スイフトスポーツ 2WD・6MT 2,028,400円 車重970kg⇐もう、これでよくない?軽自動車と価格変わらんよ? [882679842]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>226
れっきとした乗用車なんだが
>>229
だからそんな贅沢を言う低所得が軽を高いなどとデマ流すんだって話 >>322
ターボ車はエンジンの圧縮比がNAより低いからターボブーストが掛かってない負圧領域のトルクはNAより細い
だからアイドリング近辺の回転数でのクラッチミートはターボ車の方がエンストしやすい もうアルトでいいやって思うけど走りはどう?街乗りしかしない >>313
zc32sいいよな
外装のデザイン可愛いし、内装も高級感はないけど意外と凝ってるから乗ってて飽きない
まあ、俺が乗ってたのはzc72sの方だけど イキリデザインじゃない落ち着いた感じだけどパワーあるMT車ってないんか
ロードスター>>>>>ドライバビリティの壁>>>>>>チースポ
次期スイスポってMHVなんだろ ちょっと重くなって価格上がりそうだからなあ 迷うわ 初代ヴィッツ乗ってるけど乗り換えたいと思わないんだよなーこれが >>332
走りだけならハイトワゴン系よりいいよ乗ったことないけど 86
ロードスター
ジムニーシエラ
この3台持ちは夢
ほんとはシルビアとマーク2、チェイサーも欲しい 弱者男性がハマりがちなモノ ペペロンチーノ チャーハン スイスポ 日本車メーカーで生き残れるのってトヨタとスズキくらいじゃないの
安く作れないとこは消えてくだろ スイスポのスポーツさに魅力を感じて乗ってる人って、FFであることは無視してるよねw
あ、まぁ、普通に峠とか走る分にはFRよりFFの方が速いんだっけ(笑) やすくmt車に乗りたい
ヤリス6mtとアクシオ5mt
どれがええんや? スズキマークが絶望的にダサい
ワゴンRアルトと同じだぜ?ダサすぎ MT厨だからMTあんのは評価するけど
200万も出してスイスポなんか買わんだろ…w
ヤリスとかMAZDA2の方がよくねw >>233
軽さがウリの車に余計なパーツ付けてどうすんの スイフトの標準の椅子って腰が痛くならない?
ヤリスもそうなんだけど、あれで平気なのか? >>368
MAZDA2は基本設計の古さも相まってめちゃくちゃ微妙 あれはいらない
ヤリスはバランス取れてていい車だと思う MINIとかいう小さくて安そうなブランドイメージで高くてでかい車売るブランド
だいたい比較対象がおかしい スイスポは低回転でのトルク厚くしてあるから町乗りには最高だよ
よく考えてある スイスポもう少しホイールベース長くして4WDにしたらいい >>378
ミニクソたけえやんけ
比較対象がおかしいやろ zx25rほしいわ
cbr250rrとか2気筒のくせに値段高すぎ
誰が買うの? 正直公道で速いもクソもないやろ
室内の快適性と衝突安全性のがよっぽど大事 >>381
街乗りするならスイスポじゃなくていいやん あくまで人と荷物が乗せられる、安い、スポーツという限定された条件の中での良い車だよね >>371
N-ONEって小さいクセにN-BOXより高いというボッタクリ情弱仕様だよなw
お手頃なN-WGNにMT仕様130万くらいで出せば爆売れしそうなのにw >>391
あっちが上だろ。
値段で張り合ったら自転車マニアみたいだけど >>388
ヒュンダイがラリーでイキりちらしてるあれもゴミってことでいいな。 >>384
cbr250rr 乗ってたけどzx25rが当時あったら間違いなくzx25r買ってたな
まあでもcbrも音は良くないけど軽いし楽しかったけどね あれでハイオクやぞ、やめとけ
クロスビーやイグニスにしとき 貧困層スポーツカーはコペン一択だな
まったく貧乏臭くないのがいい >>163
この前その仕様の中古見かけて欲しかったわ >>395
https://youtu.be/BEzqctHPhpI
インドで右ハンドルマニュアルの百万円のこれの事?
スポーツカーではないが
マニュアルが欲しい人にはええんと違うか これNBOXと大差ないで
パワーあるけどね
後待たない >>396
もう売ったのか
俺のgsr250は8年目や 多分次のスイスポは250万以上だろうから新型出る前に買っとけ ATという便利な物がありながらMTを選ぶのがわからん >>408
運転上手いと思い込んでるんだよ
おまえのウデじゃCVTの伝達ロス以上にロスしてるから ワゴンRスマイル最強伝説
燃費断トツNO.1(全てのスライドドア車の中で)
衝突被害軽減ブレーキ
後退時ブレーキ
ACC付けられる
すれ違い支援機能もある
高精細9インチナビが付けられる
ヘッドアップディスプレイも付けられる
サイド&カーテンエアバッグ標準装備
全周UV/IRカットガラス標準装備
助手席にもシートヒーターがある
後席倒したとき荷室がフラットになる
後席まで座り心地がいい
激安グレードも選べる
乗り心地がいい
マスチックシーラーで高級車みたいな静粛性
構造用接着剤と環状骨格で高級車みたいな安定性
最新設計のR06Dエンジンで走りがすごい
CVTも新開発で最強パワートレーン
ISGが発信時からパワーアシスト
キュルキュル言わないスマートスタート
キリッとお洒落なレトロフェイス
グリルもお洒落に変えられる
ホイールキャップもお洒落に変えられる
メーターがコロンとしてかわいい
ドリンクホルダーめちゃ便利
メランジ布とカラーステッチめちゃお洒落
インパネの上質感にため息出ちゃう
ルーフ内張りのキルト柄も最高お洒落
将来特別仕様車どんどん出ちゃうかも
ターボも出ちゃうかも >>1
ライトカー(軽自動車)の方がいい
この時代でこれだけ税金安いのは計り知れないメリット 静かに走れてスポーティな運転もできる
俺がこの車を選んだ理由
シビックRと悩んだが、あれは乗り心地悪くてうるさくて維持費かかってと普段遣いにはデメリットも多い
他人を乗せるには乗り心地に妥協はしたくなかった >>408
軽自動車はパワーない上にATは4速までだから通はMT一択だよ
マジで一段上の車に感じる >>215
これの実物の半端さ凄かったやろ。
チープに振って余裕持たすか利益削ってでもうちょいなんかするか、てスルー案件上位やわ グリップならアルトワークスで十分だしスズキはFR車作れや >>408
一生分かり合えないと思うけどMT乗る人は車に利便性を求めてるわけじゃないんだよね
速さや効率を求めてるわけでもない
ただMTに楽しさを感じるってだけ 新車で200万って安いな
ライバルのヤリスやフィットのスポーツグレードは250万以上だろ
しかもマニュアルすらないとか
25年落ちのボディーもエンジンもボロボロのシルビアを300万で買うのもアホ臭いし
やっぱりスイスポやな >>418
それじゃまるでATに楽しさが無いみたいじゃないか >>421
実際AT車はつまらんだろ
AT車に求めるのは実用性であって楽しさではない >>422
ATが退屈だと感じるのは、そもそも運転が好きでは無いのだろう。 >>414
先代と現行タイプRはザックス製アダプティブダンパー付いてるのもあってドイツ車みたいな乗り心地だぞ
スイフトとは天地の差がある >>424
アクセルとたまにブレーキ踏んでるだけじゃ単調すぎて退屈で眠くなるだろ
あんなもんに楽しさ求めても仕方ないから実用性や快適性求めるもんだ 俺のゴミみたいに重い4wdに較べたら軽いし速いし最強じゃん この車は低回転からトルクがあるからオートマと相性が良いと思う
でもこの車の特徴はコーナリングよ
4つのタイヤが地面に吸い付いている感じ
それでいて乗り心地が良いという普通ではありえない車 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています