NYT「EV作らないトヨタ叩いてたけど、トヨタが正しかったわ😅」 [481941988]
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振り返ればトヨタは過去数年間、米メディアにおいて、環境に優しいEV化を遅らせようとする、時代遅れで反動的な日本の悪者企業として描写されることが多かった。
その批判の急先鋒であったニューヨーク・タイムズ紙は2021年7月25日付の「トヨタはクリーンカーをリードしてきたが、今やクリーンカーを遅らせようとしていると批判される」という見出しを付けた記事で、「トヨタは（高コストや燃料スタンドの少なさがネックとなり普及ペースが遅い）水素エネルギーに賭けたが、世界がEVに移行する中、明らかに時間稼ぎのためと思われる気候変動規制への闘争を仕掛けている」と論難。
また、2021年8月6日付の記事でも、「（大量生産や技術革新により）EVがさらに安価になり、ガソリン車が骨董品化して、中古ガソリン車の買い取り価格に暴落リスクがあると消費者が判断した際には、彼らは一斉にEVへ飛びつく可能性がある。そうなれば、テスラや若干のスタートアップ以外の、いまだに内燃エンジン車を販売する企業はジリ貧になろう」と予想していた。
ところが、2023年7月14日付で掲載された経済部のピーター・コイ記者の解説記事は、そうした従来の論調を覆すものとなっていた。
コイ記者は、「トヨタは炭素排出量を（原料採掘から廃棄までの）ライフサイクルで見た場合に、EVよりもハイブリッド車がより多くの温暖化ガスを削減できると主張している。もちろんポジショントークの面もあるだろうが、トヨタとつながりのない専門家たちに話を聞いたところ、『トヨタの言い分は正確である』とのことだった」とつづった。
https://news.yahoo.co.jp/articles/bbb0cfce692554402e328a12c73b4a2a83a60582?page=2 そもそも電池がエネルギー密度2倍以上、値段半分以下にならないと商品として成立しない
さらに充電インフラの問題もある
買う時は補助金でいけそうな気がするが
事故や経年劣化後のメンテで詰む 中国EVで電力不足で経済急ブレーキ掛かってるけど
規制しないとダメなレベルだろ トヨタのせいでEV後進国になってしまった
スマホといい最新技術についていけない国は悲しいな 金もらっただろ
テスラのコストダウンと販売量見てそうはならん ハイブリッドの勝ちか
まあそらそうだよな
既存のインフラ使えていいところどっちも取ってるんだから そもそも走る爆弾の現状普及させる意味ないんだよね
トヨタはそこがわかってるから全固体電池の開発を進めてたわけ PHVから徐々に水素エンジンに移行が正解ルート
EVはゴミ 中国から日本にシフトしたんだよ
全てはアメリカの手のひら 愚民って科学的な正しさよりもマーケティングに弱いんだよ
テスラや中華EV大好きな嫌儲見てればよくわかるだろ
更にトヨタが憎いって理由だけでEV上げをやってるから >>1
ハイブリッドよりも更に二酸化炭素排出しないのはガソリン車だって言ってたな 内燃機関じゃ日本に絶対勝てないオーべーのカスども残念だったな EVを購入し、それだけで過不足なく生活が送れる人は上級だよ
さぞかし優雅な1日を過ごしてる事だろう
俺なんか仕事の合間の一時に「忙しく」遊びに行き
さっと給油して長時間ドライブしないといけない 大事なインフラを電力一本化すること自体が恐ろしいと思うけど
電力が有り余ってるならいいけど使い過ぎたらすぐピークが～とか言って節電強制してくるじゃん そりゃ馬鹿でもなけりゃハイブリッドかま一番って分かるだろw >>41
ePowerなんかマーケティングの賜物だもんな ジャーナリスト買う金あるんならテスラに追いつくために電気自動車の研究すればいいのに プラグインハイブリッドもEV同様無駄
自分が所有してよく分かった
ハイブリッド車が最も効率的だよ なおカリフォルニアをはじめとする日本社が強い10州では3年後からハイブリッド規制が始まります。決定事項です。
3年後にはEV一台につきハイブリッドやガソリン車は２台以下しか売れません。7年後にはEV二台につきハイブリッドやガソリン車は１台以下しか売れません。12年後にはハイブリッドとガソリン車は販売禁止です。 え？テスラ空売りしとけばいいんか？
今は時価総額 テスラ≫トヨタ だよな 今度こそ絶対だな？ トヨタ推ししとけば勝てるんだな？！ 精製油生産及び利用するときの環境負荷も込みで試算されてる？ いや作るのにHVの方がCO2出さなくてもドライバーが乗ってるときはどうなのよ 一時期オール電化が流行って馬鹿が騙されただろ？あれと同じことが起きてるだけw ガソリン40リットルで1000キロ以上走る車がそんなに怖いか？ ハイブリッドでいいよねって話を誰もまともに否定できないからな
炭素削減ならEVじゃなくてもいいだろ >>41
テスラは完全に信者だろ
セガハード買ってるやつと主張が一緒すぎる
>>57
エクリプスクロスPHEV頼んだら1年はかかると言われて諦めた
そろそろコルトプラスが限界なのに 意識高杉な人以外全員「ほら言わんこっちゃない…(´・ω・`)」 >>57
北米オセアニアだと爆売れで三菱は売上利益で過去最高更新予定
日本人が貧乏だから買えないだけなんだよな >>46
家帰ってケーブルさして寝るだけだぞ
出先で給油とか時間の無駄だろ EV自滅すると思うよ
電池の採掘も廃棄も環境負荷デカ過ぎてそのうち捨てるのに莫大な金額取られるようになって誰も買わなくなるよ まあ昨日VWも中華EVと提携することが発表されたけどな。トヨタが一人で頑張った所で世界的な流れは止められない
独VW、中国新興EVに1千億円出資 不振挽回へてこ入れ
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR26CWW0W3A720C2000000/ >>73
発電設備も送電設備も充電設備も間に合うまいね… 電気の状態でエネルギーを保持するってのが効率悪いんだよな
液体燃料の方が環境に良いんやろ >>57
それを買ったが殆どEVで足りるのでずっとガソリンを使わないでいたら半年後に、
ガソリンリフレッシュの為にとエンジンがかかり続け走行と充電を始め強制的にガソリンを消費させられる
これなら適度にガソリンを消費してくれるハイブリッドの方がマシだと思った >>72
行動半径がバッテリーの性能に支配されても問題ない生活なんだな
出先で給油って普通なんだけど、したことない？
時間の無駄には絶句だわw >>78
まあそうなるわな
既にEVの鈍化始まってるし 日本ではガソリンスタンドの改修費用なくてどんどん閉鎖されているからな
自宅で一晩充電すれば数日分乗る分充電出来るんだしどんどん広まっていくと思うよ テスラの時価総額を上げるためのまやかしだし、本気でEV開発してるところは無い >>66
嫌儲はトヨタ叩きばっかりやってるじゃん
トヨタ叩くためだけに全く魅力を感じないテスラや中華を持ち上げてる側面もあるよ >>86
地方とかスタンドが消えてくようなところはEV一択でしょ >>83
一日に休みもなく数百キロを運転って
車よりまず自分の心配したほうがいいと思うぞｗ 最終的にはEVを目指してるのはトヨタも変わらないけど、技術が追いついてないから、全振りしないだけだろ。 今買うならプリウスが正解だな
水素はまだスタンド少ないし そもそも二酸化炭素が地球を温暖化させてるわけじゃないでしょ
二酸化炭素と窒素の温室効果に差はないわけだし
正解は温暖化すると水中に溶け込む二酸化炭素の量が大幅に減るから
海水から多量の二酸化炭素が放出される
それを因果が逆転して捉えられて、温暖化の悪者が「二酸化炭素」にされた このままEVが普及したら中国企業が覇権取りそうだしな >>75
8割の人は街乗りで十分なんですわ
家で寝てる間にチャージ出来るなんて便利すぎるwww
ガソリンスタンド探して給油するとかいう無駄な行為をしなくなって、本当に生活の質が上がりました モバイルバッテリーすら廃棄問題山積みなのにどうすんの？ >>82
そもそもお前が買うべきなのはiMiEVかeKクロスEVだろ
PHEVってある程度長距離乗らないと利点が生まれにくいよ EV持ち上げるケンモメンは軽自動車すら持ってないというね 電気自動車に充電する電気を発電するために
ガス、石炭、石油
燃やして二酸化炭素大量発生してるんだろ
アホやん 海から水素無尽蔵に生成できるんだからさっさと水素社会実現すりゃいいのに 現行リーフでも200万円あれば中古買えるんだからEV持ち上げるケンモメンは買ってみればいいのに
まあそれすら買えないか >>99
ガソスタ自体が非効率だからな
タンクローリーで全国各地に配るだけでどんだけエネルギーとコスト使ってんだよってなる >>73
家電のリチウムイオン電池も引き取りに困ってるのにな >>106
iMiEVの末期型なら120万円程度
リーフよりこっちのほうが出来はいい 何度も言われてるけどEVなんて誰でもそこそこの物が作れる
先陣企業が必死に市場整備した後にそれに乗っかってシェア掻っ攫うが戦略としては正しいのよ
昔で言うソニーが開発して松下が真似して丈夫で小型化したのを出す戦略 >>92
だから判断誤ると社会ごと死ぬ懸念もある。まだガソリン車技術者や製造ライン、ガソリン流通インフラが
まだ社会を正常に回せるように維持されてる今が思いとどまれるギリギリ最終地点ぐらい。
それ以後は年を追うごとに失敗に気づいた時の社会的なダメージが取り返しが付けられないぐらいデカくなっていく >>103
水素も、石油や天然ガスを反応させて作るときに大量の二酸化炭素が発生する
太陽光発電で水を水素分解して水素にしろって話もあるけど
ならわざわざ電気で水素分解するより
その電気を直接使ったほうがいいのでは？🤔って考えもある とは言え中国は自国民を人柱にしてとんでもない普及方法考えてくるからな 日本以外の企業は再生エネ使用にシフトしてるから資源採掘で排出されるCO2も減ってくるしトヨタの理論は成り立たない トヨタ凄い日本凄い俺凄い
大谷凄い日本凄い俺凄い
ヤフコメ民の異常なまでのEV叩きはこれだよな >>111
EV最大の課題はそれだよな
リセールが致命的 >>106
こういう持ってないだろう煽りなんなんだろうな
値段調べてんのは草だけどリーフはクソだから
今から買うのはやめとけ ＥＶどうしも二酸化炭素排出するし
水素の方が二酸化炭素排出量ほぼ無いし
そりゃ水素の方が良いよな トヨタ、企業体力はあるし昔からずっと車屋やってたのでEG/BEV/水素等やれることは全てやる、みたいな戦略取れるのは強いと思う 短距離の繰り返ししか乗らないからハイブリッドすら乗れないんだよなぁ 中国はもうガソリン車社会には戻れない
国民に不便を強いてもこれからはCO2排出量を減らし環境対策をする義務がある >>110
そう言われ続けてるのに誰もテスラに追いつけない
いやむしろ引き離されてる ゴミ勧められてるかどうかを見極めるためにそいつが持ってるか確認はするぞ お前ら水素なんてってトヨタ叩いてたやん？
急にどうしたんや？ >>106
リーフの中古はワロタ
バッテリーどうすんだよ2年乗ったら交換するのか？
EVなんて保証が切れる5年で乗り換える車だぞ 前にBEV勢がバッテリーのデカさだの航続距離だのの話ばかりの時エンジン車でガソリンタンクの大きさを誇るやつなんていないって言われてるの見て笑った記憶あるわ
確かにそうだな 俺らモメンはお前らに乗っかってトヨタ叩いてたんだから
簡単に論調変えて梯子外すんじゃねえよ糞新聞 EVの方が新しそうで華があるのはわかるが
庭付き持ち家でもない限り充電に問題が出るし
土地の狭い日本じゃ庶民には普及しない
将来的には有りだが10年20年程度じゃ社会の方が間に合わないな >>130
水素は今でも叩いてるぞ
そもそもインフラ込みでまともに使える一般車出てないだろ
記事すら読んでない池沼くん 初代リーフが日本のEV普及を妨げた最大の要因だと思うわ
初代リーフでクソみたいな信念掲げてバッテリー冷却機構省いたりしなければこんな事にはならなかった ICEが極短距離走行が大の苦手なのはマジだから東京から出ないとかそんなレベルのやつがEV買うのはまぁ悪くはない
そう言うやつは車自体の必要性も低そうだけど >>119
大谷すごいは事実だからまだマシ
トヨタすごいEVオワコンガソリン大勝利は完全にデマでネトウヨの脳内妄想でしかないから、それでトヨタすごい日本すごい俺すごいやってるのは本当に絶望的
岸田すごい日本すごい俺すごいレベルの話 >>74
VWなんて排ガス不正でやらかして早々にEVに舵きってたとこじゃん
自社開発でコケたから中華EVに頼ったってだけの話で今までの流れが変わるようなニュースではないよ >>137
最初から太いトルクが出るので運転は楽しいよ
最初期のiMiEVですら0回転から180Nmのトルクが出る
軽自動車でこんなトルクが出る車はモーターしかないしガソリン車でもかなり大きなエンジン積まないと無理 欧米以外の国が発展するとガソリンは枯渇します
考えてごらんよ
インド人やその周辺がみんな自動車を保有する時代 >>40
テスラは保証切れるとバッテリー故障で230万なのはキツイわ…。 せめて発電所を全部ソーラーや水力や風力にしてからにしろよな
中国なんて国内で石炭がとれるから環境負荷最悪の石炭発電しながらEV乗ってて馬鹿だと思うわ
6割くらい石炭発電してる >>145
カリフォルニア州議会でアンチEVが主勢力になることはないからもう覆ることはありえないよ。リベラル州では完全にガソリン規制が始まってる。日本車は保守系の州ではほぼ売れず、リベラル系の州で売れてるから今の状況は本当にまずい。3年後から日本車のシェアは半減どころの話ではなくなる >>128
テスラが凄いのは自動運転だよ
あれは絶対に追いつけない
あとは大規模な最新工場の生産体制
それ以外は実は大したことない そろそろまともに使えるevでも作れたか？
出来たなら資源戦争に発展しそうだが >>97
その理屈が真なら海水のpHは上昇してないとおかしいが
海水のpHは一貫して低下傾向にある >>116
グリーン水素は供給安定しないクリーンエネルギーを貯めとくためのもんだろ
なんでこの手の連中って水素エネルギーをクリーンエネルギー対立するもんと思い込んでんだ >>153
エネルギーを水素にしてそこからエネルギーを取り出すと
それだけで元のエネルギーの50%が失われるから
水素社会が来るとしたらその前にエネルギー価格がタダ同然になる必要がある まだ早すぎたとしか言えん
まずは発電をクリーンエネルギーにしろ
各家庭にソーラーパネル敷いて充電用蓄電池整備しろ
それからだよ車をEVにするのは
テスラなんてそれに気付いたから
今では住宅用ソーラー設備の販売をメイン事業にしようとしてる
シェアすげえよ > そもそもEVが「環境に優しい」は本当なのか？
まだこの話をするわけ？
まあジャップ自動車製造業はもう終りなんだけどな >>159
トヨタのデマを未だに拡散してる馬鹿記者だから バッテリー長持ちさせられる運用ならEVでいいんじゃないの
けっきょく使い分けになるかもしれんね ヨーロッパだと自家用車そのものを大幅に減らす流れになってる気が
日本の場合は若者が車を買えず強制的に自家用車が減っていくだろうし
EVだガソリンだと言ってる場合ではなさそう バッテリーが次世代の動力とか
普通に考えたらおかしな話 今あるガソリン車を大切に使うのが一番ローコストでは？ >>93
長距離ドライブに向かないっていうだけで心配云々の話じゃないでしょ
航続距離がもっと伸びればいいけどね 最終的には自動運転バスがくるくる回る自家用車ゼロ社会になると思う >>168
時間ロスを考えたら自動運転の自家用車を持つのが一番じゃね 結局白人様の都合なんよ、白人様が支配種でいたいからディーゼルでこけたかわりにEVだしてきただけ
そしたら憎き東側の中国が伸びてきたのであわててEVにまったをかけた
地球環境がどうとかいうのは、結局侵略の大義名分でしかなかった 自動車の普及には社会全体で安定した雇用が不可欠だから
フォードはその思想で自社社員に買わせて自動車を一般化させた
就職が安定せずいつ首切られるか分からない現代では車は売れない 中国トヨタの合弁会社で千人削減 経済不振、生産状況考慮
7/25(火) 10:28
【北京共同】トヨタ自動車の中国法人は25日、中国自動車大手の広州汽車集団との合弁会社「広汽トヨタ」が約千人の有期契約の従業員を契約満了前に削減したと明らかにした。中国経済の不振で「足元の生産状況を鑑みた」ためという。電気自動車（EV）の普及が進む中国で、市場投入が遅れている日系メーカーは苦戦している。
広汽トヨタの2023年6月時点の従業員数は1万9千人。契約打ち切りの対象者には、法律で定められた経済補償や新たな派遣先探しの援助などの対応をするという。
トヨタの中国での23年1～6月の販売台数は、前年同期比2.8％減の87万9400台。 自家用車産業と個人住宅はもってあと十年くらいじゃないかねえ
どっちも終身雇用が維持されないと買える人は激減する
総理がご丁寧に終身雇用廃止を明言したから、終わりの始まりだね 車積んだタンカーが燃えてるらしいけどEV車かね？(´・ω・｀)
リチウムイオン電池はよく燃えるからな 自動車走らせるのにガソリン燃やすしかないなら、マイカー禁止するしかないんじゃ？ｗ
＞EVよりもハイブリッド車がより多くの温暖化ガスを削減できると主張している。（略）トヨタとつながりのない専門家たちに話を聞いたところ、『トヨタの言い分は正確である』とのことだった」 >>156
うちはソーラーパネルと蓄電池装備した
テスラの新型買って無料で充電出来るようにするぜ 環境系の人って単純に物事を見すぎる気がする
0か1かみたいな >>97
気候研究ではわりと大昔から温暖化と海洋酸性化をセットで考えてると思うけど、君のその妄言の出所はどこなの？ EVはその内ソニータイマーみたいな事やり始めそうで怖い 元々自動運転のおまけだったのにな
まあいつかは全部EVになるだろうけどすぐには無理だな ソーラーパネルは本来反射すべき熱を転用してるから地球温暖化に一番悪い この記事で面白かったのは
統計によるとほとんどの消費者は長距離を走行しないのにも関わらず不安を和らげるためEVに無駄に大きなバッテリーを求める(そのせいで環境負荷がなおさら高まっている)という指摘
自作PCの電源みたいだ >>179
アメリカはテスラがいるから大丈夫。アメリカビッグ３はEV規制が進まない愛国者だらけの保守系の州で売ることになる。保守系の州では日本製とか韓国製は売れないからGMやフォードの天下
リベラル系の州ではテスラが完全勝利するのはもう確実 ハイブリッドがどうこうよりEVの電池のコストが高すぎるだけだろ
廃棄まで含めると勝負にならんと思うが >>82
使わない100kg以上重さのあるエンジンとガソリンタンクを担いで、ウロウロしてたんや
バカじゃないの？ EVつーても発電の元がクリーンエネルギーではなく火力だったら意味無いもんな そもそもどっちがエコとか関係無いんだわ
最初からゲームチェンジが目的のロビイングだし >>193
太陽電池の廃棄問題や環境汚染問題は解決されてない >>196
火力に比べたらとるにたらんよ。
>>195
日本とまとめて退場かな 10年後のEVがどうなるかだな
廃棄バッテリーが社会問題になると思うわ nytとかいう鼻水拭いた後のティッシュより価値の低いゴミ >>199
その頃にはリサイクル技術も確立して何の問題もないだろうな 環境のことなんかどうでもよくて、単なるトヨタバッシングだからな >>95
まだこーゆーバカいるんだな
ハイブリッドでどれだけEVの技術蓄積したと思ってるんだよ
EV全振りはリスクだからしないだけなのにな >>95
それにトヨタは最終解は水素って答を出してるじゃん
バカにつける薬はねーな >>204
それとはレベルが違うし、もう技術は確立されてる 車ではなく日本のバッテリー業界として今の技術水準だと
銅やニッケルやコバルトあたりが全然足りないって結論を出してるのに
全然触れずにトヨタだけ扱き下ろし続けてるのが異常なんだよ >>208
宇宙とか深海とか、庶民にはまだまだ早過ぎる
という判断は決して過度に萎縮したものではないと思います >>211
純然たる買い物グルマなら航続距離100kmのEVでも良いと思います アイドリングストップ並みのやってる感で終わりそうだなEV >>208
発電自体が炭素出すじゃん
もしくは放射性廃棄物出すじゃん 水素は余った電気を水素に変えて補助的に業務車限定とかの使用用途しかないんじゃないかな。燃費も悪いしエネルギー効率も悪いし、EVと比較しても優位性が見当たらない。 本当にバッテリー大量に使うEVやハイブリッドが正しいのか？
今のコンパクトクラスとかハイブリッドの必要性感じないレベルで燃費良いが 原発稼働してて安い夜間電力が使えるならEVは有力なんだけどね特に都市部で ソーラーもEVも材料のレアメタルは中国独占だから欧米は首根っこ掴まれてる状態やろ なんでEVに手を付けてない、と思ってるのかね、アホやな
つい数日前にBMWがFCV発表してたのに >>225
今世界はソーラーじゃなく風力一択やぞ
ソーラーｗなんて笑われるレベル >>226
いいかげんやってる感と本気の区別くらいつけろよｗ
その発表した車を実際に売るのは7年後に売れたらいいな？だぞｗ
市販車を発表してから言ったほうがいいぞｗ 全固体電池からじゃないとBEVなんか飼う気にならないよな >>230
ガソリンエンジン車にこだわるのはいいけど
中国もアメリカも欧州も二酸化炭素排出ペナルティ制だから
ガソリン売れば売るほど売った金をチューチューされる仕組みよ？
たしかにガソリン車は売れるよ
でも売った金は罰金として没収されるぞ
中欧米は儲かるからどうぞどうぞだぞ いやガソリンなくなったらどうすんのって話じゃなかったの
環境云々なんて後付だろ トヨタの全個体に期待してる奴いるが、現状オオカミ少年状態なのになんで馬鹿正直に信じられるんだろ LFPの話はもうやりつくしたろ
石炭火力の比率が問題で再エネや原子力、なんならガス火力メインならICEに出る幕は無いって
ガスの排出量って石炭の半分オイルの7割だからな
>>235
つか、トヨタ自身がバイポーラLFPに切り替えたのに未だに全固体で勝てると思ってる人はトヨタの事もロクに知らない人だよ つーか世界的にハイブリッドに対して異常に消極的だったのなんなの？
少なくともいきなりBEV移行が不可能なんて誰の目にも明らかだっただろ
まだポルシェがやってるバイオ燃料の方が現実的に見えたわ ケンモメンは西村ひろゆき大好きだからな
ひろゆきが「EVは流行らない」「EVは日本車潰し」と言ってたからケンモメンはEVに反対してる >>240
トヨタ1強だから
ちょっと前のテスラみたいに これからはハイブリッドだって高級ハイブリッドでボロ儲けしようとしたらプリウス出されて
高級ハイブリッドが市場ごと潰されたから >>240
THS並に高効率なハイブリッドシステムを作るのが難しい
海外だとルノーがやっと追いついてきたんだったかな >>39
まあこれだよなあ
バッテリーは中国が支配してるから欧米が手のひら返しした >>240
そりゃハイブリッドは非効率的でガラパゴスな技術だからだよ
「なんで世界はプラズマテレビ使わなかったの？」って言ってるようなもの
誰の目にも見て明らかって、まるで世界がEV化やめたような言い草だなw
誰の目に見ても世界はオールEV化するし、中国では市場の力によって、欧米では政治の力によってEV化は加速度的に進んでるよw >>240
内燃機関もあり電気機関もあってしかも高耐久を求められるようなものはそうそう作れないからな
簡単に作れていっぱい売った方がいいだろ >>26
電池が劣化したらゴミだからな
リチウム電池のリサイクル技術もいまいちだし >>240
考えてもみろよ
メルセデスベンツがトヨタから遅れること25年経って渾身の力で主力車種に搭載したハイブリッドシステムが、ベンツの店員からもこれはやめとけとか言われるようなお粗末な代物に過ぎず
世界の笑い物どころか、市場から無かったことにされるほど低レベルなハイブリッドしか作れなかったわけだ
技術力の差が隠しようもないレベルで大きくて、しかしそれはトヨタが初代プリウスを出して、それまで数パーセントの燃費改善効果で競っていたものを一気に50%以上もの桁違いの環境性能を量産車で実現して見せた時点で、「彼ら」にも明らかだったことだろうさ
だから、ドイツなどはこの技術革新にキャッチアップ出来ないと、国を挙げてクリーンディーゼルなどという環境詐欺に走った
しかしこれは、クリーンディーゼルとは名ばかりの、実態は昭和40年代レベルのとんでもない環境負荷の大きなダーティーなディーゼル車だったから、
ハイブリッド登場以来右肩上がりで改善していった日本の空気とは対称的に、
ドイツはじめ、ドイツ車のシェアの高いヨーロッパなどの地域の大気汚染はクリーンディーゼル投入以来右肩上がりで大気汚染が悪化していった歴史を持つ
ドイツはクリーンディーゼルという詐欺で時間を稼ぎ、トヨタの持つハイブリッド特許が切れるまで誤魔化す戦略だったのだろうが
トヨタはハイブリッド特許が切れる以前に、地球環境のためとハイブリッド技術を無償公開して他社にも提供しているにも関わらず
彼らの技術では初代プリウスにすら到底及ばないような、なんちゃってハイブリッドシステムしか実現出来ない
ヨーロッパの大気汚染問題はもう後が無い所まで深刻化してる
日本のハイブリッド投入以来の大気汚染の改善を見れば、ハイブリッドかま現時点での最適解であることは明白だったろう
しかし、彼らの技術力ではハイブリッドは高度過ぎて作れない
ディーゼルによる大気汚染問題に対する社会的責任を追及を回避するためにも、なんとかEVという新技術に取り組んでなんとかしようとしてますよ、的なポーズが必要だったわけだね（ついでにハイブリッド主流の日本を化石賞扱いしてネガキャンも出来るしw）
ヨーロッパの都市はEVに向いてない
アメリカの広さもまたEVには向いてない
彼らもよぅく御存知だったはずですよ
でもね、日本のハイブリッドは是が非でも導入したくなかったんでしょうね
それでドイツなどは国全体が毒ガス室のようと化していたのだからワロエナイ話だ >>147
エンジン車だってエンジン壊れたらそんなもんじゃない？ >>252
マジカヨ！
ガソリン自動車作れないじゃん！ なんかev必死に否定するネット民多いけど
彼らはevに親でも轢き殺されたの？
もう世界的にはevが次世代のスタンダードということで決着したんだろ？ >>253
コンパクトカーなら新品でも50万円くらい。
解体屋に手配すれば10万円以下。 欧米としては商売敵を潰せればいいというスタンスで
世界最大の自動車メーカーのトヨタを潰すためにEV化ムーブを始めたけど
中国EV連合の脅威がトヨタを超えたからターゲットが変わったわけよ。
中国が頭が悪すぎるわけ。 >>257
欧州でのトヨタのシェアはヒュンダイと変わらへんねんけど…
中国で世界一にさせてもろてんねんで 規格ビジネスだか日本車排除だか知らんが
達成のアテがなくてもヤル気をアピールするときの常套手段である
遠くの高いハードルすら片付けた有様だから
これが決着だとしたら敗退で次回頑張ってくださいってとこだぞ
しかもこの間クリアできること前提で実際の身の丈ではなく
設置したハードルの高さを根拠にアレコレ否定して回った訳だから
聞きたくない話が逆流してくるのはむしろ当然のことだ >>255
EVは否定しないんだが
今後ガソリン車と完全にチェンジしていくならどれほどの発電所が必要なのか
原発どれだけ回すのか
給電所の設置はどれくらいの数と金が必要かって考えると
まだ現実的ではないなって思うわけ 電池がまだまだ不完全だからEVは無理がある
水素もまだ無理がある
あたりまえ体操 >>261
だからなんで完全に…とかの話になんねん
日本でさえディーゼル機関車とかまだあるやろ 少ないなりにまだ時間は残っていたのに
早期の完全移行を根拠に複数の選択肢を準備したトヨタが
徹底的に扱き下ろされてきたのここまでの流れだろ >>263
だってガソリン車販売できなくしようとしてるわけでしょ？
それは現実的には無理じゃないかって 4万km走らないと温暖化ガスを削減できないって、普通新車からそれくらい乗るだろ…
新車から4万kmで廃車になるとか余程の車だろ… 条件の悪い地域や途上国の需要は素直にぶん投げるつもりだったのか
それとも当該地域の人々から車取り上げるつもりだったのか
その程度の話をしていたことに気付いていなかったとか恐ろしいな >>260
そもそものそもそもが次世代はEVって前世紀から延々とやってたのが日本の自動車メーカーやろ
それで中国レベルすら出来ひんのかーいって馬鹿にされてんやで
だいたい中国も普通にICEの新型バンバン出してんのに
日産とか何十年前のエンジン車台の車やねん今2023年やでて嘲笑されてんがな 旅行中に寄ったスーパーがEVの充電スタンド壊されたり盗電されたりするから辞めたって書いてたわ
乗ってる奴のマナーが悪い時点でその辺で充電ってのが無理あるんだろうな >>268
話が違ってることを指摘した上で一応答えてやるが
劣化を踏まえた数字を示しただけだぞ EVが増えたら増えたで今度は電気が足りないんだろ？ >>267
電車が通ってへんでも家に電気の通ってへん国はほとんどない
途上国ほどEVの恩恵を受ける >>270
何の劣化？
日本車排除とか何の寝言やねん
世界一売れてるEVは日産リーフってついこの間までアホウヨ共が云うてたやろ 結局この手の詐欺師紛いの連中しか残らないんだよな
否定的な奴に石投げながら出来ると息巻いた挙句
目標引っ込める結末になったのに開き直るとかどういう神経してるんだか >>271
計算すればわかるけど今の自動車を全部EVにしても
必要となる電気は人類の使用する電気の10％未満
自分で自分が1ヶ月に走る自動車の距離を電費で割って電力換算してみ？
くっそ少なくてむしろイカに日常生活が電気に依存してるかわかるから >>272
何かの受け売りだろうが恩恵受けるためには
結局充電できる環境を整える必要があるんだぞ >>271
中国とか電チャリだらけになってるけどどの都市も不夜城やん
24時間眠らんサイバーパンク
日本が作られへんかったネオトーキョーや >>273
投げ返されたらまた違う話に逃げるのか
辛いなら無理しなくていいんだぞ >>274
目標ってなんやねん
ちゃんと通じる話しろや >>276
世界中どこでも誰でも携帯持ってるで
今(´・ω・`) >>277
家で充電してるやんどこの国も
充電機で時間課金なんてしてんのは日本だけやで >>279
だから何を投げかえしてんねん
(´・ω・`)
劣化ってなんやねん？ その辺無数に走ってるものをことごとく置き換えられるレベルには
まだ届いてないと素直に白状するとウヨ呼ばわりとか面白いよな
出来もしないことを出来ると言い張ってた詐欺師共は何になるんだろうな EVとかどうでもいいから
早くAピラーをなんとかしろや 一番進んでるらしい国だって世界中に化石燃料売った金で整備した結果だしな >>1
> 一方、EV在庫の積み上がりを報じたアクシオスの記事は、非常に興味深い締めくくり方をしている。
> トヨタ唯一のEVモデルである「bZ4X」の在庫が101日分に上るのに対し、ハイブリッド車のプリウスやRAV4など、プラグイン・ハイブリッドカー（PHV）では在庫が30日分を切るというのだ。 10年後はまだまだ普通にガソリン車が走ってるよ
20年後は流石にEVがメインユースになってるだろえけど EVで中国に負けそうだから方向転換しますってだけだろ >>270
260 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲ 8708-pcwf) 2023/07/27(木) 19:14:15.41 ID:noLMsiop0
規格ビジネスだか日本車排除だか知らんが
達成のアテがなくてもヤル気をアピールするときの常套手段である
遠くの高いハードルすら片付けた有様だから
これが決着だとしたら敗退で次回頑張ってくださいってとこだぞ
しかもこの間クリアできること前提で実際の身の丈ではなく
設置したハードルの高さを根拠にアレコレ否定して回った訳だから
聞きたくない話が逆流してくるのはむしろ当然のことだ
270 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲ 8708-pcwf) 2023/07/27(木) 19:30:25.09 ID:noLMsiop0
>>268
話が違ってることを指摘した上で一応答えてやるが
劣化を踏まえた数字を示しただけだぞ
どこに何の数字があるのか…
(´・ω・`)
とりあえず書き込み文全部読んだがどの書き込みにも数字の一つも書いてへんがな レアアースで中国にキンタマ握られてるからポジ変えたのか或いは
どの道気候危機での規制ビジネスも所詮は覇権争いの為のモノでしかないからなあ 予測だと2040年でPHVとZEVが半々らしい
なんやかんやガソリンは残るな >>288
一本に絞っていくのが前提なら相当大きなブレークスルーがないと無理だろ >>294
30年には新車販売禁止になるのにどうなってんだろうな >>284
＞出来もしない事を…
燃料電池の事や全個体電池の事ですか？ >>295
数字とは何か答えてもらってもいいですか？ >>296
純粋なガソリン車は禁止だけどハイブリッドはOKというガバガバだから >>300
ハイブリッドはOKじゃないですよ
プラグインじゃないと 現状でも多くの問題を回避できる都市計画に組み込めるものや
施設内なんかはさっさと置き換えていけるはずなのにな >>302
何故話変えるんです？
数字は何の数字ですか？ >>301
https://221616.com/norico/gasoline-car-limit/
Q. ハイブリッド車は電動車に含まれる？
政府の指す「電動車」には、ハイブリッド車も含まれます。そのためハイブリッド車は2035年以降も新車での購入が可能です。 北米と中国市場で日本車の売り上げが落ちてるんだから
もうすでに投了だとおもうんだけど粘るねｗ なおトヨタが地球温暖化懐疑派議員に対して金配ってロビー活動してることをNYTがすっぱ抜いてる模様 現時点だとPHEVより実用的なEVないだろ
これから何もかも作る途上国とか自宅敷地内に停め放題の田舎なら充電設備を用意するのは容易いけど
砂利引いてロープを地面に貼っただけの月極駐車場や
機械式駐車場で停車中に充電するとか無理
EVのバッテリーが今の電動アシスト自転車程度の大きさ一個で済み複数個所持できるなら
自宅屋内でゆっくりと充電したり長距離運転時には充電済みバッテリーを入れ替えれば済むので実用的になるけどね バッテリー大量に積んで長距離走るのがアホとか誰も言わなかったのか 欧州はダメって言ってるけどどこまで本気なのか
ぶっちゃけ欧州で売っても儲からないからあいつらにはもう売らなくていい気がする 日本車の牙城中国でシェアが急落してて、もう一つの牙城アメリカでもテスラを中心にEV化が一気に進んでるんだよ。日本車の最大拠点カリフォルニアではとうとうガソリンも含めた販売台数でトヨタがテスラに敗北した。現状見ろネトウヨ共 ガソリン車を禁止すればEVが売れると思うのは幻想
人々に買えるだけの財力がなければ売れない
困るのはその地域に住む人々 >>310
電動アシスト自転車…
携帯電話
ノートパソコン >>309
PHEVは日本車クソ雑魚だからなぁ
PHEVは安いのはBYD、高いのは理想汽車が圧倒的。トヨタやホンダのPHEVは電動車の本場中国で歯が立ってない。性能がいくらなんでも低すぎる。三菱アウトランダーとかも売れなさすぎて工場生産ストップするレベル。月間数十台規模。日本車最大のオワコンポイントはPHEVすらまともなの作れてないところ >>309
なんのためのプラグインなんだよ
(´・ω・`) 日本車ウザイから叩き出してやったぜ！
→やっすいBYD（中国車）に支配されました
アホくさw コバルトやリチウムの採掘や精錬に大量のエネルギーを使うのだろうか？
まあ走るための電気を作るのにも二酸化炭素を出すしそんなにCO２削減に役立たないのかもね >>311
中国が駄目やからトヨタは中国にEV作ってもらってるんでしょ 電チャリはいいけど、新聞配達のカブが全部EVになるとは思えない
騒音無くなっていいんだけど ガソリン車より便利になったらでいい
わざわざ不便な方を選ぶ必要もない >>313
百年以上新型車を人々は欲するんですよ
エンジンだのEVだのの前にね
ガジェットも家電もそう
ICEでも未来的先進的であれば人々は買います
20年変わらないで値段だけ上がり続ける軽自動車では世界の人は買わないんですよ
壊れないとかの話ではないんですよ >>319
日本車のシェアというものをもう少し現実的にお調べになれば如何かな
アホくさくなりますから
こんなのに命運かけてんのか…と ガソスタはもう減ることはあっても増えることはないんだよ？ >>319
ガソリン信者ってなんでこういう糖質だらけなんだろうな
日本車潰しで自国のエンジン雇用破壊してまでEV化進めるわけねえだろ
西村とか堀江の妄想を真に受けすぎ 日本だってかつては外車と云えばアメ車命だったのに今じゃアメ車…wって馬鹿にされる時代や
アジアンカー枠が日本だろうが韓国や中国やインドになろうが
外国人には何の違いもない そもそも日本メーカーはEVやHVには一日の長があったはず
日本車潰し目的説は根本からおかしい
リアリスト気取りのバカが陥りがちな被害妄想 EVの走行性能高すぎるから
あれ味わったら戻れないよな
あとは家で充電出来るか否かって課題だけだと思うわ >>333
世界初の電動アシスト自転車や市販電動原付きを出したのに
天下の大ヤマハが自分たちのそれを改良すら出来なかったんだから
ほーん ソレ便利やん…けど性能イマイチやん
わしらも作ってみよで世界中に一瞬で抜かれた このネタでアメリカが反省！ニホンスゴイ！動画作ると100万再生行くだろ EVシフトは欧州メーカーの為のゴールポストずらし！とか未だに言ってんのは現実見ろよ
VWもルノーも、中華メーカーの靴舐めてでも進む方向は変えないつってんだけど この「トヨタとつながりのない専門家」はアンチ再エネのロビー組織に所属してるみたいだな
en.wikipedia.org/wiki/Breakthrough_Institute 提灯記事で現実逃避してもハイブリッド車で脱炭素は不可能なんだよ
あと10年で世界にグリーン水素インフラを整備するのはもう絶望的なんだから
結局はEVしか選択肢がない
それともトヨタは人為的気候変動自体を否定するのかな
あ、もうネット工作やってます？ >>339
ワロタw
トヨタはアンチEVのためにQanon議員にも献金するくらいだからその団体にも献金してそうだなw You Tubeとか見たらまだスカイライン 2023インフィニティQ50とか買うてるアホ外人おって草
(´・ω・`)いつのやねん ジャップランドではHVをクリーンエネルギー車扱いすることに成功したけど
海外の主要市場じゃPHEVですら条件達成してないと認めないとかだからな
そのうえICE車売ったら罰金とかやるとこまで出てきたしロビー活動やってたんならとんだ金ドブだわ
その金でまともなBEV開発してりゃよかったのに そりゃそうよ
EVは結果的に環境悪化するし水素に舵を切れば良い
結局原油握られてるのが悔しいだけの話 >>345
現在ほぼ全ての水素はメタンの水蒸気改質によって製造されている
トヨタ・ミライも走行距離あたりのCO2排出量はガソリン車より遥かに多い
そして2035年までにグリーン水素はもう間に合わない
そんな事は分かりきってるのに水素を続けるのはよっぽど不誠実な企業だよ >>345
世界で一番売れてる水素車
FCEVは何処の車やと思う？
税金じゃぶじゃぶのミライでもクラリティでもなく
ヒュンダイのネッソって笑い話にもならんで(´・ω・`) >>332
とっくにコバルトフリーが主力だし今年はナトリウムイオン電池も量産化される
資源は無尽蔵、充電は爆速、低温での性能低下もない
なんで日本はこのような革新的技術を生み出せないのかな
良いものはみんな中国製だよ… 全部再エネで作れば新しくCO2は発生しないんだよ
ハイブリッドを使い続ける限り永遠に化石燃料がCO2になって人類史は破綻する
馬鹿はこのロジックが分からない >>349
そりゃ全部再エネでできりゃな
中学校の理科あたりからやり直した方が良いんじゃねえのお前
ロジックってｗ >>25
EVは充電問題があるのと充電池の寿命問題があるのと
充電池自体がだいたい中国と敵対するとどうにもならん >>351
何がどうにも…やねん
そんなことは普通に海外メーカー並のEVを出してから云わんと恥ずかしいたけやで テスラ並のEVなんて作ろうと思えば…作れませんでしたってこっ恥ずかしい事しといて > トヨタとつながりのない専門家たちに話を聞いたところ
敵味方関係なく200万人全員が口を揃えて同じ嘘をつく
これが東大カルトの脅怖なんよ
自民党 奥野誠亮「戦犯にかかわるような文書は全部焼いちまえ、と言ったんだ」
http://next2ch.net/test/read.cgi/poverty/1654000358
もう一つ決めたことは、公文書の焼却だ。ポツダム宣言は「戦犯の処罰」を書いていて、戦犯問題が起きるから、戦犯にかかわるような文書は全部焼いちまえ、となったんだ。会議では私が「証拠にされるような公文書は全部焼かせてしまおう」と言った。犯罪人を出さないためにね。
https://web.archive.org/web/20211116181331/https://blog.goo.ne.jp/philanthropy-sny/e/95c47c6f9e3b447fbed36660e9697720 >>350
何で再エネでやらなきゃいけないか分かってないからそういう反論になってない反論するんだわ >>351
400kw級の急速充電技術が実現してて、30万km走ってもSOHが90％キープできるBMSが実現してて
ついでに素材の9割以上がリサイクルできてるわけだけど
充電問題？寿命問題？なんだそれ具体的に言ってみろよ
ジャップランド固有の問題の間違いじゃないのか？ >>1
急にどうした？
SDGs の世界では、事実なんて どうでも良いことだろ？ 燃料・動力源を含まないで、車両本体だけで話をすればそうなる
ペテン詐話の部類だ、トヨタも落ちぶれたものよ EVが普及してみんなが乗るようになればEVのダメさがわかってくるよ >>206
水素の売上もステーションの数もヒョンデが世界一なんだよなあ そもそも世界レベルですらない駄目欠陥車
軽自動車が一番売れてる国で自動車に何を求めんねん(´・ω・`) 中国父さんも既に水素自動車の市販やってるし
なんならパイプライン絡めた供給網なんかもやってるからね
どこぞの全方位戦略とやらは八方塞がりみたいなもん 元々日本車を追い込むために欧米がEV傾向決めたんじゃなかったの？
昔にそういう記事を読んだ気がするが >>366
そんなゴミみたいなメディアは解約した方が良いぞ
CO2排出実質ゼロ目標は2050年でもギリアウト、これ以上は後ろ倒しにできない
これが科学的事実であり世界のコンセンサス
当然ガソリン車の新車販売は2035年あたりで禁止しないといけない
猿でも分かる当たり前の話 >>32
プラグインハイブリッド車は車両単価が馬鹿高い、さばける台数少なめでもメーカーには効率良く儲かる
昨年日本国内PHEV販売は
1位三菱自工アウトランダー
2位三菱自工エクリプスクロス
以上でシェア過半
トヨタはとっくに大敗北している >>33
EV後進なのは
トヨタマツダスズキダイハツ負け組連合
だけですから、お間違えなく プロボックスは一足飛びにEV出すんかな、と思っていたら
今さらプロボックスハイブリッド新発売
修理用部品在庫がまた増えて大変やのう
となると、トヨタが商用車でEV出すのは後回しかな、と思っていたら
今年中にはトヨタスズキダイハツで商用車軽規格EV出す予定
非商用車で軽EV出さないうちからかよ
トヨタ迷走しまくり >>371
下手にマトモな軽EVだしたらコンパクトHVの需要食われるからやりたくないんじゃね >>36
トヨタイムズで佐藤新社長のEVファースト宣言動画は
いつの間にか削除済み
やはり、子ども店長ならぬガチのリアル子ども会長アキオは手出し口出しして佐藤社長を潰す
スズキのオサムのように、ニデック日本電産の永守のように、老害として君臨して会社を傾ける でもHV車が出てきた時には、ヨーロッパは「HVよりコンパクトカー（ガソリン）の方が環境負荷は小さい」って言ってるって話あったが
つまりEVやHVより、コンパクトカーが一番エコなんじゃないの 現時点では
それでもヨーロッパコンパクトカーからEVにシフトしようとしてるのは、再生可能エネルギーが低コストになるなどの可能性、発展性を見込んでるからじゃないのかね >>368
馬車は禁止するけどロボット馬ならOKみたいな話だよな
まさに大金持ちの道楽でドイツ高官も「ブガッティやポルシェの為」と言っている
ネトウヨはなぜか大喜びだったけど 嫌味、御世辞をそのままうけとるとかスゲー無理矢理な日本語訳なんだろうな >>227
1位以外は全部ゴミだと思い込んでる人？ >>374
現時点で先進国ではEVが最も排出量少ない 章夫がマスクとくっついてから分かれたり、あらゆる宣伝が下手だったんじゃないのか？
そこを付け込まれた
現に社長が変わったら一気にこういう記事が出てくる まさか岸田はトヨタの為にバイデンの犬になってるの？ 航空機がジェット燃料使ってる限りガソリン車は無くならんだろ >>377
ｗｗｗ
ゴミじゃなくてソーラーの特性上全てのソーラーは昼をピークに発電してしまうから
いくらソーラー増やしても意味がないんだよ
今は24時間風が吹けば発電できる風力に全世界がそっちに注力してる
日本でもソーラーがいっせいに昼に発電してしまって出力抑制で再エネ電気を捨ててるというもったいないことしてるだろ？
同じ金を投資するなら出力抑制されてしまうソーラーより風力のほうがまだワンちゃんあるじゃん？ >>381
アホがなぜか一般大衆の自家用車に使えると勘違いしていた合成燃料が本来は航空船舶の脱炭素手段
まあ、発展著しい中華メーカーは割とマジでバッテリーで飛行機飛ばせるとこまでエネルギ密度高める気みたいだが ガソリン車は未だ未だ手離せない
次もガソリン車は当たり前の選択 太陽エネルギー吸収してEVに充電して走らせて使えばこんなに暑くもならないのに
この炎天下でガソリン燃やしてるとか馬鹿なことしてるからな >>41
テスラは蓄電池劣化などからの修理費用の異常な高額さなど、悪評が認知されつつある
テスラは都会民のおもちゃにすらなれないままに終わり テスラ走行可能距離水増しして表示させてたってニュースあったしな >>50
日産としては
まずはEVリーフをさんざん売っておいて
アパマン住みで自宅電源から充電できない、街角充電ステーションで充電待ち時間食うのは嫌、しかし電気自動車の乗り味は楽しみたい
というニッチ隙間向けに
発電専用ガソリンエンジンでシリーズ式ハイブリッドで駆動は低速も高速も全部電動、のノートe-POWER を出したら爆発的売れ行き、e-POWER 搭載は他車種にも拡大
そういう棲み分け役割分担
昨年日本国内プラグインハイブリッド車販売では三菱自工がシェア過半
災害報道映像背景には三菱自工アウトランダー、NHKも勝手に大宣伝してくれる
日産はPHEVには進まない、非常用電源としてはEVリーフをどうぞ
そういう棲み分け役割分担 >>52
業界紙専門紙で日刊な自動車新聞もトヨタが強姦
いまトヨタ批判が載るのは、講談社週刊現代か、書店では売ってない月刊選択か、くらい 日本はハイブリッドが走っているかもしれないけれど中国は原発をたくさんつくっているからこれからもEVで行くだろう
そしてに日本は輸出車が無くなる 実際テスラ乗ってみると（10年前に）富士通のスマホ触ったあとにiPhone触ったときの感覚に似てるｗ
ああもうこれは追いつけないところまで引き離されちゃったなという気がする
シャーシとハンドリングはロータス、内装はメルセデス、
製造技術はスペースXのエンジニアがやった車だから大人と子供レベルでレベルが違うよ
今や日本でもポルシェより売れてるんだから認めた方がいい、認めないとただの老害になる ○EV厨
EVや世界の情勢について最新の情報を持ち
脱炭素抜きならHVが最適と理解しつつ
日本のEV出遅れを危惧してEV推し
○ガソリン厨
情報がかなり古く、脱炭素という視点に欠ける
現状HVが使いやすいからと視野が狭い
EVは頓挫してガソリンに戻ってくると信じている
ネトウヨが混ざる
○水素厨
水素の抱える化学的、物理的、経済的な問題が何一つ理解できない知的レベル
トヨタがやってるから次は水素だ！くらいの認識
情報ソースがYoutube
ネトウヨが混ざる 【EV最新技術】"充電できる道路"も 開発競争進む電気自動車
KAZUKI
トヨタはこの中に水素で戦うって逆にすごいよな…
dwemer 1234
水素はかなり厳しいだろうなあ
よく言われるステーション整備はもちろん
水素作るために再生エネルギー発電施設も作らなきゃいけない
正直水素がスタンダードになるとはとても思えない
Mervin Lane 27
「F-ZERO」では、走るだけでエナジーメーターが回復するレーン（ビットエリア）があったけど、
まさか、それが実現するとは。
https://youtu.be/98Jj_gvamD0 >>53
プラグインハイブリッド車の価値は、災害停電など非常時にクルマを電源として電力を引き出せること
東日本大震災の発災直後大規模停電で、人工呼吸装置で自宅療養らの緊急支援にもPHEV なるほどな
それでツベ見てたらオススメにビジウヨのホルホル動画が上がってたのか (ヽ´ん`)考えなくても解るだろ…
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