トヨタ「うちもスポーツカーあるで」86⇐スバル スープラ⇐BNW。トヨタってスポーツカーのエンジン作れないのでは? [882679842]
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AE86もヤマハのエンジンだったよね?
https://kenmo.jp トヨタ最速スポーツカーのLFAもヤマハエンジンだからな 落ちぶれて日産にはGT-Rあるし
ホンダもシビックとかあるよ? 盗用田の昔からの伝統やんけ
伝統を侮辱するつもりか ビワハヤヒデ
ナリタタタイシン
ウイニングチケット LCっていうのが最近まであった
RCってスポーツクーペも不人気でクソ安いから買うなら今だぞ ヘッドだけとかチューンだけヤマハなのをヤマハのエンジンがーというの何なんだ AWDラクジュアリースポーツ作らない理由は?
FRばかりだよね いい加減86にターボ積めよ
初期の頃なら値段の為にNAですも許されたけど今の値段なら許されねえよ トヨタにはD-4エンジンがあったではないか!
スバルがその技術上手く使ってちゃんと改良したし 新型の86チラホラ見るけど、あの腰高感はすごいね
絶対いらない 4AGはトヨタだろ
ヤマハは1JZとかだろ2JZはどっちなんだ? エンジン以前にトヨタ車はまずカタチが醜いでしょ
とくにスポーツカーは見た目が9割だと思うのであたしには論外 1.6リッター3気筒で304馬力とか出してるやつがあるだろ >>21
え?現代の車としては薄い方だと思うけどな
俺はボンネット分厚い現代の車は好きじゃないけど今の86は薄い方だろ ヨタでリセール高い車って何かしらヤマハ絡んでるエンジン系ばかりじゃない?
ランクルハイエース除いて むしろBMWの直六をトヨタのディーラーで買えることを考えたらお買い得
次の車に欲しいんだがな >>25
3気筒って
どうしても軽自動車って感じするから
3気筒のスポーツカーってイマイチカッコ良く感じない スープラマジかよ
車両構成の基礎となるエンジンやシャシーなどのプラットフォームをBMW・Z4の第3世代モデル(G29型)と共有し、 >>28
腰高ってのは実寸ではなくデザイン上で感じる重心の高さだぞ 86スバルシャシ
スープラBMW Z4
トヨタってFRシャシすら無いのか? >>32
90スープラは完全にBMW
あれもマクラーレンパクって
80スープラに被せたようなデザインだから
すげええカッコ悪いんだよ
なんだよ
このクソデザインって思った
80スープラを正常進化させれば良かったのによ
トヨタも馬鹿だからデザインをBMWに丸投げするからこうなる >>25
出力はいいけど音が軽自動車みたいでなあ
やっぱり最低4発は欲しい >>21
旧型のガイジフェイス&クソダサテールランプよりはマシ 4A-GEも1G-GEも1JZ-GEもスポーツエンジンという体で売りたかったからヤマハにそれっぽい音にしてくれるように頼んだだけ
エンジン自体は大したもんじゃないけど回すと甲高いそれっぽい音のエンジンってだけだ 4AG専科
ハイカムとソレックス入れた音はよかったなぁ >>18
エンジンルーム狭過ぎでターボと補器が積めない
メーカー保証出来ないから積まない
現行は排気量アップして馬力上げてるだけ
海外ではストック状態で走らせてエンジンブローする弱さ
オイルが片寄りして吸えなくなり潤滑出来なくなりブロー
最初はメーカー保証出来ないとほざいてたがSNSで拡散されたら即保証修理するという情け無さ
メーカーがサーキット走らせる様なCMするなら最初からオイルバッフルパン標準で装着しろ >>33
これ凄いよな
あのサイズで良くあそこまでて感じ >>33
誰が何の目的で買うのかわからん…
GRって言うけどヤリスだぜ?カローラだぜ?w ちょっと待て、4M 5M 6M 7Mの黄金時代を忘れるな! GRヤリスの音軽自動車感ぜんぜんしないけどな
3気筒っていうイメージだけが先行してない? >>39
コスト掛けても売れないから
仕方なくこういう手段取ったんだろうよ
レクサスは手作業で組み立ててるからそのライン使って新型スープラ作ればいいのによ
ベースは80スープラで
80スープラに今のプリウスのデザインをインストールすりゃいい
めちゃくちゃカッコ良くなる
ただし、新型クラウンはクソダサいから
本当にセンスある奴にスープラデザインさせてほしい エンジンだけじゃなくて
プラットフォームも他社製wwwwwwwww >>36
その目線で見たって今の86は低いだろう
90年代の車とは法規ガ違うんだから >>14
ビワハヤヒデ
ナリタタイシン
ウイニングチケット >>41
4発はなぁ
最低6発と平気で言ってた時代が懐かしい >>50
6Mってなんだだけ?
5MはソアラXXの2800だよね?
7Mは3000スープラの3000ターボ
300NAがあったっけ? 国内でまともにスポーツカーのエンジン新規に作れるのもうホンダだけじゃないの スープラやgrカローラって某モータージャーナリストが絶賛してるよな >>45
インプレッサもそうだけど
水平対向エンジンは幅取って整備性クソ悪いから
トヨタじゃ、あれにターボ付けるのは絶対に認めない
トヨタ知ってる俺からしても
トヨタって整備性を第一に考えて車設計するから
よく水平対向エンジンを認めたなって思うくらいだ
トヨタは次期小型FRを作ってるとか言われてるけど
それなら
トミタク4ARエンジンを参考にしてほしい
あのエンジン音はマジで痺れる
完全にバイクのエンジンだし >>55
クラウンダサくはねぇだろ
クラウンではない別の何かだが 7Mといえば70スープラ ターボAに積んでたやつが当時最高出力だったな トヨタはハコスカのGT-RのS20エンジンを分解してどうなっているのかを調べた事が有る
何でこんなに凄いエンジンかを調べたそうだが
全く解らなかったそうだ ソアラは5Mからあったな。4Mはたしかブタ目に載ってたはず よう知らんけどレクサスの中級グレードのやつはFRだろ?
あれの廉価版作れないのかね >>49
そんなの昔からだろ
ランエボ、インプレッサ、シビックタイプRとか全部大衆車ベースだ >>81
それがマークX、クラウンだったけど今はなくなったな
ISは貴重だぞ >>69
トヨタ小型FRってS-FRだろ?
とっくにポシャったじゃん >>88
黄色のコンセプトカーかわいかったのにな
あれを待っててポシャってから乗り換える先を見失ってる 上位車種は大抵ヤマハのエンジン
そもそもトヨタに自分たちで作るんだー!みたいな価値観はない シビック乗ってた時にAE92乗ったらダルいエンジンだなあって思ったわ スープラは子泣きじじいみたいなフォルム治ったのか? >>90
こういうスレを立てる奴は6気筒とかFRとか言い出して性能は見ないふり
GRヤリスとかGRカローラなんて紛れもないトヨタ製スポーツカーなのにな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています