今日1日をカーセンサーの中古車漁りに費やした俺氏、とうとう「レガシィツーリングワゴン」が攻守最強であることを突き止めてしまう [268718286]
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すべてが新しいスバル「クロストレック」 従来の「XV」からの進化点を探る
https://news.yahoo.co.jp/articles/680e1572cb2d0e7aa131abb625c120baa3b6003c
レヴォーグにステーションワゴンの地位を譲り2014年に生産終了となった「レガシィ ツーリングワゴン」
こいつの中古車のコスパの良さを解説していく
①コス
最大の懸念でありポイントである価格。レガシィツーリングワゴンはここが強い
最後のモデルである2009～2014年モデルに絞っても一番多いのが60～70万円台
https://i.imgur.com/5C03ocD.jpg
最終モデルの2014年生産ものに絞っても最高で150万円
ほとんどは80～100万円台
https://i.imgur.com/JCBVRlc.jpg
②パ
いくら安くてもモノがしょぼかったら仕方ない
しかしそこは問題ない
レガシィはそもそもスバルの最上位機種
排気量は2.0lから2.5lで充分すぎるほどあるし当時最先端だったアイサイトも率先して搭載されている
最上位だけあって大切に乗られており走行距離も10万km未満が多い
https://i.imgur.com/moCyXS9.jpg
これが俺が今日一日を捧げて得たコスパ最強中古車だ
さあ買え
俺はミニクーパーSを見積りする こまけえ事言ってないでカッコいい車買えよ
ワゴン車かよだっせ 軽自動車の新車って200万近くするじゃん、、どうなってるの >>553
車両本体価格のみで200万近いな
デリカミニの見積り取りに行ったらオプションと諸経費合わせて280万になってワロタ レガシィ コスパじゃなくて燃費がクソすぎて誰も手出さないから相場下がりまくる 都会の人間にはまったく必要ない常時四駆
ミニクーパーS 直噴うんこ せいぜい8万キロで死亡 カーボン貯まりまくり 稚拙な内装
なんもわかってないやん 値段で決めるのもええけど大事なのは環境だよ100万以上出して乗れなくなる時があるとかやべーからな アイサイトで燃費とか関係なく事故防ぐだけでコスパがいいんじゃないかな >>541
いいじゃん👍 エンジン2jz 足周りエアサス フレームはチャネリング
〆て改造費合わせて300万 売るに売れない仕様 >>557
1台持ち通勤使用でトラブルの可能性が高い車選ぶのは怖いよね
代替になるセカンドカーや軽トラがあればいいけど 5年落ち3～4万キロ150万のスイスポのが絶対にいいだろ >>563
どーせ一人で乗るんやしそっちのほうがマシやな 何にしても選んで右往左往してる間が楽しいんだよなぁ >>566
CVTってなんやろ？って実際買ってから調べたしたわ スバルとか燃費が悪いくて至る所が壊れる欠陥車をよく買おうと思えるな
中古のスバルとマツダと欧州車はコスパで見れば一番先に消える選択肢なんだが 中古は5年落ちメルセデスとトヨタとホンダしか信じられない 中古車は値段がいろいろだから判断が難しいんよね
本人が納得したのなら買えばいいって感じ。迷ったらやめとけって ボクサーエンジンってプラグ交換もすげー面倒臭いって聞いたけどどうなん？
車種によるのか？ >>560
5枠セダンなんて限られているから自分で調べればいいし、いいのがなかったらセダンにこだわらずに5枠車全部で考えてみたら？ >>554
MT車自体が少ないから、MT車を調べてそこから選ぶ。あればあるし、なければない >>572
そら構造考えたら楽にはならんやろ
今のご時世ならプラチナプラグとか10万kmとか無交換で行けるけど 中古雑誌とか読んだり中古の情報漁ってると、自分の中の価値観が変わってくんだよな。条件がゆるくなっていくって言うのかな？
始めは3年落ちくらいが妥当だろって思ってたのに気づけば5年落ちを探してたりとか。
しかも5年落ちでも使える耐久性ある車を探してたりと、はじめは燃費重視だったはずなのにって気づいた時点で迷走してるの自覚したわ 5年落ちでも使えるじゃなくて5年落ちでも長く使えるだった、訂正。 日本て中古車価格高いよなあ
海外の買い付け番組見ると安さに驚くわ 2014年生産でも約10年前って考えるとパフォーマンスは微妙 セダン人気がなさ過ぎてもう何年も割安
SUV、ミニバン、スポーツカーは割高 >>413
あるわー
おーフェラーリじゃんスゲーと思って調べてみたらかなり型落ちした100万くらいのだった >>398
へー何処の量販店で整備やってもらえるん？具体的に店舗名と対応してるメーカー言えよクソエアプ野郎が >>578
プラグ交換なんてちょっと前の車なら誰でもできる一番簡単な部品交換だったろ
最近の車はどれも面倒くさいし 正直、おすすめしない
ずんぐりむっくりでダサいし
CVTも旧式でラバーバンドフィール強いし
試乗して嫌になっちまうんじゃねえかな
これの前の型の程度のいいのを探すかレヴォーグの走行距離短いやつを探したほうがいいと思う
まあ、不人気車だから安いのかもしれんが 10年前のポンコツに150万払うなら初代レヴォーグのがよくね
レヴォーグのがだいぶ新しいのに初期型なら100万切ってるのいっぱいある 150万で買うならプロボックスだな
ちょっと背伸びしてハイブリッドモデルにしてオプション付けて200万で独身なら最強
家庭持ちならやめとけ 最近の車って電子部品てんこ盛りだから昔の車より寿命短いんかな >>597
そんなに壊れてくれるなら整備士は食っていける >>1
第一感でもそう思うよな 熟考しても変わらない 最終型のソアラ買って2年経つけど楽しいよ
4人乗りオープンカーだからキッズも喜ぶ
こないだマフラー替えたけどやっぱV8いい音するね
なお維持費 10年ぐらい前に初めて車買う時に色々比較してステップワゴンのRF3を30万で買って4ナンバーにしたわ
ユーザー車検してたからマジ金かからない車だったが見た目がボロ過ぎるのに耐えられなくなって5年乗って買い替えた ふーん良いんじゃない
俺はハイエースバンスーパーGLディーゼルを新車で貰ったけど 水平対向は10年くらいでゴム劣化でオイル漏れし始めるぞ
部品自体安いけど交換するのに金かかるんだわ、水平対向だと ID:b9wPpgGVr
これっていつまで経っても貯蓄できないタイプの情報弱者じゃん、アホやん >>525
アコードワゴンなんかレガシィ以上にブームになってただろ、どこの国に住んでたんだ？w >>588
水平対抗エンジンの構造ぐらい調べようよ >>606
せっかくパワーあるのにぶん回すなって言われてアホかと思った 現況渡しであちこち傷んでて修理出したら少なくとも50万は取られるぞ
最悪エンジン載せ替えで100万オーバーも有る
ちゃんと目利きできるなら良いができないなら詐欺師のカモやで 中古はトヨタのディーラーがやってるとこで買う
手厚い補償、隅々清掃
アンシンアンゼン 水平対向エンジンである必要性がないよね
意味のない車だよ >>613
20年ほど前のレガシィやWRXみたいのほぼ見かけないのって結局修繕費高額だからそこまでお金かけるくらいなら・・・で売られるか処分されちゃうってのもあるからねえ
更に古いクラウンのワゴンなんかは今でもたまに見かけるが、この辺は維持にそういうの発生しにくいとかもあるんだろうな
アコードというかホンダはエンジンは丈夫だけどボディが弱いから雨漏りetcでやっぱそういうのに高額修繕費かけるの嫌って消えていくのかと
Type-Rなら金かけても構わんってユーザーがまあいるから値段つくけど
BRZは知らん ミニバンからセダンに乗り替えたい
ちょっと古いセダンがカッコいいからシビックFD1か20系isでok? >>619
低重心によるスポーツ性能の向上とかどうでもいいやな
一般道を法定速度プラスαくらいで走る分には不要
燃費やら維持費のほうがよっぽど大事
スバリストとやらはほぼ意味のないところに金を突っ込んでなにがしたいのだろうか？ >>610
お前は今まで食ったパンの枚数を覚えているのか？
興味ないことわざわざ調べるバカがいるかよ >>625
知らないのにドヤるのかよ
バカとかアホ以下やな RX-8の距離が行ってる個体って、流石にオーバーホール済みだよね
9万10万12万キロ >>626
ブタヲタ乙
性格の悪さがいかにもスバル海苔
車の軽量化の前に腹のぜい肉落とせよ ゴムの部品が10年を目安に潰れるからあちこち修理にお金かかるから、ただスバルの水平対抗エンジンは本体脱着した方が整備しやすいから手間が掛かる レガシィツーリングワゴンブームあったよなあ
アコードワゴンも売れていた 4代目レガシィツーリングワゴンのNAモデルがバランスの良い車だと思う
ターボは速さがある分、逆にパワートレーンや走りそのものに時代錯誤な部分が多々ある、MTならだいぶマシになるんだけど 新型ノートがかっこよくてコスパもいいよ
オーラはちと高い ワーゲンとかと比べて燃費が悪すぎる
まじでゴミクズ アイサイトは3車線の真ん中走ってて左レーンの奴が少し右寄りにいたりすると突然自動ブレーキかけられて後ろの車に追突されそうになった経験あり
BN系レガシィな 親父がBP5 D型のツーリングワゴン2.0iブライトンという車に乗ってた
P10プリメーラからの乗り換えで手頃なワゴンっていう理由で買ったけど、レガシィのことは絶賛していたな、主にAWDの安定感ある走りに対してね
人生の最後まで乗るとか言ってたけど、流石に年寄りには運転支援システム付きの車が良いだろうという結論になって、アイサイト搭載のインプレッサスポーツに乗り換えさせたけど いくらハイパワーでもcvtって時点で萎えるんだよ
wrx sti�ﾓ外買う価値なｂ｢わ >>104
なんか自分にはそれちょうど良さげだわ
今日一日走ってないか探してみたけど確かに見つからないな 中古で維持費高くて趣味性高い車買う奴の気がしれんわ
乗り潰すにしろ金かかるし、売るにしろ金にならんし、持ってても金が出ていく
新車で買って値落ちする前に乗り換える方がよっぽど安上がりに済むだろ どうせ金かかるんだからちょっと維持費高くても趣味性高い車買うよ
軽自動車にしたってせいぜい20%くらいしか安くならない 購入価格は安くても燃費と税金で高くつくんじゃ？ 安いのにはそれなりの理由がある >>487
細かい数字知らんなら知ったかぶるなよガイジおまけに半角芝とか臭すぎるからマジ死ね 今更レガシィに乗るのって、損得勘定抜きに好きで乗る以外のパターンは無いだろは >>650
芝なんて言ってる人はもう居ないよおじいちゃん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
