大雪の中、EV車で電池無くなったらどうなるの？(´・ω・`) [399259198]
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“車の列 まったく動かず”
大雪の影響で新潟県柏崎市の国道8号線で渋滞に巻き込まれているという40代の男性によりますと、午後6時現在、車の列はまったく動かず、暖房をつけて待機しているということです。
正午ごろ、車が止まっているときに撮影した写真には、ドライバーたちが車のまわりを除雪している様子などが写っています。
男性は「予報を見て飲料水や防寒具を用意するなど対策してきたが、まさかここまでの雪になるとは思わなかった。除雪などの対応を早くとってほしい」と話しています。
また、別の40代の男性によりますと、車の列は午後1時半ごろからほとんど動かなくなり、午後5時の時点でも数キロしか進んでいないということです。
午後4時ごろに同乗者が助手席から撮影した写真には、道路に雪が積もり車が渋滞している様子が写っています。
男性は「雪の予報だったので、事前に食べ物や毛布などを準備していました。ガソリンは出発前に満タンにしていましたが、心配です」としています。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20221219/k10013927941000.html >>316
世界でもぶっちぎりで向いてないと言われてる
ev用のインフラもしょぼいし気候は厳しいし環境が悪すぎる >>307
逆だぞ
レアメタルを超大量に必要とするのが水素燃料電池
BEVはレアメタルはほぼ使用しない 車にアルミの防寒具数個は用意しとくよね
タバコ位の大きさだし、使い捨て出来るし。 近くガソリン車に一緒に乗らせてもらえばいいだけ
はい論破 この新潟の状況下でBEVの方が優れているは無理あるだろ笑 >>272
バーカ
テスラ以外はサービスコンセントぐらい
普通にあるんだよw そもそもEV車で雪の中出かけるなら、車内に電気毛布とポータブル電源を別途乗せるだろ
そういうのが常識化する >>320
PEFCはそうやね
SOFCやったら白金とか要らんけど一般的に小型化が難しい所日産がやっとるらしいな >>326
そこまで危険予知できる人間がそもそもEV車選択しないって話？ >>331
危険予知出来る人間はEVだろうがエンジン車だろうが降ったら乗らない >>332
今回なんか二日くらい前から降るぞ降るぞ脅されてたのに何で高速乗るんだろな？ >>1
どうなるって聞かなくてもわかるだろ？
お前はただの鉄の塊の中で、気温0度以下、そこで寝たらどうなるかわかるよね？ >>169
雑草からアルコール精製できるようになるのはいつになんの このスレのEV擁護が無理ありすぎて笑えるな
こいつらが必死になるほどEV車はゴミという認識が深まるだけ 大体北欧がーとか言うけど日本はそれをも余裕で上回る豪雪地帯なんだけどちゃんと小学校でお勉強してましたか？ テスラはまだいいとして
この先中華メーカーで死亡事故出た時が勝負だよな >>23
これ別に意味がないわけではないだろ
緊急用なんだし
そんなこと言い出したら発電所段階で燃料使ってるじゃん >>325
あ、テスラにコンセント付いてると思ってた人だｗ >>346
ttps://kuruma-news.jp/post/514856
なぜ雪国の大半が電気自動車なの？ EV＆PHEV80％占める「ノルウェー」 日本と異なる事情とは
日本の方が豪雪とかそんな話ともまた違うでしょ
>ノルウェーでは、国内で使用するほぼすべての電力を再生可能エネルギーでまかなっており、電力自給率の非常に高い国となっています。 冷暖房したら航続距離が1/3くらいになったりしないの？ 電気毛布積んどけばいいだけだぞ
30wなら1ヶ月持つ
ガソリンは1時間で1リットル
2日も持たない
アホしかおらんな
それに寝たら一酸化炭素中毒で死ぬのがガソリン車
北海道で立ち往生で死んだのはガソリン車 ボトリオコッカス君が二酸化炭素と太陽光で石油作ってくれるから期待しろ >>348
はいっ・・・
国道8号スレでも、去年と同じ話しをしてるよ スキーウェアとホッカイロ20個ありゃ
なんとかなりそう>>1 EVに充電できるエンジン式発電機を搭載するべきだな EV普及したら自衛隊がガソリン発電機背負ってきてくれるはず
1台につき2時間くらい充電してくれるんじゃね 緊急時には手で回して発電するハンドル付けとけばいい
それで少しずつ進んで脱出できる モバイルバッテリーとUSB電気毛布さえあれば大丈夫やろ 電気毛布とシートヒーターだけ使ってたらあったかいしバッテリーもかなり持つやろ多分 テスラなら問題ないよ
遠隔操作で予備のバッテリーが解放される 低温でバッテリー性能下がるんでしょ？
EVにも雪国仕様とかあるの？ テスラモデル3はバッテリー60パーでも48時間は暖房付けられんだがな
ガソリン車は暖房のためにエンジンかけると死ぬよ 乾電池みたいに簡単に付け替えられるなら分かるけど充電に30分もかかるevがガソリン車の代わりになると思ってるやつはシンプルに頭悪いだろ 発電機に技術革新があれば660ccでも行けるようになるんかね
2リッターとかもうアホやろ EVならだいたいシートヒーター付いてるだろうし
エマージェンシーシートでも積んどきゃ一晩ぐらいは余裕でしょ EV乗ってる同僚いるけど暖房も冷房も切って走ってるからかわいそうw >>384
ガス欠はジュースのペットボトル一本分のガソリンで10秒で復活する。
EVは専用の充電施設まで持っていって6時間。
とんでもない場所で電池切れを起こした場合
除雪用のブルドーザーで路肩に押し出されるぞ。 >>385
電費4km/kwhまで落ちてもガソリンより安いから日常利用でケチる理由なんて無いはずなんだけどな 北欧っていくら給電設備が多いつってもぶっちゃけやせ我慢してるだろ >>387
問題は航続距離だよ。
自然豊かな観光地を走るテスラは真夏でも窓を全開にしてる。
場所によっちゃ400km走らなきゃいけないなんてのは日本の日常だからな。 温暖化で海からの蒸発がどんどん増えるから日本は冬は大雪、夏はゲリラ豪雨になって人の住める土地じゃなくなってくからなw エンジン車なら暖房にも困らないしアイドリングだけならそんなに燃料減らないやろ
補給もすぐ済むし安心感が違うな >>387
今だと安くて25円/kwhだからリッター160円なら25km/L
電気代上がって更に厳冬だとリッター換算20km/Lとかの世界になるから言うほどお得ではない >>386
6時間ってそれ普通充電でしょ？
200a充電器なら30分で20～30kwhぐらいは入るよ
>>390
君は日常利用で連続400kmも走るの？ >>397
雪に埋もれた大渋滞の中でどうやって充電するんだよ。
ガソリン車には自衛隊がガソリンを配ってくれる。
流石に発電車をEVの横で何十分も待機なんて無理だよ。
20万円くらい払うなら別だけどね。
https://pbs.twimg.com/media/DVZSyRGU8AEFvaP.jpg >>392
非常時の補給が容易かどうかって事が一番の論点になるだろうに電気毛布がどうとかキチガイが沸いてるねこのスレ
バッテリーがポータブルかつコンパクトになれば解決するんだけど 大雪の中充電したら感電する事故起きそうだな
電気自動車とかあほくさ JAFってEVの充電器持ってきてくれるん？
ガソリンは売ってくれるようだけど。 >>397
日本で一番メジャーな快走路が
小樽や札幌をスタート地点にして海岸沿いに稚内を目指すルートだけど
これが片道300km。
途中にガソリンスタンドは不定休なのが3箇所くらい。
ハーレーの聖地になってるんだけどEVハーレーはこのルートすら走れず
日本では誰にも相手にされなかった。
https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/t/takenoko1789/20200202/20200202211620.png ICEですらまず遭遇することのないご当地限定超レアケース心配して
重箱突いているバカって糖質一歩手前だろ >>403
すまんが立ち往生の話してないんで
横槍入れんなら話の流れぐらいは把握してからにしてくれんか？ >>410
日本の2位のグリーンランドの3倍雪が積もるんだから
積雪立ち往生のリスクが常にあるのよ。
グリーンランドは50年前の時点でモータリゼーションを諦めて
冬場はスノーモービルと雪上車で生活する。
https://www.jice.or.jp/cms/kokudo/img/pages/knowledge/japan/commentary04/03_106_b.png 過渡期、黎明期はとにかく欠点に注目が集まるもの
でも普及して一般なものになれば誰も気にしなくなる >>39
あーこの前行ったとこだ
逆走するっていう致命的なミスしちまったけどｗ EVを路肩に押し出す自衛隊が携帯できる工具と
その工具を当てるためのジャッキポイントのようなものを車体右側面に設置。
雪が溶け出してJAFが到着できるようになるまで車中泊だな。 スマホのバッテリーだって10年で何倍にもなったし
時間が経ちEVのバッテリーも今の数倍になればそれこそバッテリー切れの心配もなくなる
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