たまに小さいタイヤの自転車乗ってる人いるでしょ?アレ何?罰ゲーム? [558728533]
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タイヤ径がデカいと小回りが利かない
逆に小さいと速度が上がっていくにつれて安定性が悪くなるけど一般的な自転車くらいの速度なら問題ないレベルやね >>164
同じ乗り手で比べるとして、ツールドフランスの選手が小径電アシに乗ったら他のロードに勝てると思うの? >>165
80km/h超の巡行運転が可能なアドレスV125でさえ10インチタイヤだからな >>168
一応確認だけど、君が>>164で言ったタイヤ径が小さいアシスト自転車というのは日本の街中で見かけるブリヂストンやパナソニック製のそれだよね?
リミッターを外してアシスト可能な速度を上げるだのバッテリーを大量に増設するだの改造はしない状態だよね?
だとすればスタートしてから時速24キロに達するまでの発進加速以外ではレース中にほどんどアシストが作動しないんだけど。 >>169
いや
最初から勝つことを目的として設計したアシスト自転車のことだよ
リミッターなんて当然外してるしバッテリーも大容量のを積んでる想定だよ
当然だろ ちなみに俺は「電動」アシストとさえ言ってない
要はアシスト能力があるってのが重要なんだからガソリンエンジンでアシストしたって構わないんだよ
アドレスV125に後付けでペダルを付けてアシスト自転車だって言いはってもOKなんだ ちょっとばかり極論が過ぎたかもしれんが
要するにアシスト能力というのはそれほど重要だと言いたいんだ
アシスト能力も無しの中途半端なおもちゃみたいなロードバイクを例に出して「タイヤは大きい方が有利」なんて非常識なことを言うのはおかしいだろ 妄想ばかりのレスの中で実体験のある俺の意見は小さいと不便と言っておこう アドレスV125のタイヤのサイズは10インチだけど別に不便と感じたことはないなあ 不便というならまずアシスト能力のない自転車に乗ることが不便なんだよなあ >>161
(゜ん゜)<「はあー?糞虫ペダルなんてよえーし?俺のあどえしゅb256mpお方がはやいっしぇ?」
(lll´ん`)(´ん`;;;;) 「・・・・・・。」
「あいつは放置しよ」
(ヽ´ん`)
(´ん`ヽ) 「うん」 バイクの世界では「バネ下重量」の軽量化は常識だぞ ←そうだね。
バネ下重量が軽いほど路面追従性が向上してスリップの危険が減少する ←そうだね。
ハンドリングやブレーキ性能が向上する ←路面追従性の向上がこれに寄与するという意味ではそうだね。
↑じゃあオフロードバイクが小っちゃいタイヤ付けてるかと言ったらそうではないよね。MTBでもバイクでも走破性のためにある程度の車輪径が必要だってことくらい理解しようね。
車重が軽くなることにより燃費が向上する ←バネ下関係ないだろ。
バネ下重量を1kg軽くすることによって得られる効果はバネ上重量を10kg~15kg軽くする効果に匹敵する ←バネ下重量と回転物に働く慣性の話をごっちゃにしてるバカ。
じゃあタイヤサイズが26インチのロードバイクで10インチのアドレスV125に勝てるか? ←車輪径の話をエンジンvs人力の話にすり替えるバカ。26インチのロードバイクとかルック車を基準にしてるのもバカ。
>>171
> 最初から勝つことを目的として設計したアシスト自転車のことだよ
> リミッターなんて当然外してるしバッテリーも大容量のを積んでる想定だよ
>>164で「常識」と言ったからには、
つまりそういう電動アシスト自転車が常識と言えるレベルで世の中に存在していて
その自転車でロードレースに出てロードバイクに勝った実績が常識として広まっているということだよね。
レースで通用する速度域で200kmを走破できる小径の電動アシスト自転車って具体的にはどこのどういう製品なの?
>>172
> 要はアシスト能力があるってのが重要なんだからガソリンエンジンでアシストしたって構わないんだよ
わかりました、それは一般にモペッドといいまーす。ありがとうございます。
> アドレスV125に後付けでペダルを付けてアシスト自転車だって言いはってもOKなんだ
うんうん、そんなあり得ない想定をしないと理屈が破綻すると理解できたんだ。えらいね。
>>173
> ロードバイクを例に出して「タイヤは大きい方が有利」なんて非常識
>>34で君自身が言ったことで結論出てるだろ。
現実の路面には凹凸や段差があって、現実の自転車は現実の路面に合わせて最適な車輪径を採用していて、それは小径ではない、というだけの話。 >>178
一般論としてタイヤは小さい方が有利
タイヤは大きい方が有利なんて言うのは非常識
なぜロードバイク乗りがそんな非常識を言うのかというと
そもそもロードバイク自体がが中途半端なおもちゃだから
ロードバイクの欠陥をタイヤサイズを大きくして誤魔化してるだけ
>>34で言ってる通り本来は荷物が重かったり悪路を走ったりするために仕方なく大きなタイヤを使ってるだけ
その結論を君が正しく理解してくれたみたいで良かった >>181
> 一般論としてタイヤは小さい方が有利
> タイヤは大きい方が有利なんて言うのは非常識
「一般論」と「現実の路面や使い方を想定しない机上の空論」との区別がつかないバカとしか。 >>182
いやだから
現実の路面の使い方を考慮した結果として一般論としてタイヤは小さい方が有利だけど仕方なく路面に合わせて大きくせざるを得ないって言ってるんだろ 700cホイールが妥協の産物ってのは事実なのよな
滑らかな平面での走行抵抗だけを追求出来ない結果があれっていう ちなみに普通の舗装された道路ならタイヤのサイズなんて10インチもあれば十分安定して走れるからな 川合俊一クラスの巨人だと頭蓋骨に膝蓋骨が当たりそうで危なそう >>183
「現実の路面の使い方を考慮したらタイヤは小さい方が有利だけど現実の路面の使い方に合わせたら大きくせざるを得ない」
↑一行で矛盾してると理解できないバカ。
そもそもだけど、君のアドレス以外の一般的なバイクや自動車において10インチのタイヤを履くのは一般的なのかな?
「一般論」って言葉の意味を理解してる?君の考えはどれくらい一般的なの? >>187
「普通の舗装された道路ならタイヤのサイズなんて10インチもあれば十分安定して走れる」ってことに対する反論にはなってないね >>188
「普通の舗装された道路ならタイヤのサイズなんて10インチもあれば十分安定して走れる」
↑これが一般的な路面や車両の運用においてタイヤが小さい方が有利であることの根拠になっていないという話なのが理解できないバカ。 なんか話がループしてんなあ
一般的にタイヤは小さい方が有利でその根拠は>>156に書いた通り
タイヤを大きくせざるを得ない理由も>>34に書いた通り
そして普通の舗装された路面では10インチもあれば十分安定して走れることは例示もした
ロードバイクのタイヤが大きいのはロードバイクが人力で圧倒的にパワー不足だし不安定だからバイクみたいに普通には走れないから >>190
君が>>156で言ってるのは「バネ下重量を小さくすることのメリット」の話で、
それも「回転物に働く慣性力を小さくすることの影響」と混同してるバカな理屈であり、
「車輪径を小さくすることの有利不利」とは関係ない。
これについては既に言ったろ。
バイクに限っても君の言う「路面追従性やハンドリングやブレーキ性能」が要求されるレースバイクだってオンオフ問わず10インチのタイヤなんて履いてないの。
燃費を追求したプリウスだって10インチのタイヤなんて履いてないの。
動力があるかないかって話に逸らそうとしてるけど、そこすら破綻してるの。
>>156に話を戻したいのならまずはバネ下重量という物について勉強してきな。
ついでに君がスルーした「常識レベルで普及しているレースで通用する速度域で200kmを走破できる小径のアシスト自転車」というものについても具体例を教えてくれ。 折りたたみ縛りしてる
でかいのを長距離乗るのはいいやもう ブリヂストンの折り畳み自転車買おうかと思ったら販売終了してた。なんてこったい 市川に住んでた時、彼女の車(デミオ)に詰めるからという理由もありすごいちっちゃいチャリ買ったな
でもまあ色々違ってたんだな、とは ロードもスポーツミニベロも持ってるけど長距離はやっぱり小径車はきついね
慣性だか遠心力だか知らんがタイヤがでかい方が少ない力で転がり続けてくれる >>192
客観的に見て、どこがどうおかしいって散々指摘されてるのに一つ一つになんにも反論を示せないお前が「話の通じないアホ」やぞ
言ってることは「ぼくの乗ってるアドレスは10インチ!僕はこれで不自由ない!だから10インチが最適解!小径が有利なのは一般論!」だけ
こんだけ会話能力に不自由があってまともに仕事できるのか? ありえん事だけどもし自転車の形状に関するレギュレーション廃止したらトラック競技なんかはみんな地面に張り付くような平べったいリカベントでかっ飛ばすようになる思う レギュレーションはフランスの地場産業の為にあるってりんママが言ってた >>199
カーボン主流になった時点で小規模な工房なんて出る幕ないけどな たまにチャリチャリで乗るけどやっぱスピードも出ないし乗りにくいし自分で買うもんじゃねえわ
終電なくなったあとタクシーで帰るよりだいぶ安済むからシステム自体はめっちゃいい >>196
巡行できる最高速度はロードより低いんだけど、そこから一発踏んだときの速度の伸びはミニベロの方が気持ちいい。 >>205
「車輪の直径」を「口径」と呼んじゃう知能の方が100億万倍恥ずかしいから気にすんな。 たまに見るけどどんな人生を歩めば「口の径だから口径」だと理解できない池沼に育つのか チャップリン風の自転車に乗ってるやつならたまに見るやろ 都会で流行ってる電動の奴だろ
イケてるお洒落さんや 折り畳みらしきのは見かけるな
信号待ちしていたら2台通り過ぎた
サイズはやや違ったがそんな違和感はなかったぞ ロードバイクに乗ってる奴ってチー牛顔のキモいブサイクばっかり 楽しいけどメカトラブルが多く転けやすいから飛ばさない方がいい(´・ω・`) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています