三菱ってなんで「スペースジェット」を作れると思っちゃったの? [584964303]
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>>1
アメリカ様が日本はジェット機作るなとのことなのでねぇ… 三菱みたいなゴミカスがちょっと勘違いしちゃったんだろうな ノモンハンの時、連隊長だか師団長だかが「日本の兵隊は強い!そう聞いていた(日露戦争時に勝ったから)のになんで負けてるんだ?」と言った話しがあるが
三菱経営陣「我々には技術力がある(高度経済成長の思い出)!だから絶対出来る!」
同じ ちょうど良くも悪くも団塊世代が居なくなってから始めたからだろう
新世代は机上の空論とパソコンの中での設計・解析で飛行機は完成してたのだろうけど、
実際にこの世に具現化する力は失われていた訳だ 作れんだけど買ってくれそうなとこが少なすぎて採算が合わないんだろ ていうかなんで飛行機のひとつも作れないの?
ブラジルでも作ってるよ >>16
そもそもジャップ土人が作れるわけないだろw >>16
だから作れると言ってるだろ
ロケット作ってるところが作れないわけ無いだろ 安倍案件
国から金をちゅーちゅーするための方便で本気で開発してないから
アベノミクスによるやってる感こそが日本を破壊した張本人 >>13
団塊がどんな旅客機作ったの?
俺の記憶だと国産旅客機は戦前生まれが作ったYS-11で最後なんだが MRJミュージアムはやく再開してくだちゃーい!
ものづくり帝国の輝く未来と今をまた見たくて見たくてイライラする(´・ω・`) 三菱は危険な飛行機なら作れるよ
安全な飛行機は作れないけどね ボブスレー程度で収めておけばよかったのに数十兆円をドブに捨てたからな
安倍と日本財団が日本マンセーするために作らせた超高級オナホ >>13
新世代の人がパソコンの中でやっていたのは
パワーポイント資料作成とそこに貼り付ける
グラフ出力のための Excel 操作だと思う。 自衛隊の国産貨物機や対潜哨戒機に客席付けて旅客機出来たって言い張ればいい 自分達はエリートだからなんでもできると思ったんだろ 国から補助金相当出てたんだし
親方日の丸精神やろ
戦前戦中から何も変わってない ものを作るということは組み立てることだけでなく、
受け入れ材料仕様と受け入れ基準の作成、図面と
組立手順書ならびに検査手法と検査基準の策定とか
色々あるんだよね。
当然背景では調達に関するリードタイム、コスト、
場合によっては在庫のロジスティクスなども睨む
必要がある。
このあたりを取りまとめるのが実に大変。巷の
案件でだった、今までやったことがない人が
そうそう出来るものじゃない。ましてや今回は
それが最も厳格な業態である航空産業。
おそらく最初のかけ違えは事前の調査にある。
ここがあまりにも楽観的だったのだろう。 戦闘機を作るための下地作りのためにしてただけやねん >>16
ドイツ製のエンジンをコピーしようとしてまともに作れなかった国が
ナチスドイツの航空技術者が大勢移住したブラジルに勝てるわけないじゃん >>34
ネトウヨの間ではそういう設定になってんの? バカなんだよ、日本人は
高度経済成長自体がラッキー要素のおかげなのを自覚せず日本人の力だと思ってる
台湾有事も負けるでこれ 国挙げてのプロジェクトだから失敗することないだろうと将来への経歴作りのために適当なリーダーたちを当てがったら失敗した
現場の人間から聞いたのを俺が解釈するとこんな感じだとか アメの安全基準を把握しないで造ってたとか度し難い無能 >>34
ろくに旅客機飛ばせないところがまともに戦闘機作れるの?
ゼロ戦みたいな人命軽視の守備性能皆無のやつでもまた作るの? ホンダがエンジン機体設計製造経験0から開発しだしたから
うちはエンジン既存のもの使うから出きるだろうホンダさん無理しちゃって(笑)位に考えてたんだろ >>20
作れると思っちゃったわけだな
だってパソコンの中では完成してたのだから
団塊はそこまでも行かない。部品は作ってたけど やれぇっ!て言えば作ってくれると思ってたら
下請けが作ってくれなかったw 作れるかは問題ではない
お金が入ってくるから手を上げた 作れたんだよ!!(怒声)アメリカの保安基準に通らなかっただけだ! あれ国策だろ
クソウヨホルホル議員がゴリ押ししたんだろ 設計周りに通らないよに仕掛けたスパイが居たんだろいや知らんけどさ ゼロ戦作ってた名門の血筋!
みたいな感じでやってたけどYS-11でそれも終わってるし、ほんとなんで行けると思ったのかほんとに謎のプロジェクト 国際便を作ってるはずなのに国際規格に詳しいエンジニアが全くいなくて
完成まで気づかないとかいうバカみたいなホントの話 >>34
イギリスと共同開発するんだっけ
MRJの開発で得られたシート作りの知見が生かされるね🤗 上層部の頭の中では自分達が主役のプロジェクトXが流れてたんだよ 大型航空機ってのはひとつの機体の製造に自動車なんかとは比べ物にならないくらいの部品点数(数十万点)が必要になる典型的な水平分業型の製造業
なのでIT産業なんかと並んでモジュール化が極めて高度に進んでおり、それゆえ航空機製造会社は高度にモジュール化され個々に分業化された構成要素をひとつの全体に作り上げる全体最適化の技術を求められる
典型的な重厚長大かつ垂直統合的な企業である三菱は端的はこの技術を持たなかったのだろう
これはジャップがICT産業において生産性が低く、露光装置産業においてASMLに破れた理由と同根
まただ部品点数は比べ物にならないとはいえ、自動車は作ってるし、大型航空機にも部品を納入してる実績はあるので、自分たちにもできると勘違いしたんだろうな つくれもしないのに受注かけてたの?
旧ボンバルディアとか、ブラジルのエンブラエルとか微妙な国でもつくれてるよね
あれはターボプロップファンとかいうプロペラ機だから?
ホンダはビジネス用の6~10名定員の小型ジェット機つくれてるのに このジェット機ってガワだけをつくるタイプだったの?
エンジンも三菱の自前?
エンジンてGE、ロールスロイス、P&Wから買って取り付け? 嫌儲ですら想像出来ないほどのガチのホルホル脳なんだろ政治家も官僚も 技術云々の前に部品の調達ルールすら理解できてなかったのが最高に面白い 一応空飛ぶ所までは出来てたんだろ?
国内だけでやってればよかったのに夢見過ぎたね 当初の計画は国内で認証出してそれから国際相互認証取るってプランだったのがなんか最初からFAAの認証取るのに変わったところでやばみ出てたんだわ
その方針転換のタイミングでFAAの認証を本当に理解している人材を数十人育てるか素直に海外メーカーの経験者連れてきてればちょっとは良かったかもしれない
理解してるってのは英語読めるとかじゃなくて、当時のFAAの耐空性証明の要求って結構雑な感じのでどういう流れでどういう書類作ってっていうのは
FAAの中の人とか既存の航空会社のノウハウにしかないって感じだったからな
まあFAAも分かりにくいことは認識してたのか今は前よりも説明増えてる
公開されてるから暇な人は読んでみるのも面白いかもね 日本人って他人の失敗を過剰なまでに許さないくせに
失敗苦悩挫折逆境からの逆転劇やサクセスストーリーを異常に好む気持ち悪い集団だからな
今回も中身なく夢を追ってしまったんだろ >>75
あーよくわかるわそれ
何なんだろうねあの矛盾
己が苦難に陥っていることを辛く感じるがゆえの
カタルシス追求なら、他者にも寛容になって
苦難に対する圧迫が減る世の中を志向すればいいのにな >>76
それは色々原因はあると思うがこれが失われた○○年って事なんだろ
社会経験人生経験してきた働き盛りのアラサーアラフォー層より子供の若年層と50オーバーの老後考えたり絶賛老後生活中合わせた人口の方が圧倒的に多い
子供は中身が乏しいし老人は精神退行してるから他人を許せる度量が乏しい、その上晩婚化が進んでボリュームゾーンであるべきアラサーアラフォー層は絶賛子育て奮闘中
社会全体余裕の無さが加速してるんだろうね 上級って自分たちの能力を買いかぶってるとこあるよな
お前ら親が金持ってただけの無能や 作るまでは行ったけどね
普通は業務提携して作ってもらってから、
自分たちでできる箇所を増やしていくのが
賢いやり方なんだけど うおおおお!MRJいつの間にか完成してインドネシア航空納入きまっとるやんけ!www
だれやMRJポシャったとか言ってたのw
ほらな、これが日本のものづくり力の底力よ!見たか中韓
こっから中韓、いや世界の技術力を一気にごぼう抜きっすから
地球の空を、日の丸の翼が制覇させてもらいます
待ってろ、世界!
日本国産ジェット「三菱MRJ」、海外初納入 インドネシア
アジアBiz
2022年12月19日 13:56 [有料会員限定]
【上海=土居倫之】中国国有旅客機メーカー、中国商用飛機(COMAC)は18日、国産リージョナルジェット機「ARJ21」をインドネシアの地域航空会社トランスヌサ航空に納入したと発表した。中国の国産民用ジェット機として初の海外進出となる。
納入した機体は全席エコノミークラス仕様で座席数は95席。航続距離が2225~3700キロメートルの短・中距離向けジェット機だ。COMACはARJ21について「すで... 三菱グループのエリート意識
これがある限り何か新しいことをやっても失敗するだろう 技術的には造れたのに米の安全基準を無視するという想像を絶するやらかしでおシャカになった伝説的プロジェクト
三菱はアホしかいないんか? ホンダジェットはうまく作れたんだろ?
デカくなるだけでそんな難しくなるのか
言うてもMRJも旅客機としては小型だろうに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています