【朗報】トヨタ、航続距離1000km、充電20分の電気自動車を発表。2026年に発売へ [677658592]
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［東京 ２５日 ロイター］ - トヨタ自動車は２５日、２０２６年発売予定の次世代電気自動車（ＥＶ）の試作車を世界初公開した。高級車ブランド「レクサス」のＥＶ試作車は航続距離約１０００キロを実現し、独自の車載用基本ソフト（ＯＳ）「アリーン」も搭載する。２６日のジャパンモビリティショー開幕に先立ち、報道陣に披露した。
レクサス試作車はセダンタイプ。従来のリチウムイオン電池のエネルギー密度を高めるなどし、性能を大幅に向上させた。急速充電時間は従来の３０分から２０分へ短縮。航続距離は従来の６１５キロの１．７倍となる１０００キロに伸ばした。新型ＥＶ専用プラットフォーム（車台）を搭載、アルミ鋳造で一体成型する「ギガキャスト」技術を採用した。２７年にも実用化される見通しの全固体電池も搭載できる設計となっている。
レクサス車のほか、トヨタブランドのＳＵＶ（スポーツ多目的車）タイプとスポーツ車タイプなどのＥＶ試作車も初公開。佐藤恒治社長は会見で、小型化、軽量化など「バッテリーＥＶでしかできない価値を実現していく」と強調した。
トヨタはこれまで、２６年を目標にＥＶに最適な電池やプラットフォーム（車台）などを追求した最初の次世代ＥＶをレクサスでまず開発する計画を打ち出してきた。３０年には１７０万台がこの次世代ＥＶになる見通し。
ＥＶの年間販売は２６年で１５０万台、３０年に３５０万台の目標を掲げる。３５０万台のうちレクサスが１００万台を計画し、３０年までに欧州、北米、中国でＥＶ１００％、さらに３５年には世界でＥＶ１００％を目指している。
https://news.yahoo.co.jp/articles/be7f22365184218957e2e594602fa1ba3fe04859
https://i.imgur.com/nEi4NrZ.jpg えまだ2023年だよね
2026にはもっと凄いのが世界で出てると思うけど トヨタが北米EV充電で「テスラ式」を採用して軍門に下る大敗北
三菱自動車が中国での販売・製造を終了して撤退 大敗北
日本の自動車産業
どうすんのこれ？ｗ 発売までにネトウヨ立場変えておけよ。
まだまだ時間ありすぎるけど 2026年か
その頃には手遅れになってないといいが 口では何とでも言えるからな、本当に発売してからよろ おせぇぇぇぇ
そのころにはBYDしか走ってねぇよｗ どうせできないんだから発売してからニュースにしろよ トヨタって日産のリーフみたいな普通のBEV出してたっけ？ トヨタのコンパクトカーで出してくれ
レクサスとか高すぎて買えない 遅いよなあそれまでにはテスラの新型バッテリー搭載車もどんどん出てるだろうしさ 全てが遅すぎる
海外じゃ自動運転タクシーが普通に走りまくってるのに なるほどテスラのパクリだから価格帯の高いレクサスからやるのだな
コンパクトカーはBYDのOEMかな CATLは去年の段階で航続距離1000kmのバッテリーパックを発表していて今年量産を始めている 後輪から前に駆け上がるラインがアイオニック５の超絶劣化パクリくせえ 最近アクア買ったんだけどもしかして負け組
EV出るまで待てば良かったなあ 乾電池みたいに女でもカチャッと簡単に交換できる小型のバッテリーは無理なのか
20分とかでも長いし都会以外そこらに充電できるとこあらへんがな >>21
BZ4X知らんか？そびえ立つゴミ作ったぞ 急速充電20分ってのはどういうこと
充電器使っていい時間の1単位が20分ってこと？
まさか20分で0%が100%になるってわけじゃないでしょ
パッケージングレイアウトはEVとしてはほぼ完璧
でも2027に全個体電池が本当に実用化されるなら2026年に高密度Li-ion電池とか買うやつおらんやろな ホラ吹きだからなあ
実車でその航続距離達成する動画公開しろってテスラにも詰られてたろ 日産自動車の全固体電池とトヨタ自動車の全固体電池は違うわけ 公称値1000kmの車は既に投入され始めているからな
>>31を積んだZeeker001の2023年のlongrangeモデルとか
2026は他社に比べて遅い トヨタは自動車製造で長年蓄積したノウハウ持ってるから有利と言うが
ギガキャストだってノウハウ必要なのは同じだし2026で一気に追いつくとか難しい気がするがな
テスラ「おもちゃの車」技術、トヨタ採用で脚光－日本で根付くか
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2023-10-26/S2PDHRT0G1KW01 >>24
こう言う二元論みたいな考えしか出来ない奴が現実と妄想の整合性が取れずに陰謀論にはまるんだろうな 日本橋の研究所で作ってるOSだわ
あそこで働きたい(´･ω･`) Arene OS作ってるウーブンバイトヨタの副社長が章男の息子
車載OS自社開発はほぼコケそうなんでこれで豊田章男独裁体制も終わりそうだな その頃にはトヨタの居場所なんて無くなってるのが現実 >>51
OSに研究所でやるような研究要素あるのか？ 3年後ｗ
トヨタは本当にEVについて何もやってなかったんだな >>59
マンションの人はEVに限らず車幅は大丈夫なんか? >>61
中国CATLの方が技術もなにもかも圧倒的に上な訳だが トヨタ日産ホンダマツダスバル日野いすゞまで25、26年から本気出すとか言ってて
ガチのマジで何もやってなかったんだなこいつら コストはbz4xの2割カットやけどレクサスでだすことで付加価値つけるけど国内だけやな売れるの海外じゃ時代遅れスペック EVわトヨタのアドバンテージなんて何も無いしな
金沢山持ってる会社って事以外 >>66
トヨタって本来そういう未来の不確定な発表をあまりしない企業だったのにね
後出しジャンケンとか言われるけど、市販できる目途が立たないと発表しない事が多いからそう見える
そんな企業が最近やたら先の事を言い出すのは、そういう方針を変えたか、純粋に結構焦っている証拠
でも結局、数年差もなくトヨタにできる事は他社もできちゃうし、他社にできる事はトヨタもできちゃうからなあ トヨタは
2026年に次世代型EV、車体を三分割して前部と後部はギガキャスト鋳造、組み立て中でも生産ライン自律自動走行移動、はレクサスで決まり >>1
2027年に車載全固体蓄電池市場投入、もレクサスブランドや高級スポーツカーを想定、全固体蓄電池量産コスト低廉化できず高額化した場合に備えて今から言い訳w
2035年にレクサスブランド全車種EV化目標
というわけで、トヨタは倒産する！
レクサス自動車株式会社を新設立して役員経営陣は横滑り、トヨタ社の有能従業員だけ引き抜きレクサス社へ移籍
時代遅れの石油燃料内燃機関車やハイブリッド車しか作れないボンクラゴミクズカス従業員はトヨタ社とともに沈没して死ぬ >>2
価格はどうでいい
レクサスもヤナセベンツも、残クレでクルマ売る時代やぞ >>7
充電方式でテスラ式採用、といってもそれはテスラEVの勝利を意味しない
三菱自工はいま日本国内でプラグインハイブリッド車のシェアトップ、さらに間もなく高度経済成長継続インドネシアでEV生産開始、不景気中国にしがみつくほうが馬鹿、潔く撤退して選択と集中
はい、論破♪
バカでかいタンク3個に700気圧で圧縮してるにも関わらず、熱量がガソリンの半分の高級ゴミ水素どうすんの？ >>17
近年、それ関係補助金は大人気で秋には予定予算使い切って今年度ぶん終了、続き 急速充電って満タンまでの時間じゃない詐欺時間やろ？
今のEVだと30分で70km伸びるだけとかのゴミだよね >>79
3000万とか言われたら誰も買わないやろ。
残クレといえど >>82
その理屈で言えば電池とか全部ゴミじゃね？ 来週平日にジャパンモビリティーショーにレイトチケットで行こうと思うんだが、何見たらいいんだ？ トヨタ会長はもう負けるのわかって逃げ出したんだろ？ BYDのバッテリーでしょ
26年にはBYDは同スペック半額で出してんだろうな どんなメーカーでもこのクラスになったら
EV買おうと思ってるわ
まだ急いで買うものでもないし 近所に行くくらいなら5分くらいでいいのかな？
それなら普通に使えそう ちなみに1000kmっていうのは世界一ガバガバなCLTCサイクルの話で、この前EUで発表したのによるとWLTCで800km
実航続距離だと600km後半〜700km前半ってのがいいとこだろう
でもそんなもんは既に存在する。中国にもアメリカにも存在するしメルセデスが来年発売する次世代BEVもそんなもん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
