日本車メーカーさん、EV世界市場では存在感ゼロ。でもEVなんて流行る訳ないから大丈夫だよな [944881446]
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ＥＶ世界市場、日本メーカー影薄く 上位10社に「3社連合」のみ…攻勢強める海外勢、日本に相次ぎ進出
世界の電気自動車（EV）の市場で、日本の自動車メーカーが出遅れている。民間調査会社によると、2022年上半期（1?6月）の世界のEV販売台数は、首位の米国テスラをはじめ中国企業など海外勢が席巻
上位10社に入る日本勢は、日産・三菱・ルノーによる「3社連合」のみだった。各国はガソリン車の販売禁止などEV普及を促進する政策を進めており、近い将来、車業界の勢力図が塗り変わる可能性がある。
自動車産業の調査会社「マークラインズ」（東京）のデータを基に、22年上半期のメーカー別のEV販売台数を本紙が集計したところ、テスラが首位で55万台超。2位は中国EV大手の比亜迪（BYD）の30万台超で、米ゼネラル・モーターズ（GM）や独フォルクスワーゲン（VW）がそれぞれ20万台超で続いた。
日本勢は3社連合の6位が最上位で13万台超だった。
https://www.tokyo-np.co.jp/article/219477
https://static.tokyo-np.co.jp/image/article/size1/7/8/c/2/78c25ae5e981b1c869da5d6b5b9134c7_2.jpg 北海道の俺でさえ、次は家で充電できる車を買おうと思ってるんだから、
売れないこと無いでしょ CMで満充電からスタートしてるけど、長屋住まいはどうすればいいんだ？ >>15
ガソリン車ハイブリッド車の方が燃えとるけどな タイムズカーシェアは全台電気でいいと思う
あれで遠出する人ってそんないないだろうし 液晶もそうやって取り残されたからなぁ
どういう形でバッテリーの問題がブレイクスルーするかわからんからねぇ >>20
あそこに置いてある車1つ1つに充電器付けたら赤字になる 日系車メーカーはカーシェアリングと自動運転時代になったら終わりだよ 少なくともアメリカで流行るのはまだまだ先。
バッテリー技術の進歩とインフラ整備がアメリカの地域性に全く追いついていない。 ガソリンの需要無くなるならガソリン発電所作ったら儲かる？ ニュー速+で同じソースのスレあったけど、「欧州もいずれガソリン車に戻る」みたいな願望のレスばかり書いてあったけど、どれも根拠を提示していなかったな 日本で売れないからな
日本人に高く売りつけて海外で安く売る手法が取れない おそらくこの遅れもクソジジイ共の利権の調整で時間かかってんだよね？ジャップくん？ 買うにしても完全にこなれてからだわ
嫌儲はスマホやゲーム待つのにEVFだけ早々と勧めんのなんで？ 現状ガソリンで困ってないからな
勝負付くまで待つが吉 粘土模型を並べたトヨタ「EVは2030年ごろに本気出す」
↑
アホちゃうか >>37
まあ正直お金も無いし今の13年落ちコンパクトカーをあと10年は乗るぜ
その頃には中古にもええEVがあるやろ そもそもガソリンスタンドすら維持出来なくなってくるからな 今からEVが増えてくるとガソリンスタンドが減っていって一部の地域ではEVしか選べなくなる
一度そういう流れができたら一気にEVへの転換が進みそう 現状は近隣の街乗り限定かセカンドカー以上の価値を見出せないが
欧米中韓はトヨタの牙城を崩す最大のチャンスと見て
ＢＥＶを世界基準にすべく全力だからな
どうなることか >>42
ど田舎やったら戸建てやし充電器の設置も簡単やしな >>12
機械屋の考えでそれやったら海外サプライヤーが離れただけだし >>46
その頃にはカーセンサーとかグーネットとかにも
外装★★★☆☆
内装★★★★☆
バッテリー★★★★☆
とか項目あるんちゃう 市街地は路面などに接点・非接点の給電設備を配して車はバッテリーをほとんど積まない軽量タイプなものにできないの？ その世界で上位にいるとプライドが邪魔して新しい波に乗れないんだよな ヨーロッパつうかドイツが振り回し過ぎるんだろ環境に配慮したディーゼル
嘘でしたからEV全ふりしたら中国父さんに席巻されそで水素本腰入れるとか >>51
スバルとかマツダとか弱小メーカーにもちゃっかり資本入れてるトヨタは抜かりねぇな
どっかが買収仕掛けてきたらホワイトナイトヨタ様の登場やで >>2
やめとけ
北海道なんて絶対後悔する
外でスマホ使ったら一瞬で電池切れるだろ 日本は集合住宅すんでる貧困層多いから想像力に欠けるんだよ
戸建てにすんでれば自宅で充電出来るんだからこんなにお手軽なものはない >>42
〇〇県で最後のガソリンスタンドが今日閉店しましたっていうニュースが流れる日も見えてきたかな 調べたけど、電気代が世界的に高騰する前の
情報しか見つからなくて参考にならんな EV云々よりもギガプレス工場よな
これを日本でやれる気がしない >>59
最初は自宅に駐車場ある家庭から普及させてけばええやん
月極勢がそれ見て「ヤダヤダぼくもイーブイほちいよぉ」とか言い出したらなんか対処されるんちゃう >>63
いやイーブイじゃなくてピカチュウじゃないのかそこは >>64
ピカチュウ10万ボルトでイーブイに充電したらイーブイこわれてまうで トヨタがＥＶ戦略見直し、近く新たな計画の大枠策定へ＝関係者 | ロイター
https://jp.reuters.com/article/toyota-ev-idJPKBN2SV0FF
トヨタさんもEVに力入れますよ！ EVが過渡期のもので将来は水素自動車なんかに変わるのだとしても
それまでは市場が求めてるEVを売らないと
水素時代が来るまでに会社潰れるわアホやな
水素自動車が主流になる10～15年後(仮)まで二流メーカーで会社維持できるの？ 日産が１ヶ月2000円急速充電使い放題やめたのがでかいな
あと補助金マシマシで急速充電器つけさせたのに
更新に補助金出さないからディーラー以外撤去されまくってる >>66
真逆で、evは思ったよりも流行らないから注力しないという宣言と見る人もいたけどね ハイブリッドの伸びしろを期待すると燃費やパワーはまだまだ向上する
欧米に同調するとバカを見るぞ >>71
燃費頭打ちやから最近アピールせんなってるやん 自家用車の台数そのものをこれから減らしていくという前提がある
多くの人々は公共交通機関を使うべき 金持ちの道楽でEVに乗っているだけだから真冬とかになって現実を知って産業廃棄物の山になるわ >>71
エンジン車の燃費や熱効率はスーパーリーンバーンみたいな制御が難しい燃焼をコントロールできなきゃ今と対して変わらん
年0.1ポイント更新更新できるかどうか 田舎だと最寄りのガソリンスタンドが閉店ラッシュだったりしてなくなってるんだわ
このままだと家にEVの充電器設置してEV買うしかない状態になる >>67
うん。だからEVがいまのスマホ並みに便利に使えるようになるまでは、
おれはガラケーじゃなかったガソリン車に、乗り続けるわ
初代アイホンみたいのをいま我慢して使っても、将来ここで
自慢するくらいしかメリットないし とはいえ今のリーフくらいやったら俺レベルの使い方やったら十分な気がするわ
実家まで250km運転が考えうる最長やし
リーフ買う金ないけど >>53
水素にするならガソリンのままのほうがはるかにコストが低い 日本ではハイブリッドも電動車扱いなのでエンジンで発電モーター駆動のハイブリッド車が主流で良いよね
トヨタの社長も欧州にハイブリッド車も電動車扱いしろと働きかけている 実際EVは問題が多すぎる 日本の自動車メーカー以外がビジネスチャンスだと色めかないのが分からんな >>84
パナソニックとかやる気無さすぎて車載電池部門でシェア4位に転落しててワロタ もう海外でEV沢山走ってるのにスレ立つとEVなんてつかえないという書き込み多発するんだよな >>84
日本電産はすごいやる気だろ
ソニーとかもホンダと共同で車業界に入ったし
後は全固体の村田とかモーターの日立？
パナはBYDとか周りが強すぎて沈んだが 軽EVが日本カーオブザイヤー取ってて忖度感じたわ
全然航続距離足りないだろ 日本のおじさんがEV要らないとギャーギャー喚こうが、欧米の流れに乗るしかないんだよ
90年代、日本の自動車市場が世界第3位を誇っていた時代だったら日本向けにエンジン残してくれたかもな >>31
どうなるか分からんけど
ガソリンに戻らなかった場合
日本の自動車産業が終わるぞ ちなみにバッテリーの劣化と言っても航続距離500 km の EV を2000回充電できれば100万キロ走れます >>91
これ
バッテリーの寿命が最大の懸念だったけど
リチウムイオンの容量半減が500サイクルとして
１サイクルで400キロ走れば15万キロまで余裕で持つからな そして車を100万キロ走ってる人はいないですよね 実際にはバッテリーを取り出して家庭用蓄電池として使っています 車よりもバッテリーのほうが耐久性が高いこれが事実です 再エネで発電して水素で貯蔵が当たり前になると電力価格も下がるから
EVが当たり前になる可能性はある トヨタって８年間円安ボーナスタイムだったのに技術革新さぼって安倍税金うまうまうまうまうま
そりゃ堕落するし豊田モリゾーって竹中と同じメンタルだからさっさと消えていいよ 令和生まれのキッズはどうやって生きていくつもりなんだろな >>96
電気を水素にしてためるくらいならEVのバッテリーにためといた方がコスパええしな ナトリウムイオンバッテリーもそろそろ来るからな
そうなると「シゲンガー」は通用しなくなる
ていうか日本でナトリウムイオンバッテリー開発してる自動車メーカーあるの？ ガソリンスタンド問題もあるし、新規企業しか成功しないね。
IT系から出てくるかな、遅いか。 >>72
研究開発まで止まってると思ってんの無知無知マン >>82
嫌儲は知ったか無知無知マンしかおらんのな
はい解散 >>73
近場はEV 中長距離は公共交通機関
を使うのがEVのあるライフスタイル >>88
ガス軽で1回500km走るとかマゾかな？ >>108
だよな
軽EVの実効航続距離が150kmでは短いとか言い出すのはエアプ もっと距離ほしいならメインカーでリーフやアリア乗ればいいし
アリアは買えないけど >>31
EUでも経済的に弱い南欧や東欧がエンジン車禁止の先送りを要請してる >>110
高速での充電が厳しいようなことをYouTubeで見たよ むしろEVは日本企業の存在が邪魔で邪魔で仕方ない欧米がやってんだけどね 化石燃料が無限に湧き続けるわけでない限り
動力多様化は避けて通れないと思うんだが。
原油を産出する地域は地球上のいくつかの限られた土地だけだ。そういう恵まれた場所は、ガソリンエンジン使い続けても
いいかもしれん。
けれど原油がない場所は原油産出国が国外に原油を分け与える
のを渋るか、そもそも埋蔵された原油の残量が少なくなって
来た場合、タイヤを回転する動力を「ガソリンを燃やす」
以外の方式から手に入れないといけない。
電気自動車のいいところは、仮に原油が産油国以外にとっては
門外不出のまぼろしの液体みたいな状態になった場合でも
電気を発電する手段さえあれば電気自動車を動かすことは
できるということだ。 今の車最後にディーラーとは縁切るだろうな
もう車は必要なくなった 子供が高校生になったら小さい通学用EVかバイク買って存分に遊ばせる インフラがないんだから無理
充電事情知ったら電気自動車なんて買える訳ない >>116
ガソリンのインフラはいつまで維持されると思ってる？ >>117
地図検索すると近所にコンビニより多いくらいGSあるけどこれ何年で全部潰れるの？ 田舎のガソスタなんて人口減、ICEの高燃費化でもともと死ぬ運命だったからな
農業機械まで電動化の波が及んでるし灯油の配送ぐらいしかやること無くなる >>117
何かに石油使ってる間はガソリンは供給されるんちゃうか？ >>117
今の電気自動車のインフラのヤバさを目の当たりにした方がいいよ
本気でやるならもっと整備しないととてもじゃないけど実用的という言葉から程遠い EVなんてハイブリットより低レベルな技術だしトヨタならいつでも最強EVが作れるしいつでも逆転できる 低レベルでいつでも作れる、ねぇ
ヨタ信者の脳内ではbz4xとかいう屑鉄は無かったことになってるのかな？ 原付き２種のEV欲しいけど平気で５０万超えてくるから買えないんよ 田舎のガソスタは更新できなくて無くなってってるから強制的にEVの方が利便性良くなっていくだろうし、iPhone出た当時に普及するわけないって言ってたひろゆきと同じ流れや 御託はいいからさっさと流行らせてから言え
いつになったら流行るんだよ EVバイク便利
ちょっと買い物だけならこれで十分
ガソリンスタンド行かなくていいし 3Dテレビと同じだからね
そもそも世界は電力不足なのにすべて電池車に置き換わるのはありえない 日産リーフは世界で初めての一般向け市販EV、だったが
各メーカー社別EV台数史上通算累計では、日産は世界10位くらい BEVがポシャったらTOYOTAの勝ちだが
普及した時は日本の自動車産業が終わる
ドルを稼げなくなったら日本社会も終わる ど田舎で、自宅のコンセント伸ばせるところに車置けるならありだけど、
集合住宅だとほぼアウトだろ。アパートの前が駐車場でも、部屋の前のマスが取れなかったり、二階の部屋だともう
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