鶴岡市「ひょっとして路線バスってバスである必要ないんじゃない？」ワゴン車に変更して乗客急増 [966095474]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
山形県鶴岡市の庄内交通が、市中心部を巡回する路線バスの増便に踏み切り、乗客数を大幅に増加させた。
地域の人口減で利用者数が頭打ちとなる中、バスを小型化して利便性を向上させる「逆転の発想」で、新たな需要の掘り起こしにつなげた。
交通政策の専門家も「非常に良いモデルケース。全国で参考になりそうだ」と評価する。
市中心部の路線バスは定員約25人で1日12便運行していたが、2022年10月から定員12人のワゴン車に変更。便数は1日48便と一気に4倍に増やした。医療機関やスーパーマーケットの近くを通るようルートを再設定したほか、車両の小型化を生かして細い道までルートに追加した。
庄内交通によると、22年10月～23年3月の乗客数は約2万9千人で、前年同期に比べ3倍以上に増えた。増便以前は年間約2万人で推移しており、わずか半年で1年間の乗客数を上回った形だ。
増便の狙いは、高齢者の移動手段の確保だ。同社の高橋広司専務は「加齢で運転免許を返納したくても、車社会の鶴岡市では生活できなくなってしまう」と語る。
https://nordot.app/1027920240089169920 うちの市のコミュニティーバスいつ乗っても無料パスのジジババで満員だわ 駅から職場までの送迎バスだと乗る人が少なくなったらバスからワゴンに変えるのわりとあるけど
気づくの遅くね？ バスって客少ないと非合理的に見えるけど、
平均1.2人しか乗ってないマイカーに比べたら遥かに優れてる 田舎のコミュニティバスなんか割とハイエースサイズやろ 実際クソ田舎だとバス走らせても２,３人しか乗ってないしな >>6
途上国の多くでこの手の小型乗り合いバスは多く走ってるな
鉄道社会でも全員車所持でもないからこの手の乗り物が普及したんだと思う
速くて安くてどこにでも行けるし便利
バスは鈍足で大型免許要るし >>9
タクシー運転手がコロナ禍で大量離職したって聞くが、こいつらは食えなくなったから離職しただけだからな。
それなりの安定した給料貰えるなら人材は豊富かも。 田舎でクソデカイバス走らせても空気運んでるだけなんだよなｗ
これはイイ発想だと思うよｗ これ賢いな
ハイエースサイズにすれば免許も幅広くなるしな
車椅子が難しいのがネックか 最適化の結果ですごくいいと思うけど途上国っぽくなってきたな バス特有の傾斜の高いステップもなくなったんなら、そりゃいいんじゃない？ 12人だと中型だよな
現中型8t限定（旧旧普通）の人に限定解除させてやってもらうのかな？ >>3
増やせば補助金出るし客が乗れば運賃も入るから給料も出せる これと予約システム組み合わせて
空いてる時間は家の前まで行ってくれる仕組みとかできんもんかね また俺の地元の話か
山形県鶴岡市
山に囲まれた企業城下町のラクーンシティ >>29
二種免許は普通二種と大型二種しかないから大型二種必要 1時間に一本とかしか走らないバスだとそもそも利用されない。
15分に一本のワゴン車なら利用者増えるという感じか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
