【悲報】日本政府さん、「四国新幹線」にあんまり関心がない。どうして…？ [707758414]
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四国新幹線導入へ「岡山ルート」で一致の4県知事 早期整備に向け都内で要望活動
東京で開かれた「四国新幹線整備促進期成会」の大会には、中村知事ら四国4県の知事が出席しました。
四国新幹線をめぐっては、これまで徳島県は「淡路ルート」での導入を主張してきましたが、新たに就任した後藤田知事は他の3県の知事が支持する「岡山ルート」での導入を容認する意向を示しています。
今回は、四国4県の意見が一致して初めての大会となります。
中村知事はあいさつの中で「機は熟した。我々知事も全力を持って実現に向けて頑張りますので、一緒になって夢の実現に向けて一歩踏み出しましょう」と呼びかけました。
続いて4県の知事は国土交通省へ向かい、古川康政務官に対し四国新幹線を計画段階の状態から、開業に向け具体的に動き出す「整備計画」へ速やかに格上げするよう要望しました。
要望に際し、中村知事は「今年は明らかに潮目が変わった年だと感じています」と語っていました。
https://news.yahoo.co.jp/articles/3d7b42c8558656373734c9ab6ab39372066b9c1a
https://i.imgur.com/MZOSEkb.jpg tps://i.imgur.com/MGQkFFk.jpg
こんなんだぞ… 実家が高知だけど、最近の岡山から高知に向かう特急南風号って３両編成やぞｗ
２両編成の新幹線にでもすんの？ 富士山噴火に備えて関東難民の受け入れ先に死国を整備するんや どうせ県知事変わればリニアみたいにゴネるし費用対効果薄いし 例えフル規格だったとしても大都市を結ばない盲腸路線だと
山形や秋田新幹線と大差なく感じるからなあ 一番客が見込める大阪から高松は、たとえ四国新幹線で乗り換え無しになったとしても
淡路島でショートカットする高速バスの方が早いと思う 何の機が熟したんだよ
人口がナイアガラで減っていくのに移民でも入れんのか？ tps://i.imgur.com/tOdUdDr.png
西日本の真実 リニアとかクソの役にも立たん金食い虫よりそっちやったれや 南海トラフくるぞって散々牽制しといて高架とトンネル作りまくるのかよ
あほか 四国で金出して勝手に作ればいいじゃん？(´・ω・｀) 松山だけだったら引いてもいいと思う
香川も徳島も高知も全部と言い出すから我田引鉄にしか見えなくなる Twitter も 北陸新幹線と四国を新幹線を推してるやつは香ばしい連中が多い ワイの地元の児島駅に新幹線が来る見栄のためだけにワイは四国新幹線
支持するで、あとはどうなっても知らん 昔から九州まで通り抜けるルート案もあったのにね
四国止まりだとまた瀬戸大橋開通時と同じで開通直後のブームで終わるよ
ブームも起きるかどうか 北陸と北海道が全て出来てからだから、何年後だよって話 四国の一番不便そうな所をシンガポールのセントーサ島みたいにリゾートアイランド化してデズニー、USJ、レゴランド()を移転させれば利用者増えるだろ
頭をつかえよ頭を 採算取れるかどうかは関係ないんや、作ることが四国の活性化に繋がるんや あんな行き止まりの田舎に作って採算合うわけねーだろ
千葉ですら無いんだぞ
行き止まりだからな 四国だけ他より高速料金値下げ
の方が地元民も旅行者も喜ぶだろ 政治的には何兆もかけて橋３ルートもかけたんだから
新幹線は我慢してもらわんと他の地域とバランス悪いだろ 誰がどう見ても不要だろ
リニアもどう見ても不要だからな >>33
そうなんだよな
高速道路無料化の方が嬉しい >>2
北海道新幹線
これでさえかなり疑問だからな 結局は自民の土建行政なんだよ
この国が停滞している原因でもある >>42
必要なものじゃなくて、必要か無いものを作るからな
利権政治の限界 ちょっとでも段差あるとめっちゃ非効率になるんやろ
地元に路面電車あるけど終点は大概坂の手前 むしろ実験的に全国に先駆けてリニアの試験開通でも誘致すりゃよかったのに 新大阪
新淡路
新徳島
新高松
新居浜
新松山
新大分
新鳥栖
新唐津
新百済
新高麗
新覚羅 >>31
つながらない。今ある水道道路の維持のほうがだいじ。 >>36
これ、橋を掛けたのに発展に全然繋がらない
四国の鉄道って時速40kmとかが普通なんだよな
観光で乗ったら遅すぎて貴重な時間を取られるし行く気がしない
新幹線の前に今ある在来線の直線化と高速化をするだけでいい 何で先に水道を敷かないんだろ
徳島とかやばい数字だぞ それより空港にLCC誘致するほうが良いだろ
維持費は誰が負担するんだ 北陸新幹線見りゃ分かるだろ
大阪に繋げたくないだけ
そこは自民だけじゃなく立憲共産党ほか特定野党も一致してる 今さら便利さを求めても人も企業も来ないだろ、不便さを売りにしろよ 一番必要なのは別府と宇和島をつなぐトンネルだけど
それをやると山口北九州エリアが廃墟になる。 盲腸線は駄目だろ
更に始点が岡山なんて開通直後だけYouTuberと爺婆で賑わって尾張だろ
>>33
だよね 中央の政治屋にカネ入らないからだよね
ILCと同じ >>60
一番大阪に繋げたくないのは関西経済行政自体という問題
地域で大阪に行くルート提示しなきゃいけないのに
内輪揉めして国の調整も聞かんから全然進まへん しかしこれからは個人モビリティよりもエネルギー効率がいい鉄道への回帰傾向は高まっていくと考えられる
まあ四国新幹線は無理だと思うが既存路線を活用した周回線と岡山辺りに繋がる高速線一本くらいが丁度いいだろう 四国全体で370万人くらいしか住んでないし
在来線もほとんど赤字じゃないの 地図的には兵庫淡路島から四国経由して大分に繋いでみたい 遠距離の移動は飛行機で充分足りてるし中近距離は在来線と道路が整備されてるし流石に要らんだろ >>75
それで九州本土までの距離が2/3になるからな。
でもそれをやると安倍の故郷の山口の存在感が消え失せる。
だから誰も手を付けない。 北海道は札幌市
九州は福岡市
四国の中心都市は？
高松市だとしたらちょっと見劣りするよな >>59
tps://i.imgur.com/iXJVaFc.jpg
大阪まであるんだぜ 四国は見捨てられ過ぎて逆に街並みが古風で情緒溢れるから好きだわ
香川とか仏教都市の色が強いし シルヴァーウィークは高知に旅行しようと思ってるんだけど、電車はどんな感じなん？
30分に一本くらいならまだ我慢するけど 同じ田舎民としては言いたくないが、それでも四国って山が多くて人が住みやすいところではないわなあ >>83
だって香川は弘法大師空海が生まれた土地だと言われてるし 大阪ー淡路ー高松ー香川ー今治
を結んだほうがよくね? 10年くらい前に高知行ったら人影もまばらな廃墟都市みたいだったけど、まだ人間住んでるの？ >>81
九州と大阪を往復する人間は小倉から岩国の間には用事はないんだから
そこを四国を使ってバイパスできれば需要が出てくる。
山陽区間で広島を外すのはありえないから
しまなみ海道で尾道⇢今治⇢高松⇢宇和島⇢別府とつなぐ。 山沿いに高速新線を引いて、狭軌で683系でも走らせればいいんじゃないのか？
瀬戸大橋線も高架複線化
並行在来線問題も起きないし、貨物輸送も活性化できる 四国って学力トップ層が目指せる大学がないから、優秀な子が全員県外出ちゃうのが問題じゃないのか
加計学園を擁護する訳じゃないが優秀な人が残る仕組み作らないと年寄りとヤンキーだけの島になるよ >>84
高知市内を移動するときに使う路面電車は7分間隔くらい（中心離れると本数が減る）
JRは調べたらわかるけどあまり期待しないほうが良いよ せめて明石海峡大橋に鉄道敷設できるようにしとくとか、
新大阪から九州に抜ける山陽新幹線の代替くらいの意味がないと無意味だろ
今のルートじゃ元から鉄道需要ないて皆無の四国内をそれも循環するわけでもない中途半端なルートで、
現状のマリンライナーで事足りるし、東京行くのもサンライズ瀬戸の方が便利なレベル
さらに言えば飛行機ですでにそう言う本州への都市部アクセス問題は解決している 鉄道なんか東海と首都圏位しか儲からねーんだからいらねーんだよ >>98
高知の路面電車で移動するような観光地がない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
