🚃国内で75年ぶりに路面電車が開業。雷の多い街「雷都」から「ライトライン」と命名。栃木県🚃 [566475398]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
宇都宮ＬＲＴが開業 全線新設は全国初
開業式を終え、宇都宮市内で行われたＬＲＴ「ライトライン」のパレード＝２６日午前
宇都宮市と栃木県芳賀町を結ぶ次世代型路面電車（ＬＲＴ）が２６日、開業した。全線新設のＬＲＴは全国で初めて。
構想から３０年を経て動き出した新たな公共交通システム。市東部の交通渋滞解消などに期待されている。
ＪＲ宇都宮駅東口では開業式や発車式、パフォーマーや地元高校生らによるパレードが行われ、開業を祝った。
宇都宮駅東口停留所では発車式が行われ、午前１１時半すぎ、「出発進行」の号令とともに関係者を乗せた一番列車が多くの市民に見送られて出発。
応募した小中学生らを乗せた特別列車も走った。
ＬＲＴは宇都宮駅東口から芳賀・高根沢工業団地までの１４・６キロを結ぶ。国内で新たな路面電車が開業するのは７５年ぶり。
自治体が軌道などを整備し、第三セクターが営業主体となる「上下分離方式」で運行する。
車両は、雷が多い宇都宮を象徴する「雷都」から「ライトライン」と名付けられ、雷の光をイメージした黄色をシンボルカラーに取り入れた。
街中を一般の車と走る併用軌道と専用軌道を組み合わせて走行。停留所は大型商業施設や学校、工業団地など１９カ所。
通勤時間帯は約８分間隔、それ以外は約１２分間隔で運行し、終点までの所要時間は約４８分。運賃は１５０円〜４００円。
https://www.sankei.com/article/20230826-XRWKSC67O5JLPE7D2Y2QGNZNXE/ 大商業施設ベルモールの近くがこれのせいで一車線に減ったのほんま意味分からん 路面電車ってそんな渋滞必須なのか?
豊橋なんて路面電車が国道１号走ってるぞ >>61
もうちょい伸ばせばSUBARUまでいきそう 地図で見るとホンダの工場のために作ったような線だな なんで宇都宮と名古屋と横浜は
自分の居住地を絶対に県名で言わないの？ >>112
そりゃあ安定収入見込めなきゃ実現出来ないでもガソリン価格上がってるこのタイミングだと利用者増えそうだ プリウスミサイル用にリアクティブアーマーの装備を。 ラッシュ時、LRTと並行する直進車はさほど影響ないが右折車・相対道路の車は電車優先だから渋滞がどの程度増えるか
レーンからはみ出した右折待ちの車を避けるために急ハンドル切って事故は増えそう ＞今の段階では、私は車の方が便利だとは感じてる
＞（ライトラインで）一車線潰れちゃってますので、それがちょっと不安は不安
＞取材した30人のうち、8割を超える26人が「引き続き通勤では車を使い続ける」と回答
赤字かな >>69
バスもめちゃくちゃ走ってるよ
特に駅前はバスがずっと並んでたりする
それでも渋滞解決できなかったから導入した 簡単に路線も運行数も増やせない時代遅れのインフラだと思うけど
土建屋は儲かるだろうな🥺 広島に行ったら路面電車の路線がワケワカメだった思い出
広島の人ってあれが頭の中に入ってるんだと感心したな 工事中に銅線が2度盗まれてるけど
開業後も盗もうとする奴いるんだろうなあ これ、終点のホンダ栃木事業所の北がつまみ食いで有名な御料牧場なんだな 名鉄岐阜市内線や阪神国道線甲子園線も復活してくれると嬉しいのだが無理だろうな >>130
電車でgoのプレイ映像みたけど
平気で交通事故おきまくっててワロタ >>133
線路は必須だよ
線路無し・架線有りなのはトロリーバス ベルモ行く以外の乗る目的が思いつかない
ホンダの従業員は乗るんだろうけど >>72
でもこれ自民党によって建設されたんだぞ
むしろ共産党の宇都宮支部？が大反対して妨害活動してた
(なお共産党本部はLRT推進してる) こういうのってバス路線乗客がシフトするだけで乗用車は減らないんじゃないか >>137
ホンダの社員にはこれを使えと言ってるらしい >>135
>>137
これ本当は清原工業団地の人間が使わないと渋滞解消にならないんだよな。
ホンダはすでに自前で通勤バス用意してて、LRT開通後はそちらにシフトするだけなので。
コロナでホンダが在宅勤務が推奨されてた時期の柳田の渋滞は新4あたりからゆいの杜手前あたりまで圧縮されたけど、
123の渋滞はベルモールまで伸びてるのが変化なかったし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
