NYT「EV作らないトヨタ叩いてたけど、トヨタが正しかったわ😅」 [481941988]
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振り返ればトヨタは過去数年間、米メディアにおいて、環境に優しいEV化を遅らせようとする、時代遅れで反動的な日本の悪者企業として描写されることが多かった。
その批判の急先鋒であったニューヨーク・タイムズ紙は2021年7月25日付の「トヨタはクリーンカーをリードしてきたが、今やクリーンカーを遅らせようとしていると批判される」という見出しを付けた記事で、「トヨタは（高コストや燃料スタンドの少なさがネックとなり普及ペースが遅い）水素エネルギーに賭けたが、世界がEVに移行する中、明らかに時間稼ぎのためと思われる気候変動規制への闘争を仕掛けている」と論難。
また、2021年8月6日付の記事でも、「（大量生産や技術革新により）EVがさらに安価になり、ガソリン車が骨董品化して、中古ガソリン車の買い取り価格に暴落リスクがあると消費者が判断した際には、彼らは一斉にEVへ飛びつく可能性がある。そうなれば、テスラや若干のスタートアップ以外の、いまだに内燃エンジン車を販売する企業はジリ貧になろう」と予想していた。
ところが、2023年7月14日付で掲載された経済部のピーター・コイ記者の解説記事は、そうした従来の論調を覆すものとなっていた。
コイ記者は、「トヨタは炭素排出量を（原料採掘から廃棄までの）ライフサイクルで見た場合に、EVよりもハイブリッド車がより多くの温暖化ガスを削減できると主張している。もちろんポジショントークの面もあるだろうが、トヨタとつながりのない専門家たちに話を聞いたところ、『トヨタの言い分は正確である』とのことだった」とつづった。
https://news.yahoo.co.jp/articles/bbb0cfce692554402e328a12c73b4a2a83a60582?page=2 全部再エネで作れば新しくCO2は発生しないんだよ
ハイブリッドを使い続ける限り永遠に化石燃料がCO2になって人類史は破綻する
馬鹿はこのロジックが分からない >>349
そりゃ全部再エネでできりゃな
中学校の理科あたりからやり直した方が良いんじゃねえのお前
ロジックってｗ >>25
EVは充電問題があるのと充電池の寿命問題があるのと
充電池自体がだいたい中国と敵対するとどうにもならん >>351
何がどうにも…やねん
そんなことは普通に海外メーカー並のEVを出してから云わんと恥ずかしいたけやで テスラ並のEVなんて作ろうと思えば…作れませんでしたってこっ恥ずかしい事しといて > トヨタとつながりのない専門家たちに話を聞いたところ
敵味方関係なく200万人全員が口を揃えて同じ嘘をつく
これが東大カルトの脅怖なんよ
自民党 奥野誠亮「戦犯にかかわるような文書は全部焼いちまえ、と言ったんだ」
http://next2ch.net/test/read.cgi/poverty/1654000358
もう一つ決めたことは、公文書の焼却だ。ポツダム宣言は「戦犯の処罰」を書いていて、戦犯問題が起きるから、戦犯にかかわるような文書は全部焼いちまえ、となったんだ。会議では私が「証拠にされるような公文書は全部焼かせてしまおう」と言った。犯罪人を出さないためにね。
https://web.archive.org/web/20211116181331/https://blog.goo.ne.jp/philanthropy-sny/e/95c47c6f9e3b447fbed36660e9697720 >>350
何で再エネでやらなきゃいけないか分かってないからそういう反論になってない反論するんだわ >>351
400kw級の急速充電技術が実現してて、30万km走ってもSOHが90％キープできるBMSが実現してて
ついでに素材の9割以上がリサイクルできてるわけだけど
充電問題？寿命問題？なんだそれ具体的に言ってみろよ
ジャップランド固有の問題の間違いじゃないのか？ >>1
急にどうした？
SDGs の世界では、事実なんて どうでも良いことだろ？ 燃料・動力源を含まないで、車両本体だけで話をすればそうなる
ペテン詐話の部類だ、トヨタも落ちぶれたものよ EVが普及してみんなが乗るようになればEVのダメさがわかってくるよ >>206
水素の売上もステーションの数もヒョンデが世界一なんだよなあ そもそも世界レベルですらない駄目欠陥車
軽自動車が一番売れてる国で自動車に何を求めんねん(´・ω・`) 中国父さんも既に水素自動車の市販やってるし
なんならパイプライン絡めた供給網なんかもやってるからね
どこぞの全方位戦略とやらは八方塞がりみたいなもん 元々日本車を追い込むために欧米がEV傾向決めたんじゃなかったの？
昔にそういう記事を読んだ気がするが >>366
そんなゴミみたいなメディアは解約した方が良いぞ
CO2排出実質ゼロ目標は2050年でもギリアウト、これ以上は後ろ倒しにできない
これが科学的事実であり世界のコンセンサス
当然ガソリン車の新車販売は2035年あたりで禁止しないといけない
猿でも分かる当たり前の話 >>32
プラグインハイブリッド車は車両単価が馬鹿高い、さばける台数少なめでもメーカーには効率良く儲かる
昨年日本国内PHEV販売は
1位三菱自工アウトランダー
2位三菱自工エクリプスクロス
以上でシェア過半
トヨタはとっくに大敗北している >>33
EV後進なのは
トヨタマツダスズキダイハツ負け組連合
だけですから、お間違えなく プロボックスは一足飛びにEV出すんかな、と思っていたら
今さらプロボックスハイブリッド新発売
修理用部品在庫がまた増えて大変やのう
となると、トヨタが商用車でEV出すのは後回しかな、と思っていたら
今年中にはトヨタスズキダイハツで商用車軽規格EV出す予定
非商用車で軽EV出さないうちからかよ
トヨタ迷走しまくり >>371
下手にマトモな軽EVだしたらコンパクトHVの需要食われるからやりたくないんじゃね >>36
トヨタイムズで佐藤新社長のEVファースト宣言動画は
いつの間にか削除済み
やはり、子ども店長ならぬガチのリアル子ども会長アキオは手出し口出しして佐藤社長を潰す
スズキのオサムのように、ニデック日本電産の永守のように、老害として君臨して会社を傾ける でもHV車が出てきた時には、ヨーロッパは「HVよりコンパクトカー（ガソリン）の方が環境負荷は小さい」って言ってるって話あったが
つまりEVやHVより、コンパクトカーが一番エコなんじゃないの 現時点では
それでもヨーロッパコンパクトカーからEVにシフトしようとしてるのは、再生可能エネルギーが低コストになるなどの可能性、発展性を見込んでるからじゃないのかね >>368
馬車は禁止するけどロボット馬ならOKみたいな話だよな
まさに大金持ちの道楽でドイツ高官も「ブガッティやポルシェの為」と言っている
ネトウヨはなぜか大喜びだったけど 嫌味、御世辞をそのままうけとるとかスゲー無理矢理な日本語訳なんだろうな >>227
1位以外は全部ゴミだと思い込んでる人？ >>374
現時点で先進国ではEVが最も排出量少ない 章夫がマスクとくっついてから分かれたり、あらゆる宣伝が下手だったんじゃないのか？
そこを付け込まれた
現に社長が変わったら一気にこういう記事が出てくる まさか岸田はトヨタの為にバイデンの犬になってるの？ 航空機がジェット燃料使ってる限りガソリン車は無くならんだろ >>377
ｗｗｗ
ゴミじゃなくてソーラーの特性上全てのソーラーは昼をピークに発電してしまうから
いくらソーラー増やしても意味がないんだよ
今は24時間風が吹けば発電できる風力に全世界がそっちに注力してる
日本でもソーラーがいっせいに昼に発電してしまって出力抑制で再エネ電気を捨ててるというもったいないことしてるだろ？
同じ金を投資するなら出力抑制されてしまうソーラーより風力のほうがまだワンちゃんあるじゃん？ >>381
アホがなぜか一般大衆の自家用車に使えると勘違いしていた合成燃料が本来は航空船舶の脱炭素手段
まあ、発展著しい中華メーカーは割とマジでバッテリーで飛行機飛ばせるとこまでエネルギ密度高める気みたいだが ガソリン車は未だ未だ手離せない
次もガソリン車は当たり前の選択 太陽エネルギー吸収してEVに充電して走らせて使えばこんなに暑くもならないのに
この炎天下でガソリン燃やしてるとか馬鹿なことしてるからな >>41
テスラは蓄電池劣化などからの修理費用の異常な高額さなど、悪評が認知されつつある
テスラは都会民のおもちゃにすらなれないままに終わり テスラ走行可能距離水増しして表示させてたってニュースあったしな >>50
日産としては
まずはEVリーフをさんざん売っておいて
アパマン住みで自宅電源から充電できない、街角充電ステーションで充電待ち時間食うのは嫌、しかし電気自動車の乗り味は楽しみたい
というニッチ隙間向けに
発電専用ガソリンエンジンでシリーズ式ハイブリッドで駆動は低速も高速も全部電動、のノートe-POWER を出したら爆発的売れ行き、e-POWER 搭載は他車種にも拡大
そういう棲み分け役割分担
昨年日本国内プラグインハイブリッド車販売では三菱自工がシェア過半
災害報道映像背景には三菱自工アウトランダー、NHKも勝手に大宣伝してくれる
日産はPHEVには進まない、非常用電源としてはEVリーフをどうぞ
そういう棲み分け役割分担 >>52
業界紙専門紙で日刊な自動車新聞もトヨタが強姦
いまトヨタ批判が載るのは、講談社週刊現代か、書店では売ってない月刊選択か、くらい 日本はハイブリッドが走っているかもしれないけれど中国は原発をたくさんつくっているからこれからもEVで行くだろう
そしてに日本は輸出車が無くなる 実際テスラ乗ってみると（10年前に）富士通のスマホ触ったあとにiPhone触ったときの感覚に似てるｗ
ああもうこれは追いつけないところまで引き離されちゃったなという気がする
シャーシとハンドリングはロータス、内装はメルセデス、
製造技術はスペースXのエンジニアがやった車だから大人と子供レベルでレベルが違うよ
今や日本でもポルシェより売れてるんだから認めた方がいい、認めないとただの老害になる ○EV厨
EVや世界の情勢について最新の情報を持ち
脱炭素抜きならHVが最適と理解しつつ
日本のEV出遅れを危惧してEV推し
○ガソリン厨
情報がかなり古く、脱炭素という視点に欠ける
現状HVが使いやすいからと視野が狭い
EVは頓挫してガソリンに戻ってくると信じている
ネトウヨが混ざる
○水素厨
水素の抱える化学的、物理的、経済的な問題が何一つ理解できない知的レベル
トヨタがやってるから次は水素だ！くらいの認識
情報ソースがYoutube
ネトウヨが混ざる 【EV最新技術】"充電できる道路"も 開発競争進む電気自動車
KAZUKI
トヨタはこの中に水素で戦うって逆にすごいよな…
dwemer 1234
水素はかなり厳しいだろうなあ
よく言われるステーション整備はもちろん
水素作るために再生エネルギー発電施設も作らなきゃいけない
正直水素がスタンダードになるとはとても思えない
Mervin Lane 27
「F-ZERO」では、走るだけでエナジーメーターが回復するレーン（ビットエリア）があったけど、
まさか、それが実現するとは。
https://youtu.be/98Jj_gvamD0 >>53
プラグインハイブリッド車の価値は、災害停電など非常時にクルマを電源として電力を引き出せること
東日本大震災の発災直後大規模停電で、人工呼吸装置で自宅療養らの緊急支援にもPHEV なるほどな
それでツベ見てたらオススメにビジウヨのホルホル動画が上がってたのか (ヽ´ん`)考えなくても解るだろ…
策もなしにすすめてたのかよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
