北陸本線(敦賀〜金沢)、廃止 [469534301]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
https://article.yahoo.co.jp/detail/c63d38ac4888a69941de0dce0f6a98f64e7913c4
JR西日本は28日、北陸本線 金沢～敦賀間（130.7キロ）の廃止届を国土交通大臣へ提出しました。廃止日は2024年春の北陸新幹線敦賀延伸開業予定日です。
金沢～敦賀間は2024年春に予定されている北陸新幹線の敦賀延伸開業に伴い、石川県内は「IRいしかわ鉄道」に、福井県内は「ハピラインふくい」にそれぞれ移管されます。
＜関連記事＞社名「ハピラインふくい」路線愛称「ハピライン」 北陸新幹線敦賀延伸で経営分離、福井県内の並行在来線
北陸本線はかつて滋賀県の米原駅を起点とし、新潟県の直江津駅まで353.8キロ（※）を結ぶ長大な幹線でした。2015年の北陸新幹線金沢開業に伴い金沢～直江津間が三セクに移管され、現在は米原～金沢間176.6キロと半分ほどになっています。
※JR西日本が1987年に国鉄から継承したときの営業キロは353.9キロ。2002（平成14）年に東金沢～森本間が2.9キロから2.8キロに改められたことで353.8キロになっています。 こんな中途半端なところで開業して得する客はいるのか？
乗り換え必要になって値上げして最悪だろ 鉄ヲタも昔に比べて大変だよな
主要駅を鈍行で乗り継ぐような移動がしにくくなってる ますます少子高齢化の時代なんだし
乗用車の完全自動運転が実現するまでは
マイカーより公共交通機関に力を入れて利用を促せよ 整備新幹線ができたら在来線切り離しってアホかと
本来ならせめて特急がなくなった分貨物列車が増発されてもいいが、
国が足をひっぱるだろう 交通インフラだけは公金で維持するべきだと思う。
地方創生なんてできなくなるぞ。 地元民が必要ならこうやって第3セクターに移管されるしまあ どうせ在来線を廃止するんなら湖西線をそのまま転用しろよ 大阪-金沢間の在来線特急を残せよと思うけど
高速バスに客を取られてもJR西日本は意地でも復活させないのだろうな 信越北陸は新幹線開通で第三セクターだらけになったな
なんで新幹線開通で在来線を切り捨てるのか全く意味がわからない 第3セクター化だろ
直江津～金沢と同じだよ
自治体が金出して鉄道会社を作って運営するのさ
ソースぐらい読め馬鹿ジャップども 新幹線が開業すると平行在来線は第3セクター化される場合が多い
運行本数はあまり変わらないが、運賃は多少値上がる
直江津～金沢がそうなっただろ
あと直江津～長野～軽井沢もそうなった 国民の大切な資産であった鉄道がどんどんズタズタにされていくね
自民党が国労憎しで歪で愚かな分社化を強行した末路 まとめてJR北陸とかにしろよ
会社が多すぎてわけわからん 困るのっておっさんなのに18きっぷとかいう乞食チケット買って時間捨ててお得～とか言ってるガイジだけだろ
赤字の在来線なんて全部廃止でいいよ >>11
北陸の田舎土民は車社会だから
金持ってる首都圏関西の人しか乗らない物だし 北陸本線は手放すくせして東海道本線や山陽本線は手放さないんだな 敦賀方面から七尾線に向かう場合は通過利用を認める
とはなりそうにないな そら佐賀も県民にメリットが無く赤字ばかり押し付けられるから同意なんてしないわな 米原ってなんであんなに寂れてるんだろうな
北陸線とJR西日本と東海と繋がってて新幹線も止まるのに 赤字隠しの為に在来線をズタズタに裁断する悪魔のシステム >>33
あの辺は日本海気候で雪がたくさん降る。もう少し西側に行けば雪が降らないから滋賀県の人が住みたがらない 名古屋から金沢に行く場合、どうするんだろ
米原と敦賀で乗り換えんのか？ 大阪から福井が一番酷い
たった10分弱のために敦賀での乗り換えが発生 >>27
バーカ
バス運転手の方が不足しているんだよガイジ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
