トヨタ、「マニュアルBEV」を開発 シフトとクラッチを追加しエンジン音やシフトショックを再現 坂道発進でエンストも [687522345]
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最後の1台が「マニュアルBEV」だ。通常、BEVはエンジン車とは異なりシフトチェンジをする必要がないためトランスミッションは搭載されていない。エネルギー回生の強さ（効き）を操作することでエンジンブレーキのような走行感覚を味わうことができるものの、回転数や加速に合わせてシフトチェンジをおこなうマニュアル車とは異なるもの。そんなBEVをマニュアル化したのが、レクサスのコンパクトBEV『UX300e』をベースとしたプロトタイプだ。
外観はUX300eそのままに、運転席には6速マニュアルシフトと、クラッチペダルが追加された。6速マニュアルシフトは駆動には直結しない擬似的なものだが、制御によりマニュアル車と同等の運転感覚を楽しむことができるという。
実際に試乗すると、まず始めに驚くのがクラッチの重さ。『GR86』や『GRヤリス』のようにしっかりとした踏み応えがあるもので、クラッチがつながる感触もマニュアル車そのもの。クラッチを踏んだままブレーキを踏み込むと2台目に試乗したオンデマンド車のように擬似的なエンジン音が車内に響く。このとき車外はもちろん無音だ。
そして1速に入れて半クラッチをつないで走り出すと、擬似エンジン音の高まりとともに2速へ。この時点でBEVを運転しているという感覚はすでに薄れ、エンジン車のスポーツカーを操っている感覚になる。シフトダウンを試すとエンジン回転が上がる音とともに、シフトのショックも再現される。極め付けは坂道発進で、回転数をしっかり合わせないとしっかりとエンストまでする。正直なところ、制御だけでここまでマニュアル車を再現できるのかと驚くよりほかない。
https://s.response.jp/article/2023/06/13/372062.html こういうのでいいんだよ、こういうので・・・
でも本命はFCVやけどな なんか、うまく言えんけどASUSみたいな事してんな。 やばそうやな
炊飯器にスピーカー付けるの思い出したわ エンストとスピーカーは無駄だろ
老人の為に付いてんのかも マニュアル残す為に色々付けてみたって感じか？
LFAの後継EVがマニュアルなんだとか ボンネットの下にでっかいモーター置いてマニュアルミッションに繋げばいいじゃん ボケ老人のアクセル踏み間違いのセーフティにはなるかもしれない >>1
日本の自動車業界も家電業界と同じになってきたなよくわからん機能開発して自爆
こんなんだと中国やインドや東南アジアや韓国の自動車メーカーに負ける
アジア各国の新車見るとけっこう魅力的な車種が多数ある >>51
まぁ、EVに変速機は有効だからその部分がMTでも良いんじゃないかね？
残りの機能は謎すぎるけど ごたくはいい
さっさと売ってみろよ
ごちゃごちゃ言っていまだに1車種、それもゴミみたいなEVしか出せないの恥ずかしいと思わんの？ 頭悪すぎてワロタ
マニュアル車の販売台数知らんのかwww >>69
コンピュータ制御で再現してるだけでマニュアルトランスミッションで変速してるわけちゃうで 新しい社長も前のボンボンと一緒でレース道楽おじさんなの？😮 >>69
先日のル・マンのトヨタとフェラーリのウエイトハンデ差くらい稼いでて笑 車に貼り付け！！
薄っぺらな嘘で！！
MT！！を再現！！
乗るとすぐにバレてしまう欠点を持つが、
トヨタは「だからこそだましがいがある」と考える！！ モーターは停車してる時は普通に止まってるからエンストとかないんだ これなんの意味があるだろう？
穴掘って穴埋める拷問に近い事だけど
民間企業でこれやるのは金をドブに捨ててるのに等しい 普通のATモードあるみたいだし別にいいんじゃね
雰囲気楽しむためのオプションだと思えば >>57
今のEVって変速機ほとんどついてないよね 皆と違って将来EV乗ることになった時選びたいオプションなんだけどなあ
問題はバカ高いスポーツEVにしか載らないんじゃないかという懸念
この記事の通りUX300eに載ってくれるなら何とかなるんだが >>1
交通安全シミュレーションをそのまま実車に積み込むようなもんか
面白い事するけど完全に道楽だな、まぁ現代じMT自体が道楽だからこういうのも有りか いやね、航続距離伸ばすために変速機付けるってのはわかるのよ
マニュアルシフト？クラッチペダル？エンスト？馬鹿でしょ。 高級車は2速化を急いでるけど、そういう事じゃないだろ テスラも改造してエンジン音再現してる人いるから需要あるだろ
実用性だけで車選ばれるなら大抵の人は軽自動車しか買わんぞ >>98
でもそれやるとケンモメンは叩くからなあ
現に全然安全じゃないテスラ信者ばっかやし 20年練習してきた
ヒールアンドトゥの成果をついに
見せるときがきたか 断言するけど全く売れない
章男の趣味に合わせようとした悪あがきだろうけど
そもそもMT自体消滅しそうな上に新車が全部EVになってもMT好きはこんな偽物に乗るくらいなら中古のMTに乗る >>104
これな
エンスーはキャブとかメカポン積んだ車をe-fuelで転がすようになる その機能維持するために無駄にバッテリー使うんだろ？あほやん >>104
ここに乗るっていう人がいるんだが？
MT消滅しそうだからこそこういう形でも残してほしいね
古い車とか乗りたくないし >>98
マニュアル車を完全再現してるなら老人のアクセルブレーキ踏み間違いの事故は防げるから安全性高まるぞ
ジジババはマニュアル車にした方が事故減るだろうし >>110
AT乗ってるジジババの税負担を10倍にすればいいだけ 京大とクラリオンが共同で
EVでも爆音エンジンサウンドが楽しめるシステム開発してたな
車が全部EVになってもブンブンやるぜ！ 日本製スマホに盛り沢山のデフォルトクソアプリと同じものを感じる 昔の中華レベル
シガーソケットにさすフェラーリのエンジン音がでる玩具と同レベルって恥ずかしくないのかな… あるいは「Androidで折りたたみガラケーを再現しました！」みたいなアホさを感じる 子供を持ってる家族向けなのかもしれん
NSXのエンジン音で赤ちゃんが笑顔に?! タカラトミーとホンダがぬいぐるみを共同開発
https://s.response.jp/article/2023/06/09/371937.html こういう無駄な機能に尽力するから日本は世界においていかれる 章男がエンジン音を再現します。
ウゥゥゥウウウウウウウウウウウウウウウウィィィィィィン！！！！！！ しょーもない事やってないでデュアロジックみたいなオートマニュアル機構作る方が建設的だろ
不便さを味言い出したら終わりぞ EVもミッションあった方がええのに、もっと上手く使って欲しい 本当に発売するにしてもエンストまでするなら免許の問題とかどうするんだ？
免許のIC情報でMT解禁とかできるの？ 仮想MTは草
MTゴッコしたいわけじゃないんだよ… >>133
え？じゃあなんでMTなんかに乗るの？
燃費も価格も乗り心地も他の方式に劣るよねｗ OHV6LやV12、2000GTエンジン音とか選べれば。。 老人の乗る車は全部これにしろ
プリウスロケットが無くなる >>139
そりゃマシンとの一体感よ
あのレバーガチャガチャがしたいんじゃなくて直結されたトランスミッションやシートなんかを介して車全体のインフォメーションを感じ取る
電子制御任せじゃなくてアクセルブレーキクラッチとか自分で操作制御するの楽しいよ
自分で回転数合わせてギアをスコっと入れる感覚や操作ミスによるフィードバックまではさすがに再現してるとは思えんがどうなんだろうね >>130
高速で長時間巡航するときしか必要無いしその為にコストも重量も増えるなら要らないって判断なんだろうな 正直安ければ欲しいわ
普段使いにMTは乗りたくないがドライブする時はMTの方が楽しそう
2台持つ余裕は無いです >>142
誤発進抑制の手段はいくらでもある
なんちゃってMT機能なんて操作ミスで事故多発するだけ EV車でもマフラー付近にスピーカーついててブイーンｗｗｗブイーンｗｗｗって音鳴らす車あるみたいだな
頭わるすぎる モーターとタイヤの間に、本物のクラッチとミッション入れたら凄いのに
買ってもいいかなと思う
それか、60以上のドライバーは、MT車以外禁止にすればいい
少なくとも、アクセルとブレーキやった者はAT禁止でいいと思う そろそろエンジンの時代終わるってのに無駄機能すぎる >>148
いくらでもある割には、いつまでたっても防げないよね
いまだに最新の車でもやってるよね >>150
暴走しなくなる代わりに停まるわけが無い場所で停まって事故起こすと思うよ MT好きがジジイかガイジしかいないことの証明じゃん え？どういうこと
さっぱり意味わからないんだけど
実写でセガラリー筐体みたいなこと？
バカじゃん EVの良いところ全部潰したEVってマジで一体どんな意味があるの？呆れてモノが言えねえ、トヨタの没落を確信したわ >>90
高級なEVには付いてる
直結は安いオンボロだけ クラッチは要らない
シフトは加速度、減速度のセレクターとして欲しい
かなあ ただの趣味人用のニッチなオプションでしかないのに発狂してる奴らって何なん？ >>166
こんなもんに金と人と時間のリソース割くなっていう株主じゃないの？ 研究は好きにすりゃ良いけど
こういう情報は株価下げる方向にしか流れないって判らんのかな 昔々プジョーにダイナミックモードと言うモノがあってじゃな、ボタン押すと偽エンジン音がスピーカーから出てきたそうな >>1
ブルシット・ジョブ――クソどうでもいい仕事の理論 エンジン車でええやん
BEVにそれ求めてねーだろ
モーターの強み活かして0-100の加速性能上げろよ EVは如何につまらなくて無味乾燥な物かとアピールする為の試作車だな、売る気なんか無いでしょｗ >>177
MT使用は老人のミサイル防止機能だ
加速性能高いと老人のミサイル性能が上がってしまう まるでMT化が唯一のミサイル防止策みたいに言ってる人居るけど
どの道、電子制御が介在するんなら別にそれにこだわる必要なくね？ >>139
燃費も乗り心地（シフトショック）もMTの方が上やぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
