トヨタ、27年にも全固体電池EV投入ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!充電10分で航続距離1200キロ [231882153]
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トヨタ、新技術の全固体電池をEVに 27～28年の実用化目指す
高容量で安全性の高い次世代電池「全固体電池」について、トヨタ自動車が2027～28年をめどに電気自動車（EV）での実用化を目指していることが、同社への取材でわかった。
今のリチウムイオン電池を使った同社のEVに比べ、航続距離が2倍超になる見通し。これまではハイブリッド車（HV）での実用化を中心に考えてきたが、方針を転換したという。
全固体電池は今のリチウムイオン電池で使っている液体の電解質を固体に置き換えたもの。液が漏れて発熱、発火する恐れがないうえ、エネルギー密度が高いので車の航続距離が伸ばせる。
日産自動車も28年度を目標に掲げるなど、各社が開発を進めている。
トヨタによると、使い続けると能力が落ちるという耐久性の課題は数年前に克服。今は量産に向けた開発に入り、27～28年にも市販車に搭載することを目指す。
航続距離は22年に発売した同社初の量産EV「bZ4X」の約2倍で1200キロほど、急速充電にかかる時間は30分以下から10分以下に短縮するのが目標。コストは精査中だという。
https://digital.asahi.com/articles/ASR6D647PR6DULFA011.html さすがトヨタ
オワタオワタ言ってるチョンモメンはまるで見る目無しのひろゆき状態で草 遅すぎワロタwww
BYDが2024年に出すのに3年落ちでどうすんのよ きたああああああ！！！
これで勝つる！！！！わーくには強い、強いぞ 動力がモーターになれば安くなるよね
そう思ってた時期がありました トヨタ、全固体電池EV 2022年導入へ 満充電、1時間未満
https://www.autocar.jp/post/230401
？？？？？ おっそｗ
中国ではもう量産が始まっているというのに そして現状でも電力不足の日本では
車に乗るのは控えてくださいという流れになりそう 27年って世界シェア的に間に合うの？
海外が普及させてそう >>27
全く間に合わない
中国とテスラに覇権取られてる 300kwの急速充電を家で充電したら1ヶ月の電気代が10分で消費されるって事だろ それ2017年にも似たようなこと言ってたよな？
テスラCEO、車載電池開発巡りトヨタを挑発
「口では何とでも言える」
2017年8月3日 10:59
https://www.nikkei.com/article/DGXLASGN03H1H_T00C17A8000000/
シリコンバレー=中西豊紀】米電気自動車（EV）メーカー、テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（CEO）がトヨタ自動車のEV事業を挑発している。同氏は2日、トヨタが開発しているとされる高容量の新型電池について「サンプルを持ってきてくれ」との表現で商用化に否定的な見方を示した。かつて提携関係にあった2社だが互いの溝は深そうだ。
トヨタはEVでの遅れを取り戻すため、リチウムイオン電池の倍の容量があり充電時間も数分で済む「全固体電池」を搭載したEVを開発中とされる。決算会見でこのことを問われたマスク氏は「アンドロメダ星雲への瞬間移動のように口では何とでも言える。我々か第三者の研究所で検証させてくれ」と返答。実現可能性に疑問を呈した。 >>30
そんだけ車が無駄にエネルギー使ってるんだろ 「（全固体電池は）研究室で1個の試作品を作ることは比較的容易です。
しかし、10万個～1000万個のスケールで量産するのが非常に難しいのです」と、佐野健一氏は語る。
電解液を使う電池と違い、全固体電池は固体のイオン伝導体を使うため、さまざまな材料の組成や粉体特性などを細かく最適化しなければならない。
（東洋経済 2022年7月30日号）より >>32
口では何とでも言えるwww
その通りだったな 時間が短縮されるだけで電気量消費は変わらない
これに気付かない人が多い 全固体電池のEV開発するより
今からできませんでしたごめんなさいの練習するほうがいいんじゃない？ その頃にはテスラが
名実ともに世界一の自動車会社に
なっててEVでのシェア５割越えてそう >>23
いや
原発再稼働で政府がトヨタを後押し
国民も再稼働容認するようにる >>41
全個体の商用化には否定的だけど半個体電池は既に商用化してる ネトウヨ「中国EVは危険だが日本製EVは安全だぞ」 乾電池をかえるように
電動自転車みたいに充電しているバッテリーを減ったバッテリーと交換でいけるようにできないのか 日本でEV普及なんて無理だってみんな気付いてるのに言っちゃ駄目みたいな空気 10分で充電する意味あるのか？
バッテリー寿命大丈夫か？
iPhoneでも寿命を伸ばす為にゆっくり充電してるのに 世界から批判されようが馬鹿にされようが従来の燃料車を作り続ければ独り勝ち出来るのに 電池も最近発展してるよな
Xiaomiのスマホ使ってるが10分充電するだけでMAXまで充電出来るし >>55
日本人はごく一部の上級国民を除いて自動車買えなくなるよ
一般国民は自転車、の時代がもうすぐ >>23
中国だとEV買ったら太陽光発電を無料設置してくれるんだよなあ
一方ジャップは >>24
茶でも飲んでﾏﾀｰﾘ充電しろってことだろ >>52
それよく言われるけど未来永劫ない
バッテリーは安全性と性能の要で着脱されるような運用を
絶対にメーカーは認めない
認めたとしてもディーラーで超コスト高になる 10年前は2023年ごろって言ってた
ゴールポスト動きすぎ なお13年前の2010年
このときは赤ん坊をあやすような扱いだったのに…
>>トヨタ自動車の豊田章男社長は12日、提携先の米電気自動車メーカー、テスラ・モーターズのイーロン・マスクCEOから、最新のスポーツタイプの電気自動車『ロードスター2.5』をプレゼントされた
しかも、このプレゼントがよほど嬉しかったのか、早速試乗。会見が行われる道路反対側の「レクサス青山店」までマスクCEOを乗せて運転するというパフォーマンスを披露した。
https://s.response.jp/article/2010/11/13/147945.html
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/292868.jpg >>30
300kwの充電を30分なら4,500円くらい
それで航続1,200kmなら現状のガソリン車より2〜3倍費用対効果がある >>71
なんでNIOが既にやってるのにすぐできないって言ってしまうん？ 回生ブレーキ特有の加速減速で
乗って２０分で酔うからEVは無理 いやもう「目指す」とかはいいのよ
これいつまでも出来ないパターンでしょ >>52
中国でやってる
ttps://youtu.be/HY3AN0PGOMk >>52
EVはバッテリーが車体の下の方ににあるので取り外し構造にすると凄い大変
今は充電速度も進化していて5分で200km走れるぐらいのが既に販売されてるよ だからガソリンとの差はかなり埋まってきている >>32
これマジで笑えたな
トヨタの全固体の嘘を端的に突いてる ていうか
普通のバッテリーですら数年前の倍の値段で売られてるのに
EVの大量のバッテリーとか気軽に車買えなくなるんじゃね？ いつもいつも実用化予定のニュースしかない詐欺的なシロモノになってるな 全固体電池は生産プロセスが従来とは違いすぎて
とてもじゃないけどコストを下げられない
従来の塗布プロセスに近い作り方もあるけど、そうすると容量は稼げない
少なくとも今後10年以上は液系が主流のままだよ 欧州ではそんな売れてないのに「EVは欧州の日本車外しだ！陰謀だ！」ってバカウヨはなんとかならないのか >>32
2027年になってもボジョレーヌーボみたいに言ってそう ネトウヨ発狂しちゃうじゃん
EVは失敗！日本では普及しない！
日本メーカーはEVはやらない！
って顔真っ赤にしながら叫んでたのに >>92
はいはい
お前ら劣等民族朝鮮人は爆発するリチウムイオン電池電グルマ作ってなよ >>94
リチウムイオン電池電グルマは駄目だとしか言ってない バッテリーがへたるから5年ごとくらいに１０万ほどかけて交換が必要 >>18
こういう発表って詐欺にならんの？
うちの会社もだけど、適当なこと発表しすぎだわジャップ企業 普通に運用する限り航続距離に不満はない
もし本当にエネルギー密度が2倍になるなら、航続距離そのままで半分の電池を積めばよい
つまりkWhあたりコストの許容は2倍、軽量化考慮でせいぜい3倍、それ以上なら不要
1200km、まあ日本基準だから実測700kmとして、燃費を甘めにテスラ並みの7.0km/kWhとすると、
100ｋＷｈを10分で充電、よって600kWで充電すると言っているわけだ
現状、日本の急速充電器の標準が50kW以下、世界で150kW～250kWなんだが、その3倍
さらに言うと、ずっと最高速度で充電は無理だから、急速充電器の性能としてはさらに2倍
この凄まじいハイパーウルトラ急速充電器を自社で用意するんだろうな
「EVは全固体電池待ちだな！ いまはハイブリッドがベスト」の情弱向けリリースじゃないよな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
