下り坂で車のブレーキが効かなくなったときは💥🚙💦 [805238285]
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>>8
ハンドブレーキって久々に聞いたわ
今一部の車にしかもう付いてないだろ Rに入れたら逆に登りだすからDと細かに切り替えながら徐々に減速したらいい 右急ハンドル!転がって生きてられるかどうかは運次第! 一旦止まって冷静に考えて対応するしかないだろうな。 サイドブレーキが足のとこについてるやつを適当に踏んだら止まるん? >>27
タイヤがロックしたり、それに伴いパンクすることがあるから注意な ハンドルを右か左にガチャガチャく動かしながら鍵を回す ポンピングを試してるダメなら
ドア開けてカカトで止めろ 駐車場でエンジン掛けたつもりが掛かってなくでドライブに入れたら勾配で後ろに下がって行ってビビったわ
ブレーキ効かないんだもん 今時はエンジンブレーキもサブスクの時代だからネットで急いで登録する シフトレバーをLに入れて
減速してきたらパーキングブレーキ 車のブレーキっていつまでたってもパッド擦り付けて止まるって進化なさすぎだよな
踏みまくっても止まるブレーキ作れねえのか >>12
大型車にもついてないの
こーゆー時使えるのに 買ったときにエンジンブレーキつけないからこうなるんだ 雨の峠を走ってたらBに入れても下りで全然速度が落ちなくて怖かった 2段シフトダウン。緊急時はオーバーレブはスルーしろ パーキングブレーキゆっくり入れりゃなんとかなるって聞くけど今どきの電子パーキングってどうなんの スキーバスのアレもフェードだっけ?
下りが続くときはエンブレ使えって口酸っぱく言われないのかな 古い車ならサイドブレーキあるけど最近の車でいきなりPに入れたらヤバい? >>57
ガガガガってなるだけで(場合によっては壊れるが)あまり減速しない バスの運転手エンジンブレーキ使ってなかったなら教科書の手本のような事故やな オートマでもエンストさせる方法がある
あれでエンジンロックは出来るが
壊れるから最終しゅだんだな >>65
前進中にRレンジに入れるとか。
エンストさせるとフットブレーキ効かなくなるし、最悪エンジン逆回転してヤバい >>55
なお前回も今回も、問題の下り坂を走るのははじめてだった模様。 最近は下り坂でエンブレ使ってないようなブレーキランプ点きまくりの車ばかりだから
なんか車の性能上がってエンブレ必要無くなったのかと思ってたわ 坂道は速度が出ないように低速ギアに固定して排気ブレーキとリターダー掛けろ
フットブレーキは局所的に使え ローギアに落としてブレーキ全力で踏んでそれでもダメならガードレールにガリガリやるしかない ( \/ /_∧ <./| /|
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// し' / >>74
ハイブリッドはエンブレだけじゃなくフットブレーキ踏んでも電力回生機構が働くからフェードしにくい 昔20年落ちコルベットで乗鞍岳からすげー勢いで降りてきたらペーパーロックしてブレーキ効かなくなり、とりあえず路肩の砂利の駐車エリアに突っ込んでATを力づくでPに入れたらスビンターンして止まったことがある
見たらブレーキキャリパーから煙出てて、ブレーキオイルリザーブタンクから泡吹いてて、ホイールのプラスチックのエンブレムが溶けて無くなってたw
JAF呼んだらアメ車強いから問題ない、2時間冷やしてから帰りなさい、と言われて、冷えたら本当どこも壊れてなくて普通に運転できて大阪まで乗って帰った
アメ車頑丈すぎワロタ すぐにガードレールか崖じゃない方に突っ込むしかないだろ >>68
MT車らしい。しかし排気ブレーキ非搭載車ではないかとの噂がある 中型4tロング乗っててエアーがふっ飛んでブレーキ効かなくなった時はシフトダウンして減速しきった所で最後はサイドブレーキで停止したわ ギア下げてエンブレだとよそしてサイド引く
車のエンジン止めるもアリだけどハンドルも利かなくなる >>11
いやおかしいだろ
どうやって避けてるんだよこれ 大型はエキゾーストブレーキやリターダという専用の減速装置があるので下り坂では普通それを使う エンジン止めたら意味ないどころか死ぬぞ
ブレーキ倍力装置ってのがエンジンの負圧使ってるからエンジン切ったら全くブレーキ効かない こういう時の為に車買う時はオプションのエンジンブレーキを付けておけよ 統一教会と創価学会の連立政権の国だしお祈りすれば?(´・ω・`) >>1
バス運なのにエンジンブレーキも使えないのか…
ジャップ民ってなんでこんな乗り物操るの下手なんだ… 最近の車にサイドブレーキ無いってマジなの?
じゃあ坂道で停車する時もPに入れてそのままエンジン切るのか? こういうときに無理矢理止まる練習ってやるんだろうか
廃車覚悟でドライバーに経験積ませる研修 >>99
スイッチの場所覚えてないと使えないから車変えたら研修が必要だな バス事件はエンブレエンブレ言ってるやつ多いけどディーゼルはシフトダウンでエンブレ効かせるより排気ブレーキを有効化するのが先だろう >>76
多すぎww
クレーンで吊ってるやつはいいな >>14
少し前に通った
2つあるんだよな
奥のガードレールまでそんなに距離がないのが気になった >>14
山形道にもあるな
1回突っ込んでみたい気がしないでもないw >>77
ノートe power 乗ってるんだけど
アクセル離すだけで回生ブレーキ効いてランプ付くからそういうのもあるぞ エンジンブレーキを全ての車に標準でつけるのが良いだろ
そうすればこういう事故にならないよ
足にペダルが一つ増えて邪魔だけど事故になるよりはマシだろ >>19
走行中にRに入れられるのは
1000回に一回程度の確率 ヒールトゥでシフトダウンしながらエンブレ&排気効かせてパーキングブレーキやろ トラック乗りの俺が言うけどブレーキがダメになったと思ったらミッションなら1速エンブレまで頑張ってシフトダウン
オートマもローまで頑張れ
これでスピードある事故には発展しない >>135
それで回転数上がりすぎてニュートラルからギア入らなくなったのが前回だが
やるにはセンスつーかほんのちょっとの経験がいる マジレスすると路肩の山肌や
ガードレールに車体をなすり
つけながらスピードを殺す >>11
タイミングよくボタン押せないと即死するやつ >>134
回転合わせてどうすんだよエンブレの力を落としてんじゃねーか >>132
バス会社は坂道未経験者を走らせるなという話
スキーバスに至っては、高速道を走るはずの地点でわざわざ一般道を走らせてあの事故。 物理的に地面にこすりつけるゴムみたいな
ローラースケートのカカトみたいなやつ付けよう >>142
ブレーキが効かない!はまだ終局を向かえてないだけで既に事後なんだよなw >>113
サイドにはないけどパーキングブレーキはある 俺はこんな時のためにブレンボのハイエンドエンジンブレーキ装着してる。
かなり高かったが安心を買った。 >>52
俺のセレナは電動パーキングブレーキだけど
非常時には指でブレーキスイッチを引き上げ続けるとかかるらしい
少し前に似たような事故があったときに調べた
多分どこのメーカーもそういう機能があるはずだが
説明書を隅々まで読まないとわからんと思う
注意書きみたいなところに書いてある >>113
今時はサイドにレバーがない
バーキングブレーキはペダル式か電動スイッチ >>14
これもっと勾配つけないとスピード落ちなくね? >>152
地面が柔らかい砂場になってて止まる計算 >>154
え?そんなチョロくて車って止まるもんなの?最後のガードレールで物理的に車破壊しながら止めるもんだと ブレーキきかなくてテンパった状態で緊避避難所に冷静に車を突っ込ませられる奴がどれだけいるかだな >>103
踏んで利かないブレーキをいくら倍力にしたところで利かんやろ サイドブレーキは本当に最高の補助ブレーキだわ
足踏みパーキングってうまく使えない人が多いだろう ブレーキ使いすぎたら効かなくなるって冷静に考えたら凄いよな
しかもどれぐらいで効かなくなるかもわからんって
これだけ車発展してなんでまだこんな所が改善されないんだろ >>157
上に動画あるんだから見なよ
そんなすぐ止まるのかとビビったわ もはやフットブレーキは2系統あってもいいんじゃないか >>165
コストだろうな
バスだって全輪ディスクブレーキにすればフェードは起きにくいだろうけど現実はドラム式 ギア一つずつ下げてサイドブレーキかけて最終的にはRかPに突っ込む
EVなら回生とサイドだけで止まるだろな >>136
そん時はアクセル空ぶかしで回転数を合わせてやるんだよ
エンブレの回転数が高い時はそうやって空ぶかしして入れるとすんなり入るから 豪雪地帯の冬場なら除雪でできた雪壁を使うという最終手段が無くもない >>12
今時の電動パーキングブレーキは、このケースでは意味なし?
どのみちポチッするだけで必死さがなくて不安だ MTだとヤバいなって思うカーブを伴う下り坂は速攻2速に落とすだろjk ハイブリッドだとエンジンブレーキ効かない?
Bレンジがローに当たるのかな? 何とか1速まで落とすのとサイドブレーキ
エンジン切るかガードレールにでもぶつけて止める
ATは知らん シフトダウンするとエンジンがギュァァァァ鳴って怖いんよ >>185
非常時に1速まで落とすことができる奴はそもそも下り坂でフェードなんかさせないやろ >>186
あの負荷ってエンジンの寿命にとってどうなんやろな?寿命削れてるようにしか聞こえないのだが? 下り攻めすぎてローターが真っ赤になったからおしっこかけて冷やした トラックやバスは仕方ないにしても自家用でフェードやベーパー起こす様なガイジなんて潔く天命として死ねばええ >>189
レブリミットの半分とかそこらまでならなんでもないだろ 経験浅いドライバーは慣れてない坂道だとカーブ抜けて直進になると
アクセル多めに踏んで加速し過ぎちゃうんよね >>140
回転あわせなきゃニュートラルからギアがすんなり入らなくなって
もたついている間に加速して終わりだってスキーバス転落事故で学ばなかったのか? FFなら
エンブレかけながら
同時にサイドをじわわわわわわわっと引く
引きすぎるともちろんスピンする >>133
車がダメになるかならないかなんだ
やってみる価値はありますぜ! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています