専門家「日本勢のEV出遅れはマジでヤバい」普通の日本人「心配するな、トヨタが本気出せば大丈夫」、ホントにぃ？ [423696571]
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中国・上海で18日開幕した上海モーターショーでは、電気自動車（EV）など「新エネルギー車（NEV）」が国内外メーカーの「主戦場」となった。
日系各社もそろって新モデルを投入し、消費者にアピール。ただ、中国メーカーの人気が高まる中、EVで出遅れた日本勢は存在感が低下しており、正念場を迎えている。
トヨタ自動車、日産自動車、ホンダの日系大手3社はそれぞれスポーツ用多目的車（SUV）の新車種などを公表した。
ホンダは中国で2035年までに「EVのみで販売比率100％」（幹部）を目指す新目標を表明。日産のアシュワニ・グプタ最高執行責任者は「中国市場は成長している」と述べ、30年までに製品の8割をEVなどにすると明らかにした。
もっとも、日本勢の苦戦は鮮明だ。3月の中国新車販売台数は全体で前年同月比9．7％増だったものの、日系大手3社はいずれも前年実績を下回った。政府がNEV普及を国策として推し進める中、EV投入が遅れたことが最大の理由だ。
天津に進出した日系部品メーカーに撤退の動きが出始めるなど、「中国市場で日本勢が巻き返せるかは分からない」（商社関係者）との声も出ている。
一方、中国EV大手のBYDはスポーツカータイプの新車種を公表。会場に報道陣があふれるほどの注目を集めた。中国メーカーは技術力の向上を背景に海外展開を加速させており、日米欧メーカーとの競争激化は必至だ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/cfedcb0d9a32b004d28dff34b1efdb5b3593c248 フル充電に何十分も掛かるようなものは普及しないから、ほっとけ
歴史が証明してんのよ EV走ってるの見ないが本当にガソリン車無くなるの？ 本気で作ってる相手を後からひょいっと追い越すなんてそんな都合良い事は既存と全く違うアプローチが出来て初めて成功する事だからな
他社のを分解して参考にするとかしてる会社が出来る事じゃない トヨタ自体は生き残るだろうな
ただ関連会社は軒並み死滅しそう トヨタが生き残っても弱体化して今の日産みたいなポジションになってるだろうよ 走るスマホだからな スマホと同じ末路を辿るのだろう(´・ω・｀) トヨタやVWのような既存大手が厳しいのは途上国向け車種の販売継続しなきゃいけない点だろ
エンジンフルラインナップに加えてEV出すなら量産効果が出にくい
シャシー設計もエンジン搭載と床下バッテリー搭載で分けたら開発費用2倍だぞ
設計を妥協したらバッテリー容量食われて航続距離で大幅不利だし ガソリン車が復活するなんて水素自動車が主流になるより可能性ないわ >>32
本気で車を作っている日本を中国がひょいと追い越すなんてできないってことだよな？ 原油を精製したら取れたしまうガソリンをどうするかも問題だな
途上国に安く輸出するのか途上国はEV化しないな 例え全個体電池が出たとしても、
中国BYDのナトリウムイオン電池150万
トヨタ全個体電池250万とかだから勝負にならない
何やってもトヨタが勝つことはない >>43
そんなことないぞ、どこにでもある
自宅充電で困ったことない 現時点で本気出さずナメてんならその時点で負け確ですよ そもそも自動車業界、特に日本のは構造がいびつすぎる トヨタは研究レベルでは前から力入れてるけどね
生産レベルまで乗せられなかったらヤバそう チャイナが身を削り捨て値で車の価値変えれば変わるかもなw もうテスラと中華がEVでは覇権握っちゃったからな
自民党はトヨタ大好きなら
ガソリン税無し位やれや 日本の"専門家"て何？
専門家とはトヨタなどに勤めてる人ではないの？ EUが完全にEV化は現状無理だって匙投げたから
ワンチャン出てきたぞ >>30
普通に日に数台はテスラ見かけると思うけど地域によっては走ってないのか？ 国のバックアップが無さ過ぎる
電気自動車への乗り換えを推進するための策が何も無い
全メーカーバッテリーの形を共通にしてディーラーとかスタンドで載せ替え出来るようなマシンを常備すべき
長距離運転への不安を払拭すればEVは浸透する >>46
スマホと一緒で中国がインフラごと売るからな どうせ普及しないしな
いろいろ整備や問題の技術解決するところが多すぎるEV関係 EVは中国だけ
大気汚染解消にためにEV主導してるだけでしょ >>58
派遣と言えるのかどうか疑問だぞ。
中国勢は利益出てないし、テスラは値下げの連続。 HEVのバッテリーを増やして充電アダプタを付ければPHEV
PHEVのバッテリーを増やしてエンジンを外せばBEV
FCVもエンジンの代わりに水素燃料で発電してるだけ
トヨタはモーター、バッテリー、PCUのBEVに必要な三点セットを一応持ってるから生産体制をどう移行するかだけではあるけど
エンジン関係のサプライヤー多く抱えてるから難しいんじゃないかな
それよりもインフラ整備に本気を出さないと駄目だし >>32
トヨタの事か？
最近トヨタが中国EVをティアダウンしたって記事をどっかで見たぞ BYDとCATLが強すぎる
全個体電池を市販化すれば、
高級車は取れるが、低価格帯は取れない
全個体電池の量産が遅れれば遅れるほど、どんどん食われていく
最終的にトヨタは残らないだろう トヨタの反EVロビー活動は欧米中国に相手にされず、何の意味もなかったなあ、日本はトヨタに追随したから国家全体で出遅れてしまった つか中国が今まで何やってるか見てれば社会インフラごとシェア取って圧倒的優位に立つ
レアアース 海運（インフラそのもの） 太陽電池 スマホ（鴻海のような通信インフラ込み）
BYDの電池もだけど充電インフラ設備も中国が圧倒的 俺はガソリン車でいいよ
今のEV車のスペックやインフラ整備見てると
向こう20年経たんと使い物にならん >>32
もしできたとしたら、様々な国の様々な会社がひょいっとさらに追い越していくことも意味するからな
どっちにしろ内燃機関の会社の優位性は薄まってしまう BYDの力を借りたトヨタbZ3が販売初日に5000台を受注
https://creative311.com/?p=152063&page=2
トヨタはBYDの傘下に入るべき トラックなんて大きなバッテリーを2個3個と乗せる
それだけで車体が重くなり充電時間も長い
不便だし環境に優しくもなってないし
人類にはまだ早すぎるよ >>69
そういう本気出すとか出さないとかじゃなくて、
もう安く電池を作れるところがない
パナソニックも過去は強かったが、今はトップ10落ちしそうなレベル
あっという間に没落した
日本には世界と戦える電池メーカーがなくなった >>65
どこが問題なのか具体性が記されてないが
一昔前にお前らが言ってたEVは航続距離が短いだの雪国では使えないだの
どんどん進歩してクリアされてるよね 大手メーカーってホルホル脳で日本の技術スゴイとか本気で思ってそう もしトヨタが勝つなら、水素しかなくて
原発で水素生産して、水素で1km、3円くらいで走れるようにすべき そもそも別にEVにしなくてもよくない？
もう先進国じゃないんだしそんなco2削減なんか頑張らなくてもいいでしょ
アメリカさまやEUさまに頑張って貰えばいいじゃん トヨタの派遣やってるけど、
トヨタ早く潰れてほしい >>47
そうか！他社の分解どころか研究成果をごっそり盗む会社ならできるのか！
研究持ち帰りはウミガメとか言うんだっけ？ ジャップのデザインって2000年くらいから進化してないよね
中国のEV見たらぶったまげるぞ だめに決まってる
そいつらはトヨタはハイブリッドが得意だからEVなんか楽勝とか言ってるなにも知らない馬鹿共だから トヨタは短期的にはCATLから買って、長期的には全個体電池を夢見るんだろうけど、
例えそれでBYDに買ったとしても、CATLの力やからな
まぁBYDに勝つことはないけど うちの親なんて未だに中国製は安いだけっていう認識
マスコミが悪いだろこれ 日本は先進国とかG7降りろ、立地的に再エネ100％、EVなんて無理
真夏と真冬・豪雪に耐えるEV車作れとかメリット無さすぎ 国がトヨタに忖度してるうちに海外メーカーがインフラとかも整備して全部持っていくんじゃないの
それか市場丸ごと見捨てられるか とはいっても、電気供給が追いつかん現状で一気にチェンジするのは無理。
タクシーのLPガスやろなぁ。 日産だけが頑張ってるけど材料不足なのか生産数少ないな いよいよ、BYDがシーガルという130万(日本では200万程度)300km走行の車を発売するらしいやん
補助につけたら150万
もう終わりだよ
シーガル買います >>41
だからevとガソリン車で工程をなるべく共通化する
とかいう方にトヨタは言ってるけどこれもevに最適化出来ず
コストが下がらない悪手だよなあ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
