トヨタ、液体水素エンジンのレーシングコンセプトカー発表、Youtube約1000万再生、ル・マン「水素車カテゴリー作るわ」 [345156718]
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トヨタは水素エンジンの技術をモータースポーツの場で開発していますが、
どのような経緯で始まり、そしてどのようなアピールをしているのでしょうか。
トヨタが進める水素技術の革新… 「水素＝安全」を証明し続ける手段とは
トヨタは「カーボンニュートラルに全力で取り組む」と公言、その上で「実現に向けた道筋は
一つではない」とマルチパスウェイ戦略を掲げています。
それを象徴するユニットが、現在モータースポーツの場で開発が進められている
水素エンジン（HICE：ハイドロジェン・インターナル・コンバッション・エンジン）です。
その目的は「未来のエネルギーとして期待される水素を活用し、
100年以上に渡り進化を遂げてきた内燃機関の更なる可能性を探る」です。
実は水素エンジン、トヨタでは以前から先行開発が進められていたものの、どちらかと言えばリストラ候補的な存在でした。
そこに光を当てたのが、当時GRカンパニーのプレジデントだった佐藤恒治氏です。
「研究自体は以前から行なわれていましたが、『車両としてまとめる』は進んでいなかったのが事実です。
とはいえ、環境技術ながらも音や振動……要するに“クルマ感”が出せると思って試作車を作り、
豊田社長に軽い気持ちで乗ってもらおうと思って持っていったら、
いきなり『レースに出よう』と（驚）」（佐藤恒治氏）
実はその提案をしたのが、WECチームの代表兼ドライバーの小林可夢偉氏でした。
「豊田社長と一緒に蒲郡の研修所で試作車に乗りました。
ダートで走らせましたが、トルクの足り上がりが非常にスムーズで、逆にダートではガソリン車よりも向いているかも……と思ったくらいです。
僕はWECをハイブリッドで戦っていますが、『ハイブリッド＝プリウス』のイメージが強かった事もあり、
『スポーツにも使える』を証明するまで時間がかかりました。
水素エンジンはBEVと違って音がします。これはモータースポーツとカーボンニュートラルが共存できると直感しました」（小林可夢偉氏）
水素エンジンでのレース参戦を決断した豊田氏は「モータースポーツは量産車に対して時間軸が圧倒的に速い事、
限界が本当に解ります。
そのような場で未来の技術を試し、アジャイルに開発を行ない現実のものにしていかないと、未来なんてすぐにやって来ません」と語っています。
そんな水素エンジンの初陣は2021年5月のS耐富士24時間耐久レースでした。
当初はBEV一辺倒の風潮で、水素エンジンはある意味「孤高の存在」。
マシンもトラブルが続出し完走させるだけで精一杯でした。しかし、この挑戦の第一歩がトリーガーになり、
同じ意思・想いを持つ仲間が次々と増えてきました。
つまり、豊田氏の「意志ある情熱と行動」に多くの人が共感したと言うことです。すると、世の中の流れも少しずつ変わりはじめてきました。
並行して水素エンジンも飛躍的に進化を遂げていきます。
以下ソース
https://kuruma-news.jp/post/662096
GR H2 Racing Concept - World Premiere at Le Mans 24 Hours
tps://youtu.be/CMq7MiwVUBk 良い流れというか当然の流れだよな
今までのエンジンをほぼそのまま使えるんだから >>21
今までのスタンドやタンクローリーは何一つ使えんけどな(´・ω・`) こんなの作って舐めプしてるからル・マン負けるんだよなぁ
本レースにワークス復帰した途端に負けるとか
一体この5年間何やってたんだい？ 後部座席まで全部タンクとかなんやろ
実用化は厳しそうだよな 水素ステーションにアホみたいな費用掛かるのにようやるわ 自動車の話題だからトヨタが出てくるのはいいが
他にも挑戦してるメーカーあるのに
なんでトヨタが代名詞みたいになってるんだろうな f1といいデカすぎ
エコ気にするならもっと小さくしろやマヌケ
オーバーテイクもしやすくなるだろ >>21
技術が使えるだけで
そのまんまは使えない定期
水素用の専用素材から変えるんだぞ？
エンジンは使えないぞっ チャンスはあってそれを自分で潰したからしっかり負けだけど
メモリアルな出来レースのための嫌がらせの事実は消えないよ >>25
その通りなんだけど、そこで働く人たちの雇用は守れるよね
水素スタンド、水素輸送車
インフラ自体はそのまま使い回せる フェラーリは開発匂わせてたけど
あと10年はかかるとか言ってたな、、、 ロータリーエンジンなら使えるんだろ？
もう撤退したけど >>34
雇用なんて守るもくそもない
人手がないんやから >>37
パワー的にはいいけど
燃費クソ悪いから
水素なんぞすぐ無くなるだろ 今のところボッシュとリジェが共同開発してる
水素燃焼エンジンのレーシングカーが
参戦表明してて2台はあるようだ>>20
ボッシュとリジェ、ル・マンで420kW/650Nmの水素燃焼エンジン搭載レーシングカー世界初公開
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1507262.html >>26
そりゃスパの後で突然禁止だった筈のタイヤウォーマーが解禁されてフェラーリの弱点が無くなり、
ルマン直前で突然BoPで重量ハンデ加算されたらな
政治仕掛けたポルシェがグリッケンハウスにすら負けたのは無様だったが >>43
そもそも発売してるハイパーカー市販車レースでやるでー
やったから各社出るのやめて
トヨタ一車種だけ売るでーやったのにいまだに出してもいないのでレースしてるほうがおかしいやろ レディースアンドジェントルマン
スタートユアエタノールエンジン
アルコールエンジン限定のレースのときは
このアナウンスが流れたっけ >>45
ハイパーカーが市販車でやるなんてとっくに無かった事になったしフェラーリもプジョーもベース車なんか市販してないぞ >>52
マツダがやってるけど水素だとパワーないし航続距離がしょぼい
ガソリンの補助するぐらいの使い道しかない
ロータリーエンジンだとガソリンと水素両方使えるけどあんまり水素使うメリットが無さそう レースで使うのは万一クラッシュした際のボンベの強度を
未来の購買者に確認させる意味合いもあるかもね
レースでクラッシュしても無事だったら不安は払拭できるけど
爆発なんかしちゃったら購買意欲は激減しちゃうよね いつまで水素、水素やってんだよ
グリーン水素作れない国では意味ねーって言ってんだろ 液体水素で完結させる方式に変わってたんだな
タンクだらけになるくせに航続距離がクッソ短い欠点は解消されたってことか >>55
だから無かった事にしたからだろ
市販するって言ってたからどこも出なくて無双したんだろうが
何がフェラーリもプジョーも…やねん FCEV月にたったの25台売るためにいったいどれだけ税金ぶち込んだんだよ
水素インフラに
何が水素じゃボケ(´・ω・`) >>60
水素は今のところ意味がないし
再エネ頑張らないとすれば
将来的にも意味がない 水素ステーション作るのは時期尚早すぎた
20年経っても普及してないだろ 液化水素なんぞエネルギーの無駄遣いすぎるわ
それをさらに効率の悪い水素エンジンで使うとか、元の再生可能エネルギーの1/10使えてるかどうか怪しいレベル >>67
水素燃料電池じゃなくて水素内燃機関だからなぁ
馬鹿なの？と思うわ >>31
今回走らせた液体水素GRカローラは32号車
レースのたびに車を使い捨てだろうな >>69
使い捨てどころか2回部品交換しってから
壊れたでなく最初から予定してて
しかも24時間中7時間も
燃料も満タンにして60kmしか走れない
液体水素でこれ
水素はどう見ても無理 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
