岸田首相「トラックの制限速度を100キロに引き上げます😎」 [455679766]
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高速道路でのトラック最高速度、政府が引き上げ案 労組「本末転倒」
トラックドライバーの長時間労働が規制され、物流の人手不足が深刻化する「2024年問題」に対応するため、
政府が2日にまとめた政策パッケージの中に、トラックの高速道路での最高速度を時速80キロから引き上げることが盛り込まれた。
ドライバーも加入する労働組合からは「安全に働けるようにするための施策であるはずなのに、本末転倒だ」と反対の声が出ていた。
現行では、交通安全の観点から最高速度は80キロとされている。
政府の関係閣僚会議がまとめた政策パッケージには、事故の発生状況や車両の新技術などを確認したうえで、最高速度を引き上げる方向で調整することが盛り込まれた。
最高速度の引き上げについては、自民党の提言にも盛り込まれていたほか、国民民主党の玉木雄一郎代表は4月、
自身のツイッターで80キロから100キロに緩和すれば、東京―大阪間は片道1時間半短縮できると投稿していた。
https://news.yahoo.co.jp/articles/a862531cc44d660baa95324d253752717ab67f66 まんさんが高速で急ブレーキかけて積荷が崩れてすべて自腹になるんだろ トラックが高速で事故起こすと通行止めになるんよね
分かってんのかね経済損失 めっちゃ轢いてるのにこれ以上犠牲者増やすなよ
まじで何考えてんだよ 低速で追越車線塞ぐのやめてくれホント
なぜあの速度で追い越そうとするんだよ >>65
深夜割待ちじゃないのトラック割とかにスライドさせれば無駄な拘束時間減るのに トラックは質量兵器
速度上がると破壊力も増すな…… 田舎のスイスイ走れる高速だとマナー悪いやつみないけど
都心に近づいて混むとモラル低下したトラック増えるな 特攻隊精神だなぁ
システムを変えないで個人の努力で何とかしようとする
そういう体質のあらわれだろコレ？ 貨物車専用レーン作ってそこで100kmとかならわかるんだけどなぁ この時間帯の高速は100km程度で抜きつ抜かれつやって道塞いでるトラックばかりだからな 現場の人間だから解る、この虚しさ。パンが無ければケーキを食べれば良いじゃない？的な。
俺の乗っているUDトラックスの現行モデルトラクタは物理的に100キロ出せない。リミッターとかの問題ではなくギヤ比の関係で100キロ出したらエンジン壊れるわw
多分ふそうのトラクタもダメかな？単車は大丈夫かも知れんが。
メーカーの人間はコレを聞いて鼻で笑ってるよ。 夜中の東名上りの御殿場から大井松田あたりはトラックがギュウギュウにつまりながらもの凄い勢いで走ってる
あれが100になったらエグいぞ 高速で遅いトラックが遅いトラックを抜く意味ってあるの？
あれを後ろで見させられる身になってみろよ ウチの会社は安全のために80キロ制限のままにするってところが出てくるからカオスになるだけだぞ 高速道路の対応年数は？トラックの対応年数は？
？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？
自民党関係者家族は皆殺しにしろ 制限速度引き上げると安全で労働時間が短縮されるのか
バカじゃねえの コイツら一度長距離トラックの助手を体験させたほうがいいんじゃない
議論する前に身をもって知れと 制限速度引き上げても80km/hしか出さないから好きにしろ
追い越し合戦なんかしても精神すり減らすだけで一時間早く到着しても疲れ具合は5割ましだし事故の確率は増えるからね >>309
切り離しす事で時短になる理屈がわからないんだけど
誰が積み下ろしするの？
その為に誰か雇うなら現状でもやってる所は沢山あるよ 時速60km/hで走って6時間で行けない距離は鉄道使えよ よく渋滞の最後尾に居眠りのトラックが突っ込んで一度に何人も殺しているけど、これから２ケタは余裕で死にそうやな🤣 何でこんなに行き当たりばったりなん
うちの会社ですらもう浜松に中間拠点作ったぞ
今更速度上げるとか言うな
それに100km/hにしたら今のサラリーマンドライバーには対応できないだろ
みんなが運転うまいわけじゃない よくやった
90キロでトロトロ延々と追越車線を走るクソトラックが多発する原因だったからな
100キロでさっさと抜いて走行車線に戻るなら文句無いわ 世襲議員はやっぱ頭おかしいな
駆除して根絶やしにほうがいい あと速度上げても結局は東京インター手前でETC深夜割引の0時待ちで渋滞が起こる
それに合わせて走行時間設定するのは変わらない 高速料金改定して深夜待ちとか無くした方がいいんじゃ >>355
そういう個別の問題は個別に対応したら良いだろ
基本的には料金制度の問題なわけで >>78
部落やアイヌや朝鮮学校みたいに政府が
補助金出せば良いのにねw >>67
レジャー優先なんだよ
お前らが道を破壊しまくってる尻拭い分、追越車線塞がれてブレーキ踏んでてね笑😆 >>67
ねえ知ってる？道路の消耗は重量の6乗に比例するって
道路整備費用の補償という観点だと、トラックの通行料は普通車の10倍でも足りんぞ https://i.imgur.com/bpwjma3.jpg
間違えた12乗だった
道路の轍とか99.9%トラックのせいだろ 深夜割とか無くせよ
アレ待ちで待機とかバカバカしい
運送は常に二割引きとかやれよ むしろこれで安全になるまである
追突防止装置や車線逸脱防止機能があることを要件として速度引き上げを認めるって話だろ
さっさと全車搭載すべきだから素晴らしい後押し案だわ
頭鳥頭のバカが危険危険と騒いでいて笑える >>367
それなら
そういう機能が無いトラックは高速利用禁止にすればいい
外見からその機能があるかどうかわからない
警察も取り締まれなくなる
周りの車も実際には速度を合わせる必要が道路では出る
どう考えても危険。 >>368
非現実的
先進安全機能を搭載したトラックだけ制限速度を引き上げると言う事なら
荷主からも運送業者側からもトラック買い替えの圧力が掛かるわけで
高速から危険な古いトラックを一掃するためにはこれ以上ない程良い案だと思うわ 車間に入られるのがきついから
事故怖いから速度は上げないわ お賃金を上げろ！
あと事故ってもかばってやれ！
そして税金を下げろ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！ >>370
ほんじゃ>>367非現実的
ほい終わり 外見からは当然判別できるように、先進安全機能搭載、とデカデカとリアにステッカーを貼ることが義務化されるんじゃない？
偽造したらもちろん罰則付きで >>373
外見から警察が分かるようにすれば良いだけだね
原付2種の三角マークみたいに
はい論破 >>374
最大の問題の
速度合わせる問題や、車間の問題も残る
速度制限別のレーンとかでは対応しきれないし
昔の自民みたいいそのための高速の全国の増設なんかまさかせんだろしな まぁ例えば「〇〇がないのは道路使用禁止」は
別に非現実的ではない
実際に東京は石原がそれで排ガス対策・ディーゼル対策をしたしな
速度制限の違うトラックを同じ高速にぶち込むことのほうが
余程危険で、非現実的
人が死ぬで～ >>376
今でさえ延々と追越車線を走り続けるクソトラックだらけなのに今更だわ
上限が100キロに引き上げられたトラックが増えれば、それだけ普通車と速度差は無くなるわけで
状況はマシになるだろうな >>378
突然「今でも危険だから、もっと危険にしてやる」か
怖いなぁ >>379
君みたいなバカが国会議員やってなくて良かったよほんと >>161
ぶつけようとするのは事故ではなく事件ですよね 80km/h超えると燃費悪化するからトラック会社は速度上げたくないんじゃない？ >>383
速度リミッターがなかったその昔は、130～140キロで爆走するトラックもちらほら居たのじゃよ 平成15年9月、大型トラック（総重量8トン以上）に90km/hのスピードリミッターが導入された。3年後の平成18年、使用過程のトラックにまでリミッター装着が徹底され、それまでのトラックのスピード時代は終焉を迎えた。
それまでのトラックは、出す気になれば130～140 km/hは出せていた。
当初、リミッター導入には賛否両論あった。反対論は、労働時間が増える、休憩時間を取り過ぎる（寝過す）とスピードで取り戻すことができなくなる、などだ。
重大事故からドライバーの命を守るリミッターだが、眠たくても余計には休憩できないなど、より過酷な環境を招いている現実もあるのだ。
https://fullload.bestcarweb.jp/column/357633
こういう過去の経緯を踏まえた上で、速度上限引き上げが検討されている訳だね >>386
制限速度の問題じゃなくて納期の問題だよね >>387
燃費より時短の方が大事という場合の方が多いと思うw
人件費の方が燃料費より高いだろうからな >>388
1日に3往復できるトラックと4往復できるトラックなら、後者の方がコスパ良いだろ荷主から見たら まさに自民党員が考えたであろう
ボケまくった政策
自民党本部に100km/hのトラック突っ込ませないとこいつらは分からない 追突防止装置も付いてない古いトラックが高速走り続けている方が怖いわ 夜の国道を一般道でも120キロくらいで走るキチガイ運カスだらけやから
まずは取締りからやれよ 速度上げたら統計的にも確実に事故増えるんだから自動減速装置予算出さなきゃ >>394
自動減速装置、追突防止装置、車線逸脱防止機能が装置されているトラックだけを対象に速度引き上げを検討しているみたいだぞ 国民・玉木氏「大型トラックの速度規制100キロ」発言に波紋 物流「2024年問題」見据え一部企業が要望も現場は総スカン
https://www.tokyo-np.co.jp/article/246455 >>395
トラックだけじゃなく普通車でもそれやって欲しい >>396
リミッター導入した時は、労働時間が増える、過労が増えてむしろ危険と散々言われていたのにな
制限速度上げる方向でも下げる方向でも賛否両論って事だよ
そんなに危険なら高速道路からトラック排除して制限速度60キロにする？と
技術の進歩も踏まえて現実的な落とし所考えないとね >>397
レベル3自動運転搭載以上の車限定で、制限速度130キロに緩和くらいならありかもね 運転すればわかるけど
カーブ多いし速度出せば疲れる
速度上げればいいという問題じゃない
トラックを運転したことがない役人の考え リミッターで90しか出ないのに「100出していいよ！早く着くよね？」とかものすごいバカなのか…しかも環境問題もうっさいのにブン回せと？
運送業界やら今の日本の実態もロクに調べもしないバカが考えもしないで線引きして混乱させたいだけだろこれ ほんと、貧乏人ほど現状に固執しようとする保守派になると言うけれど
このスレ見てたら実感出来るよねw よく言われているが、日本では保守派がリベラル名乗ってるから世界標準と比べてあべこべになっているんだよね
と考えると、貧乏人ほど共産党支持するのもよーくわかる
ただ現状を維持したいだけ そりゃ失われた30年にもなるわ
否定からしか物事を考えられない馬鹿だらけになったら ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
