【朗報】トヨタ、航続距離1000km、充電20分の電気自動車を発表。2026年に発売へ [677658592]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
[東京 25日 ロイター] - トヨタ自動車は25日、2026年発売予定の次世代電気自動車(EV)の試作車を世界初公開した。高級車ブランド「レクサス」のEV試作車は航続距離約1000キロを実現し、独自の車載用基本ソフト(OS)「アリーン」も搭載する。26日のジャパンモビリティショー開幕に先立ち、報道陣に披露した。
レクサス試作車はセダンタイプ。従来のリチウムイオン電池のエネルギー密度を高めるなどし、性能を大幅に向上させた。急速充電時間は従来の30分から20分へ短縮。航続距離は従来の615キロの1.7倍となる1000キロに伸ばした。新型EV専用プラットフォーム(車台)を搭載、アルミ鋳造で一体成型する「ギガキャスト」技術を採用した。27年にも実用化される見通しの全固体電池も搭載できる設計となっている。
レクサス車のほか、トヨタブランドのSUV(スポーツ多目的車)タイプとスポーツ車タイプなどのEV試作車も初公開。佐藤恒治社長は会見で、小型化、軽量化など「バッテリーEVでしかできない価値を実現していく」と強調した。
トヨタはこれまで、26年を目標にEVに最適な電池やプラットフォーム(車台)などを追求した最初の次世代EVをレクサスでまず開発する計画を打ち出してきた。30年には170万台がこの次世代EVになる見通し。
EVの年間販売は26年で150万台、30年に350万台の目標を掲げる。350万台のうちレクサスが100万台を計画し、30年までに欧州、北米、中国でEV100%、さらに35年には世界でEV100%を目指している。
https://news.yahoo.co.jp/articles/be7f22365184218957e2e594602fa1ba3fe04859
https://i.imgur.com/nEi4NrZ.jpg >>196
いや発売してからに…(´・ω・`)やろ
アイロードとか完成した?のに出す事すら出来ん
10年前か… 充電時の発熱やばそう冷却しながら充電すんのか?夏場大丈夫かな 今すぐこのスペックで売り出せますってんならまあ戦えると思うが3年後だからな
勝つ気ありませんつってんのと同じレベル 全固体電池完成までの時間稼ぎだよ
パナソニックでの開発が終わって
今は小型ドローンに搭載して実証実験中。 リチウム電池を初めて商売に乗っけたのがソニーだけど
プレステ3発売の年にノートパソコン用のリチウムバッテリーの
リコールをすべてのPCメーカーを対象に発動して
ソニー本体が潰れかけてる。
パナはその二の舞いにならないように慎重に開発。 充電時間20分で1000km走れると誤解されそうなスレタイ >>144
それはもしかして国内限定の話をしている? 27年にも実用化される見通しの全固体電池も搭載できる設計となっている。
じゃあ27年まで待ったらいいだろ 今建前で設置しまくりの充電施設でも20分なの?
急速充電じゃないと一晩かかるよね 10年先もEV市場は広がらずに高価格帯でしか売れないを見越した販売戦略だよなトヨタ(レクサス)って 今回のショーで極薄バッテリーパック使った
EVが幾つか登場してるけどこれいつ頃登場するのかな? 2024年ガソリン車回帰のウネリが来る
EVは淘汰され
ガソリン自動車が再び返り咲く事に成ろう Reuters home
自動車産業の未来
アングル:フォードの電池工場中断、米EV市場のテスラ1強浮き彫りに
Paul Lienert、Joseph White
2023年9月28日午後 4:13 GMT+91ヶ月前更新
アングル:フォードの電池工場中断、米EV市場のテスラ1強鮮明に
米フォード・モーターがミシガン州で計画していた35億ドル規模の電池工場建設を一時中断したことは、米電気自動車(EV)市場で増え続けるテスラのライバルにとっての難題を浮き彫りにしている。写真はガソリンスタンドで、テスラの急速充電システム「スーパーチャージャー」を使用するEV。3月18日、テキサス州ベイタウンで撮影(2023年 ロイター/Bing Guan)
[27日 ロイター] - 米フォード・モーター(F.N)がミシガン州で計画していた35億ドル規模の電池工場建設を一時中断したことは、米電気自動車(EV)市場で増え続けるテスラのライバルにとっての難題を浮き彫りにしている。それはテスラ1強でほとんどが採算の合わない状態に追いやられているというものだ。
世界の自動車メーカーは米国で数多くの新型EVを発売し、EV・電池工場の新設に多額の資金を投じている。しかし、ロイターが2023年1─6月の米販売データを分析したところ、テスラの「モデルY」と「モデル3」以外に、本格的な組立工場を支えられるほど売れているEVはほとんどない。
S&Pグローバル・モビリティーのデータによると、上半期のブランド別販売でテスラは競合他社19社に大差をつけた。 >>187
昔から障害入りが疑われるレベルのバカしか乗ってねえだろ >>224
もう他に為す術もなくいつものネガキャンデマに加えて神風の祈祷とか
終わりだよこの国 >>224
予言しとこか
マツダ・ロードスターをベースに正統派4ドアセダンが開発者される
日産Sを名乗る 1年は縮めんと既に勢力図は出来上がってるだろな
如何にヨタの販売力を持ってしてもそこから覆すのは難しそう >>204
東京モーターショー改めジャパンモビリティーショー
パナソニック独自出展だな、しかも来客を内側全面スクリーンの透明箱に招き入れて、完全自動運転ではこうなりますよ、と観せている
もしトヨタと喧嘩別れしてもパナ独自でもやるぞ、というデモンストレーション示威行動か? >>208
そうでもない
たとえば、デンソー開発のQRコード規格は全世界を席巻して大成功しているが、
それをデンソーは自社商売に存分に生かして大儲け、にはいまいちできていない
QRコード規格を除いて、日本が独自開発規格を世界普及させるのがド下手なのはいつものこと、地上波テレビジョンデジタル放送規格にしても >>216
そらそうよ
強力な内需があってこそ、外国に打って出ることができる
今の中国がそう
逆に、日本国内のスマホ開発製造産業は、
楽天のキャリア新規参入を有利にするため、第二次糞漏らし下痢便三・スダレ禿げスガによる携帯電話料金引き下げ圧力で既存既成キャリア三社いじめ、スマホ端末月々割・年縛り商法禁止、中古スマホ売買振興
という愚策によって日本国内スマホ需要が殺害されて
枕を並べて野垂れ死に
振り返って、日本の自動車産業が世界で戦えるようになったのは
十年経ったら重課税、でクルマ買い替え促進、常に旺盛な新車需要が生まれ続けたこと
排気ガス規制強化に次ぐ強化、をクルマメーカー各社が必死で克服してきたこと >>224
日本は原油調達の4割をもサウジアラビアに依存、原油調達相手国の多元化分散ができていない
岸田がサウジアラビアに原油増産をお願いしても、サウジアラビアは聞く耳持たず減産断行
さらにはパレスチナのハマス・イスラエル戦争に、レバノン拠点のヒズボラやイランが参戦前夜な現在
そんな状況で、なんで来年にもガソリン車回帰とかw 絶対あり得ん
大昔に出光興産が、米英の対中東政策の態度違い・温度差の隙を突いて対イラン経済制裁を破り、イランから石油密輸の日章丸事件を引き起こした
のと同じことをまたやらかすのか?
もしも無関税低関税本格的な日米FTAを締結して、アメリカさまが激安値でシェールオイルを日本に売ってくれる、とでもなるのなら、話は別だがな >>226
性能や内装などはさておき
少なくとも部品精度に関して言えば、トヨタブランド車よりもレクサスブランド車は一段格上の超高精度 >>227
実際、経済政策からして神風の祈祷じゃん
資金供給を先にじゃぶじゃぶ超大量にすれば、あとから資金需要が生まれてくるんや!
という何の根拠も無い思い込み願望だけで、暴力的金融緩和
結果は、株式・不動産限定のバブル経済、ドラッグストアや独立系中古車屋が新規出店しまくりのあげくビッグモーター不正不祥事炸裂 中国ならトヨタ社長殺されてたな
民主国はトヨタ社長が総理を目指さない
権力が小さいから
民主主義こそ経済発展の基礎 それで純粋なリン酸鉄リチウムの性能はどこまで上がったの?
エネルギー密度200超えないとか言わないよな >>239
ちなみにトヨタbz4xの三元系電池のパック単位の重量エネルギー密度が148Wh/kg
このトヨタのパフォーマンス版はこれより30%密度が高いと言ってたから190Wh/kg台w
そもそもトヨタは三元系ですら200に届いてませんw(しかもこの190台の次世代電池が出るのは2026年w) >>240
三元系なのかよ、誰も買えないだろ
ピュアリン酸鉄リチウムで200超えてほしい所
もちろんモノポーラレベルで >>76
テスラがmodel3出して今何年目だよ
その間トヨタはホイールロケット作っただけだぞ バッテリー外して充電できるくらいにならないと普及しないだろ >>241
トヨタは2027年に車載全固体蓄電池市場投入目標、まずはレクサスブランド車や高級スポーツカーからと公表済み
はなからみんなに売ろう買ってもらおうとは思っちゃいない
なお日産は2028年目標 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています