【悲報】日本政府さん、「四国新幹線」にあんまり関心がない。どうして…？ [707758414]
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四国新幹線導入へ「岡山ルート」で一致の4県知事 早期整備に向け都内で要望活動
東京で開かれた「四国新幹線整備促進期成会」の大会には、中村知事ら四国4県の知事が出席しました。
四国新幹線をめぐっては、これまで徳島県は「淡路ルート」での導入を主張してきましたが、新たに就任した後藤田知事は他の3県の知事が支持する「岡山ルート」での導入を容認する意向を示しています。
今回は、四国4県の意見が一致して初めての大会となります。
中村知事はあいさつの中で「機は熟した。我々知事も全力を持って実現に向けて頑張りますので、一緒になって夢の実現に向けて一歩踏み出しましょう」と呼びかけました。
続いて4県の知事は国土交通省へ向かい、古川康政務官に対し四国新幹線を計画段階の状態から、開業に向け具体的に動き出す「整備計画」へ速やかに格上げするよう要望しました。
要望に際し、中村知事は「今年は明らかに潮目が変わった年だと感じています」と語っていました。
https://news.yahoo.co.jp/articles/3d7b42c8558656373734c9ab6ab39372066b9c1a
https://i.imgur.com/MZOSEkb.jpg tps://i.imgur.com/MGQkFFk.jpg
こんなんだぞ… 実家が高知だけど、最近の岡山から高知に向かう特急南風号って３両編成やぞｗ
２両編成の新幹線にでもすんの？ 富士山噴火に備えて関東難民の受け入れ先に死国を整備するんや どうせ県知事変わればリニアみたいにゴネるし費用対効果薄いし 例えフル規格だったとしても大都市を結ばない盲腸路線だと
山形や秋田新幹線と大差なく感じるからなあ 一番客が見込める大阪から高松は、たとえ四国新幹線で乗り換え無しになったとしても
淡路島でショートカットする高速バスの方が早いと思う 何の機が熟したんだよ
人口がナイアガラで減っていくのに移民でも入れんのか？ tps://i.imgur.com/tOdUdDr.png
西日本の真実 リニアとかクソの役にも立たん金食い虫よりそっちやったれや 南海トラフくるぞって散々牽制しといて高架とトンネル作りまくるのかよ
あほか 四国で金出して勝手に作ればいいじゃん？(´・ω・｀) 松山だけだったら引いてもいいと思う
香川も徳島も高知も全部と言い出すから我田引鉄にしか見えなくなる Twitter も 北陸新幹線と四国を新幹線を推してるやつは香ばしい連中が多い ワイの地元の児島駅に新幹線が来る見栄のためだけにワイは四国新幹線
支持するで、あとはどうなっても知らん 昔から九州まで通り抜けるルート案もあったのにね
四国止まりだとまた瀬戸大橋開通時と同じで開通直後のブームで終わるよ
ブームも起きるかどうか 北陸と北海道が全て出来てからだから、何年後だよって話 四国の一番不便そうな所をシンガポールのセントーサ島みたいにリゾートアイランド化してデズニー、USJ、レゴランド()を移転させれば利用者増えるだろ
頭をつかえよ頭を 採算取れるかどうかは関係ないんや、作ることが四国の活性化に繋がるんや あんな行き止まりの田舎に作って採算合うわけねーだろ
千葉ですら無いんだぞ
行き止まりだからな 四国だけ他より高速料金値下げ
の方が地元民も旅行者も喜ぶだろ 政治的には何兆もかけて橋３ルートもかけたんだから
新幹線は我慢してもらわんと他の地域とバランス悪いだろ 誰がどう見ても不要だろ
リニアもどう見ても不要だからな >>33
そうなんだよな
高速道路無料化の方が嬉しい >>2
北海道新幹線
これでさえかなり疑問だからな 結局は自民の土建行政なんだよ
この国が停滞している原因でもある >>42
必要なものじゃなくて、必要か無いものを作るからな
利権政治の限界 ちょっとでも段差あるとめっちゃ非効率になるんやろ
地元に路面電車あるけど終点は大概坂の手前 むしろ実験的に全国に先駆けてリニアの試験開通でも誘致すりゃよかったのに 新大阪
新淡路
新徳島
新高松
新居浜
新松山
新大分
新鳥栖
新唐津
新百済
新高麗
新覚羅 >>31
つながらない。今ある水道道路の維持のほうがだいじ。 >>36
これ、橋を掛けたのに発展に全然繋がらない
四国の鉄道って時速40kmとかが普通なんだよな
観光で乗ったら遅すぎて貴重な時間を取られるし行く気がしない
新幹線の前に今ある在来線の直線化と高速化をするだけでいい 何で先に水道を敷かないんだろ
徳島とかやばい数字だぞ それより空港にLCC誘致するほうが良いだろ
維持費は誰が負担するんだ 北陸新幹線見りゃ分かるだろ
大阪に繋げたくないだけ
そこは自民だけじゃなく立憲共産党ほか特定野党も一致してる 今さら便利さを求めても人も企業も来ないだろ、不便さを売りにしろよ 一番必要なのは別府と宇和島をつなぐトンネルだけど
それをやると山口北九州エリアが廃墟になる。 盲腸線は駄目だろ
更に始点が岡山なんて開通直後だけYouTuberと爺婆で賑わって尾張だろ
>>33
だよね 中央の政治屋にカネ入らないからだよね
ILCと同じ >>60
一番大阪に繋げたくないのは関西経済行政自体という問題
地域で大阪に行くルート提示しなきゃいけないのに
内輪揉めして国の調整も聞かんから全然進まへん しかしこれからは個人モビリティよりもエネルギー効率がいい鉄道への回帰傾向は高まっていくと考えられる
まあ四国新幹線は無理だと思うが既存路線を活用した周回線と岡山辺りに繋がる高速線一本くらいが丁度いいだろう 四国全体で370万人くらいしか住んでないし
在来線もほとんど赤字じゃないの 地図的には兵庫淡路島から四国経由して大分に繋いでみたい 遠距離の移動は飛行機で充分足りてるし中近距離は在来線と道路が整備されてるし流石に要らんだろ >>75
それで九州本土までの距離が2/3になるからな。
でもそれをやると安倍の故郷の山口の存在感が消え失せる。
だから誰も手を付けない。 北海道は札幌市
九州は福岡市
四国の中心都市は？
高松市だとしたらちょっと見劣りするよな >>59
tps://i.imgur.com/iXJVaFc.jpg
大阪まであるんだぜ 四国は見捨てられ過ぎて逆に街並みが古風で情緒溢れるから好きだわ
香川とか仏教都市の色が強いし シルヴァーウィークは高知に旅行しようと思ってるんだけど、電車はどんな感じなん？
30分に一本くらいならまだ我慢するけど 同じ田舎民としては言いたくないが、それでも四国って山が多くて人が住みやすいところではないわなあ >>83
だって香川は弘法大師空海が生まれた土地だと言われてるし 大阪ー淡路ー高松ー香川ー今治
を結んだほうがよくね? 10年くらい前に高知行ったら人影もまばらな廃墟都市みたいだったけど、まだ人間住んでるの？ >>81
九州と大阪を往復する人間は小倉から岩国の間には用事はないんだから
そこを四国を使ってバイパスできれば需要が出てくる。
山陽区間で広島を外すのはありえないから
しまなみ海道で尾道⇢今治⇢高松⇢宇和島⇢別府とつなぐ。 山沿いに高速新線を引いて、狭軌で683系でも走らせればいいんじゃないのか？
瀬戸大橋線も高架複線化
並行在来線問題も起きないし、貨物輸送も活性化できる 四国って学力トップ層が目指せる大学がないから、優秀な子が全員県外出ちゃうのが問題じゃないのか
加計学園を擁護する訳じゃないが優秀な人が残る仕組み作らないと年寄りとヤンキーだけの島になるよ >>84
高知市内を移動するときに使う路面電車は7分間隔くらい（中心離れると本数が減る）
JRは調べたらわかるけどあまり期待しないほうが良いよ せめて明石海峡大橋に鉄道敷設できるようにしとくとか、
新大阪から九州に抜ける山陽新幹線の代替くらいの意味がないと無意味だろ
今のルートじゃ元から鉄道需要ないて皆無の四国内をそれも循環するわけでもない中途半端なルートで、
現状のマリンライナーで事足りるし、東京行くのもサンライズ瀬戸の方が便利なレベル
さらに言えば飛行機ですでにそう言う本州への都市部アクセス問題は解決している 鉄道なんか東海と首都圏位しか儲からねーんだからいらねーんだよ >>98
高知の路面電車で移動するような観光地がない >>101
一応高知城とかはりまや橋とかあるし
まあ大概の観光地は行こうと思ったら車しか無いと言うのは認める 大阪と四国結ぼうとするから無理が生じるんであって松山から香川までだけでいいだろ
高知はまあ頑張って👍 >>102
はりまや橋 なんて 歩いて行けばいいだろう https://i.i;mgur.com/LqxsdzL.jpg
新幹線ならもうあるだろ？ 桜三里のショートカットくらいはあってもいいかも
あそこでかなり大回りしているので 丸亀攻撃してるうどん土人と台風が来て市がやめろっつっても踊り続ける銭ゲバ軍団
あとは上士が下士以下ぶった切ってるイカれ僻地と謎の存在だろ
新幹線通したところで誰が行くねんそんなヘルランド 淡路島って線路通ってんの？
岡山香川間は新幹線ではないけど一応線路が通ってるから土地買収もそれほど難しくないだろうけど 四国は歩いて回るもんですよ( ´ん｀)y-~~
途中で車で移動するヤツは邪道 >>106
バカの一つ覚えのようにその同じネタ繰り返してるようだけどもう鼻で嘲笑われてるよ
自分で調べて知ったわけでも自分で撮ってきた写真でもないのに何回貼ってんの? 四国に一番効率のいいルートを敷くとか数学の難問かよ
どんなにシミュレートしても“敷かない”のが最適解になりそう 自民党って何で新幹線作りたがるの？
新幹線ではGDPは増えないよ 松山～新居浜～四国中央～善通寺か丸亀～高松～徳島～南あわじ～岬(和歌山)～関空～堺～奈良～伊賀～亀山～鈴鹿～四日市～名古屋～東京
又は ～奈良～名張～津～鈴鹿～四日市～名古屋～東京
高知は四国中央から高速バスに乗り換え
これなら三重県も県庁所在地も工業地帯も観光地も網羅できお金をだす価値あるだろう
奈良は東京や関空から直通になれば観光客はも増えるし大阪も堺に駅があれば新大阪に繋げる必要はない そもそも発展してるA市とB市を短時間で結びたいとか目的もなく
ただ新幹線が欲しいってのがおかしい
九州もそれで叩かれたけど、結局作っちゃったんだよなあ そら簡単、
北海道と並んで挙家離島して無人化するのは時間の問題だから そもそも東海道新幹線からして
昭和の三大馬鹿査定とか大倉官僚辛笑われてたからな、オマケにあれ外国から借金してつくったんだよな。 >>2
徳島ってバカでか断層あるやん
これ大丈夫なんか？ >>58
既に、高知も高松も愛媛もジェットスター来てるしな ただでさえ鉄道には予算出さないのに東京にメリットない計画とか動くわけねーだろ 高知とかアクセスよくしても全く意味ないからね
あの山地に穴開け始めたら終わらんでしよ 四国に必要なのは環状線と中央駅じゃないの
新幹線作ってどうすんのさ 機は熟したんではなく
とっくに機を逸した
今後どんどん人口減っていくのに、あんな僻地に新幹線通す意味はない https://i.imgur.com/pkvdAea.jpg
海に隔てられて袋小路
県庁所在地がバラバラで一本道にならない いらないからだろ
人口少ないし県庁所在地がバラバラでルート設定も難しいし 新幹線の前に水を確保することを考えろ
水がなければ人は住めない >>1
岡山ルートだと徳島に伸ばす必要ねえｗ
高速バスなら淡路島経由で大阪行けるから、所要時間大差ないだろｗ 現行の高速バスで、徳島駅〜大阪駅が2時間25分で3800円
こんな遠回りじゃ新幹線でも2時間切れないだろ
運賃は2倍以上するだろうし
岡山ルートだとマジ徳島通す意味ない >>78
高知も維新の立役者()なのにあんまりだなぁ結局山口以外そんなに潤ってない(山口すらいうほどじゃない)
福岡の隣の佐賀とか大陸にめちゃくちゃ近い鹿児島とかポテンシャルあったはずなのにみーんな東京東京って 四国は人口が少ないといっても県庁所在地に人口が集中してるからそこの人口密度は高いんだよね。 松山まではそれなりに意味がある。松山自体人口多いし、経路上の人口も
そこそこある。
松山まで引いてしまったら、高知、大分はすぐじゃないか。東京大阪への
最短距離にもなるし、ということで意識される。
高松、徳島はいらないだろう。 本州四国連絡橋の橋3つ合わせても3.4兆円だからな
実は3.7兆円も掛かった東京オリンピックよりずっと安いんだぞ
大阪万博の事業費7500億円も青函トンネルの建設費と同規模だ 四国なんて人住んで無いし採算も取れんのに作る意味無いやん >>150
オリンピックや万博をやるくらいなら
田舎に道路や橋を造った方がよかったかもな 新幹線より淡路島ー明石間に在来線通すのが先やろ
パソナが淡路島にきて町おこししてんだからそういう利権目当てで引くしかない >>156
徳島～淡路島間の鉄道敷設計画はあったのにポシャったんだよな 徳島から岡山経由だとすごい迂回してる感があるね。こりゃバスに勝てなさそう。 和歌山のとがったとこから徳島、高知通って、愛媛のとがったとこから大分
それ以外のルートは許さない >>154
高速はド田舎に敷きまくってるだろ
それらの予算でやるべきは都市間の道路と鉄道の整備 作ったとしてただでさえクソ赤字のJR四国が
クソ赤字の四国新幹線を運営するの？ >>166
いや広島(尾道)まで出てしまなみ海道で愛媛まで抜けて
そのまま大分に渡るのが一番経済効果が高い。
もうすぐ九州の中心は熊本になるから大分から熊本まで直通。
安倍のお膝元の山口から北九州に新幹線を通す意味がない。 負の遺産にしかならんし
とはいえイメージよりかは四国もデカいんだけどね
在来線でやりくりした方がいい ド田舎の過疎地に新幹線通しても利用客全然居ないだろうに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
