【悲報】マツダ車､かっこいいじゃん､いざ乗ってみると･･･次はいいや｡「次もマツダ車を買いたい」が12％何故なのか? [737440712]
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「次もマツダ車を買いたい」が12％と低いワケとは？ 時系列分析に見たマツダのブランド戦略の課題
https://news.yahoo.co.jp/articles/aa39e91028a3a846588309f35cc57b1568e30df5
長いのでソースを読んでね
自動車ライターの投稿より
平塚直樹
自動車ライター
マツダ関係者が「救世主」ともいった初期型「CX-5」の2.2Lディーゼルターボに乗っていましたが、乗り換えでは別メーカーのクルマを選んだひとりです。
理由は、オイル漏れや足まわりのゴムブッシュ劣化など、走行距離が約7万キロを越えたあたりで、急にさまざまな箇所に故障が生じはじめ、3カ月に1回のペースでディーラーで修理することになったこと。
もちろん、クルマは乗り方や保管方法など、さまざまな要素で部品などの劣化や故障の頻度、内容などは変わりますから、筆者の乗り方などが悪かったのかもしれません。ただ、30年以上クルマに乗っていて、こんなに頻繁に故障したのは初めてでした。
初期型CX-5は、スタイルや走りは気に入っていましたし、半年に1度はオイル交換をする（ディーゼル車は特に重要）など、メンテナンスにも気を遣っていたつもりだったので、今もとても残念です。 アテンザ乗ってるけど出会い系でめちゃくちゃ評価高いわ
カッコイイんだってよパコりまくりよ 大多数の人は乗らなくてもMAZDAが駄目なのを分かってるんだけどね マツダにケチつけるつもりはないけど、12%は低すぎだろ！ 内装が良さげだったけどいざ試乗してみると革シートの質感の安っぽさがヤバい 上位でも30%、23%、21%ってかなり低いんだな
高い金払っているのに車の満足度って低いんだな
高い金払ったからって客の要求が高すぎるのか なんかバイアスがかかった臭い記事だなあ
データソースが怪しい上に
「確実に購入したい」以外の項目（例えば「また購入するかもしれない」）を示してないし
レクサスですら「確実に購入したい」は23％やん
どっかから金もらって書いた記事だろこれ 車なんて動けば何でもいいだろ
燃費がいい車だけ買えばいいんだろ マツダ車好きだけどな
特にハンドリングと足回りのセッティングが抜きん出てる気がする マツダは欧州車、特にイタ車コンプが本当酷い
一生溶けそうなデザインやってる
共通デザインに変化がないのもあって次乗ろうと思わんよな
レクサスは新型で明らかに進化したのがわかるデザインにしてくるから買おうと思うけど >>22
それだけ脅威ってことだろ
明らかに内装の質感は国内じゃ対抗馬いないくらい抜きん出てる
外観デザインも優れてる
パワートレインだけが前世代的なだけだが特に悪い訳では無い
マジでいい車だと思う cx系買う人はこだわり無さそう
その時一番新しくてカッコいい車を買うのでは いやいやいや欧州車もダンパーやゴムは5-8万キロ毎に交換やろ、国産が乗り心地多少捨てて超耐久にしてるだけやわ。
ただマツダユーザーは国産ノリで買うわな ていうかトヨタが異常に丈夫
あのタフさはすごい
世界一売れるわけよ ttps://youtu.be/ELiNWj57kfg
ttps://youtu.be/eBoZsZACh5E
まあこういう所を経験しちゃうと次は敬遠しちゃうんだろうな
知らんけど >>44
>>1がまさにディーゼルターボやからわかりやすいの持ってきたんやけどガソリンの話しされても困るわ マツダに限らずやっぱりディーゼルはリスク高いわ
ガソリンとマイルドハイブリッドがコスパ良い >>44
知り合いのrx8がエンジントラブル多いし内装バッキバキだしで絶対マツダだけはは買うまいと思った
80年代の外車かよ ガチで若い人はマツダの車はカッコいいってイメージだぞ
マツダ地獄とか言ってんの下手すりゃ50代以上な
歳がばれるぞ マツダコネクト良くなった？
今のロードスターはマツダコネクトがなければ買ってた なんだかんだ言ってハイブリッド持ってないのが問題な気がする。ディーゼルはもうないでしょ。 個タクだけど
個タクで使いたいっていうと断られるからなｗ
ハードに使うと全然持たない
受けてくれるのはトヨタ日産ホンダ
その中でもやっぱトヨタの耐久性は異常ってのが同業者の評価 最近8万キロ走ったデミオ売ったけど思ったより下取り良かった
他の車種は分かんないけど ディーゼルはやっぱトヨタがいい
マツダ乗りたいならガソリン車にしたほうがいい いつも思うが狭いとか言ってる人はマジでミニバン買いなさい
マツダにミニバンないぞ
貧乏くさいよ そもそもトヨタで３０％だろ
マツダは普通でも２０％くらいで値上がりでー１０％くらいだろ 日産→CVT滑り
ホンダ→電気系統
スズキ→錆び
スバル→オイル漏れ
マツダ→全部
こんな感じなんかな >>43
そう、マツダと言えばコレ。
いくらなんでもディーゼルと言えばアドブルーなんだが、代わりにエンジン内部に溜め込むようになってる。
日本なんて距離的に圧倒的なシビコンなんじゃい！ >>59
なんなんだろうな？サプライヤーなんてもはや乱交状態でしょ？部品レベルじゃなきゃ設計なんかね？ マツコネがなぁ
なんで15年前のナビより起動遅いんだよって思うが
まあ走りには満足してるが >>56
三年に一回くらいパネル勝手にヒビ入って交換してる
改善しないのに金だけはしっかり取ってアボガド >>21
単純に飽きるからね
出来の良い車ほど飽きる マツダの車を所有したいとは思わないけど7万キロ程度でそんなに壊れるようになるかなあ？一応は歴史はある国産メーカーじゃん マツダファンボーイがキツイんだよ
ちょっとネットでネガティブなこと（もう少しパワー欲しいな、とか）言うと総口撃される
狂犬の群れで嫌になった
それだけが理由じゃないけど次は他社にした、年末納車予定 >>72
そうやってディーラーへの来店機会を増やし絆を維持してるんだよ！？
ガソリン買うユーザーは絆が薄いよ！？ まーリブランド前のマツダ知ってりゃ驚かないやろ？
だから安かったのに、ディラー黒くして、CMそれっぽくして、それでもアンフィニでは騙されなかったのに、国民も白痴化したから喜んで買ってるのがいるようで。 MT車を残し、CVTを嫌い、HVを出さず、ミニバンをやめたこと自体はすごくよい
ただ宣伝がまるで欧州の歴史あるメーカーと対等かのような自信過剰の宣伝は
日本人に受けるのだろうか
それからロシア・ウクライナがどうなろうと全部のメーカーが生き残れることは100％
ないと思う >>64
マツダと下取り付くからな
次はもっと良い車に乗れるし
CXなんちゃらは値下がり酷くて次はデミオかキャロルだろ？ ゴルフやらフィエスタやらクーガとか乗ってみ。マツダの足廻りはまだまだ欧州勢には敵わない。 >>88
歴史あるだろ
マツダは創設100年だぞ
立派な国産メーカーをなぜ貶めるのか トヨタを常識にしたらその他のメーカーはどこも駄目てことになるだろ
トヨタだけが異常なんだ BMWやアウディなんかもすぐ飽きられるつーか嫌気さされるらしいな 俺のディーゼルアクセラは6年で7万キロを超えた辺りだが、左ミラーが動かなくなったわ
その他は今の所好調だが果たしてどうなるやら フランス車だがルノーのディーゼルはトヨタより良い
日本に入ってきてないのが残念だけど よっしゃ車買うで！どれにしよっかな～wうーん、マツダにしよ！
こうはならんやろ… >>93
シャーシフレームの技術開発捨ててるし
トーションビームとマルチリンクをコロコロと変えてお茶を濁してる
今や他社の十年は遅れてる マツダのホームページ見てくれよ
全部同じ顔で赤一色
統一感出したいのはわかるけど
そうじゃねーだろってなる 2006年式のプレマシーに17万キロ乗ってるけど、でかいトラブルはつい最近クーラントが漏れてラジエター交換したぐらいだぞ。
むしろ全然壊れない超耐久だと思ってるんやが。 良いところはデザインが変わらなくて古いのがバレないくらいかな トヨタ、日産、ホンダ……いくらでもメーカーあるのにわざわざマツダを選ぶのがすげぇよな？
ドヤ顔でマツダ車に乗ってるやつを見る度に残念な気持ちになるよな マツダ信者って壺ウヨ感あるよな
すぐ陰謀論だー若者には人気あるんだーとか言ってることが一緒 2012年にCX-5買って18万キロ乗ってるけどオルタネーターが一回壊れただけでエンジンその他は快調だわ
周りの人たちは結構エンジン調子悪くなってるし遠乗りメインじゃないと不満でるんだろうなと思う >>110
高速使用が多い車は距離が伸びても痛みは少ないからな しばらくマツダ乗ってるけど電装系がタレるからEVになったら他にするわ マツダすぐくるんだろ
1番遅いのでも5ヶ月とかだったはず
トヨタの人気車買ったら一年以上待ちなんて当たり前だから
それだけで買う理由にはなるけど次はまぁ買わんよな >>5
何故かブチ切れる奴がこの板にも現れるけどな
いつの時代の認識だよwとか言って
今でしょ！ 全部同じような車だからキモい信者しかリピートしない 信者が馬鹿すぎるせいで必要以上にアンチが増えてるって気付こうぜ ボルボから初めてマツダに乗り換えたんだけどマツダの椅子硬くない？
ケツが痛くなってくるんだが >>110
ウォーターバイパスパイプ交換した？
初代（同世代のアテンザも）は樹脂製だから、割れたら冷却水漏れ→オーバーヒートするから
金属製の対策品が出ている 乗ると足回りに金かけてないのが素人でも感じられるよ 初代cx-5乗ってそろそろ7年になるけど、16万kmのせいかトルクの低下がひどい
もう絶対ディーゼルは乗らん MX-30買ったけど品質での不満は今のところないわ
マツコネがクソっていうのも第2世代だからか気にならない でも昔はマツダ地獄で次もマツダ車って人だらけだったんでしょ 変わった車乗りたかったらスバルとかスズキでいい
マツダはただただショボい
昔はショボいなりに安かった気がしたけどね 数万キロごとにスカイアクティブのフラッシュしてたら
ガソリンとの差額が埋まっちゃうね マツダのディーゼルはインテークマニホールドとかその他諸々が煤で詰まるとパワーダウンするからなぁ
何万キロか乗ったら分解清掃が必要だし金は掛かるかもなぁ cx60いいなと思ったけど結局エクストレイルにした 分解清掃って言っても完全に煤が除去出来る訳じゃないだろ
インマニだけが詰まる訳じゃないし 資本のでかさが開発費にも直結するから大手のを買うのが安パイではある 特にディーゼルなんか初期型で暗中模索の上にハイパワーで振動強烈だからそんなもん部品保つ訳無い罠(´・ω・｀) トルク強烈だからロアアームブッシュまずぶっ壊れるのはアキラメロン(´・ω・｀) 距離乗らないならディーゼルやめといた方がええぞ
逆に乗るならおすすめやで CX60を酷評したジャーナリストをマツダ信者が粘着してたのは笑った
陰キャチー牛だわマツダ信者って あと、管の継ぎ目がめちゃくちゃ弱い上に振動強烈やから、ひび割れてあちこち色んなもん溢れる(´・ω・｀) >>144
部品の強度に舵切ったら今度は低速の乗り心地がーw言いよるからどこ選ぶかやね(´・ω・｀) あれは間違いなくええ車やろ、高くて乗られへんけどw(´・ω・｀)
あと、ディーゼルターボは面倒臭がりは絶対手を出すな(´・ω・｀) >>148
おじいちゃん寝る時間やで(´・ω・｀) >>150
エンジンのゴトゴトは無いやろ(´・ω・｀) 今回のは550ニュートンm以上とトルクマジでヤベェ(´・ω・｀) 宝くじ当たったらユーノス コスモ欲しいなぁ
維持費で宝くじ無くなりそうだけど 自動車メーカーって組み立て作業をしてるだけで、パーツは他の企業から調達してるんだろ？
なんでそんなに耐久性に差が出るんだ >>154
数値が高い方がいいのか悪いのか分からん 新車からベリーサ乗ってたけどいい車だったわ
純正ナビが壊れてヴェゼルハイブリッドに乗り換えたけど、全体的にベリーサの方が良かった
中古でクソ安く売られてるのを見ると、買い戻したくなる >>158
いやさすがにレクサスとトヨタでトヨタの方が品質いいなんて事ないだろ >>150
だからトヨタのEVはホイール壊れたんだよなw 何か色々と言われているし、自分が乗るつもりは無いけど、こういうメーカーが一つくらいあっても良いと思う でもマツダはクロノス兄弟のときもそうだったけど、調子が良くなると車種を増やし過ぎるところがある、しかも同じような大きさの車ばかり みんな同じ顔で同じ赤で代わり映えしない
デザイナーが全くやる気ないみたい なんでマツダ３になってマルチリンクサスやめたんだ？そりゃ買わんわ 見た目だけはいいから、コスパはいいと思うよ
前のアクセラはマルチリンクでACCとかそれなりの装備ついて250万とかで買えたし
中は狭いけど大人4人なら乗れなくはない。今はしらん 初期型CX-5が240万で買えた民主党政権時(´・ω・｀) せっかくのCX-60もうちの近所は試乗道路が制限速度オール40キロというのが地獄ですわね(´・ω・｀) その12％もほぼほぼロードスター乗りってオチなんだろ(´・ω・`) 新車のspiritRに乗りたい人生だった(´・ω・｀) 距離走ったらあちこちメンテ必要なのはどれもそうじゃね？ ロードスターは20万キロ、30万キロは当たり前。 、
10万キロで慣らし運転終了とか言ってくる古参がうざい >>171
DJデミオ ディーゼル6MT
燃費ならプリウスといい勝負だと思う 三菱よりもヤバイの？
まー広島のクソ田舎メーカーだから中国韓国と変わりゃしない品質なんだろうけど ナビまわりがクソ
下取り価格がクソ
アフターパーツがクソ
イメージ戦略がクソ >>170
他社より広告宣伝費の割合が高くて利益率が低いから車のコストを下げないといけないんだ 広島県民ですら馬鹿にしてて乗らないからな
貧乏人が仕方なく乗る車のイメージが強すぎるんよ >>189
見た目だけ
とんでもなく酷評された失敗作やぞ >>195
その見た目も視界を犠牲にした工業デザインとして失敗作だけどな このスレでもVIPの顔文字スレみてぇな精神ヤバそうなのが擁護してるの笑える ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
