日本人の9割「EV車を買うつもりはない。失せろ」 <-なぜ日本人は環境問題に疎いのか…同じ宇宙船地球号の仲間として恥ずかしい [875588627]
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「充電どうする？」 やっぱり不安？ 多くのユーザーが抱く「EVを欲しいと思わないワケ」は
ユーザーが抱く「EVへの懸念点」は
政府が掲げるグリーン成長戦略では、2035年までに乗用車の新車販売で電動車を100%とする目標があります。
しかし、今年おこなわれたあるアンケートでは、9割弱が「EV車の購入予定はない」と回答したという結果が出ているといいます。
EVについてユーザーが懸念するポイントにはどういった点があるのでしょうか。
後略
https://news.livedoor.com/article/detail/23433569/ さらば愛しき人よ
さらば空しき愛よ
滝のように涙流す人がいたら さっさと高性能かつ安価な中国製EVを普及させてくれや EVは高所得者の乗り物だから嫌われてるんだよ
EVが車両代・維持費含めてガソリン車より安くなれば
格安スマホみたいにガソリン車を駆逐して普及するわ だって充電なか時間かかるし
山中とかに充電できる場所ないし
修理できるとこ少ないし
面倒くせーよ色々 集合住宅だと新築以外は充電設備がない
付けようにも日本独特の管理制度で妨害される うちのマンションに充電器ねーよ
立体駐車場のすべての車に充電できるようになってから考えるわ 充電に時間がかかるというのは満タンまで充電したときの話です
急いでるときは無理して満タンまで充電する必要はないのです そりゃ日野自動車が不正して潰れそうになってるくらいだからなｗ 今の時期の北海道を元気にロングツーリングし続ける
プロモでもやんなきゃ無理だよ。24時間ツベで生配信な。
それを1ヶ月位。 CHAdeMOとかいうクソ規格まじでなんとかしろ
低速充電器サービスエリアに一台とかふざけたことやっているNEXCOも死ね
基本料バカ高いぼったくり電力会社も死ね
お前らのせいで出力50kwという低圧契約上限いっぱいが充電器のキャップになるという
ガラパゴス化してんだよ死ね 設備投資する金が無い貧乏人が多いだけだろ
現時点でも金持ちはEV選ぶ
何故ならそれが先進的で新しいから 日本唯一の強みである自動車産業が死ぬぞ
反日かな? 今のままEV増えても原発増やされるだけやろ
日本でEV増やしたいなら再エネ比率もっと増やして戸建てに蓄電池＋V2Hが必要 そろそろどこのメーカーでもいいから
カーポート＋V2Hの商品だせよ
屋根にパネルつけるのダルすぎ ジャップランドだけだぞ
電力会社の低圧契約縛りで充電器の出力絞られまくってんの
車両側の受け入れ性能が進歩して350kw充電とかが可能になっているのに
基本料がクソ高いのとキュービクル置いてメンテする金がないからっているクソみたいな理由で
50kwのゲロ遅い充電器しか普及せずに
充電器遅いし不便でEVは駄目だとか
もうねジャップ猿でしょ 高い。部品点数減って安くなるって話じゃなかったか？ 日本は
水素
水素ハイブリッド
EV
ガソリンハイブリッドが定着する インフラが無いんだから買える訳ないじゃん
それでも買った連中が悲惨な状況レビューしてるくれてるし 環境が醸成されたらほしいかな
今はまだガスのほうが便利 日本の集合住宅率6割やぞ
非アック的ハードルが低そうな分譲マンションの管理組合だって数百万出して充電ポートを全枠に用意するなんて絶対に賛成しないだろ ここ数日の大雪で充電問題のヤバさに気付いた奴も多いだろう EVが世界的に普及するとか本気で思ってるなら相当なおバカさんだよ 走行中も路面から充電出来るようにしてくれ
そしたら安心できる この時期車のドア開けたらダッシュで家の玄関に飛び込むだろ
充電とか寒くてやってらんねえ 別に充電設備普及すればテキトーに買うと思うよ
盲目にEV買え買え言ってんのアホでしょ 利便性で既存商品超えてから売り出せ
消費者なめんな >>57
充電時間が問題だよ
家族で帰省とか出来ねーじゃん 名古屋の雪でレクサスが前輪空転してたぞ
どうなってん・・ もっと災害起こしてジャップに天罰与えた方が良いだろ 大して遠出もしないくせになんであんなバカのひとつ覚えのようなケチつけるんやろな そりゃできりゃ欲しいけど冬場に3割も性能がダウンするのが現実だからな
まだ買えんわ EVの原付ですら性能ウンコだし
もっとやる気を出せw >>66
テスラは高速充電器を自前で40000器設置してもトヨタより会社の稼ぎ多いけど
トヨタは金ないからそんな事無理でしょｗ インフラ整備されたら買うとか言っているやつはEVの使い方がわかってない
ガソスタ行くみたいに充電に出かけるなんてせずに
自宅で充電して乗るからインフラの整備なんていらねーんだよ
インフラなんて高速道路上に十分な数の十分に早い充電器があるだけでいい
何故か鬼みたいなクソボッタクリ料金採ってんのに
一切整備する気がない不思議な高速道路会社のお陰で
利便性が死ぬほど損なわれてんの
嫌がらせしてんだろアレ そもそもの話するけど、環境のこと考えたら車を使わない生活にシフトさせるのが賢いんじゃないのか？
なんで車を買うことは決まっててその上で環境に配慮しようって話になってんだ？
これEV車メーカーと広告代理店と税金かすめ取る政府に洗脳されてんじゃないか？ EV買う金も無さそうな上に免許すら持って無さそうな奴らがEV推してるのが嫌儲だからなあ
やっぱり世間とはずれてんだわ アメリカはテスラを持っているが
トヨタは日本を持っている。
内燃機関が滅びるなら日本人も共に行こう。 >>1
火力発電燃やしてEVに充電している現状のどこがエコなんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
エコ発電進めてから言ってくれ地球の猿が 原発でやらかしたわーくにはガラパゴス覚悟で自然エネルギーでの水素製造に注力しないものかね 核融合発電を完成させたら猿から卒業だぞ
宇宙船も作れるようになるからな
さっさと作れ >>72
> EV買う金も無さそうな上に免許すら持って無さそうな奴らがEV推してるのが嫌儲だからなあ
それはある。嫌儲でもTwitterでも。
実際に車を所有して自分で動かしている人間はそうそうEVマンセーにはならない。
HVなら割と理解者は多いんだがな。 日本における発電の割合は、2020年度で化石燃料による火力発電が76.3%を占めています（総合エネルギー統計）
日本における発電の割合は、2020年度で化石燃料による火力発電が76.3%を占めています（総合エネルギー統計）
日本における発電の割合は、2020年度で化石燃料による火力発電が76.3%を占めています（総合エネルギー統計）
https://earthene.com/media/156 >>77
100キロしか走れないの？
さすがに使えんな i-MiEVが思いの外バッテリー持ってて乗り換えがもったいない >>76
環境がそんな気になるなら再エネメニューで契約できるし
屋根にソーラー乗っけて日中タイマーで充電すりゃ
再エネで自家消費もできるぞ
ただ適当にケチつけたいだけでなんとも思ってないだろうけど 実用性に劣る割高なものを売りつける口実に使われるのが環境 >>82
ev充電設備にも補助金じゃぶじゃぶです
お前だけでも実際に利用してやれよ 集合住宅地の駐車場用の充電スタンドを設置しないと無理だけど、国が補助金を出してくれないから日本はEV後進国の道を歩まなければならない 電気作るための環境汚染の事はほっといてEVは環境にいいとか考え方ジャップだろ >>90
>>1に言えよ
化石燃料燃やして電気作ってる現状を知らないジャップ多すぎなんだよ 電気1kwあたり41円だぞ
燃料調整費が前年比で13円あがってる
頭おかしい >>95
半額負担でも設置の必要がないって判断されてる程度のモノ 再生可能エネルギー発電がもっと普及すればEVも賛成するよ？
火力発電が76.3%の現実では安易に賛成できないだけ >>96
電気より電池のほうが処理のための環境負荷高そうだがな >>99
燃料を輸入に頼ってるからそうなるんですよね 場所を選ぶしそもそも車に興味あるやつ少ないから金かけたくないだけやろ >>103
その理屈で言ったらハイブリッドって環境負荷凄まじくない？ 心配しなくても時期が来れば勝手に切り替わってくだろ
未だその時にあらず >>76
トータルでみたらどうなるか誰も言わんな
新規にEV車を作るのにどれだけCO2排出やらの環境影響を出しているのか？
10年乗り続けるのと2～3年で買い換え
いったいどっちがECOなのか？ そもそもネットでEVEV言ってる連中が買ってないもんな
早く買って普及させろよ そもそも充電に時間かかるの解決しないと売れないだろ
燃料給油と同じくらいの時間でバッテリー充電出来ないと絶対無理だね 車を買うと故障せず15年乗れるんだが、電気自動車もほぼメンテナンスなしでそれぐらい乗れるの？ >>108
航続距離500kmのEVでも2000回充電で1000万キロ走れる
実際は車両寿命より電池寿命のほうが長いので
廃車になってもそのままバッテリーリユースされる
EＶは車両寿命も長いけどそもそも構造がシンプルなので環境負荷無し 燃費ナンボなん？
ガソ車より安くならんと話にならんで 中国とインドがEV化すれば
地球の環境問題は解決する。
日本は本来どうでもいいけど
クルマ売りたいから焦ってるだけ。 環境負荷もEVのがマシ
エネルギー効率も火力発電100%EVですらマシ
エコガーって言っちゃうと尚更EVしか無い
単純に高いとか都心で不要って言える人の方が論理的なレベル 日本にはプレステがあるのにのXBOXごり押しされてる感じ >>112
バッテリー寿命とモーター寿命
15年は無理な感想 >>117
ゴリ押ししてる人も利用してないあたり似てるなｗ まちがい:EVを買わない
せいかい:EVを買うお金がない >>113
製造の所だよ？
工場も電気でガス全く出さないで
プラスチックらを生産してんの？ 人類は滅びても地球はそうそう滅びないと思うけどねえ EVのほうが環境に悪い
製造時のエネルギー莫大だし
レアアースを消費するし >>114
kw単価適当に35円とか入れてあるけどこんなもん
維持費は圧倒的にお安いね
https://i.imgur.com/n0c0EDq.jpg EVは海外メーカーに任せて日本だけガソリン車注力てのが理想なんだが
日本市場が死んでるのが致命的なんだよな
つまり日本人が買わないのがいけない 5chだと車持ってない奴やガソリン軽乗りの奴らがEVEV言ってたりするだけだしな
今のEVとか普通買わんだろ ジャップは世界中で流行り出したりみんなが使い出すと一斉に使うから今の意見なんて無駄
自分の意思がないからコロコロ変わる 次買うのはEVかな
今の車は後10年乗るつもりだし 家持ち以外充電とか出来ないしな
賃貸駐車場とか止めてる間に抜かれてるよw
朝起きたら充電されてなかったとかありそうでウケるw >>123
テスラが建設を手掛けた工場はすべて、最初から再生可能エネルギーを使用するよう設計され
ています。 カンキョーモンダイは白人様の先進国に任せてディーゼルブンブンしようぜ >>85
だから、日本でEVを普及させるとしたら本命は路線バスだと思う。
・営業所という充電ステーション
・普通は長くても10キロ程度の走行
・低速低回転の時の大トルクという、電気モーターの恩恵を受けられる
・環境アピールに最適
EVを投入するとしたらまずはここだし、恐らく中国もここを狙って作ってるはず。 内燃機関のほうが将来有望
バイオエタノールとかボトリオコッカスとか燃料の時点でカーボンニュートラルが実現するから
特にボトリオコッカスによる炭化水素の生産は実用化域まで来てる
車が光合成する日も近い >>138
すげーな
原油もなくプラスチックや樹脂部品産み出すなんて
再生エネルギーすげぇぇぇ 航続距離は500kmで良いから5分で満充電完了
これが最低条件だな >>141
あともう一つは農業用作業車。
トラクターとか農地内用軽トラとか耕運機とかそういうの。
低速でパワーが必要、なおかつ、日常的には長距離を使わない、
という目的ならこれが一番いい。
ただ、「路線バス」「農業用作業車」だと、
意識高い系の金持ちが見栄を張れないのが難点だなｗ 全車種ストロングハイブリッドにすべきだよな
そっちのほうがよっぽど効果あるだろ >>138
なんでCO2生まれるか知らないなら黙ってて 今でも節電にご協力を
原発基準満たせないけど動かさせてー
とかやってんのに普及させて大丈夫なのか？ >>141
まじでこのガソスタみたいに充電器が必要という意味のわからん信仰何なんだろうね
EVバスなんて既にBYDが日本中で売りまくっとるぞ EUでガソリンどころかHVも禁止で日本の自動車産業終わったいうけど
ほしたらアジアアフリカ南米どうなんだよ？環境なんて知ったこっちゃないだろ EVもガソリン車みたいに安定してくれないと庶民は気軽に買えないよ >>153
すでにトヨタよりテスラのほうが稼ぎ多いからねｗ >>151
そりゃあ個人用途なら「困る前にチャージが出来る環境」は当たり前に要求するやろ。 日本の半分くらいって雪降るし
もういつどこで立ち往生するか分からんし
死にたくないならEVはないわ 貧困化してて高価なEVなんか買えないからだろ
サクラなんか補助金効かせてようやく200万なんだろ 少し前までの日本人て世界一新しいもの好きて自称してたんだよな
ネットの回線速度も世界一とかホルホルしてたし
それがいまや世界のトップからも脱落、更に潮流に乗り遅れるとか誰が予想できただろうな >>151
タクシーは天然ガスや水素でも走ってるが一般で普及するんか？ 環境とか知らんけど快適だから乗ってる、もうガソリンには戻れんな
普及してないから充電器も空いてて助かるわ >>161
日本で儲けてる通信事業者もイーロン・マスクの衛星通信で死亡ｗ 本気でEV競争するんなら商用車に注力しないと
そのうちバスとか中国製だらけになるんじゃね >>159
EVが普及するとしてもほとんど国内メーカー買うだろうな
それくらい日本人のアメ車アレルギーは凄い 乗らずにディスってる奴本当哀れだと思う
完全に酸っぱいブドウやん >>166
日野自動車の不正がバレて倒産しそうでそれどころじゃないからｗ >>151
相手のレスの意図も読み取れないガイジだろこれもう… 日本独自なものが嫌いなら5ちゃんとか使ってんじゃねーよっと >>161
EVなんてガソリン車より古いのに何言ってんだこいつ >>167
インチネジとか使ってたら要らねーと思う
メーターがマイル表記とか嫌だろ？ >>157
通常家帰ってケーブル刺しとくだけでなにも困ることなんてねーんだわ
燃料給油するみたいにわざわざ出かけて急速充電器に刺しに行くほうがよほど手間
なのでガソスタ感覚で無駄にボコボコ作りまくっても利用されなくて潰れるぞ >>180
そもそも日本人が主に乗ってるのは軽自動車で
人気の軽自動車は航続距離EＶよりも少ないｗ >>177
大量に売れ残ってたな
あれ
酸っぱい葡萄すぎて手が出せなかったわ（鼻ホジ 水素パワーも車に搭載できなくても絶対的に必須だから
日本は水素エンジンを研究し続けるのがいいと思う 例えば
アフガニスタンみたいな土地じや70ランクルが重宝されるだろ
ジャップランドならせいぜいハイヴリッド車止まりだ なんか製造工程でディーゼルの倍以上の二酸化炭素放出とかあったっけ。
環境問題いうならバッテリー関連も環境問題だし。
乗りやすいのに乗ればええやんと思う。 ホントに環境のこと考えるなら、大排気量エンジンの乗用車はとっとと販売禁止にすべき
アウトバーン走るにも3Lあれば十分だろ、それ以上はただの趣味 送電ロスのある電気しかも火力発電で車より大気汚染が深刻 >>153
欧州ご自慢のクリーンディーゼルがポシャって日本のハイブリッドに主導権握られそう…そうだEV！EV！
ってのが今の状況に思えるけど、
トヨタもいつまでハイブリッドで行くつもりなんだろうな
モタモタしてるから世界の波に乗り遅れてしまってる ホンダのeHev車乗ってるけどこれが全部EVになったらなあって思うくらいエンジンで動いてないときは気持ちいいわ
「車好き」はエンジン音とか振動とかないと車じゃ無いって怒るかもしれないけど魔法の絨毯のような乗り心地は素敵
環境負荷だけじゃなく乗り物としての進化でEV選びたいが現状はまだコスパもタイパも悪いな >>191
トヨタのハイブリッドってモーターだけで走行できるモードあるんだぜ 知らなかっただろ この前の国道8号みたいな事態を考えたら雪国は買えないわな たけーんだよバーカ
100万円ぐらい補助出せば考えてやるよバーカ！ >>194
なんか10℃下回ると動かなくなるらしいけどどうなんだろうな 充電が３分以内で1000キロ走れるようになったら買うよ >>176
外出て月極駐車場とか見たことない人なのかな… >>191
真面目にクリーンディーゼルやってたのマツダぐらいだって言ってたな
その代わりDPFが詰まりやすいって聞いた 流行ってないと余計にますます買わないってなるよな
色々充実しないからさ
もうミスったんだよしょっぱなから
最初が肝心なんだよ >>161
中国見てると昔の日本みたいなんだよなぁ
新しい物をどんどん取り入れてさ >>196
暖房で電池食うから
立ち往生すると死ねる
関越が雪で閉ざされたときも指摘された >>188
だから充電インフラなんて高速道路上に十分あればいいって書いとるわけよ
実際の生活において給油が必要になるほどの遠出なんてほとんどしないだろ?
片道ウン百キロ走るなんてごくごく稀
そんなレアケースに合わせてインフラ整備しても腐るだけよ 大雪の中、EV車で電池無くなったらどうなるの？(´・ω・`) [399259198]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1671448267/
おれ鶏頭じゃないから
数日前の出来事や去年の出来事くらい覚えてるんだわ EVの方が環境にいいと思ってる人ってクリーンディーゼルにも騙されてた人やろｗ 2,3分で充電できるかバッテリースタンドでバッテリーの積替え方式になるまで買わない 【EV】大雪立ち往生に「電気自動車は大丈夫？」 心配の声相次ぐ「どれくらいバッテリー持つんだろう？」「この国には向いてない」 ★11 [鬼瓦権蔵★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1671782654/ 立ち往生の暖房も持たないくらい少ないのか
EV車は災害時の自宅でのバッテリー換わりにもなるくらいの代物って聞いてたけど >>208
トヨタがハイブリッドはEＶの1/3しか環境性能がないって言ってるんだけどなｗ >>206
高速道路で大規模工事して10毎に保守は現実的じゃなくね もっと石炭燃やせ～
原発なんて要らない要らない
石炭！石炭！石炭！石炭！鉄鋼！鉄鋼！鉄鋼！物価！物価！物価！
原発は捨てろ！ やるなら規格の統一はしないとな
そしてガソスタで交換式とかにしてな
女は重いから持てないとかでセルフ行けなくなって下手くそがそこら辺走らなくなれば最高 ガソリン車より安くなれば勝手に普及するよ
規格とかインフラとか関係なくな 環境うんぬんは建前
土俵変えて覇権を奪う政治ゲーム 宅配便市内配送用、離島など1日の走行距離が少ないタクシー
この辺からだね EV車作る時にとんでも無い量のco2を出す
偽善もいいところ
結局金儲けでやってることだろ >>220
欧州なんて都合が悪くなればいつもそれだからなぁw >>211
シートヒーターだけなら結構電池持つけど燃料車みたいにバンバン暖房使うと持たないな
シートヒーターだけじゃ足下クッソ寒いからお世辞にも快適とは言えぬ 電気作るときのCO2とかソーラーパネルやら風車やら作るときのCO2とか
そういうの考慮しないで環境に良いとか思ってるやつは簡単に壺買わされそうｗ HVは完成度も高くてメリットも大きいけどEVはちょっとなぁ... まあ水素はありえねーが
ＢＥＶも現状は近所の街乗り用かセカンドカーぐらいしか使えない
ただトヨタの牙城を崩すチャンスと見て
欧・米・中・韓は
ＢＥＶを世界基準にすべく全力だからね >>231
もうテスラは大型電気トラック販売したし水素と違ってｗ
トヨタ自動車よりもテスラの稼ぎのほうがもう多いよｗ >>217
中国にカートリッジ交換機式のあるんだけど流行らんかった
台湾のバイク（GOGORO）は成功したといえるが 家の電源だと急速充電できないから車のバッテリーみたいに10時間充電みたいな感じでやるんよな？
毎日大変そうではある >>160
補助金込みでもいいけど同クラスのガソリン車と五分の価格帯にならないと中々競争にならんよなあ 86％が「EV車の購入予定はない」と回答 「充電どうする？」 やっぱり不安？ 多くのユーザーが抱く「EVを欲しいと思わないワケ」 ★2 [鬼瓦権蔵★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1671887478/ ガソリン車にコスパで上回ってからが本番だろ
現状コスパ悪いだけの過渡期の玩具にすぎん >>213
充電器の設置に大規模工事なんて要らんぞ
高圧受電するためのキュービクル置いて
そこから充電器まで配線するだけ
150～350kw級の充電器10台くらい設置しときゃ
まず充電待ちなんて発生しなくなる
50kwとかいう超低速の充電器だと30分入れて100キロくらいしか走行できないけど
350kwなら同じ量が4分で入る >>207
そうだよね
悲劇だよね、一酸化炭素中毒で亡くなった方 もう来年にはガソリン車より安くなるよ
低価格の新型電池が搭載されてくるし、バッテリー生産がかなり増えてて値段が下がってくる >>236
急速充電器って3相200Vで100～200Aの電流流すから一般家庭で導入するのは難しいね てか北欧とか糞寒いとこでほんとにEVでやって池店の?ヴァッテリィが死ぬだろ >>242
一酸化炭素中毒を防ぐ方法はあるが
凍死を防ぐ方法はない 現実高いから普及してないが
ガソリン車より安くなると普通に売れだすだろう
車なんて道具だからな
しかしガソリン車そのものはシェアが少なくなるだけで需要は残り続けると思ってる EVなんて普及したらリチウムの資源高がダイレクトに響いて値上げ不可避だろ
リーフやテスラ見てみろ
プレミアムモデル以外は商業的に失敗する >>230
>電気足りないし原発建てるしかなくなるだろ
本当これ
水素もEVも原発利権だろって エコなら宇宙船地球号に人間いらないやろ
人口減少してる日本は合理的だね そんなに地球が大事ならさっさと自殺しろ
地球に優しい大量虐殺者 この日本全体で反ＥＶの空気作ろうとしてるのなんでなの？ 今後あふれるであろう大量のリチウムイオン電池ってどう処理するんだろうな。 >>255
テスラキチガイとかその一翼になってるよな 
充電10分で1000km走れるとかになったら買うかもな タクシーでいいだろ
そこらへんに24時間いつでもいるんだし 普及させたいんなら今あるガソリンスタンド以上の数のEVスタンド用意させないとな
ただでさえ充電に時間かかるのに
自宅で充電すればいいとか言うのはナシな
全ての住宅に充電設備設置出来る訳でないし 原油を精製したら取れるガソリンをどうするつもりだ税金あげるから
売れない余った分は途上国に安価で輸出するのかなんか違う気がする 法人しか無理だろ
個人が青空駐車場でどうやって充電すんだよ そもそもジャップはCO2排出量が現段階でもそこまで多くないし
アメリカとか中国とかインドとか
こいつらの排出量が異常 いつかは買わざるを得ない時期が来るんだろうが
今買おうとは全く思えないな メインカーとしてはないな
アウトランダーやプリウスPHV持ってるならセカンドカーでありかもって感じかな この先、ガソリンがクソ安くなるか北斗の拳みたいな世界になるならガソリン車はアリだろうが
多分そうはならないやろ
ガソリンは値上がるし世紀末にもならない もう水素自動車の時代が始まるから電気自動車は徒花で終了 >>272
まじでそう思ってんならFCV買ってやれよ
中古のミライ100万から転がってて貧乏人でも買いやすいぞ
平日昼間しか水素スタンド開いてないけど
お前みたいなユーザー増えれば多少変わるやろ テスラの株価が単なるバブルに終わりそうで
テスラホルダーが静かになって本音がみえてきたね EVって1km走るのにスマホの10倍くらい電気使うんやろ？
そんな電気食いが大量に作られたら充電スポットとか以前に電気自体が全然足りなくなるよ 新潟の立ち往生のニュースでEVのこと全然報道されたの見なかったんだけど、なんでかね？あれEVなら相当ヤバいはずなんだが >>276
あんなの買わされて出かけたら夜帰ってこれないとかとんでもない仕様なのに
一般人に売れてなさすぎるから被害者の声すらないのは笑うｗ 90年代のMTの国産スポーツカーとかプレミアついてるけど
今後も上がってくのか？ 単に充電インフラの問題だろ
便利になりゃ買うしそうでなきゃ買わない。それだけの話 そりゃ手頃なもんがサクラしか存在しないから購入予定なんてあるわけないだろ、つまらん煽りタイトルだな ようやくATでも止む無し・・・を飲み込んだ所なのに内燃機関無しはもうちょっと待ってくれ・・・ リチウムイオン電池に代わる安心安全で小型軽量な電池って出てこないの アップルが出せば売れるだろ
日本人の大半はアップル信者だからな >>288
無理だな。そもそも電気は溜めにくいものだし
リチウム電池にしてもリサイクル方法はまだ確立されていないし
今の自動車が本当にEVに全部置き換わったらリチウムが一発で枯渇するしで
EVはただの流行りだと俺は思っている >>250
資源観点だと銅もきつい
需要満たすために低品質な鉱山もどんどん開発するので、環境破壊に拍車がかかる始末 理論上は可能だが商業ベースだと赤字になるから出来ないとかいう技術とか山ほどある
リチウムイオンバッテリーの再生もそのひとつ >>291
資源量的に枯渇はしないぞ
供給スピードが圧倒的に追いつかないだけ 温暖化は高緯度地帯ほど影響が強く出る 平均２度の上昇で済んだとしても
北極圏は５度以上の気温上昇と予想されている
欧州の主要都市の多くが東京より高緯度 夏の強烈な熱波や氷河の縮小など着々と進行しているわけで
また恐らく陸続きというのが大きいのだと思われるが、日本とほぼ同じ緯度のスペインも砂漠化が著しい
要するに目前で事態が起きている欧州は温暖化対策に本気にならざるを得ない
グレタの活動が受け入れられたのもそういうことだよ >>297
日本と同緯度の中国は緑化が進んでるんだがそれを無視してスペインって都合よすぎ >>296
そりゃ海水からでもリチウムは抽出できるが、商業ベースだと赤字になるから出来ないんだよ
日本近海のメタンハイドレートでも、資源自体は豊富にあるとしても、採算ベースに乗せるには
天然ガス価格が10倍くらいにならないと無理だし。要は商売でやってるんだから採算ってのが
メインとなる。これは仕方ない問題 >>279
わざわざこんな日に乗ってないからだよ
地方でEV持ってる人はメインカーもしっかり持ってる 自宅に給油装置なんてある家ないのに
なぜ充電は自宅でやろうとするのか ではもう一つというより最大のEV大国、中国
中国は新疆周辺のタクラマカン、ゴビ砂漠の緑化事業を長年続けていてついに
実を結び始めた 近年緑化地帯が増えたのは中国とインドだけ
温暖化はその努力を無にしかねない だからこちらも本気なのね 無論産業育成が第一だが >>298
まさか中国が何もしないで緑が増えたと思ってるのか 要するに全エネルギーの問題。
EVバッテリーがガソリンと同等のエネルギーを持ってれば
暖房も問題ない。 >>70
それってあなたの感想ですよね
としか相手にされないよ
あなた個人はその考え使い方で満足なんだろうけど
日本でEV普及するならある程度インフラ整備されないと安心できない
まだ購入したくないって考えるのが大衆の総意
だからこのEV普及率やアンケ結果なんでしょ
補助金ジャブジャブで日本の数百倍インフラ整備を整えてるノルウェーのEVユーザーが
「充電10％切らないと不安じゃない」って言ってる記事あるじゃん
当にそんなに環境があってやっと日本の大衆がEVシフトするんじゃね
偏った知識ひけらかして一般人バカにして越浸ってるだけはただ滑稽 日本人はあるゆるものに対して社会意識が低い
興味があるのは自分に関することだけ >>304
簡単に設置できるし特に縛りがないから
V2Hで太陽光から充電や自宅へ給電等に使えるから トヨタがはっきりガソリン車残したい意志を示してるのはいいことだと思うわ 世界で動いてる自動車の数は15億台だからな
去年の売れた電気自動車が500万台だから置き換わるのには何十年かかることやら(笑)😂 >>1
EVは今の時点ではクソの役にも立たないんだよ
それに災害大国にはEVは向かない EV反対派のレス見てると極端な意見が多いな
今後10年シェア見ていけば答えは出るだろ 世界中で電力が足りない
充電に３０分以上かかる
寒冷地では使い物にならない
走行距離もかなり短い
こんなん無理やろｗｗｗ 充電とか以前にEVはダサいのしか売ってないだろ
外国で売ってるの早く日本にも持ってきてくれよ ３つの問題が有るからな
１、充電基地と時間
長距離走行する場合これがネックになる、通勤にだけ使うなら別だけど１００万単位で買った車が遠出出来ませんはきつい
２、単純に価格
通常のEVだけでもクソ高い、国道沿いに３０万乗り出しの軽自動車が並んでるのに選択肢に入らない
３、信頼性
１に関連するけど大雪やら洪水が起きる日本で雪でスタックして数時間立ち往生したらヒーターが切れて凍死とか洒落にもならん あとバッテリーがどんどん劣化して載せ替えるのにも数百万かかります >>323
4.EVしか作られなくなる
日本人には足がある! 本当に数千年単位の持続可能性を考えるなら世界的に自家用車禁止するしかない
EVも水素も資源使用量自体は高すぎる
確実に死んでる頃のことなんて誰も気にせんから cx-60のプラグインハイブリッドがあらゆる車評論家に高評価だから買おうかと思ったけど600万くらいすんのな
アホかと
マツダに600万とか何様やねん
コミコミ400万なら買ってた コレ見ればわかる
EVのほうが環境に悪い
騙されるなよ
仕掛けられてんだよ
トヨタがたったの１年で超進化！EV業界に激震が走る…「本命はコレだ！」トヨタが開発した次世代技術に世界が震える！
https://youtu.be/PMGPuhtfo2Y バッテリー技術の革新を目指してる企業は
売り屋に死ぬほど売り込まれて株価クソみたいにされるしな 化石燃料の害のほうがよっぽど破滅的なわけで、EV電池とかが環境に悪いとしても化石燃料よりはマシということなんじゃろ EVは購入コストが高い、バッテリーが数年しか持たずランニングコストが高い、生産時の環境負荷が高い、充電長い
なんか違うんだよな >>339
10年後も同じこと言ってたら認めてやるかな
iPhoneが初めて発売された当初は結構な言われようだったの思い出す 氷点下での性能悪化、電池が10年で半減、電気代クソ。
どうしろと？ 氷河期底辺で車歴25年5台目で軽乗りだけど、ぶっちゃけ10年後の自家用車所有は諦めてる。
平時は底辺アルミロードにsora付けて乗り移動と食料の買い物をする。遠出はJRと折り畳み自転車を輪行する。
デカい買い物は通販とドローンを活用する。旅行はVRとメタバースで行った気分だけで良い。
税金、車検、保険、消耗品、ガソリン税、走行税、駐車代など払ってなるものか！ Z33、RX8、ロードスター、クリオRS、アルトワークスに乗った俺が導き出した答えだ！ >>340
EV否定はしないけど、バッテリーのブレークスルーは10年では厳しいと思う >>309
無駄に長々書いているけど最初の一行だけで充分だったろ
「それってあなたの感想ですよね」 俺はサクラ興味あるけどなぁ〜
金に余裕があって実家帰るとかなら選択肢に入るわ まだまだ過渡期だろう
今のガソリン車が大衆化するのもウン十年かかったしね 高速遠乗り航続距離、充電時間、寒冷地対応、夏と冬の航続距離劇的低下、お値段
ここいらクリアしたら選択肢に入る 乗り出し150万で小型のEV出してくれたら買うわ
自宅の充電設備設置の費用負担の補助金もくれよ そういや新型プリウスの価格320万スタートで
PHVはまさかの465万円なんだと
プリウスがハリアーより高くなるとは思わんかったけど
EVのコストダウンより昨今の車両価格アップがやばすぎて
えらい高いところでクロスしそうだな >>340
いうてあの頃のガラケーの性能はアイフォンと同等かそれ以上だったし
EVに関して言えばエネルギー源からまったくの別物だからな >>340
つーか10年前にリーフ出た時から言ってたんすけど >>304
充電に時間かかるから
なぜそんな事すらわからん >>352
HVとの燃費のいい中古車は全部高すぎる 頭のクソほど悪い馬鹿ばっかりの日本国民だからしゃーない
金がない奴はEV一択 >>1
頭のクソほど悪い馬鹿ばっかりの日本国民だからしゃーない
金がない奴はEV一択 「俺以外の奴らが買って進歩させて環境に貢献しろよ」 まあ助成金がなくなってから本来の価格でみんな買うかな
見物だぜ >>340
プレステ終わったって未だに言い続けてるゲハみたいだな
終わってないからいつまでも言わなきゃいけない
お前もそれ言い出して何年になるんだ？ ガソリンは税金ガッツリ取られてるから燃費も割高になってるけど
EV普及すればそっちに税金かけるに決まってるからな 環境とかそういう意識高い話じゃなくて単純に金ねンだわ そもそもなぜこの大寒波でデモ走行をしない？
寒さに強いところをアピールできる
この冬最大のチャンスだぞ？
小樽港から宗谷岬までパワフルに走りきれば
みんな買うよ。
でも石狩の辺りでレッカー呼ぶんだろ？ 平均年齢高い国だから必ず変化に遅れるし、必ず否定から入る
これからずっとこのパターンだぞ >>368
最初に否定してしまったから未だにトヨタ否定してる輩みたいだな アバターとか反捕鯨のクソ映画押し付けてくるぐらいだからな
日本が悪いのではなく外がイカれてる リサイクルは先進国最強レベルだが
EVは単に車としてウンコなだけ 国民は何回も騙されてるからな
使って欲しかったらタダで配れ 頭が悪いだけでEVディスってる土人共を見ると悲しくなる >>339
バッテリー数年って・・・
10年前のリーフのイメージ何時まで見続けるの？ >>376
20年前のハイブリッドが今でも現役だしな
リーフはそうなれなかったけど テスラなら10年落ちも走れるって事でいいの？ だから今のこの大寒波の中でEVイベントをやってみろよ。
日本人が心配してるのはこの状況下。
何もしないEVメーカーを見てやっぱり駄目なんだなと確信に至ってる所。 考え方をアップデートしようよ
もうEVしか生き残れないのは確定なわけ
海外だって2030〜2035年にはガソリン車販売しなくなるんだからさ
そうなればガソリンスタンドも減る
必然的にEVになるわけ
こんなこともわからないお猿さんばかりだね日本は
ガラパゴスジャップは携帯電話で懲りたでしょう？
京セラとかカシオはスマホで生き残れなかった
また同じこと繰り返すの？ >>380
増やすのは簡単だよ
それでもBEVは要らないけど >>6
何その東横インのスイートルームみたいなギャグ >>380
こんだけエアコン普及してりゃ200Vぐらい来てるだろ >>381
京セラとかカシオはau縛りのせいで死んだ
誰でも買えるのにお前でも買わないBEVとも話は違う 三菱とか日産とかサイト見たけどEV車高いね
中国の最初50万って言ってたやつも日本じゃ250万くらいになるらしいし単純に買えないわ
50万だったら走行範囲原付レベルでも欲しかったんだけど >>385
お猿さんなのに書き込みできるんだ
すごいね >>377
テスラは、どの型式かは知らんが
10年間、急速充電して、30万km走って15%のバッテリ劣化って聞いた
充電以外は実用性としては十分では？ >>387
どうした急に お猿さんごっこ？
>>388
それを証明するのは10年後
トヨタHVみたいにネガキャンに負けず実績で証明できれば本物だな 大雪で足止め食らったら死ねる
ガソリン車なら給油してもらえる >>381
考え方をアップデートすると自家用車の所有は時代遅れだと思う。でも大多数に所有させて道路維持の税金を払わせないとヤバいから大きな声で言えない 地球号なんて沈んでしまえ
浸水区間は壺ジャップランドが望ましいな ガソリンと比べてどれくらい安いの？
そういう所アピールしないと売れんでしょ この災害大国日本でEV乗りになるとか正気の沙汰じゃねぇな ガチで金さえあれば電気自動車買うけどな
金ねんだわ >>398
金あるなら車に行動制限されたくないでしょ なんか高いし面倒くさそうだし壊れそうだし
蓄電池機能イマイチだし でも多分そのうちスケールメリットで安価なEVが増えるんじゃない？ >>401
動かなくても痛くも痒くもない試しに買うくらいじゃないと買いたくないよな 高次の倫理観を持ち合わせてなくて短絡的で自己中なのが日本人だからな
環境問題とかを考えられる思考や心の枠組みを持ってないんだよ
この期に及んで日本車が世界を席巻してるエンジン技術を世界がグルになって潰しに来てるってストーリーが一番納得感あって受け入れられるのが日本人の思考回路 バッテリーの技術にブレークスルーが無い限りはいまのところガソリン車の方が上だわ ＢＹＤが日本参入するが失敗するだろうな
ジャップはキャッシュレスさえまともに扱えないガイジばかりだし まだインフラ整備進んでないからこれからだろ、充電スタンド数が人口広さの差があっても
ＥＵの十分の一以下とかだし。 中国やテスラが売れるからヨーロッパさん今度は水素やって言ってるで 現在のバッテリーに弱点が多すぎるんだよ
気温が暑すぎても寒すぎてもダメ
場合によっては出力が30%以下にまで落ちちゃう
それを充電しようにも数時間かかる
充電してなかった日には丸一日の予定が台無し
新潟のような大雪で身動き取れない状況なんて最悪
充電したところでバッテリー性能が極端に落ちてるからあっという間に電力が尽きる
ガソリン発電機でも持ち歩くしかないよまじめに
交換式バッテリーにすればいい？
今のEVがどんだけ巨大なバッテリー積んでると思ってんだよ
電動自転車じゃないんだぞ まだ早いやろ
25年超えたくらいでくる
しかもスマホみたいに一挙にくる 嫌儲で異様にEV推してる奴らも
誰一人買ってなかったからな ＥＶ車買うやつ
全員馬鹿です
バッテリー交換自分でできなくなってコスパ最悪何だが😅 EV高いわ
価格が400万からだし
テスラなんて1番低いグレードすら600万
貧乏な日本人さんにとっちゃ手が届かないよ 金がないと言うか、車って保有するの面倒くさいんだよな
本体価格、駐車場、駐車場代、保険、車検
月極駐車場もEVだと全然ないし
その辺整ってもっと安かったら買うが、今はあくまで代替でしかないんだよな
普通のガス車すら持てない俺には遠い話
でも色々言い訳して電気自動車じゃなくガス車乗ってる奴は見下してる 雪道立ち往生もバッテリー進化でもはや問題ではないんだよなぁ
むしろガソリン車で立ち往生のほうが一酸化炭素中毒で死ぬリスクあるし
EV車は3日立ち往生耐えれるけどガソリン車は無理
なんのデータも見ないやつが雪でEV死ぬとかほざいてるだけ >>420
中国では寒さでEV車の走行距離が通常の半分以下になったって
つい最近ニュースで見たなｗｗｗ 大雪だとEVは無力
バッテリーが完全放電して終わる
コスパ最悪😨 昭和に散々新しいものは良い物だ！と買い換えとかやってたけど、新しければ良いというものでも無いと学習してるからな。目の肥えた消費者だよ。 バッテリー容量と充電時間、方法に革命起きないかぎり無理無理のかたつむり >>319
悪質な印象操作グラフだな
まるで世界のCO2の大半を中国が出してるかのように見せたいんだろ CX-60のPHEVに興味あるけど600万コースってのがね… 補助金なし、税金なしで車体価格差が
ガソリン車に比べて50万以下じゃないと
競争力がない。 
スレタイいいな だいたい、高いものは環境に悪いもの。
人件費や材料費、加工費を使って
炭酸ガスをたくさん出しているのだから。
エコノミーはエコロジー。 全固体電池いつできるんだよ
実用化されたら検討するよ >>1
これだけ電気代高くなると別にEVだから安いって事もないし 環境破壊ならＥＶのほうがヤバい
どっかの国策で推されてるだけのほんとゴミ 環境なは燃費に規制かけろ
1L以下 40km/L以上
1L以上 30km/L以上
これしたらEVいらないぞ >>141
うちの地元の路線バスは普通に片道30〜50キロなんだが >>299
？？？？
「資源量的に枯渇はしない。供給スピードが圧倒的に追いつかないだけ」
と書いたんだけど、何の反論にもなってないぞ 全然関係ないスレでEVの話題出したら変なEVアンチに絡まれたわ
あれお前らか？EVに親でも殺されたんかな、非常にしつこい 無免許のこどおじがジャップ連呼するのと同じ臭いを感じる、
ジャップ→ガソリン車に置き換えて。
自分は運転しないから、１００キロ走って自宅で充電できれば
充分とかゆってる。
ごくまれにEV所有してるマンの肯定者もあらわれるけど、
ユーチューブのEV動画で見てきたようなことしか書き込まない そもそも都会は車がいらないからな
地方こそEV普及させたら？ 軽自動車でphvは出ないのか？
1500Wといかなくても800Wくらい取り出せたら売れるだろ 走行税やるとしたら他のとこ調整するんだよな？まさかまんま上乗せか？
軽自動車だけ自動車税安いのおかしいだろ うちはカーポートだから雨はしのげるけど雪は多少吹き込むので充電できない >>449
荷室無くすか乗員2名とかにすればできると思う EV車買った鉄オタ、アクセルブレーキをマスコンに変えてそう 子供いないから自分たちだけ逃げ切れればそれでいい
将来の環境なんぞ知ったことかよｗ 四輪駆動のＥＶってバッテリーの消耗どうなの？長野県は傾斜多いから気になるは😿 結局バッテリーが大きく変わらないと本格的に移行にはならなさそうだよな
一過性の熱狂でテスラの株価がそれを示している 内燃機関の自動車は100年かけてここまで成長し便利になった
これを電動自動車に置き換えるにはまた100年かかる >>454
バッテリーのデカさがやっぱ問題よな
充電はできなくていいから外部出力は欲しい デカイRVとかやめてみんなアルトに乗れば良いんじゃないのか？
デカイRVとか税金もっとかけまくれー 高い
充電時間長い
充電場所少ない
バッテリーがへたったら高額で交換
どうせスマホとか掃除機みたいにバッテリーが劣化したら買い換えさせる魂胆だろうから
買うだけ損だわ。 日本のEVがゴミなのはチャデモとかいうガラパゴス規格
異常なガソリン車信仰
イノベーションへの拒絶反応 エンジン車と同じ使い勝手を実現できないんだから仕方ない >>429
雪国の電欠問題とかね。
日本だけでも共通バッテリー規格を作って航続距離ではなくて利便性追求するとかね。GSも1台あたり3分くらいでバッテリ交換所にしていくとかね。
単三電池とかなんで発明されたのか考えないと 軍師きどってトヨタの経営戦略を非難してる連中も乗ってるのはガソリン車だからなw >>468
トヨタの社員ですら水素買ってないからなｗ >>467
バッテリー交換なんて
ド素人が指摘するまでもなくとっくの昔から考えられてきた上で失敗し続けてるが なぜか生産及びランニングコストを度外視する環境配慮ですね >>420
サクラとか宏光MINIでも3日持つの？ 給油なら１分で済むのに何時間もかけられたら単純に製品の品質として低下してるでしょ 製品としては当たり前でガソリン車以上に何かアドバンテージがないと売れるわけない
そうでなきゃ北欧みたいに補助金ぶっ込むとか国の助けが必要 >>475
残念ながら日本のシェアは軽自動車が高くて
人気の軽自動車は航続距離500㎞なんだよｗ
それを月に1一度くらいしか給油しないのが日本人なわけｗ
つまりEVへの置き換えは長楽で便利になるんだよｗ >>471
EVのバッテリーは床下隅々まで配置されて何百kgもあるって周知されないな、知らないふりしてるのかもしれないけど 自宅で充電できないやつが普及して欲しくないと願っているだけ いつしかすげー意識低くなって
それが今に響いてる感じ
昔は逆だったんだけど貧したら鈍したのかねぇ >>478
シャーシ下にがっつり埋め込んでるもんな あの重量を交換しようと思ったらどんな施設が必要なのか 年寄りが多くて世界の流れについていけないだけ
で感性の鈍ったやつらが言い訳をしあって世界の現実から目を背けていると >>479
その辺のインフラ整備されてないのに
わざわざ買わないってだけやろ
社会構造がEV前提になって初めて選択肢に入る リチウムの低温の劣化についての議論が無視されてるし
スマホに使ってる電池と同じなら気温0度で著しく消耗する >>484
自動車は大型のバッテリー温度調整機構がついてるからスマホとは全然違うよ
テスラのようなまともなEＶならねｗ
それでスマホを毎日充電すると年間365回なんだけど日に何度も充電する人いるよね
航続距離500㎞のEVバッテリーが2000回の充電サイクルなら走る距離は100万キロなんだよ？
君の車何キロ走ったの？？ｗ >>485
バッテリー暖めるのにバッテリーの電力使うのアホくさ >>486
君が乗ってるガソリン車は無駄に熱を放出して地球温暖化に貢献してるもんねｗ EVが普及した結果ガソリン車時代より環境に悪くなったヨーロッパの話しらんのか >>484
中国EVの交換式バッテリーは交換出来る構造上車体の下に付いてるから寒波で軒並みやられなもんな たった400回の充電サイクルしかないとしても500㎞のかける400で20万キロメートルですねぇｗ
テスラのタクシー何かは一年でこれくらい実際に走ってますが
ちなみに水素は法定寿命があるので長持ちしません廃車ですw でもアナログレコードが売り場から
消えるからCD買うしかなくなるんだよね でもみんなプリウス乗ってるじゃん
結局メーカーが本格的にEVへシフトすれば自然と移行するのよ ねえ君たち携帯電話くらい持ってるんでしょｗ
その貧弱ですぐ熱くなる携帯で一体何回充電して壊れたのさ？ｗ
バッテリーは使い物にならないもんねぇｗｗｗｗ >>494
スマホでバッテリーの脆さを体感してるからこそだろ
満充電でも本来の80%しか使えない時点でスマホは使い物にならない >>496
つまりジャップのガラケー使ってるって事？おじいちゃん
でもガラケーにもバッテリーはいってますけどw >>498
もう説明したけどスマホより大型の自動車にはバッテリー管理設備が入ってるからｗ >>500
？
100%電気自動車のテスラはもうトヨタ自動車より会社の稼ぎ上だけど ちなみにこれももう説明したけど>>477
日本人は貧乏だから売れてるのは安い軽自動車だよｗ EVのスレって必ず頭の弱い子が全レスで必死になるの何で？ 確かに航続距離500㎞のEVが充電サイクル2000回で100万キロ走れることも知らない頭の弱い馬鹿ばかりなのは笑ったｗ >>452
雪どころか屋根なしびしょ濡れ状態で充電してもなんの問題もない
万一漏電しても当たり前だけど漏電検知付いてるからな
気にせず雑に使えよ >>507
？
誰に？何を進めたの？
ちなみにテスラは広告宣伝費ゼロだからトヨタみたいに薦めるＣＭなんて一切やってないけど
もうトヨタ自動車より会社の稼ぎ上ですよｗ
やっぱいいものは売れちゃうんだねぇ 去年くらいの国からも自治体からも補助金マシマシの頃は買うだけの価値があったな
今じゃ一軒家だと急速充電のスタンド設置する金すら痛い出費で出せないだろう >>509
お前の事聞いてんのにトヨタがーってやっぱ馬鹿だったか
稼いでるのは無償修理しないからだろ >>511
香川照之とか使って必死に薦めてきたのに新興のテスラに負けちゃったからって怒らないでｗ
何無償修理ってｗ
トヨタは無償修理どころか客の金とって不正車検してたのが相次いで発覚ですよｗ >>510
一軒家に急速充電スタンドつけているやつなんて存在しない
EV関連は無知と頭の硬さ来るおかしなこと言い出すやつ多いよなぁ やっぱりトヨタ憎しの弱者男性だったか、車持ってないよね >>512
トヨタ嫌いだからテスラ上げてるバカ
赤旗読者かな >>474
600万のバカでかいテスラじゃないと無理ってことね いや事実を言っただけなんですけどｗ
日野自動車も不正発覚で倒産しそうだしねｗ
言われんのが嫌ならやるのやめたら？ｗ >>517
なんでトヨタが憎いの？客になったこともないのに
実物見たこともないテスラ信仰も異常だよ
弱者男性の必死な活動も虚しくトヨタ絶好調だな >>519
それってあなたの妄想ですよねｗ
絶好調の割にイーロン・マスクが片手間でやってるテスラに負けたけど
お前がトヨタ信者だから悔しいだけじゃないの？ｗ
ちなみに円高でこれからさらに悲惨な結果になりますご愁傷様ですｗ EV推しの人って場面場面でテスラみたいな高級車と宏光MINIみたいな小回りができる車を使い分けるよな >521
テスラは既に航続距離800㎞の大型EＶトラックを販売してるけど
他の企業は水素とか詐欺ばかりだもんなｗ >>520
テスラが勝ってもお前は負けたままだけどな
勝ち馬にも乗れてないただの外野 >>513
じゃあどうやって充電してるの？
屋外の100Vコンセントに繋ぐか充電スタンドあるところまで行って充電してるの？ >>523
いくら悔しいからってそんなこと言ってるの客観的に見て惨めにならない？ｗ >>522
話すり替えるなよ
雪害環境で宏光MINIやサクラは対応できるのかの話でトラックが何で出てくるの？ >>525
お前が可哀想だから言ってやってるのに
お前が何一つ勝てるもんないから無関係な強い企業に感情移入してるんだろ？
そんな事してもお前の晩御飯は豪華にならないよ >>526
聞いたことと違うこと言い返してくるよなｗ まさに弱者男性 頭が 僕のトヨタが負けてくやしいよ～ってことねｗ
それお前のトヨタじゃないよｗお前何の関係もないしｗ 高価で電力とレアアース大量に使うものをエコとは言わんよ >>526
テスラと他のEVでは技術レベルに差があるって言ってるだけだけど？？ｗ クリスマスだからﾜｯﾁｮｲが中止になってるが書き込みだけで一発で分かるﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝのテスラ信者がいて草
久々に見た気もするが相変わらずだな >>533
よくわからないけど日野自動車は火の車で潰れそうでやばいねｗ わーん泣
＞日野自動車が、本社に隣接する日野工場（東京都日野市）の敷地の一部を売却する方針を固めたことが２４日、分かった。 テスラは大型EVトラックを販売してるのに
日野自動車は中国BYDのOEMでエンジン不正ｗｗｗ >>528
せめて君は会話ぐらいできるようになろう
ぼく「雪害環境でもサクラや宏光MINIって3日持つの？」
evキチ「日本車は無理（宏光MINIは中華すら分かってない）」
ぼく 「EV推す人って都合のいい時にテスラと宏光MINIを使い分けるよなぁ」
EVキチ 「テスラのトラックが〜」 自分が1人のドライバーとしてどう思うかじゃなくネットで拾ってきたネタを継ぎ接ぎしてるだけなんだよなこういう奴はｗ ＞自分が1人のドライバーとしてどう思うか
無能なお前のチンカスみたいな意見なんていらんわｗ
ゴミなんだからゴミらしくしてろｗ 数字ではまけちゃってるけど僕の感想ではトヨタは負けてないんだ～
くやしいからトヨタを馬鹿にするな～
ガキ見たいなこといって恥ずかしくないのかよゴミｗ >>540
モータリゼーションに参加してない奴の意見なんてゴミにもならないから消えてもらえる？ 日野自動車が消えるってネットに書いてあったんだよねｗ >>544
不正やってたのがバレて公になったからねｗ まぁでも別に驚かないけどね
日野自動車みたいな技術のないチンカス企業が生きていくためには不正に手を染めるしか方法がないわけだし なんか俺にイラついてるみたいだけど
なんか頭に来ちゃったの？ｗ
不正したのは事実なんだから仕方ないでしょ
潰れたほうがいいし不正企業なんてさ 軽四より安くなったらみんな飛びつくやろ
貧困国やから肝は値段やで >>481
アメリカ人とか心をまっさらに考えて最適解を出してくる
だから日本人は負け続けてるんだよ。
個性あるデザインとかやめるとか。 自動車を所有してないんで環境保護協力者用補助金下さい >>556
充電してくれるスタンドがないので、まずインフラから。
あと充電時間 >>524
200Vコンセントにケーブル指すだけだが
そんなネットで調べりゃ一発で出てくることをわざわざ人に聞くなよ
逆になんで急速充電器一家に一台だと思ってたのか聞きたいわ >>560
屋外に200Vコンセント無かったら結局工事費で大差ないじゃん >>559
値段で飛びついた大量のやつがでかい声で主張しまくるから普及するよ >>508
カーシェアでリーフあるけど屋外で充電挿しっぱなしだもんな、車はもちろん充電器も雨ざらし
最初は驚いたが考えてみたらそのくらいで雑でOKでないと一般に普及しないよな >>561
一般家庭の充電コンセントは100Vか200Vのを外に付けるだけ、DIYで1万ぐらいでできる
急速充電は設置に100万以上かかるから家庭では使われない、わかった？ バッテリーは自然放電しちゃうから充電しないで放置できないのもつらいわな
特に週末しか運転しないやつ
EVだと放電してる可能性あるから、前日にちゃんと充電状態を確認しないとあかん
ガソリンなら数ヶ月放置してようと勝手に減ることはほとんどない >>565
俺はあるから自分でやった
業者はボッタクリだからなみんな10万も払うなよ >>567
あるならいいけどDIYでみんなもやろうって言うのはマズいんじゃね >>561
単相200のコンセントと
三相50kwの急速充電器が大差ないって言える低能ガイジは君だけだからね
決して外では言わないことだよ >>569
うむ無資格施工はやらない方がいい、業者依頼時の参考にでもして欲しい
あとごめん1万じゃなくて1.5万ぐらいだったわ材料費 >>570
クリスマスにそこまでキレることあるんだ
凄い知識で恐れ入ったよ >>572
最初から調べる気も理解する気なしの典型的なシーライオニング
EV関連この手のやつほんと多くてうんざり >>574
ほんまこんなやつクソみたいなやつばっかよ
なので意味のわからんデマと難癖であふれるこんなスレが出来上がる
それ指摘されてバカだと言われりゃ
それをネタに逆ギレかましてくる奴まで出るからヤバい 仲良くしろよ
つまらないことで喧嘩してるんじゃないよ
よって喧嘩両成敗
双方とも市中引き回しの上打ち首獄門 >>575
うーわ怖 EVのイメージ今、かなり悪いっすね…… >>436
今出てるリン酸鉄リチウム電池が既に全固体電池の進化形。
それでなお、あの性能。
電池の進歩はもう頭打ち。 >>579
正極材の一種がリン酸鉄リチウムであり
全固体電池であるかどうかとは全く無関係
そして、全固体型のリン酸鉄リチウム電池なんて市場には全く無い なんでEVってここまで煽られたりデマ流してまでdisられたりするんやろ
何が気に入らんのや >>581
興味ないと言いつつ繰り返しデマ流すし
何度訂正されても同じことを繰り返す
普通興味なけりゃスレすら開かんだろうに
EV否定することにかけて何故か情熱があるよな 本当に車を普段使いしてる人間が要らないって言ってるのにネット情報だけで乗り込んで来るから弄られてボコられてるだけですよ >>583
ネット情報ですらないデマ流しまくっておいてこの開き直りっすよ >>376
今でもEVシステムエラーでバッテリー膨張して終わってるやつあるじゃんw
3万キロ台でお亡くなりになったニスモから話題になった10万キロオーバーで保証されなかったリーフ。
交換費用は100万だったね いちいち抜き差しするのめんどくせーから
駐車場に充電コイル埋めるようにできねーかな バッテリーサブスク用意してディーラーで乗せ替えるだけにしろ
充電ステーション用意するより安く環境用意できるぞ >>588
数百キロあるんだよ、EVのバッテリーはｗ
フォークみたいな専用機械を使って載せ替えるしかないんだよ。
ディーラーか有人ガソスタみたいなところに予約して、
一時間くらいで交換してもらえるんじゃねーの？ｗｗｗ >>581
単純にアホなだけでしょ
こんなスレタイ速報につられてる連中だし >>589
それをできるようにしようよ
日本各地に充電ステーション作ったり今以上の大容量化するまで日本じゃEV普及できませーんって言うよりよほど建設的だと思うよ
例えばバッテリーを二つに分けて一つはECU等の動力確保にも使って取り替えは大変だけどもう片方は交換容易にするとかさ
できない理由を考えるのもいいけどそこからカイゼンするのが世界のトヨタだろ あのテスラですら諦めたんだからカートリッジ式なんて期待するな
普通に考えりゃ、SCで5分で20kwh入るときにガチャコンやる意味ない
さっさとわーくにでもCHAdeMOを350kwにすりゃいいだけの話なんだが150kw器すら及び腰なんだよなあ トヨタ次第なところある
つうか各社その辺りは常に調べてタイミング伺ってるだろ
転換期でコケたら大企業でも会社傾くだろうし >>593
単に高圧受電の基本料金が高すぎるんだよ
使わなくても充電器おいていくだけで月50万～とか言われるとキツイものがあるだろ
お陰様で低圧契約で済む50kwの低出力充電器ばっか
結果トヨタが一時鼻息荒くしてた全個体電池も
十年落ちのリーフと同じ充電性能というちょっと笑えない話になる >>1
まだ技術が追いついてないんだから当然だろｗ
充電池も充電時間も解決してないんだぞｗ >>29
自宅圏内しか走らない場合はそれでいいんじゃねーかな
ただ遠出するとそういう訳にはいかんよ >>598
SCv3やCHAdeMO3.0が存在してるのに技術が追いついていないとはこれ如何に
追いついていないのはジャップランド社会なんだがな >>600
どこぞの国策企業が全方位戦略とかいって水素エンジンもFCVも全個体電池も全方位でコケてるからね
遅れを取り戻すための時間稼ぎしなきゃならないので、充電インフラが商売として成り立つような後押しは期待できない 今まで「男がワゴンRとか軽自動車に乗るなんて恥ずかしい！」とか
「ミニバンとかハイブリッドに乗ってる奴が車好きを名乗るな！」とか言われてたけど
今や「車なんて走れば何でもいい」ってな感じになってるから時間の問題でしかないんだよなあ
新しい物が拒絶されるなんて何時ものパターンでしかないしな >>604
値段が高い方のBEVに行く人が多くなるの？ >>340
iPhoneが発売されたのは2008年
テスラモデルS発売が2009年
EVは普及しましたか？ 車のバッテリーをDIYで変えたことあるけど、あれ一個でも
人の手にあまる重さ。二度とやらないと思った。
あんなものを数十個分積んでるのがEV。バッテリー交換式なんて、
ぜったいに無理だと思った しかし本当高いよなあ、50万100万ならまだしも200万300万高いんだもんなあ
まあ俺は残り人生少なくなってきて多少贅沢してもいいかと買っちゃったけど
高齢化で金余った人が買う車？それも先がなさそうだなあ
昔は車なんて走ればいいと思っていたが、今は安全のための機能や乗り心地が進化してだいぶ違うね
EVに関しては魔法の絨毯のような乗り味が快適すぎてもうガソリンには戻れない >>608
車のバッテリーくらい余裕やろ
ミニバンタイプのはオートバックスとかで３万とか高いけどネットで買って自分で換えたら７千円とかでいけるし >>608
エンジン起動分だけの電気じゃなくて走行分全部の電気貯めとかなあかんしめっちゃ重くなるわな
機械にやらすにしてもたまに失敗しそう 乗用車の12Vバッテリーも重いけど普通の成人男性なら二度とできないほどではなくない？
EVの走行用バッテリーは数百kgあるからピアノ2台分ぐらいかね人力では無理、2人3人がかりでも無理 >>614
・棚からレジまで運ぶ
・レジから駐車場まで運ぶ
・自宅で交換する
・交換したバッテリーを車に乗せて引き取り所まで行く
・降ろす
二度とやらんわｗあれは腰をやる危険の重さだ
EVの場合、分割式にしてボンネットにぎっしり詰め込んだとして、
交換所はブラックバイトの代名詞になるだろうなｗ
機械でエンジンみたいに上から吊り下げて交換するんだと思うよ
実際は床下に敷き詰められてるから、下から外して交換するような、
ちょっちした自動車工場みたいな設備になるだろうね。
車検ごとじゃなくて、燃料補給のたびにそれやるんだぜ？交換式ＥＶは無理 EVならではのワンペダル走行がこれまた便利で一度知るとやめられない
これできない車種も多いので非常に残念 >>629
ブレーキを踏まない運転が習慣化して他の車に乗り換えると事故起こすから新しく出た車は撤廃されてるね >>630
マジかよ遅れて採用し出したトヨタがバカみたいじゃん 優しくないよ、排ガスに相当するものをどこか遠い見えない場所で吐き出してるだけなのに詐欺に引っかかってる奴がいるだけ いやガソリンを発電所で燃やして電気を作ってEV動かしてもガソリン車よりも効率良くて二酸化炭素排出量が少ないよ >>288
いまやリチウムイオン電池は安全な電池だから ガソリンスタンド並みに早く充電できて1000ｋｍ走れるなら買うが
ガソリン車より不便なら買う価値もない >>634
もともとの熱効率の差はもとより定常運転可能な発電所と
ストップアンドゴー繰り返すような不利な稼働条件で使用される自動車エンジンじゃ勝負にならんし
そもそも、空間、重量にきつい制約がある自動車エンジンと電力プラントじゃやれることに違いありすぎなんだよな >>634
発電所ではガソリンなんか使わないし
EVで問題となるCO2排出原因はバッテリーを作るときのエネルギー大量消費だし
理解が足らな過ぎだろ 環境問題を考えたら徒歩か自転車以外乗れなくなるだろあほか 炭酸ガス排出量換算だと、荒っぽく表現して
同距離の場合
EV１
HV1
ガソリン車２
の炭酸ガスを排出する。
クルマそのものの価格は別ね。 >>630
本当にそんな理由なのか？そこまで気にしたらもう何も違うことできないじゃん
輸入車も非採用のメーカー多いから単にまだ広まってないだけだと思う…が、日産はなんでやめたんだろな
>>631
トヨタのは停止できない劣化ワンペダルだからどうでもいい EVだったら一酸化炭素中毒死はなかったが
凍死のほうが心配 >>643
最終的にブレーキペダルを踏んで車を停止させるという動作が無いんじゃ免許自体を別物にしないといけなくなる
免許の前提となる操作で動いてない自動車になるんだから >>645
それは免許側で対応しろよ
なんで車に制限付けるんだよアホなのかバカなのか もっと技術と値段がこなれてから買うもんだろ
やたらEV最強って嫌儲で見るけど金でも貰ってんの？ >>646
日産車が止めたのはそういう事だよ、日産にアホとかバカとか言ってね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
