【速報】「原付一種を125㏄にする」原付一種の枠組み見直し、検討が決定！いよいよ普通車免許で125㏄乗れるようになる！？ [331628947]
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原付が50ccじゃなくなる!? 原付一種の枠組み、見直しに向けた検討に着手
長年に渡って維持され、親しまれてきた「原付一種は50cc以下」という枠組みが見直されるかもしれない。
2025年に施行される排ガス規制への適合など、様々な問題に直面している原付一種を今後も存続させていくため、
各方面に影響力を持つ二輪業界団体が枠組みの見直しに言及したのだ。
原付一種の存続は、今まさに崖っぷち!
日本において、もっとも手軽なエンジン付きの乗り物は、“原チャリ”の愛称で親しまれる50ccの原付一種バイクだ。
免許の取得が容易で、4輪の普通免許でも運転でき、車両代金も維持費もリーズナブルな原付一種は、
今でも500万台近い保有台数を持つ、国民にとって欠かすことのできない交通手段である。
とは言え50ccという排気量帯は、世界でほぼ日本にしか存在しないガラパゴスなカテゴリー。
最盛期の約300万台から、近年では約12万台にまで販売台数が激減していることもあり、
日本専用に50cc車を作るコストはメーカーとしてもかなりの重荷になりつつある。
2018年にヤマハの原付一種・ジョグとビーノがホンダ製となったのはその現れだ。
さらに原付一種には厳しい課題が待ち構えている。2025年10月に迫る新しい排ガス規制だ。
令和2年規制（≒ユーロ5規制）と呼ばれるこの規制、そもそもは他の排気量と同様、
2022年に完全施行される予定だったのだが、原付一種でクリアするには莫大なコストが必要で、
ユーザーが手軽に買える価格ではなくなってしまう恐れがあったため、原付一種だけは3年間の猶予が与えられたという経緯がある。
この施行延期は全国約1600社のバイクショップが加盟し、
自民党オートバイ議連などにもコネクションを持つ業界団体「全国オートバイ協同組合連合会(AJ)」の尽力によるものだったが、
いずれにせよ2025年には同じ問題に直面するわけで、コスト高を理由にメーカーが50cc車の販売から撤退してしまえば、
新車で買える原付一種が日本から消滅してしまう可能性があるのだ。
新・原付一種の枠組みは125ccか!?
そこで浮上しているのが「50ccという原付一種の枠組み自体を見直そう」という動き。
現状の原付一種と同等の価格で、同等の走行距離を実現できる枠組みを“新・原付一種”として新たに策定し、
生活の必需品である原付一種を今後も存続させようというものだ。
これは電動化をはじめ、排気量をグローバルな125ccとしつつ、
最高出力を原付一種相当に抑制する案などが水面下で検討されていたが、
11月25日に開催されたAJの第19回通常総会後の懇親パーティにて、
会長の大村直幸氏が「原付一種の新しい枠組みを来春を目処に策定する」と参席者を前にスピーチ。
国会議員も数多く臨席していた会での発言だっただけに、原付一種の枠組みを見直そうという動きは、ググッと機運が高まったと見ていいだろう。
もちろん、警察を始めとする関係省庁との折衝もあるから、AJの策定案がそのまま新しい原付一種となるほど話は簡単ではない。
しかし2025年から原付一種を完全電動化するのはさすがに時期尚早だし、
日本専用の50ccがコスト的に見合わないというメーカー側の事情がある以上、排気量が見直される可能性は高いのではないだろうか。
重要な生活の足であり、かつバイクの世界への入り口でもある原付一種は、
二輪業界としても絶対に絶やしてはならないカテゴリー。
どのような形にせよ、新しい枠組みは2025年を前に発表されるはずだから、その推移を注意深く見守っていきたい。
https://young-machine.com/2022/11/26/403432/ こないだ排気量ではなく最大出力を基準に変更するかもというニュースでスレ立てしたけど
今回の会合でそもそも排気量自体変更するかもって言ったらしいね 原付二種AT限定を数万円払って取得したボク
一本橋で何度も落ちた 125ccの制限速度が30キロになったり二段階右折になったりタンデム禁止になったりして。 ようわからんけど今ある125ccのガワだけ引き継いで中身だけ50cc性能のにして出すよって話？ >>4
僕もこないだ小型AT限定取ったばっかし
教習中一本橋落ちることは1回ぐらいだったけど卒検秒数足りなかった 普通の日本人ならスーパーカブ125cc乗るよね。。。 50ccの排ガス規制が問題ならそれこそ電化すればいいんじゃねーの？
50ccの出力と同じ程度の出力の電動バイクじゃいかんの？
安易に125ccに乗れるようになるのは危ないと思うけど 免許より30km/h制限と二段階右折が鬱陶しいんだわ >>8
最初はそういう話で進んでたんだけど、
いやもうそもそも排気量変更しようぜっていう動きに変わったらしい
だから普通に普通車免許で125cc乗れるようになる可能性がある 別にそれをやってもいいけど、
任意保険の問題をどうにかしないといけないぞ
自賠責だけで125cc乗る奴が超多発するだろうから、恐ろしい… 年間１２万台ってもう新聞、郵便配達車の買い替えがほとんどじゃねーのか あぶねーよ
50cc乗ってる奴は一時停止も踏み切りも停止しない 125で自動車専用道路くらい通らせて欲しいわ高速はいいからさ 二段階右折だの３０キロ制限は警察の収入源にしかならんからな
今ある免許はそのままで今後は１２５にすれば良いだけ
原付きや自動車試験が講習有りにするだけだろう これ125cc相当に乗れるようにはするけど、30キロまでかつ二段階はそのままってやつでしょう 国民は貧乏になっていくんだから軽自動車すら無理
これからはバイクでね、というのが国策 >>27
業務に影響が出るから規制は原2に合わせるだろう これ随分前から何回か検討になるけど一向に進まないやつでしょ 125ccで15psとかだと車種によっては100km/h以上出るようなのもあるし車の免許に付帯させるわけにいかないだろ >>27
そりゃ無理
自動二輪免許持ちと原付免許持ちと区別出来ない >>4
スクーターはバランス悪いかしゃーない
小型ＡＴ限定だと何秒以上なの？ 駅前の駐輪場が50cc以下限定だからその為だけに50ccスクーターを持ってる
消防法で仕方ない思うけど、これも是正されたらいいな 普通免許に125付ける話にはならないぞ
世界一細かい免許制度で儲けてる国なんだから ミニカーも一緒に125ccになったら、道路の状況がかなり変わってくると思う。 軽自動車も2ストから4ストになる過程で360cc→550cc→660ccになったんだから
原チャも4ストにしたときに増やさないと無理だったんだよ
4ストの原チャなんて坂道登んないしな なんの問題も無いのにどこの誰がグズって邪魔してんだ？
教習所か？ >>6
そっちの方向でしょうね
免許取れば解除みたいな ジャップで50ccの売り上げが死んでるのはミドリムシのせいだろ
政治家はまさか排気量のせいだと思ってるアホかよ
原付きの行動圏内でそんなスピード出す必要あるやつなんて皆無に等しいわ 2輪の垣根を下げるべき
安全運転は車の方が圧倒的に難しいから、公道初心者こそバイクに乗るべき そしたら、原付きも実地と学力必須にしてもらわんと危ない。
普通自動車免許のオマケも廃止。 >>35
俺もこれで泣く泣く50ccに乗ってた
役所に聞いたら原付は自転車扱いだから駐輪場に停められる、それ以上は自動二輪だから無理と言われた >>37
逆だろ
講習もなしに普通免許に二輪を付帯させてる方がおかしい 原付50だと流石に北海道へツーリングする気にならんが普通免許でより大きいのに乗れるなら歓迎だな 自転車と同じように駐禁対象外にしないと売れるわけねえわ 速度が他の車と差があるから危なくなるんだろ
全員を区域で分けるようにしたほうが安全だと思う どうせ年取ったら二輪なんか乗らないから
経済良くするためにも只で125に乗せたれよ
と、もう中型二輪に怖くて乗れない俺が言ってみる 年々排気ガス規制が厳しくなり対応するためのコストで高くなるし出力は低下する、自転車ほど気軽に停める場所もなくなる
その間に都内では電動アシストが主流になった どんどん貧乏になっていくしクルマの税金も上がるんだから、
バーターとして地方民のための軽以下の足を用意しないと、地方経済が殺されてしまう。
軽の王者スズキは原付きメーカーでもあるわけで、既得権益的な問題も少なかろうし。 50ccとかいうポリの小遣い稼ぎでしかないポンコツ 要するに税制とか普通免許で乗れたりとかの原付の優遇措置を125まで広げるだけが一番簡単だろ？
125なのに50程度まで性能落としたりする方がかったるいだろうしな
原付限定のルールも取っ払ってよかろう
2段階右折だの高架またげないだのの特別措置のが面倒くさいし 125乗れるようになったら日本一周してからダムに飛び込みたいね >>32
そもそも車がもっと速いのに付帯させて何が悪いのか分からんよ これが実現するのはどういう理屈なの？
この先経済が衰退して車は買えなくなるからバイクを買わせようってこと？ ６０キロから自転車感覚でブレーキかけて
スリップダウンする奴続出だな 大型二輪免許を持つ身としては、何もしていない連中がより大きな乗り物を運転できるようになるのが腹立たしい >>6
それじゃあ全然意味ないよね
でも、やりかねない >>71
そもそも今の段階で若い奴が車買ってないからバイクだけでも売りたいんだろうな
保険屋も儲かるし >>13
その方がメーカーもユーザーもいいと思う
高い金出して中身50ccの性能ですとかアホらしいし >>73
反対してるのはせっかく金かけて小型2輪取ったのに許せないって連中だよなやっぱりw >>4 >>9
小型二輪の一本橋の秒数なんて５秒も乗りゃ良いんだから、
15mを5秒→3mを1秒
1時間3600秒x3mで、
時速約11キロ出通過すりゃ良いんだぞ、
普段自転車も乗って無いのかよ？ そんなことしなくても30km/h規制を撤廃するだけでいいのに >>70
操作方法や二輪四輪で特性が違ったりもする
そのまま乗せるのは危険 マンションの置き場の問題で50cc チャリ置き場に置けるから
125以上は場所契約しないといけないんだけど空きがないんだよなあ 125までOKにするけど、普通四輪免許への附帯は辞めるみたいなかんじでは 今走ってる四輪の半分は二輪でいいだろ、交通事情も良くなるし使い分けろ 125乗ってるけど引っ張ったら90キロ近くでるしこれ普通免許で誰でも彼でも乗れたら正直クソ危ないんじゃね
燃費だけはいいからユーザー爆増するだろうし いや多分これ免許制度も変わって、
今まで普通車免許持ってる人は何も講習とか受けなくても今後125㏄に乗れるようになって、
この制度変更後に普通車免許取ろうとする人は、教習所で125㏄の教習もするようにして乗れるようにすると思う
だからまだ普通車免許持ってない人らは早めに普通車免許取った方が良いぞ！ってコト 逆に50も実技試験導入しろよ、四輪と二輪じゃ挙動違うんだから >>79
650CCのビクスクで一本橋を渡らされたけど無茶だと思った >>20
んな事を言ったら、
首都高も名ばかり高速で、
首都高も走れるが… あー50ccだと排ガス規制無理なのか
二輪の汚染物質排出量は乗用車全体の何割にも達するという報道もあったし残当か でもかなり昔は
普通免許に二輪（今の大型）が付いていたから
昔に戻るだけ もう集合住宅の大半がバイク排斥してるから
無理でしょ。
バイクの駐輪場も全然存在しないし。
電アシの規制を欧州並に時速25kmまでフルアシストに
緩めてくれるだけでいいよ。 >>79
ぼく17年原付50㏄乗ってたんですけど本番緊張しちゃって4.4秒だったんです(´・ω・｀)
やっぱ本番の緊張ってあるよね(´・ω・｀) >>88
四輪がそれやってきたからあるかもしれない
昔に普通免許取ってたら今準中型や中型（8t）まで乗れるけど今取得したら別に教習受けなきゃいけない >>88
いや、これまでの取得者は50未満限定とかになるんでない？
四輪の中型みたいに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
