トヨタ「うちもスポーツカーあるで」86⇐スバル スープラ⇐BNW。トヨタってスポーツカーのエンジン作れないのでは? [882679842]
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AE86もヤマハのエンジンだったよね?
https://kenmo.jp 声デカいだけで売れないの見越してるからな
無駄なコスト省いて適当なモン作っても一部信者は騙されて買うから 2000GTとかLFAとか旧86とか有名なスポーツモデルはだいたいヤマハ >>240
キャラバンは三菱になってから見直されて販売持ち直したし
kカーは元々三菱頼り
k商用車はスズキ
日産の部分って電動車の部分くらいやん? >>90
MBDで作った超肝いりスポーツエンジンなのに口うるさいオタクは無視するよな >>246
三菱は経営がダメになって、日産が出資して日産系になったんだよ いくらスポーツエンジン()作ったところでノートイーパワーのアクセル一踏みでバックミラーのシミにされるからな >>246
ルノーが三菱を貶めてまで買収したのはEV分野でまだ見られる所があったから
それ以外はゴミよ、真正のゴミメーカー 86brzにヤリスの.6ターボ積めよな(´・ω・`) 古くはトヨタ2000GTもクラウンのエンジンをヤマハにDOHC化してもらったやつだし 90系のマークツーのツアラーVに何も手を加えず乗ってみたかったけど、さすがに生きる時代が違いすぎた >>251
でもイーパワーが速いのは一回きりだからな
サーキットじゃ軽自動車にも負ける 今トヨタでデザインいいなと思うのは新型ミサイルくらいだしな >>251
ノートイーパワーの0-100km/h加速7.8秒
スープラの0-100は4.1秒です >>230
写真下の1型ターボ今も乗ってるけど
危険信号というか不安定な挙動が早い段階で出るからリアタイヤを225にしておけば割と安心
あとリアの車高は絶対に下げないほうがいい
ロールセンターアダプター使えばまだいいけど >>261
オーバーレブ!でノーマルの狼とやったとき主人公がMR2は前後のタイヤサイズが違うスーパーノーマルだ!みたいこと言ってたようなないような >>216
スバルや三菱は過去の栄光だけどトヨタは現役やろ
WRCの実績でもトヨタのほうが上やろ >>259
晋型ミサイル真後ろからだとちょっと残念に思う >>239
ないわ
トヨタをかっこいいという人は無理 >>266
いきなり走る棺桶の起源ヒュンダイヘイトかよ
チョッパリらしいや >>266
女子大生をジェノサイドしまくったスタタボも忘れんように。
峠で遊んでるとこれがよく路肩に刺さってた。
https://i.imgur.com/y5KvpZb.jpg G16Eすげーじゃん思ったけど耐久性大丈夫なんか
でも外国人はんもgrヤリス乗ってて微笑ましい
>>207
86だけはほんと同じく思ってた 2000GTにせよLFAにせよ昔からスペシャルなエンジンはヤマハが作っている事が多かったが
量産車のエンジンは自社で開発してはいるわけで、でもトヨタも日産も基本的に
ほとんどのエンジンが欧州メーカーのパクリなわけで
どこも参考にせずに作っても良いものを作れる技術力はあるだろうが
特許やライセンスに抵触しない範囲で真似てより良いものが効率に的に作れるならやろう
その結果として良い物がより安く買えて欧米のユーザーなんかも魅了しているのなら
そう悪い事でもないのかなと スバルっだって86のエンジンまともに作れてないけどな
GRでもやらかしてる 初期EJも不具合出まくりだったんかな
FAFBってデビューしてかれこれ10年近く経つだろ
何やってんだスバルは >>276
「レースには使ってはいけません」
という注意書きが必要 >>277
EJよりも実用回転域に振ったロングストロークフラットトルク特性だからEJみたいに高回転までブン回したらそりゃ壊れるわな
FBはともかく、FAはEJのチューニングノウハウを流用できないのか EUがメーカー平均のCO2排出量規制してるからスバルじゃもうカタログモデルでスポーツモデル出せない
トヨタなら多少CO2吐きまくりのモデル出してもエコモデルの大量販売でカバーできるけどスバルじゃそれが主力になっちゃうからな
今後出るとしても500台限定とかの限定モデルだけだろ >>279
スバルの規模ならEU市場なんか捨ててもええやろ
北米メインの会社なんだし 頭文字のラーメン屋のハイパワーターボ+4WDこれにあらずんば車にあらずを地で行ってたメーカーだからこそ車好きに支持されてたのに、今やトヨタ病に侵されガイジオートマと居眠りまんさん目覚まし機能付きのミニバンもどきしか作れなくなったスバル
とりあえずクソ寒い三文芝居のファミリー劇場CMやめろや パソコン大先生が大好きなNVIDIAのグラフィックボードも中身はTSMCで側はASUSやMSIですし 現行スープラなんであんなダサいの
86cbみたいなポルシェパクりでよかったのに >>284
「BMWと一緒にクルマを作ることができるのか。まずはそれを確かめてこいというのが、私への本社からの指示でした。
ですが、私はこう考えたんです。BMWと言えば今や直列6気筒エンジンを作っている数少ないメーカーのひとつ。しかもスポーツカーメーカーじゃないですか。
これはもう直6&FRというDNAを持つスープラを作れという意味だろうと。勝手に解釈して、自分のなかではその時点からスープラを作るぞって決め込んでいましたね」
そんな意気込みで臨んだBMWとの第1回の会合。そこで多田さんは想像もしていなかった反応に直面する。
「ポルシェを超えるようなピュアスポーツカーを作りたい。そんな私の主張に対して、返ってきたのは、『なにを的外れなことを言ってるんだ』と言わんばかりの反応でした。
BMWいわく、ウチはスポーツカーメーカーではない。ポルシェのようなスポーツカーを作るつもりもなければ、ラグジュアリーカーでメルセデス・ベンツと勝負するつもりもない。
ウチの持ち味は、スポーツとラグジュアリーを最良にバランスさせたスポーティカーで、多くのユーザーが期待しているのもそうしたクルマなのだと。
ポルシェみたいなクルマがよければ、ポルシェを買えばいいじゃないかと。あまりにもはっきりした物言いに、驚きを隠せませんでした」
https://www.webcartop.jp/2019/07/403118/ >>281
ずんばあらずだは三菱だけどな。
結果はスバルどころの話じゃなくなったけど… 今後出るスポーツカーはMTでも全て自動ブレーキシステム付けなきゃならなくなったからな。色々面倒だわ。 86の頃から同型エンジンでもYAMAHA製は高回転まで回るとか言われてた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています