豊田章男さん「水素だ！水素だ！水素だ！水素だ！水素だ！水素だ！」 [818365847]
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トヨタ、水素エンジン車で初の海外レース出場…豊田章男社長も交代ドライバーに
トヨタ自動車は１７～１８日にタイで行われた２５時間耐久レースに、開発中の水素エンジン車で出場した。海外レースに水素エンジン車で参加したのは初めて。開始直後と終了前の計８時間走った。
水素エンジンを載せた「ＧＲカローラ」に、気体の水素を補充しながら走行した。豊田章男社長も交代で運転するドライバーの一員となり、脱炭素化につながるクルマとして性能の高さをアピールした。
ガソリンの代わりに水素をエンジン内で燃焼させて走る水素エンジン車は、走行中はほとんど二酸化炭素（ＣＯ２）を排出しない。トヨタは市販化に向けて研究開発を進めており、国内の耐久レースでも走らせている。
https://news.yahoo.co.jp/articles/8e871f06ed1d34b8cf688c77c367624ff79eb0f8 >>214
バッテリーが韓国？
バッテリーも中国だろ笑 EUが環境のためにガソリン廃止にしたと思ってるのがすごいよな
トヨタつぶしのためだけの政治運動なんだから
世界で日本だけしかやらないガラパゴスな水素に固執したらEUは嬉ションしかしねーっつーの >>215
覇権とれそうってどこで感じてるの？
環境問題クリアの根拠も聞きたい
俺には理解できない 水素分子の小ささを考えるとさ
容器に封入してもどんどん抜けてってしまうんじゃないかって単純に疑問に思うんだが
吸蔵合金？はどれぐらい使えるもんなのだろうか 殿様であり続けるために黒船の時代からなんも変わっとらんな 人間のケツに水素ぶち込んで自らが高速移動できるようにしろよ ただし水素作るときのCO2は考慮にいれないものとする >>151
終わりそうだから嫌儲は何年も前から早くevシフトしろって言ってきた
なのに水素にこだわってきたのはトヨタだから終わってもどうしようもないじゃん 水素はやばいからなあ
安全性はどうなんだろう
化学実験するときに一番といってもいいほど気をつけなきゃいけないのが水素
ほんのちょっとの静電気で爆発するからね >>215
売れなきゃ意味ないよ
水素ステーションも無いし どうやって水素補給するの？
まさかわざわざこれのために水素スタンド作らなきゃいけないのか？ >>137
EV専用ボディの開発がトヨタは遅れていることを認めているな >>227
水素自動車で事故ったらどうなるんだろう
シミュレーションはしてるんだろうか あー壊れた
世襲張りぼて君は、世の中の流れについて来れなかった
それだけだな EV本腰入れないアリバイ作り程度のやる気にしかみえない >>15
それもF1で死人出したり空冷市販車を爆死させたりした後でようやくだからな Evとか燃料電池スレってテスラ信者とトヨタ信者がいつもレスバしてる印象ある バイオエタノールってあんまり聞かなくなったな。従来のエンジン使えるし水素や電気自動車よりも頑張ってほしいんだけど。 >>231
ナトリウムのクエンチを横着して水素を爆発させたことあるんだけど
あれ見てるとEV車よりよっぽどやばいことになるんじゃないかなって思う >>220
水素はそういう封入が難しいから特に船舶だとアンモニアにして燃やすとか有機ハイドライドとかが研究あるいは実証実験中 >>231
屋内で事故らない限りはガソリンより安全じゃね ケンモって下請けいじめを批判するけど
下請けいじめどころか下請けが消滅するEV化による内燃機関廃止には諸手を挙げて賛成するの不思議だよな >>170
車両自体も環境負荷高いしな、実は悪い所取りっていう 実際電力不足でヒーヒー言ってるのに何の解決策もなく電気自動車はないわな
電気代がいくらになっても知らんぞ トヨタや章男って今の日本の象徴だわな
過去の成功体験にしがみついてる、世間知らずな世襲のボンボン、世界の変化に疎い、落ちぶれてるクセして未だに一流気取り、根拠の無い尊大さ >>254
ソーラーとセットがベスト
圧倒的にエコだし対災害性能もダントツ 水素は爆発する爆発する言ってるやつは何なの？
ガソリンは爆発しないと思ってるのwww 日本だと電気は厳しそうだよな
東日本の物流が死にそう 愛知ってタダでさえ人権後進都市だしデトロイト化したら凄い事になりそうｗ 世界がEV思考で
本田日産スバルまでEV重視するってのに
未だ水素水素とかトヨタはアホなのか >>244
有機ハイドライドっていうのは恥ずかしながら初めて知ったわ
化学変換を伴う以上どれぐらいロスが出るもんなんだろうな
ありがとう >>264
逆にトンネルレベルで空間があるなら水素なんてすぐ拡散して爆発も何もしない
水素-酸素の燃焼には混合比が重要で水素は大気中なら即拡散するから安全と言える 水素ステーションに精製装置置いてあるけど
あれ治安のいいニホンでしか無理だわｗ
点検費用考えたらおざさめた 回生ブレーキで運動エネルギーを回収する燃料電池のミライでガソリン換算リッター10-12キロ
レシプロの水素ならガソリン換算リッター5-6キロ
イワタニの赤字価格でこれ 国内のEV車やドイツ車ばかりの中でカローラが売り上げベストテン入ってるぞ中国でも
これからガソリン車禁止になるまでそっちの方売り逃げする事に集中した方がいいんじゃないの 世界中がEVシフトしてるのに
またガラパゴスやるんだな
わーくにはもうダメだな >>272
時計だってクォーツや液晶普及して久しいのに
未だにゼンマイと歯車で動く新品作ってるだろ
A33の初代デボネア乗ってたときがそれくらいの燃費だったし趣味なら大した問題じゃねえわ >>26
水素もタンクが頑丈なスチール製で無茶苦茶重いぞ
100kgから200kgある
evのバッテリーよりはもちろん軽いけどevは重たい内燃機関減るからね
無茶苦茶大きな差にはならないみたいね >>260
悪評高い初代リーフは駄目だが今のリーフはバッテリー劣化すごくゆっくりだぞ
足車に使ったとしてもバッテリより車としての機能の方が先に死ぬと思う >>277
バッテリーは走行距離増やすとバッテリー運ぶようなもんだからな…
日産のサクラぐらいがちょうど良いんだろうけど… 2年前アメでウーブンシティ構想を大々的にぶち上げるも
ヨタユーザから「こんな構想より何でヨタはEVが遅れてるんだ」と言われて
日本から来てた役員が激怒した話は笑ったな この人、高くて格好良い3000万円くらいのスーパーカーをイメージリーダーにすれば会社が潰れないと盲信してるだけだよね EVを作るのは巷で言われてたほど簡単なことではなかった トヨタはEVを甘く見てた
今はその反省からプラットフォームから見直しをしてると聞くが、他社からかなり遅れてしまったな 最後の最後の最後には水素のほうがメリットあるけど壁が多くてデカい >>36
そういう意見が出るからゼロエミッションという概念なんよ 今更止められないだろ
いくら突っ込んだと思ってんだ？ 欧米中韓はもうトヨタの牙城を崩すチャンスと見て
ＢＥＶを世界基準にすべく全力だからなあ
日本だけのガラパ化覚悟で水素全振りなら少しは目があるかも知れないが 給油と充電どっちが良いかって考えたら圧倒的に水素だわ >>181
ガソリンはガソリン税に消費税がバカらしい
ガソリン満タンいれても60%以上が税金だろあれ
同じカネ払うなら税に取られない方が良いわ 水素なんて革新的な発明でも生まれないと無理問題が多すぎる ふっちゃけ世界的にもEV言ってるけど実際はどっち転ぶか分からないし 高性能カメラからおサイフまで全部入り日本のガラケーが駆逐されてからスマホに高性能カメラからおサイフまでどんどん入れていった経緯と同じだろ
とりあえず世界EV化で日本のトヨタの水素が駆逐された後で今度は世界が水素にシフトするんだろ
わかってるわ てか水素どうやって運ぶん？
気体だと輸送効率めっちゃ悪くない？ 必死こいてジャップだけ水素の設備整えても海外では売れないしなんなら国内でも昔ほど売れないんじゃない？
もう終わってない? >>258
ソーラーの発電量理解してから言ってくれ
高級ソーラーは大分効率が上がったと言っても精々20％～25％
燃料電池も高効率とはいえ45％程度
だからって水素も作るための効率悪いしどっちが良いかって言えるもんでもないんだが
効率落ちの水素のメリットは貯蔵できる点だし蓄電池はそうもいかんからな >>257
トヨタというか日本はそれが全くだめだもんな
ゴミのような電池や太陽光パネルばかり増える ガソスタが減ってるのに水素ステーションをどうやって普及させる気なのか教えてくれよ 再エネでグリーン水素作るのが当たり前になればわざわざ電気にするよりそのまま使うことは増えるかもしれない 反EV勢力トヨタ自動車が推進する水素エンジンですが
中国が水素化で何が良いんですかね有事には日本を切って
中国企業になるということでしょうか >>305
効率が悪いっていっても水と電気さえあれば作れるからな
国内でエネルギーを自給できる利点は大きいぞ この手の話は素人だけど水素発電とかできるなら
そっちで良いんじゃね？
わざわざ水素そのもので動く車作る必要ないだろ トヨタさんが国税一切使わず全国津々浦々に少なくとも今のガソリンスタンド程度の密度で水素ステーション作ってかつ維持してくれるなら良いよ🤗🤗 ミッションやら冷却系の無駄な部品や消耗品考えたらEVでいいだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
