【悲報】JR東日本「運賃値上げします！時刻表なくします！時計なくします！ゴミ箱なくします！照明減らします！」 [687522345]
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西武鉄道やJR東日本などは駅のホームから順次、時刻表を撤去してきた。国土交通省鉄道サービス政策室の担当者は「時刻表はダイヤ改正のたびに二重三重のチェックが必要だ。印刷コストに加え、張り替えの手間もかかる。維持するコストは大きい」と理解を示す。
しかし、鉄道ジャーナリストの梅原淳さんは「時刻表は、定刻通りに運行することで利用者に鉄道の安全性を示すものでもある。合理化の流れとはいえ、時刻表までなくすのはやり過ぎでは」と疑問を呈す。鉄道経営に詳しい東洋大国際観光学部の黒崎文雄教授は「コロナ禍で経費削減に拍車がかかっており、時刻表の撤去の流れもその一つ。そこまでコスト削減しないと黒字化できないところまで来ている」と解説する。
「鉄道事業では固定費の割合が大きい。コロナ禍以降、社内では、よりコスト削減が叫ばれるようになっている」と打ち明けるのはJR東日本の関係者だ。この関係者によると、JR東日本管内では、時刻表にとどまらず、駅構内の時計や照明、ごみ箱まで減らしている。
時計は管内全駅の3割にあたる500駅を対象に、10年程度かけて撤去する計画だ。2021年1月の社内文書で、時計撤去の狙いについて「コロナの影響や感染予防に伴う減収により、あらゆる場面でコストダウンへの取り組みが必要であることから、老朽設備の更新や維持管理費用の削減が目的」と説明したという。
https://www.tokyo-np.co.jp/article/248134 >>379
廃線したあとどう手当するのか何も規定がない・申し合わせしても10年位で保護になってるから自治体がなかなか同意しない訳で、何やかや言いつつ申しあわせを守ってた（そうしないと国自体が直接に非難されるんで守るしかなかった）国鉄のほうが実のところ合理化がしやすかったんじゃないかと思う。国鉄時代は政治家が全力でそこらをおしとめてたけど、今はそうじゃないし。 東の範囲考えろと
山手線と都内の商業施設の設けが全部東北に消されてるんだぞと またホルホル源が無くなるのか。水道も時間の問題だろうな >>387
収支トントンならそれでいいじゃん。インフラだし >>387
俺もJR東日本はJR首都とJR東北分けてほしいわ。首都圏の金が東北の赤字で消されるのは嫌。
JR東北に東北新幹線と上越新幹線やるから分社してくれ >>368
東北に想像を絶するくらい赤字路線を多くかかえてるから >>343
バカ
JR東海の方が全然サービスいいぞ。
運賃安い、グリーン車でおしぼりくれる。新幹線安い、新幹線通し料金、ホームライナー存続で330円の破格で乗れる。東京駅新幹線ホームにホームドア設置されてる。JR東日本にはホームドア無し。 >>369
福知山線の脱線事故が起きたとき、日経新聞の論説コラムで
「中国山地の山の中の赤字ローカル線の維持なんかに金使ってるから福知山線の安全対策が疎かになったんだ」
的な論説が堂々と掲載されてたからなあ。
いわゆる「専門家」ｗからみて無茶苦茶な話でも株主という声の大きな守銭奴連中には響いたりする、こういう現実は認識したほうがいいと思うよ。 空港、バスターミナル、フェリーターミナル、道の駅には全部揃ってるわけでね
鉄道会社は自ら首を絞めている >>343
JR東日本のぼったくり例
普通車平日グリーン車横浜〜小田原の料金より東海道新幹線新横浜〜小田原の方が安い。
お前はバカだ。 >>395
新幹線だけで比較するのやめてくれます？ >>400
JR東日本は特急も全席指定席化にしてめっちゃ高い。しかめ車内清算で加算で取るぼったくり。
お前は何にも知らないのか？ >>400
普通グリーン車より東海道新幹線の方が安いんだぞ。ぼったくりすぎる >>401
在来線のあのボロさはなんなんだよ
出直してこい >>382
JR東日本をずいぶんヨイショしてるけど
もしかして自社のケーブルや敷地内の草が燃えることを沿線火災と言っちゃう連中の一味ですか？ >>403
バカか？JRで唯一国鉄列車を全て廃止したのはJR東海だけだぞ。
田舎にも綺麗な車両が走っている。
JR東日本なんて東北に行ったら汚い車両走っている。
しかも東海道新幹線の方がJR東日本より更新早い。 >>403
JR東日本は赤字路線を経営分離や廃止しまくっているけど、JR東海は一つもない。
何が勝ってるんだ？具体的に言ってみろ 紙の時刻表やめてモニターにすれば印刷代も張り替えもいらないだろ >>403
何がボロいんだ？転換クロス車両一つもJR東日本にはないぞ。バカ >>406
俺は2拠点生活でどっちの在来線も乗ってんだ
おんなじ東海道線同士での比較だよ
客乗せる気ねえだろ駅舎にも金かけんし
お前本当におうちから出てるか？
ネットの情報ですべて知った気になってないか？ 東海道新幹線の営業係数て今35ぐらい？あれが一番ボッタクリなんだが
国鉄分割の不公平を棚に上げて東に廃止路線はあるが海にないといっても無意味だろ もう国鉄でよくね
老人のミサイルも後を絶たないしマイカー減らそうぜ >>410
車両のこと言っていたのに話変えるな！
新横浜駅JR東日本側のあの駅舎は何なんだ？
天国と地獄の差じゃないか？ >>411
ぼったくり料金のJR東日本を知らないバカだな。
JR東日本は首都圏の駅をもらってボロ儲けして値段がめっちゃ高い。 >>413
車両も駅もボロいだから話変えてないよ
腐っても大動脈なのに3両編成とかなんだよ
快速くらい走らせろ
言いたいことはまだまだあるが新幹線だけで稼いでいる東海が在来線軽視なのは周知の事実 >>410
今だに国鉄車両185系を走らせてるJR東日本、JR東海のどの車両がボロいのか早く答えてよ >>416
オタクじゃないんだから目の前のボロい電車の名前知るわけねぇだろwww
家から出ろってのはそういうことだよ >>415
在来線軽視じゃないわ。在来線普通車で車体間ダンパー採用してるのはjr東海だけ
転換クロス車両もど田舎に走っている
JR東日本は一つもない。
軽視してるのはJR東日本だ！赤字路線廃止しまくっている現実を見ろ！ >>414
首都圏で儲かっても東北の赤字を埋めなければならないのが東日本
東海道新幹線でボロ儲けした金の埋め先がなくてリニア建設にご執心なのが東海
問題の本質わかってる？ >>417
お前が言い出しっぺのくせに逃げるとは呆れた。早く答えろ！クズ >>420
ヤバい…でんちゃがアスペの趣味って本当だったんだw >>420
せっかく論理的に詰めていたのに相手を口汚く罵ってしまってはあなたの品位が落ちてしまうよ 新幹線東京〜大宮間の新幹線ぼったくり料金
グランクラスぼったくり料金で弁当しょぼくしたJR東日本 >>415
静岡の話なの？
静岡は最近オレンジの横線が大量に入ったいいやつ来たからかなりマシになったじゃん。
どっちの東海道線も使ってるなら東日本の方がここ10年で東海道線どれだけ虐げてるかよく知ってる方じゃん。
無駄な運転停車で通勤快速も消えて東京から座れない。そのくせライナー無くして実質値上げ。
それでも東海よりマシってマジで言ってる？ >>416
211ってまだ静岡走ってるけど、論破になる？
まあ小山のクソ共よりよっぽど整備と洗車がなされてると思うけどね >>75
ダイヤ改正の度に張り替えるのが大変なんだよ >>39
時計なくします→日本は貧しくなった！
いやいやコロナ禍でエグい赤字だしとんの秒で忘れたん？ 頭悪いな。
時刻表なんて広告メインにして広告主に貼らせればいいのに。時計も同じ。
サービス低下させて儲けも低下させるとか、まだまだ国営のお役所仕事の感覚が抜けないようだな。
自称フェミに媚びて広告撤去してる暇あったらスマホゲーメーカーに営業してきたら？ 金足りなくてどんどん不便になるって単純に無能で経営センス無さすぎってことだろ >>427
東京の一等地を押さえているところ。今後はリートも始めるしな 月に数回群馬⇨東京間往復してるけど
無記名Suicaを紛失した事にすれば往復300円なんだよな 金ねンだわ
賞与めっちゃ減らされてるし給料も上がらない時期あったし 民営化ってほんとクソだよな
民営化して良かったのってJTくらいじゃね？ JR東も結構上級に荒らされてるような感じするよな
社外役員とか全員上級だろうし工事とか土地事業もいっちょ噛みしてるだろうし 長崎本線や磐越西線とか単線非電化にする区間増えてるけど単線にすると波状摩耗発生しづらいし非電化にするとメンテナンス安くなるんだっけ
しかし川越線の同時進入のこともあるしいずれデカイ事故起きそうだね JR東日本は関東でSuica普及に大成功、本業はSuica電子マネー少額決済屋、鉄道は副業でありSuicaカードを持たせる使わせるきっかけに過ぎない 印刷の時刻表にせんで液晶ディスプレイに表示すりゃいいのに みどりの窓口の縮小は許せない
ネットや券売機で全部買えるようにしてから減らせ なんでもワンマン化、無人化は
そのうち大事故、大事件起きて叩かれると思うけどな
起きるまではやりたい放題ってな 運賃表の更新すらしないからな
この前 スイカもスマホも持ってない状態で切符買って乗ったら降りる時に10円足りてなくて引っかかったし こうなったらその辺にゴミを捨てろ
これは抗議の意思表示だ >>453
二十年ぶりに武蔵野線乗ったらホームに駅員ほとんどいないのな。
んで結構ホーム混んでるし列車から車掌が飛び降りてホームの乗降客整理している、こんなんJR九州もやらん荒業だよな。
とにかく人件費ケチりたいという思いだけがひしひしと感じるんだよな、現場に人送ったら負け的な。 >>41
国有化して配当出すのやめさせればいいな
赤字配当とかしてるから狂気の沙汰 >>116
どうやって?
関所でも作って移動制限するか?w
越境に障害がなく賃金に差があるんだから都市に人が集まることはあっても逆は絶対にない ダイア改正したから時刻表貰いに行ったら無かったわ
玄関に貼るのと財布に入れるので2つ欲しかったのに >>188
なんやヘアプアがパヨクみたいなこと言ってるやんw >>441
あの事故が起きないように自動閉塞→特殊自動閉塞
という置き換えも合わせて推進されそう。 駅業務はすでにかなり子会社に委託している
けれど、そのうち鉄道事業も JR バスみたいな
形で子会社化するのかな。
そうなると JR 線を運行する会社が私鉄の運行も
受託とかいう流れになってくるとかもありそうな
気がしてきた。 長崎新幹線ｗは十中八九あれで終わりだろうな。
あと二十年もすれば長崎市の経済は夕張のように破綻する可能性が高い、そのくらい何もない街なんだよな。 >>39
茶番に騙されてて草
業績上方修正の常習犯やんけw ゴミなんてその辺に置いていけば良くね？
わざわざ撤去したんだから清掃員に片付けさせる方が安上がりってことなんだろ >>408
マリー・アントワネット的なネタで言ってるんだよね？ 鉄道事業なんて金にならんからやりたくないのが本音
不動産だけで楽に稼ぎたいんだよ >>467
組合ぶっ潰したし運転士から駅への異動とかもやってるから運転士の特別扱いもそのうちなくなるだろう >>477
地方インフラの要っていう建前がまだあるから、廃線したくてもいちいち自治体との協議の場を儲けてるからな
バス路線とかだと普通にいきなりなくなる >>460
金の借り先が株主か銀行かの違いでしかない
配当を払うか利息を払うか結局は一緒
自己資金だけで運用できるサービスではない >>380
JTのほうが、大蔵省の外局だっただけあって上手（うわて）だと思う
結局海外へどうやって進出するかだからな
NTTも期待してなかったデータが海外分野で稼げるようになってようやく息をつけるようになったくらい
JRは組合対策で分割しすぎ、旅客以外の分野で本気で稼ぐことをやんないとね >>331
なんで名古屋人ってこんなのばっかなの? >>43
田舎は１時間に1本とかだから時刻表見たほうが早いんよ どっちみちここ10年くらい都内周辺のJRは常に遅れてるよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
