原付が消える｡このままでは'25には供給が途絶える･･･原付免許で125ccクラスに議連主導で関係省庁が調整を開始 [737440712]
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原付免許で乗れるバイクが50ccより大きくなるかも知れない。全国オートバイ協同組合連合会の大村会長は、11月25日の総会で「このままでは50cc存続の危機、解決策の協議が進んでいます」と公言した。果たして原付の何が課題で、どう解決するのか？ 独自取材を基に解説したい。
現状では2025年に50ccモデルの供給が途絶える
2022年10月末で期限を迎えた令和2年排出ガス規制は、原付1種（～50cc）のみ2025年10月末までの猶予が与えられている。本来は同じ期限が設定されていたが、全国オートバイ協同組合連合会（AJ）の働きかけなどによって、3年延長されたのだ。
そうでなければ今の時点で新車の50ccバイクが全て生産終了していたのが現実。代わりにヤマハの原付電動スクーター「E-ビーノ」を選ぶとしたら、満充電32kmの走行距離で使い勝手が異なるだけでなく、ジョグの17万500円に対して31万4600円と負担が増すのだ。
原付モデルの排ガス規制対応の期限がこれ以上延長されることはないので、3年後までにこの課題を解決する必要があり、自民党オートバイ議員連盟に以下の3つの案が提言された。
①現行50ccモデルを令和2年排ガス規制に対応させる
排気ガスを浄化する触媒（キャタライザー）の特性から50ccの排気量では炭化水素（HC）の削減が困難で規制クリアが難しい。
②設計最高速を50km/hに制御し、排ガス規制対応しない
一般的な50ccモデルは60km/hが設計速度になっているが、ジャイロキャノピーなど50km/hを設計速度としている一部モデルは過去の平成18年排ガス規制をクリアしていれば、生産可能となっている。
一般的な50ccモデルもこれに合わせて50km/hに落とすことで存続可能となるが、速度を制御すると加速／登坂性能に大きく影響し、商品性が損なわれてしまう。
③125ccクラスのモデルを最高出力を4kW以下（案、50cc相当）に制御する
125ccクラスは触媒温度を高めて浄化性能を発揮させるまでの時間が短く規制対応が可能。また、最高出力制御であれば加速性能はほぼ同等で商品性は損なわれない。
50ccクラスと125ccクラスの車重や車格に大きな違いはなく運転特性も同等。さらに1機種の販売規模は、アジア地域では50～200万台あり国内50ccの2.5万台規模よりもコスト的なメリットが期待できる。
――日本自動車工業会によると2021年の原付保有数は465万台、販売が12万7000台の規模となり、利用者の乗り換え需要を満たすには、価格や性能面も含めて電動車だけには頼れないのが現状。これら3つの選択肢から解決策を探ることになったのだ。
後はソースで･･･
>>ソースは>>2以降で
https://news.yahoo.co.jp/articles/9ce91ae71802369d3a868a68e0f8981f6ba156dc
50CCでは排ガス規制に耐えられないそうで･･･ タクト [HONDA] 17万9300円。タクトやジョルノ、ヤマハのジョグ、ビーノも熊本工場で日本市場のために生産されている。今回の提言の際に50ccの規制対応が実質難しいことが明確になった。 >>1
①に書いてある通り環境問題的にも50残す価値は薄いんよ 馬力制限したやつ売ろうとするより、普通にフルサイズの125cc乗れるようにしろよ
50も125も大差ないし、交通ルール的には、自動車に近いし タンデムシートとタンデムステップを無くして
ECUでパワー落とすだけなのか？ そもそもこんな小排気量に排ガス規制する意味あるのか？ 原付きの二段階右折とかマジで意味わかんねぇもんな
あれ逆に危なかっしいと思うわ その辺の需要は電動アシスト自転車に全部持っていかれただろ 中古で売ってるNS-1とか大きさも馬力も
今の125CCとそんなに変わりないしなぁ 実際問題30キロってのが現実的じゃない
誰がどう考えてもアホ 馬力は無くてもトルクが125cc並みならまあいいな 原2取らなくて良くなるんでしょ？
でもちょっと嫌がらせしないと気が済まんらしいな、50km/h制限て ガラパゴス規格の50cc生産を辞めたい企業側と警察（教習所天下り）の対決はついに企業側が勝利したのか 排ガス規制は世界的に厳しくなる一方だからこのクラスの原付はEV以外消えるんだろうな >>10
丁字路とか二段階目で横断しようとしたら、対向の右折車がショートカットで目の前に突っ込んでくるからなｗ EUとか125まで普通免許に付いてくるので乗れるんだろ
日本も倣わないと 規制キツすぎて市場が消滅
配達で50cc規格じゃないと配達出来ない免許になるから小型を取得させる訳にもいかない EURO規制してるヨーロッパカスは低排気量推進しないんだな >>10
直進→直進レーンを直進
二段階右折→右ウインカーを出して左折レーンを直進
いやいやわかるけど
わかるけどやっぱ危ないわ 技能教習が必要な小型限定自動二輪を原付免許で乗れるようにするのは反対だわ 現行の馬力の125に乗れるようにする、じゃなく125の馬力を抑えて乗れるようにするところが実にジャップらしいな
リミッターにだってコストかかるだろうに いやーリミッターなんてニッパーでパチンと切ればいいだけ >>28
実際50も125も大差ないやろ
人権のない身長でも1時間で慣れるレベル >>28
いまの125なんて昔の2スト原付とかわらんわ 125まで何とか普免で乗ろうとする輩が跳梁跋扈するスレ ７馬力程度の電気バイクにすればいいだけ
普及すれば電気スタンドなんかも増えてくるだろう 44万のカブかってるおっさん結構見るしバカって存在するんだなってのが感想 80ccとか90ccじゃだめなのかな
なくなるんだろうか >>6
ほんとこれ。なんで新しいカテゴリー作ろうとするのか理解できない。50cc廃止、原付免許で125cc可にすればいいだけ >>45
ちゃう環境規制に対応した50ccを作れなくなった >>33
125cc乗ってるけど50ccとは別物だわ >>47
電動キックボードなんかもあるし原付一種って制度がある限り廃止するわけねえだろ
文句あんなら二種以上の免許金払って貰えよ乞食 電動キックボードに乗せればええやん
そして増えすぎた人口を減らそう >>47
現行車両は残るから規格廃止はない
多分十年後には馬と同じ扱いになる 50ccでは排ガス規制に適合できないなら
電動にしたらいいじゃん？
ガソリンエンジンの原付きを残す意味ある？
ねえよなぁ >>50
どちらかというと
俺たちは小型免許とるのに金と時間かかってるのにズルい､不公平っていう
嫉妬心のほうが大きいんじゃねーの?w >>33
こんな世迷言ほざくアホがいる限り小型限定枠は絶対になくならんな 過去に生産したもんまで走れなくなる訳じゃ無いから中古車市場が活気付くな
値段が高いパワーダウンさせた125より中古の方が売れそう 小型二輪取るのを簡素化させたらええやん
1日で取れるようにするとか マジか、小型二輪の免許取りたいと思ってたが
しばらく様子みよ >>61
原付一種や車付帯の免許ではお前さんの思ってる小型二輪には乗れるようにはならないから様子見する必要ないぞ 大型二輪持ちのワイ高みの見物
なおバイクを買う金は無い 原付二種限定おじさんの存在価値なくなるのか素直に中免取れば良かったのに 50ccと125ccじゃ車重が全然違うが取り回し含め高齢者は乗れるか？ >>68
普通自動車免許で軽からSUVまで乗れるけどそれは気にしないんだな >>69
車を自力で動かすことなんてないからな
バイクで30kg40kgの差は大きいわ >>68
そもそも高齢者が原チャリ乗ってる方が怖すぎる
トライクとかトリシティみたいな安定感あるやつ乗ってほしいわ 原付格上げの後は電動自転車を原付の区分にしたら良いと思うわ >>30
多分インジェクションの電子制御だから
ユニットごと交換だぞ 車キッズには理解できないかもしれないがインジェクションになってから価値のついたバイクは一つもありません。 田舎モメンがやばい
高校通うのに原付き必須なのに
125ccを原付きにみとめると 新車価格でまじで1.5倍違うから
買えない家庭がでてくる >>58
といっても状態のいい中古がいつまでもあるわけないからな
見た目だけ綺麗しても中の部品が終わっててメンテで新車が買えるぐらいになっちまうことは
普通にあるからな ちなみに俺のこと中古買ってずっと乗り続けてたが
最終的に新車2台買えるぐらいにメンテかかった ようはさインジェクターのマッピング書き換えだからさあこれすげえめんどくさい上にやりようによっては非正規不正書き換えになったらインジェクター壊せるんだよなあ >>76
通学に原付必須なとこなんて種子島高校くらいなもんで
しかもそこの指定バイクはカブ
んでカブは110になったからって値段1.5倍とかない >>80
いや岡山でもバイク通学してたやつもいたし
なんで種子島高校限定なんだよw 三輪の125ccで40キロのリミッターつけたのを(灯油缶2つ搭載可能で搭載しても40キロ出るの)75歳以上の老人に配布して4輪免許は剥奪しよう >>82
それはそいつが勝手にやってただけ
バイクでしか通学出来ない訳では無い http://www.seishu.kai.ed.jp/1697/?doing_wp_cron=1669434524.3928539752960205078125
バイク通学許可式
バイク通学許可式が行われました。
市川高校、青洲高校では長期休業中に原付免許取得のための
試験を許可制で受験することができます。
これは交通安全の啓発を目的としています。
今日は夏休み中に原付免許を取得した生徒が、バイク通学の許可式に臨みました。 >>87
バカは現在「原付以外に通学手段がなく学校指定原付があるのは種子島高校だけ」って割と有名な事実を知らんようだ
良かったな一つ賢くなれて(笑) まだ25年前の2st乗ってる俺はますます希少種になる 結局、俺のカブ90は
30km制限になっちまうのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
