エアバス用エンジンに亀裂の恐れ 下請けの日本企業に巨額負担発生か [399259198]
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米航空防衛大手RTX(旧レイセオン・テクノロジーズ)は、欧州エアバス機向けエンジンに不具合が見つかり、大規模点検を行うと発表した。米メディアによると、点検のため2026年まで年平均約350機のエアバス機が運航停止になる可能性がある。
対象は傘下企業が製造した航空機エンジン600~700基で、エアバス製「A320neo」に搭載されている。欧米メディアによると、部品に亀裂が生じる恐れがあるという。
ANAホールディングスは運航する機体の1割強にあたる33機が点検対象になると明らかにしたが、当面の運航に影響はないと説明している。日本航空には対象の機体はないという。
エンジンの開発に参画するIHIは業績に影響が出るとの見通しを発表した。金額は算定次第としたが、SMBC日興証券は、IHIの関連費用は8・8億ドル(約1300億円)に達する可能性があると指摘した。開発に関わる川崎重工業や三菱重工業にも負担が発生する恐れがある。
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20230913-OYT1T50182/ ジャップさん自前で飛行機作れないどころか白人さんに迷惑をかける 0123 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイ 1aef-o9Gh) 2019/12/27(金) 21:54:59.97
>>28
お前これ貼るの何十回目?
てかこのネタ自体何回こすってんだよ
ガキの頃エリート官僚でも夢見てたのか?
哀れだな低学歴で無職のおっさん
ID:y1uHjAVG0
自己紹介氷河期高卒チョンモメン爺発狂
じ、さつしとけ おっまたジャップお得意の強度改竄かぁ?
ジャップに向けてやるのはいいけど海外、しかも白人様に向けてはやめとけよ(笑) アメリカのP&W製のエンジンなのにどうしても日本企業のせいにしたい人がいるな 一年の利益が900億
1300億の特損は終わったのう IHI潰しだな
このままIHIのエンジン技術が欧米に買い叩かれる そんな中、次世代コンコルドの開発研究費を文科省の来年度予算に入れようとしてるらしい
【ホルホル速報】JAXAが次世代超音速旅客機を開発 日本の航空技術は亜音速旅客機をすっ飛ばして超音速に【技術立国日本】 [137818622]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1694632478/ ここ777のエンジンにも欠陥あったとこだよな
やっぱGEだろ IHIならライセンス生産の部品か
素材冶金の問題なら自衛隊機に使われているエンジン部品もちょっと危なそうだな ちゃんと受入検査してれば防げたはず
元請のP&Wが全て悪い この道しかない >>65
航空機エンジンは同じ部品をライセンス与えていろんな国で複数のメーカーが作っている。
問題が出たのがIHIが製造を担当していたロットの部品を使ったエンジン。
どこのメーカーだろうが、つまりは日本企業のせい。 ここ数年、日本いろんな製鋼メーカーで検査結果改ざんだの不正だのニュースになってただろ?
そういう不正の悪影響がこういう所で露呈するだ。忘れた頃にボロボロ出てくる。
航空機エンジンとか信頼性が最重要な部品はデータシートを鵜呑みにせず、納入された素材から
ロットごとにテストピース(試験片)を作って検査をするから問題あれば気づいたはず。
だからIHIは純粋な被害者ではない。
俺の仕事でもあった。 >>81
「検査してれば素材に問題あっても気づいた」そのものだな。
どうしてここまで落ちぶれてしまった… >>82
日本企業は品質管理が徹底してるからモノの質が高いとは何だったんだろうな ホルホルジャップ「やばい!日本が不正の国だと世界にバレた!!!(大喜び小便漏らし)」 PW1100G-JMは、A320neoファミリーに採用されているエンジンの一つで、PWと一般財団法人日本航空機エンジン協会(JAEC)、独MTUアエロエンジンズが設立した合弁会社IAE(インターナショナル・エアロ・エンジンズ)が主体となり、2011年から開発を開始。JAECが全体の23%を担当し、IHIと川崎重工のほか、三菱重工業(7011)グループの三菱重工航空エンジン(MHIAEL)が参画している。 とんでも合金が出てくるアニメも減ったな
スチール作りが自信だったのか昔はバカの一つ覚えみたいに素材アピールしてた印象だが何が残っていくんだこの国 うむ悪材料は3日待って買えだからな
今日がその3日目 >>1
IHI、川崎重工、三菱重工
日本のものつくりのトップがこれとかもうマジで駄目だろわーくに PW1100G-JM
https://www.mhi.com/jp/products/air/pw1100g-jm_turbofan_engine.html
P&W製ギヤード・ターボファン(GTF)エンジンの信頼性問題
http://tokyoexpress.info/2023/06/17/pw%E8%A3%BD%E3%82%AE%E3%83%A4%E3%83%BC%E3%83%89%E3%83%BB%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%9C%E3%83%95%E3%82%A1%E3%83%B3gtf%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%81%AE%E4%BF%A1%E9%A0%BC%E6%80%A7%E5%95%8F/
>前述したが「PW1000G」系列エンジンの製造にはドイツ・MTUと日本・JAEC/日本航空機エンジン開発協会が深く関わっている。
>設計を除く製造参加の割合は「PW1100G-JM」の生産シェアで、P&W /59 %、JAEC /23 %、MTU /18 %となっている。
>MTUは、GTF開発段階でP&Wと協力、試作エンジンの開発に関与しており、「PW1100G-JM」では低圧タービン(LPT)、
>高圧コンプレーサー(HPC)の前方4段、およびHPCのブラッシュ・シール(brush seals)とHPCのニッケル(Ni)合金製ブリスク(blisks)、
>つまりブレード・デイスク一体構造、の製造を担当している。そして最新型の「アドバンテージ」開発では主要な役割を果たし、実現に大きく貢献している。
>JAEC/日本航空機エンジン開発協会は、IHI、川崎重工、三菱重工が参加し、ファン、低圧コンプレッサー(LPC)、低圧ローター・シャフト、燃焼器、の製造を担当している。
>この中でIHIはJAEC担当部分の65 %(全体の15 %)を担当、担当部位は、ファン、ファンケース、低圧コンプレッサー3段、低圧タービン・シャフト。
>川崎重工は、ファン出口ガイドベーン、IHIに協力・低圧コンプレッサー3段のローター・ブレードとデイスクを一体化した[IBR]、を製造している。
>また「PW1500G」および「PW1900G」用に燃焼器/Combustor、およびファン駆動用ギア・システム(FDGS=Fan Drive Gear System)を製造、供給している。
日本、アメリカ、ドイツ、3ヶ国のメーカー5社による国際共同開発エンジンだってさ エアバスのエンジンに不具合 大規模点検で航空会社の運航に影響も
https://news.yahoo.co.jp/articles/1d7533c99ef545b4987b22fe013a363c10132b6b
>発表によると、エンジンの製造時に使う粉末状の金属が原因で、部品にひびが入るおそれがあるという。
エンジンの設計ミスじゃなくて製造時に使う金属が原因だと P&W、一部製造期間の「PW1100G」金属粉末にコンタミ
RTXは7月25日(現地時間)、傘下のプラット&ホイットニーが製造するA320neo搭載エンジンである「PW1100G-JM」において、
「エンジン部品の製造に使用される金属粉末に稀な症状が発生し、早期の検査が必要になると判断した」ことを明らかにした。
対象となるのは、2015年末から2021年はじめにかけて製造されたエンジン。現在生産されているエンジンには影響しないという。
この「稀な症状」とは、金属粉末にコンタミが発生していたこと。その結果、エンジン整備間隔を短縮し、早期に取り下ろして検査することが必要となった。
https://www.jwing.net/news/67602 陰謀でもなんでもなく、ただ日本の技術力が落ちただけの話 中抜きジャップだからどうせ安い素材を使ったんだろ
完全に中国化してるわ 業界人だけど問題となってるのは高圧タービンだよ
高圧タービンはその名の通りで高温高圧に晒されるから最も高い技術力が求められるのよ
で、高い技術力が必要って事は最も儲けられる部位なわけ
航空機エンジンの製造は白人様が牛耳ってて、儲けやすい部品の製造も白人様が握ってるのよ
だから今回の高圧タービンも白人様が作ってるんだよね
ちなみにジャップは低圧側の部品しか作らせてもらえてない
航空機エンジンの業界は利益もシェアする代わりにリスクもシェアするのが通例
今回はジャップ、つまりはJAECっていう重工の集まりで15パーセントの参画比率になってる
だからこの問題で発生する損害の15パーセントをジャップが負担するって話
完全にとばっちりだよ 技術(ぎじゅつ)と叡智(えいち)
俺みたいなバカでも読めるようにCMでよみがなふってくれて助かるわ >>111
後者やろなあ
前者は予想、というかジャップに痛い目にあってほしいという願望しか書いてない >>109
ジャップランドの資本主義制度導入前の中国化だな
今は中国がちょっと前の日本の立ち位置になったんだよ
マシでアメリカが成長にビビりだすレベルだったあの頃のジャップランド(´・ω・`) 日本の点検や保守業務のレベルは低下してるよ
コスト削減だけでなくスタッフの質の低下で「やってるふり」してるだけのものも多い
最悪点検済のハンコ押すだけでいいもんな
航空機に限らずあらゆる分野で
「前回点検時では異常がなかった」トラブルが多くなってるのもその影響だ >>117
最後は現場のせいで言い逃れできるから点検も真面目にやらないしね >>56
自民式だと人が死んでから考えればいいからセーフ >>117
こい言うのも元を辿れば責任放棄を平気の物にした安倍自民になるんだよな ほんと全ての悪は安倍に繋がるだよ 迷惑だから市街地の上飛ぶなよ
落ちるときは海に堕ちろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています