福岡県議会「JR九州は電車を減らし過ぎだ!終電も早過ぎる😡」 福岡県知事「働き掛けをします……」 JR九州「(赤字だから無理)」 [485983549]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
去年、JR九州が行ったダイヤ改正で地域の利便性が悪化しているといった意見が出ていることを受けて、福岡県の服部知事は改善を働きかけていく考えを示しました。
これは服部知事が27日から始まった県議会の代表質問で説明したものです。
それによりますと、去年9月に行われた鹿児島本線などJR九州のダイヤ改正で通勤通学時間帯の電車が減ったほか終電時間が早まったことで、県内の自治体などで作る協議会からは「利便性が悪化し、地域産業の振興や住民の日常生活に影響を及ぼしかねない」などといった意見が出されたということです。
服部知事は「今後、協議会としてJR九州に対して実際の利用状況に関する資料の提出を求めるとともに、沿線自治体などの意見を聞きながら必要な働きかけを行っていきたい」と述べ、便数の回復など改善を働きかけていく考えを示しました。
また、県議会では原材料価格の高騰が続く一方、販売価格に転嫁していない企業がおよそ75%に上るとして、服部知事は「価格転嫁しやすい環境づくりを進めるため県が呼びかけていく」と述べました。
このあと、県や経済団体、労働団体などが協定を結び、適切な価格転嫁に向けて連携して取り組んでいくことを確認しました。
県は、賃上げを実現するためにも企業が利益を上げられるよう支援したい考えです。
JR九州黒字でしょ
>>11
JR北海道も不動産ホテル事業で鉄道部門の赤字補填する九州モデル目指してるんよね
だから新幹線敷いて地価上げようとしてるの いや福岡は西鉄の支配下なんだからJRとかいらんでしょ ノーベル賞はおろか当たり前のようにサッカー日本代表にも居ない、結婚もできない、、なんなんこいつら(笑)
東京1400万 VS 九州沖縄1400万
顔面偏差値 九州の勝ち(関東は逆立ちしても九州顔になれないから韓流に逃げたw)
ノーベル賞 九州の勝ち(九州系7人東京以前に東日本ゼロ)
大企業創業 九州の勝ち(ソフトバンク、ユニクロ等)
芸能人タレント 九州の勝ち(紅白は最早九州大会、司会から男女大トリまで)
歌手 九州の勝ち(松田聖子から安室奈美恵まで)
スポーツ野球 九州の勝ち(ホームラン王は歴代殆ど九州人w)
スポーツサッカー 九州の勝ち(歴代ストライカー&代表は殆ど九州)
漫画家 九州の勝ち(鬼滅の刃、ワンピース、進撃の巨人、スラムダンク等々2軍に松本零士とか控えてるレベル)
結婚率 九州の勝ち(東京は殆ど結婚できず人生を終える)
出生率 九州の勝ち(日本で最初に少子高齢化を脱すると言われてる)
金メダリスト 九州の勝ち(まぁ当然個人種目は殆ど九州、内村航平とか柔道とか)
総理大臣 九州の勝ち(当然)
食文化 九州の勝ち(ラーメン~から焼酎まで無敵)
陽キャ度 九州の勝ち(陰湿な日本人とは違う)
犯罪の少なさ 九州の勝ち(犯罪発生率46位鹿児島47位長崎)
災害の少なさ 九州の勝ち(1000人以上の死者をだした災害は250年前)
女性の幸福度 九州の勝ち(男尊女卑は?)
育メンランキング 九州の勝ち(1位佐賀2位長崎3位福岡)
すまん、、、、うすうす気づいてると思うけど人種的にも九州人ってあきらかに日本人より格上だよね
九州人 vs 関東人
https://www.kahaku.go.jp/exhibitions/ueno/special/2005/jomonvsyayoi/img/imagetop.jpg どんどん本数減ったり短くなったりしてるもんな
西鉄もバスや鉄道は赤字らしいし本音はもっと減らしたいだろう どこもそうだよ
山手線ですら本数減ってんだから
コロナの前の時点で ド級の車社会だからそもそも電車乗りが少数派なんだよなあ九州 >>17
同サイズの台湾と九州を比べてみな
驚くほど惨敗だから 東京・東京圏以外はどうでもいいし、それどころか発展させないよう
法整備を勧めるネトウヨ政府 民主化のせいっていうけど国鉄でも減らしてたしどのみちあのまま赤字垂れ流してたら突き上げ食らうんだから変わらないという 無駄に駅作ったり快速停車駅まで増やして余計な事ばかりしてるのに更に本数減らしやがったからな
快速も朝夕のみだし
小倉博多間なんて新幹線は25分から15分まで縮めてるのに昼間の在来線快速なんて60分から90分だもんな
本当に舐めてる だからEVをはやく普及させろ
そしてそこら中に充電スポットをつくれ
そして自動運転自動車になれば電車より便利な世の中になる コロナ前でも朝は
香椎博多間なんて
東京みたいな混雑だったからな 博多駅にショッピング行く時は車で行く
それなりに遠方に住んでるんだが不思議と電車で行かない 嘘つきまくリンゴ
ht tps://pbs.twimg.com/media/Euiou1MU4AQuyyJ.jpg:large だから公共インフラで赤字だーっめ民営化しちゃ駄目なんだよ バスに置き換えって長崎雲仙のバスって
ただのワゴン車でビビった 福岡市内に住んでても移動は車って人がほとんどじゃねえかな
少しでも離れると車無しには生活が成り立たんのよ >>32
不動産の方で赤字帳消しにしてなお利益あげられてるから統合する理由が無い JR九州は赤字でようやっとると思うよ、のってて楽しいもの 株主優待も改悪されたらかな
配当は出してるから投資家には嬉しいだろうけど >>37
アメリカですら都市部の公共交通機関事業体単独での採算は問わず公的資金導入で維持してるもんなあ
日本がどうかしてるんだよね でんちゃーー!!!
パシャパシャ
こいつらが乗らないから悪い samantala
higit 2M pasahero maaapektuhan ng tigil-pasada simula march 6
umanong
>>37
民営化関係ないだろ国鉄だって独立採算制だぞ
むしろ昔の国鉄だと(上下分離方式にすれば出来るけど)民業不参入の縛りもあるからJR九州みたく鉄道部門の赤字を他セグメントで補填することも出来ない 稼ぎ額の福岡都市圏、北九州都市圏は困ってないんだし別にいんじゃね 車両一気に減らしたからなぁ
しかも新造しないし
他社から買えるの無いしで >>56
鉄道が赤字なだけで他の事業は好調
赤字で先の無い事業(鉄道)に 無駄なお金を使わず 他の事業に投資し多角化を進めて利益を出して基準を満たし
国鉄民営化の時には想定されていなかったまさかの上場果たし 国に多額の株式売却益をもたらした
役員報酬をたっぷりもらう権利がある この前特急ソニックに乗ったけど車内は結構ボロくて悲しかった
水戸岡趣味をそろそろやめたら カッペって自分のところの糞田舎が人並みのサービス受けられるのが当たり前だと思ってるよね
道路も鉄道も水道も電気も糞田舎まで面倒見られる余裕なんてもうないんだよ デコチラかゲーミングPCみたいな北九州の電車ひどいよなあw
あんな光らせて喜ぶの鉄オタと田舎のマイルドヤンキーくらいだろ 博多・北九州都市圏のJR九州で1番利用者数が多い路線でも輸送密度は50000くらいだもん
これと同程度なのは関東だと 高崎ー前橋 土浦ー水戸 高尾ー甲府 みたいな首都圏の外側の路線
JR九州に「ドル箱」の在来線なんか存在しない
実質的に全てが赤字路線 JR九州は本業が不動産で、電車事業はその利益で運営しているに過ぎないからな 金も人もないのにどうしろと
せめて金を援助してやれよ JR九州 不動産会社
西鉄 輸出入代行会社
九州に鉄道会社なんて無かった 終電まで飲んでる奴なんかカスだから早めて早く帰らせろ JR九州グループ連結で赤字なら仕方ないが、他で儲けてるならインフラ維持は義務だろ 赤字ということは少数派の意見に過ぎないわけで
少数者の利益のために列車動かすバカがいるかっての 実際に利用してみると上りは福間駅で止まりすぎだな
ここから先に行く電車の本数が少ないから渋滞を起こしてる >>11
駅ビルも黒字要因らしいからある程度鉄道は維持しないとダメじゃね >>83
だから赤が増えすぎない程度に減らしてある程度維持してるんじゃん? 鹿児島本線がなぁ
他に選択肢がないからよく事故起こって止まるのが 九州は上場する時安定基金4000億そのまま貰えたのがデカいよな
やったモン勝ちだけど鉄道縮小するなら基金返せって話だわ >>84
>駅の無人化や窓口の廃止など固定費削減の効果もあり、
?運輸サービスが3億円の黒字(前年同期は122億円の赤字)と大きく改善した。
まだコロナの影響から完全に戻って無くてこれだから
少しは増やす余裕は出てきてるかもな 九州は儲かってる過密地域が身を削ってるのに
それより田舎は切り捨てるしかなくなるよねぇ >>74
西鉄はロジスティックスの方が本業なんだってな
全然イメージなかったわ >>87
それはコロナ以前からやってたりする
ぶっちゃけ大多数には電車要らんのよ九州 みんな基本車持ってるから >>85
ほとんど止まる原因飛び込みやんw
選択肢は他にいっぱいあるやろw 利用者が少ないから減らしたんだろ
もうトロッコでも置いとけよ >>90
それな
国際貨物部門も福岡市に本社を移したみたい
いよいよアジアのハブやね 国有化するか補助金出せよ
民営化なんかするから採算考えざるを得なくなる 九州とか分社化された場所は頑張ってると思うよ。
東北とか分社化できなかった場所は失格だわ インフラなのに民営化して、税金で高速道路整備して商売敵を応援する国
トラックドライバー不足だの言ってるけど鉄道軽視したのも一因だろ 九州の高速道路整備率は低いからなあ
ま、これからは九州の時代やもんね 北海道だって高速化を希望した沿線自治体が金出して線形変えたり車両作ってリースしてんのに働きかけだけかよ >>11
流通って鉄道を利用している数字じゃなくて?
トラックとか倉庫だけ? 国鉄から土地もらって
切り売りしながら鉄道は徐々にやめればいいんだから俺でもできそうな仕事 福岡は日が暮れるのが遅いから中小企業はサビ残しやすい環境になってる
東京とか冬は17時にはくらいかもしれんけど、福岡はまだ明るいから就業時間過ぎてもそのまま仕事して暗くなってから仕事終える事が多い。
なのに朝はいつも通りに出勤、まだ真っ暗なのに 民営化されたから利益追求は当然です。
民間企業なら毎年、毎日コスト削減やってますから >>94
国際物流部門は東京が本社扱いだわ
福岡に物流拠点つくったニュースと勘違いしてないか? 線路保守が高いのなら線路辞めてアスファルト敷いてバス走らせればいいんじゃない? >>98
西日本+四国+九州まとめて一社でよかっただろ >>83
実質新幹線の駅だけでしかしてないから 在来線は関係ない
マンション販売とコインパーキングも売り上げが大きい
>>104
流通は小売業
自社で持ってる駅ナカ 駅ビル 駅周辺ビルでの小売 ほとんどの儲ける手段潰されている民間企業w
値上げも数年ごとに10円20円がいいところって 関東や関西でドラッグストアやマンション開発してる企業だ レジ袋とかみみっちいことさせて
車は吹かし放題
インフラの鉄道は縮小ボロボロ
クソジャップ 鉄道事業が宣伝になってるんだよね
どこの会社も和歌山のミニ私鉄みたいになるのかな 福岡市内集中でJRは見向きされん札幌と同じ状態になってるんやな
電車使うにしても地下鉄かせいぜい西鉄 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています