できるようになる時代は来て欲しいが
それが政治的、企業的思惑から離れて、消費者の利便性に則った物であって欲しいわ 液体燃料がやっぱり扱いやすいよ
EVは噛ませ犬で本命は水素から作る合成燃料だろうな 自動車で使うには使いづらいよなあ
まずは発電所からどうぞ そもそも水素ステーション作るのに数億円かかる時点でEVに勝てるわけ無いだろう
ガソリンスタンドすらどんどん閉鎖してんのにさ あれ?ウクライナ危機で逆転大勝利って言ってなかったっけ トラックとか気動車をまず作れよ
何で乗用車開発してんだよ 知り合いがデンソーと日産で働いてるんだが自動運転とかセンサーとか電気系はマジで激務らしい
水素とかの化学系はどうなんだろう >>193
同容量の水素タンクと比較してみてどうなんよ?
俺は知らんけど 水素は知らんがEVは無理
みんなEVにしたら絶対送電できない >>10
政府もヨタも内輪向けの隠蔽改竄忖度ご都合だらけでデータで現実的な方針決定が出来なくなってんじゃないか EVは電動アシスト自転車ぐらいのバッテリーを抜き差し出来る様になってからが本番
屋内で充電したバッテリー抜き差しならハードルはめちゃ低いし
月極駐車場ドライバーも問題ない
ラゲッジスペースにスペア積んでおけば長距離も雪道も安心
そこに至るまでの技術革新は任せた そもそもFCVにはクラウンサイズの車体が必要
それ以下は無理 まず現行の水素はちっともエコじゃないけど、今後水素のエコな生産が進むだろうからエコカー(予定)だな!っていう理論が相容れない。
カーボンニュートラルな水素生産って本当にできるんか バッテリーの技術革新にかかってるよな
全個体電池とか本当に実用化できるんかね? >>89
日本製鉄って炭素排出トップクラスの企業なんだわ
5s(マイケル・ポーター)売り手の交渉力で、日本製鉄は、トヨタに負けてるやん
時価総額がその指針だよ
トヨタに喧嘩売ってさぁ、あそこがどこと取引出来んのよ
トヨタの下請けじゃん実質
少しググってみ
テスラどころか、アップル、Google、中韓が参入する業界で、日本製鉄にそんな海外営業力あると思わないけど >>205
知らんのかいw
そら水素よ
リチウムイオンですらエネルギー密度で水素には勝てん
インフラとしてどうなんだってのは別としてな >>192
NIBはLIBより低温特性良いよ
車載用は既にCATLが製品化しとる >>204
日本の自動運転は AI で画像処理じゃなくて道路にタグ埋めるのが本命だから電気系が忙しくなるんだよね >>213
水素製造、貯蔵システムまで含めるんやで
言うまでもないwけど LPガスに水素を10%混ぜて
タクシーで使えばいい >>216
それ言い出したらバッテリー充電するための発電所は…とかなるやん
せっかくレドックスフローとか言い出したから期待したのに >>85
中国じゃF1のタイヤ交換みたいな感じでバッテリの交換するメーカーも出てるんだがな
車なぞ近場のお買い物がほとんどなのにたまの長旅をメインに想定して充電時間がかかるからバッテリのブレイクスルーまでEV社会は来ないなんて思考停止してると世界から取り残されるんだぞ スタンドが増えないのが致命的なんだよ
やってても日中だけとか多いし トヨタはミライとかいうゴミを作ってどうしようもないからガソリンエンジン乗っけて次期クラウンのセダン仕様で出すんだろ 章男ちゃんとも会ったことあるけど
僕からは発言しない君には名刺も渡さないとかいう
岸田みたいなやつだったわ
トヨタ東京モビリティの責任者は、お前の上司だろって言いたくなった
33の時 個人向けの車だとEVのがいいんじゃないの?
大型車や重機用に使うか本気で脱炭素に拘るなら検討の余地があるだけやろ? あの詐欺師がテスラを捨てた時点でお察しだろ
少なくとも今の世でEVの限界を思い知ったはず
車に積むバッテリーを量産するための資源と現状のバッテリーの能力とそれを毎日のように国全体で充電するためのこの国の発電能力
個人的にはEVよりは水素の方が可能性はある どう考えても激安のEVになるからな
水素は発電で売れば良い >>231
激安?
サクラってエンジン降ろしてどのくらい安くなったの? >>226
バッテリーが切れるまで運転とかコッチが持たないよね(笑) 2020年に自動運転実現という話もあったけど
全く実現できていない罠
克服すべき課題が多すぎるためEV強制も先送りになるかもね 水素自体はそんな悪くないけどガソリンスタンドですらガンガン減ってる昨今それを置き換えるアホみたいな金どうすんのっていう
非現実的なんだよね 補給時間と航続距離が燃料車と同じかそれ以上になって、そのスペックの車が大衆車まで落ちてくればEVが完全に席巻するでしょ >>239
補給時間つーか
超小型化してモバイルバッテリーみたいにする方が現実的よ
家の中で充電した重さも大きさも2Lペットボトルサイズのバッテリーをガシャコンと差し込めば満タンと
複数持てば充電時間はそれほど大きな問題じゃねーし
スペア積んでおけば航続距離問題も解消
旅行ならホテルの部屋で充電して翌朝にまた差し込めばいい >>240
取り外し可能とか確実にスペース効率悪くなる
接点も摩耗してめんどくさい
スマホかって今は簡単に交換でけへんのが主流やん まあ技術ってのは先走りすぎてもダメさ
分かり切ったこと >>218
電気を貯蔵するって話だろ
因みに知ってるレドックスフロー電池並みの水素貯蔵施設知らんのやけど
>>213ではどの設備のこと言ってんの 交換式バッテリーにするには個人で持ち運びできる大きさにならにゃいかんわけで電池がガソリンをはるかに超えるエネルギー密度に進歩せにゃいかんでしょ
そうなったら航続距離が鬼になるからそもそも交換式にする必要がなくなるのでは しかし業務用でさえ普及が進みそうに無いのは予想外だった >>244
逆に福島の水素エネルギーフィールドより出力のある発電所込みレドックスフロー電池とかあったら教えてほしいんだが? 電気自動車て日本全国の原発54基全てフル稼働しないと無理だろ
水素の方がええんじゃないの 燃料電池は乗用車じゃなくて長距離トラックとか鉄道とか船舶とか長時間大電力を使いまくる移動体向けの技術だと思う
こんなのに充電するのはあまりにも無理がありすぎるもん
ノウハウはかなり溜まってきたろうし路線変更すりゃいいのにね こんなん欧州からスタートさせれば良いのに、あいつらこんなん好きだろ
まあ今はそれどころじゃ無いだろうけど 長距離バストラックの類はこっちだろ海外でも
新聞なのにちゃんと調べてないの? モーターショーでハリボテEV並べて豊田社長が
フルラインナップです!(ドヤァ)ってやってたから
安心してくれ 日経みたいなキワモノばかりフォーカスして飛ばしばかりしてるメディアを信じてる情弱案外多いよな。特に意識高い系とか。脱炭素(笑)SDGs ()爆笑 >>85
充電ステーションは電線さえ引ければコンビニやスーパーなどそこらじゅうに設置できるけど、
水素ステーションはタンクが必要という致命的な欠陥がある 日本人のは保守的で新しいもの買わないからうまく回っていかないね
まあ補助金ジャブジャブしかないな FCVは日本中探してもMIRAI一車種という状態をなんとかせんと終戦だろ 俺は海外のFCV状況に詳しくないんだが、MIRAI以外にFCVの車種ってあるの? 本気でやりたいならまず水素ステーション全国に一万箇所作れよ
それで業務用からやれ >>263
市販してるのはミライだけだった気がする
開発は色んなメーカーで行われてる
車として形になってるホンダでも販売じゃなくリースだったような EVとFCV二兎追うとか無理だよ
どっちかに覚悟を決めろ ガソリンスタンドと違って水素ステーションは保安教育を受けて業者と客で契約を結ぶんだろ?
めんどくさすぎだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています