【悲報】100万円しか売り上げがない鉄道路線住民「絶対乗らないけど廃線にしないで」 [616817505]
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「正直ほとんど誰も乗ってない」JR久留里線で続く巨額赤字…県・市と検討会議
JR久留里線のうち、千葉県君津市内にある久留里―上総亀山の区間について、県と市、JR東日本千葉支社は11日、代替の交通手段のあり方などを話し合う検討会議の初会合を開いた。この区間は巨額の赤字が続いており、バス転換などを含めた協議が本格化する。ただ、沿線では「地域の足」の存続を求める署名活動も進んでおり、JR東は「存続、廃線を含め、一切の前提を置かない」と強調している。
1912年に開業した久留里線のうち、この区間の距離は9・6キロで、全体の3分の1ほどを占める。2021年度の営業費用は2億8100万円だったのに対し、収入は100万円にとどまった。1日あたりの平均利用者数は55人で、30年ほど前から9割減少している。
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20230512-OYT1T50144/ 買ったことないけどなくなると困るのー
↑この心理なんなんだ? ここ千葉動労の牙城だからな?
ケンモメンなら口が裂けても廃止しろなんで言えない筈だ 旅情のあるローカル線かなーとおもってみたら割と最新の電車じゃん
もうバスにおきかえたらいいのに お店の閉店で今までありがとうとか付箋貼るような人々 >>7
バスが走れるまともな道路がないから
線路跡をバス専用道にするにはまた莫大なコストがかかるのでな な?人口減と経済衰退でこうやって
地方のインフラは死んでいくんやで?
だけど赤字だからじゃあ廃線するかとはならない
リニアを作ったらこうなる未来になるんだぞ? 一日平均2740円で55人の乗客か
50円/人の売上
ほとんど通学定期だろうな >>14
フルサイズのバスにこだわる必要もないのでは?
ハイエースで乗り合いバス出せばいいじゃない >>10
観光客ばっかで当日ぶっぱで乗れない鉄道になんの意味があるんだよ こうやって廃線跡を専用道路にしてバスで運べば良い
それで簡単に解決
https://i.imgur.com/jpZWOdV.jpeg じゃぁ通学はどうすれば良いの?
通学手段がないだろ >>12
そんなんなら
気動車に変えればいいのに
銚子電鉄は買う金もなさそうだが 乗らないけど存続してくれ!
金?そんなものは知らん!👴 鉄道が維持できない路線って結局バスでも遠くないうちに維持できなくなる >>29
そうなんだよね
次はバスも廃止になる
てかは便数が減っていく
そうすると通学できなくなる
通学できないと、新規に人が入ってこない >1日あたりの平均利用者数は55人で
この55人にとってはなくてはならないインフラだったりするからな >>31
ここの職員って反社やん
そんなん引き取るガイジおらんて 責任 は負いたくないんだよ
高校生の通学 老人の病院通いのために
バスやミニバンの乗り合いタクシーをチャーターしますは面倒くさいだろ
地域の足なんです!
この55人にとってはなくてはならないインフラなんですう!
いい言葉だ 維持のため周辺地域住民から特別徴収するって言えば黙るだろ 廃止したくないなら自家用車捨てればいい
ビッグモーターに持ってけ 地図見たら国道410号並行だしバス停増やせるから
鉄道より便利になりそうだけど >>28
田舎だと人通り少なくて部活してると駅までの道が危ないとかで親が車で送迎してるとこわりにいたわ
駅までだったり学校までだったりは家によって違ったけど高校生で送迎すんの?と思ったけど高校生だからよと言われた >>39
1日55人とかバス2〜3本で足りる人数だよ
赤字が許容できないなら鉄道の維持もバスの増便も無理な話で便利にはならない
所要時間も鉄道よりかかるからむしろ不便になる可能性すらある >>42
公共交通機関としての役割を考えるなら利用する人がいる限り鉄道を残した方がいいし
そうではなく民間企業の論理で赤字を悪として考えるなら廃止してしまったほうが良いと思うよ 口だけ出す田舎もん金とアイデア出せよ
慈善事業じゃねーぞ 署名したやつに毎年10万ずつ負担させれば良い
邪魔なんだよパーセン
走ってもいないのに道路分断すんな > 2021年度の営業費用は2億8100万円だったのに対し、収入は100万円にとどまった。
やばすぎて草 無くなったらどうしても困るなら、この55人が金出しあって運営していけばいいんじゃない? ハマコーがいなけりゃ30年前には廃線か三セク化されてたんだろうな 近所の小湊鉄道(※主力はバス事業)になんとかしてもらえないかな
ローカル線の運用経験はありそうだし >>51
金持ってない貧乏会社が何をなんとかするんだよ 過剰な施設と人員をひっぺがして、田舎っぽさレトロっぽさを売り出してなんとかなる? いすみ鉄道と合わせて房総謎の3路線
小湊鉄道は東京近郊旅番組でわりと定番だったりロケ地に使われたり、
いろいろがんばっておられる感 こういうのって鉄オタ記者がそういうコメント無理やり取ってきてるだけなんでしょ
実際に地元住民はなくなってもいいと思ってる ここを廃線にしたら動労はどこへ行くの
久留里線で飼い殺ししといた方がよくないか >>51
小湊鐵道自体が市原市にカネ出してもらわないと廃線にするとか言い出してるんだが たった3駅しかないのに2.8億円も年間にかかるんか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています