テスラ、スズキ以下の雑魚だったwwwwwwwwwwwwwwwwwww [261484327]
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>>45
インドの国営企業で最大の自動車メーカーがマルチ・スズキ。 アホじゃねえの
たった10年前に車を売り始めたばかりの新参メーカーが
既にこの位置にいるのって脅威の何ものでもないだろうが マツダは何があかんの?
どれも同じような外見なのが受け入れられんのか? >>68
あれはエセ欧州車売る戦略だから日本向けだろう
欧州じゃディーゼル車ありふれてる上にディーゼル別に安くないし テスラは1台500万円を超える高級車しか売ってないからな
メルセデスやBMWが販売10位クラスなのに、営業利益はトヨタと変わらないレベルなのと同じ
テスラも営業利益がアホみたいに高い
逆に安い車ばかり売ってるスズキは大して営業利益ない
そもそもテスラとBYDは数年前まで年間10万台も売れてなかった会社なのに、1.5倍だとか2倍だとかのペースで販売台数伸びてるのがやばい マイバッハってメルセデスグループか?
最近エンブレム付けてカラーリングをツートンのマイバッハ風にしたDQN車が跋扈してるけどあれは訴えてけよと思うんだが
もしかしてマイバッハはフリー素材なのか? >>68
ルマン優勝で一時的に欧州で認められただけ。
あとは大衆向けオープンカーを商売として成立させた評価。 ホンダが売れるようになるアドバイスしたげる
電動パワステの制御をもっと自然にしなさい
もしくは電動油圧パワステにしなさい >>54
アイオニックデザインいいか?
変わった趣味してるな なんでトヨタだけ世界トップで居続けられるんだろうな
数多のジャップ企業は2代目3代目社長でボンクラ一族が引き継いで凋落する所ばかりなのに ヒョンデはどこの国で販売数伸ばしてるの?
国内需要だけじゃこんな捌けないだろ >>81
画像ではダサいと思ってたけど、実物は割と良かったぞ
まぁ物珍しさもあるんだろうけど現行クラウンのちょっとゴツい版みたいな雰囲気で目立ってたわ >>82
そりゃ、トヨタ生産方式だから。
これで、米メーカーと差をつけた歴史がある アイオニックは見かけて思わず2度見しちゃったよ
見慣れればかっこいいんじゃないの?知らんけど >>67
スズキはインド全振りらしいな
正しい判断や 現代、こんな売れてんのかよ
異常だろ
品質ひでええのに 利益率20%で高級車路線のテスラに勝てるメーカーは無い マツダは路面の細かい凹凸全部拾うくらい固いくせに常にフワフワとピッチングしてるという謎のサスセッティングが駄目 >>4
もう利益トヨタ上回り始めてるからな
一昔前の電機業界と同じ構図になりつつある
https://i.imgur.com/CaPZtLD.jpg >>29
インパネ真ん中にデカいタブレットでメーターも全部液晶とかあっという間に陳腐化するよなあ テスラはマスク本人が一番爆弾だな
ツイッターおもちゃにするの飽きた時にテスラをぶっ壊されないようにしないと >>81
俺もこの間初めて路上で見たがなかなか良かった
車は実物を見ないとマジで語れない
マツダ車のように写真映えばっか優先して実物見てガッカリ…ってのはホント止めて欲しい >>67
普通にスズキすげええ
インドのスズキは普通に普通車売りまくってんのかな?
軽だけじゃここまでのシェアにならないし
インドは中国追い抜くくらい期待の国だから
まだまだスズキは売上伸びるだろ こないだ電気自動車のスレでテスラの何とかって言うモデルは190万台受注があるって威張ってたけど
作れなきゃ売れないわな >>1
スズキ以下の雑魚なのに時価総額80兆円のテスラってすごくね? >>76
ヴェゼル欲しかったけど納期長すぎて諦めたわ テスラはデザインをもっともっと頑張ってほしいわな
テスラらしさってのがまず感じられない、「EVらしさ」なデザインも作り上げられてない
EVユーザーは「アレとアレを足したみたいだよね」っていうカローラが欲しいわけではあるまい?
もっと「俺テスラ乗ってるんですよ(ニチャア」とアッピールできる物じゃないと テスラはデザインをもっともっと頑張ってほしいわな
テスラらしさってのがまず感じられない、「EVらしさ」なデザインも作り上げられてない
EVユーザーは「アレとアレを足したみたいだよね」っていうカローラが欲しいわけではあるまい?
もっと「俺テスラ乗ってるんですよ(ニチャア」とアッピールできる物じゃないと >>96
バネ硬くて
ショックが柔らかいのか?
硬めのサスセッティングって
今のブームじゃないんだよな
今は、再び柔らかめのセッティングが多い >>81
世界で評価されてんのに美的センス無いジャップが何言ってんだ?w >>82
利益率の低い車産業は、先進国では流行らなくなってきてる。
アメリカとか露骨だろ。車は落ちぶれてもITでぶっちぎりだ。 >>108
ランボルギーニというか、昔のホンダ車だな
いわゆる鉄仮面てやつ >>110
アメリカで安売りしまくって
その後、故障しまくって炎上したのにな
たぶん、その損失は計上してないと思う
それか、修理面倒だから新車プレゼントしますとかしてそう
それなら、販売台数稼げるし
奴ら、販売台数稼ぐ為ならなんでもするクソだから >>112
ヴェゼルは今のモデルより前のモデルの方が良くね?
今のは安っぽくなった テスラに乗ってる人はみんな、
イーロン・マスクを大絶賛してるんでしょ? チョンモメン「トヨタはもう終わる!」
wwwwww インドの経済成長率は中国を越えたからな
これからはスズキが世界を制覇する >>108
写真だけではダメ(もちろん動画もダメって意味でもあるのはアスペでなければわかるよね)で、
やっぱ車は実物見ないとダメだわー
ってレスに対して
「どこが良いんだ!」って写真貼って来るのってアホだと思うんだが… MAZDA(笑)
所詮は格安デミオの会社ってイメージしかない >>120
すごく言いたいこと伝わる
俺がアイオニック見た時はまさにこういうの見た感じだった
全体的には近未来っぽいんだがライト周りがレトロで「ヒュンダイ?なんやこれ?」と思いながら通り過ぎて後ろから見たらアイオニックって書いててこれがそうなのかーって感じだった
まぁでもマジでそんな悪くなかったけどなぁ BMWってトップ10入ってないのに
なんであんな強気なんだ? >>132
ソースに知恵遅れ持ってくるとかマジの知恵遅れじゃんなんかごめんね ホンダがヒュンダイにダブルスコアつけられて負けてんだぜwww?
こっちの方が衝撃すぎる スズキのソリオの車検出してバッテリー交換して
燃費が急に15.6km/Lから13.2km/Lに落ちた理由がわかった
2年前にCVTのコントロールバルブ交換を交換してプログラムも最新に変更したんだけど
バッテリー交換でなのかなんか知らんけどラムクリアで初期設定に戻り
尚且つ初期学習中にベタ踏みで走行しやがったと思うぜクソ整備
明日スズキにCVTのプログラム変更に行ってこようと思うけど
車検に再設定金取られたら払ってほしいは >>132
てか内容全然関係なくて草
まあ知恵遅れじゃしゃあないかw スズキはインドで大成功
しかしインドは2030年に新車販売3割EV目標、の緩やかな非EV規制
スズキのEVはトヨタ頼み
いまだEV出せないスズキの先行きは暗い >>128
インドが経済成長したら国内産業保護で自国メーカー育成のためスズキは迫害される 国産でホンダが一番デザインいいと思うのにイマイチなのね スズキのCVTはマジ失敗だと思うわ
めんどくさいつーか
ラムクリアされて戻って来んだよ
イライラするわーご近所だから文句言いたくねーけどクソだws >>137
いつの間にか車でも韓国に追い付かれてきたのか... テスラ信者ってひたすら口だけ絶賛(なお車未所持)だからな
ちゃんと買ってる奴は良い点悪い点ちゃんと挙げるのに 利益率で負けてるからな
一番はメルセデス・ベンツらしいが >>114
あー、カローラと言う例えが悪かったかな、素直に軽自動車と言った方が良かったかも
なんかテスラって薄らデカい軽自動車なんだよな、エクステリアの品質が
レクサスや欧州高級車みたいに悪目立ちでも目立つ方が良いのは確かだけど、
テスラの場合は目立つと言っても「なんかデカい軽自動車キター!」って感じ
でもユーザーはそういう風に目立ちたいわけではないと思うんだよな スズキなんて商用EVライトバンとかで一番乗りで電気自動車に参戦しそうなイメージなのになんであんなに足遅いんだろうな 日産は良い車ばかりだがなんであんなにオプションが高いねん... お前らもスズキのCVT車には気を付けろよ
マジでうぜぇ
近所の整備 インドでのスズキはマルチスズキだからな。
マルチも自動車メーカーでインドの国営企業。
そっちに隠し玉があるのかもな。 >>141
スズキは浜松以外にインドに超絶大規模工場がある
2030年にはインドでのスズキ車の生産台数は400万台に達する予定
浜松のスズキ社員はインドに単身赴任だらけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています