「市内に水素スタンドがない」トヨタMIRAIを公用車にした市、補給のため近隣スタンドまで往復40キロを走るはめに [573472858]
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>>341
無理でしょ
金かかりすぎる
補助金出すの？ >>346
パナソニックの6kW規格家庭用充電器が18万円だもんな >>8
EV2台と充電器にでもしとけばいいのに
文系のアホが水素詐欺にだまされたか まずは電動自転車のポジションから始めよう
だからパナソニックの6kW規格家庭用充電器、コレが標準規格になると思う
18万円だからギリギリ普及ライン これ中国韓国で起きてたことならバカニュースとしてネット中に広まるレベルの失態だよな >>354
韓国だったら、市庁舎前で抗議。次の選挙で落ちる
中国だったら、暴徒。
この車を滅茶苦茶に破壊して「これでもう金がかからない＾＾」で暴徒にっこり
そして責任を取らされて、市長が党から左遷されて交代。 ちなみにイタリアは都市ガス使って
家庭用で天然ガス自動車を充填してるとか
僕はイタリア方式の方が良いと思うんだよな 遠距離ガソリン車
中距離天然ガス自動車
短距離BEV＝電動自転車
こうかな？
お前らパナソニックの6kW規格家庭用充電器
18万円だけど
家庭や商業化施設で普及すると思う？ >>323
EVは基本的に自宅充電だからな
普段はめったに出先で充電しない EVで子育てしやすい社会になると良いんだけどね
独身税とか言い出すよりずっと福祉的で先進的だと思うんだよな
EVや電動自転車に税金掛けないで欲しいな
「電動自転車の最終形態＝EV」
子育てしやすくなるかな？ >>358
そう、急速充電器なんて200万円もするwwww
家庭だけじゃなくて
商業施設の駐車場でパナソニックの6kW規格家庭用充電器が普及しないかなと
18万円だし、売れれば10万円以下になるかも？
商業施設の駐車場で充電出来る電動自転車EVなんて結構需要あるのでは？ >>362
>パナだから18万もする
>テスラなら9.6kWで$350
>フォードなら19.2kWで$1310
すげーな
どうやってこんな安くやってるんだ？
多分家庭用普通規格充電器だろ？ そこまでやるなら水素ステーション整備して水素車の補助金整備までやったら？ フォードの規格良いな
フォードの規格が普及しないかな 日立とかも白物家電メーカーもEV(所詮は電動自転車の延長線）を作らないのかな？
電動自転車だからダサくても誰も気にしない パナソニック6kW規格家庭用充電器
フォードに完全に負けてるじゃん 水素はクリーンです！って言うけど水素作るのにガソリンよりもエネルギー使うんじゃ意味ねーわ >>8
1800万で買えないの？
スタンドまで作れそうな金額だと思うけど >>360
遠出で商業施設行くこと稀だよね
週末に出かけたときなんかは近場行くだろうから充電の必要が無い
一番需要が大きいのは経路充電
SAPAにもっと急速充電器を増やしていく必要がある >>371
そうそう徹底して
電動自転車の役割だからな
子供の送迎とか、買い物とか、子供の病院だとか、市民プールだとか、外食だとか
電動自転車の延長だからな、だからデザインなんて
ほどほどそれなりに有れば十分
問題になるのは、充電器の価格
日本のレベルだとパナソニックの6kW規格家庭用普通充電器が
現在の日本メーカーの水準
急速充電器はとてもとても不可能、高すぎて無理
やっぱり普通規格充電器が商業施設に普及させた方が無理ない >>372
電動自転車とは全く違うな
遠出も別に出来るし積載量も運べる人数も航続距離も最高速度も
全てが違う >>374
長距離でEVってアホかよ
リーフe+の値段見た？wwww
軽EVのサクラでさえあの値段wwww
そしてあの航続距離
エアコンと坂道で
公表値の50%が正しい航続距離だろうな
電動自転車だよ高級でもない、中級電動自転車が
あるべきポジション >>375
いやEVでも長距離可能だよ
不可能な自転車とは違う >>375
心配しなくてももうすぐBYDが格安で参入するから 天下のトヨタ様が水素が良いっておっしゃるんだから
今すぐ日本中にすすす水素ステーションを作れええｗｗｗ >>370
水素スタンド4億円や
土地代、運営費まで入れればもっとだろ >>335
クソ赤字でしかもCO2削減に貢献しない水素wステーション作るのになんの意味があるの？ こんな高いのに普及するて思っているトヨタもとんでもねぇな ステーション整備についてはどういう青写真があるんだろうトヨタや推してる連中は
補助金で無理やり推進していくというなら国内はそれでいいかもしれないが海外、特に途上国はどうするよと
一部の国でしか完備できないんじゃ売れるところ限られて、世界で売れているからこその今の地位手放すことになりそうだけど
劇的に変化して整備しやすくなる起死回生なプランでもあるの？ >>277
ぶっちゃけ渋滞するほど普及してはいない。
CATLも中国政府も押してはいるが、
未だにプラグイン方式のEVが主流で、大型連休の時には
「5時間待ち」とかになってEVの評判を下げたりしている。
交換式はテスラも天秤を掛けていて、中国販売分は
CATLのバッテリーを積んでいる。
この先どうなるのかは知らんけど、ガソリンエンジンの寿命は
もうそれほどないかもしれんな。
個人的には油臭いエンジンが好きなんだが・・・いつまで乗れるやら >>385
国内は税金でおんぶ抱っこするつもりでしょ
他社はどうなんかね？
なんか、ブルーレイとHDVDの争いに似てる気がする EVは失敗し水素時代がすぐに来るとトヨタに騙されたんだな 世界の趨勢はEVで決まってしまったから、正直EVに完全に舵をきった方が良いと思うけどね
車体開発のノウハウは内燃機関の自動車であるから、駆動系とバッテリー、あとソフトさえどうにかすれざ良いと思うけど
と、思ったらホンダがソニーと手を組んでたかwww トヨタにガススタ建ててもらったら？
インフラなくて車だけ売りつけてるとか
殿様商売もいいところだろ EVなんて何時でも開発出来るなんてうそぶいていたトヨタが出してきたのがbz4xだからね
もう勝負あった感があるね >>391
本気で普及させたいならトヨタがやるべきなんだよな
テスラは充電施設をバンバン建てまくったし
お膝元のカリフォルニアのほとんどのガススタにはテスラの充電設備があるし、アメリカ以外の海外でもホテルとかには充電設備ある
国内、お膝元の愛知でも数少ないのはね… 結局、開発も普及も、ステーション建設も
ぜ～んぶ税金パクパクの補助金ビジネス。
ほんと地獄みてーな国なったもんだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
