【朗報】トヨタ、航続距離1000km、充電20分の電気自動車を発表。2026年に発売へ [677658592]
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［東京 ２５日 ロイター］ - トヨタ自動車は２５日、２０２６年発売予定の次世代電気自動車（ＥＶ）の試作車を世界初公開した。高級車ブランド「レクサス」のＥＶ試作車は航続距離約１０００キロを実現し、独自の車載用基本ソフト（ＯＳ）「アリーン」も搭載する。２６日のジャパンモビリティショー開幕に先立ち、報道陣に披露した。
レクサス試作車はセダンタイプ。従来のリチウムイオン電池のエネルギー密度を高めるなどし、性能を大幅に向上させた。急速充電時間は従来の３０分から２０分へ短縮。航続距離は従来の６１５キロの１．７倍となる１０００キロに伸ばした。新型ＥＶ専用プラットフォーム（車台）を搭載、アルミ鋳造で一体成型する「ギガキャスト」技術を採用した。２７年にも実用化される見通しの全固体電池も搭載できる設計となっている。
レクサス車のほか、トヨタブランドのＳＵＶ（スポーツ多目的車）タイプとスポーツ車タイプなどのＥＶ試作車も初公開。佐藤恒治社長は会見で、小型化、軽量化など「バッテリーＥＶでしかできない価値を実現していく」と強調した。
トヨタはこれまで、２６年を目標にＥＶに最適な電池やプラットフォーム（車台）などを追求した最初の次世代ＥＶをレクサスでまず開発する計画を打ち出してきた。３０年には１７０万台がこの次世代ＥＶになる見通し。
ＥＶの年間販売は２６年で１５０万台、３０年に３５０万台の目標を掲げる。３５０万台のうちレクサスが１００万台を計画し、３０年までに欧州、北米、中国でＥＶ１００％、さらに３５年には世界でＥＶ１００％を目指している。
https://news.yahoo.co.jp/articles/be7f22365184218957e2e594602fa1ba3fe04859
https://i.imgur.com/nEi4NrZ.jpg えまだ2023年だよね
2026にはもっと凄いのが世界で出てると思うけど トヨタが北米EV充電で「テスラ式」を採用して軍門に下る大敗北
三菱自動車が中国での販売・製造を終了して撤退 大敗北
日本の自動車産業
どうすんのこれ？ｗ 発売までにネトウヨ立場変えておけよ。
まだまだ時間ありすぎるけど 2026年か
その頃には手遅れになってないといいが 口では何とでも言えるからな、本当に発売してからよろ おせぇぇぇぇ
そのころにはBYDしか走ってねぇよｗ どうせできないんだから発売してからニュースにしろよ トヨタって日産のリーフみたいな普通のBEV出してたっけ？ トヨタのコンパクトカーで出してくれ
レクサスとか高すぎて買えない 遅いよなあそれまでにはテスラの新型バッテリー搭載車もどんどん出てるだろうしさ 全てが遅すぎる
海外じゃ自動運転タクシーが普通に走りまくってるのに なるほどテスラのパクリだから価格帯の高いレクサスからやるのだな
コンパクトカーはBYDのOEMかな CATLは去年の段階で航続距離1000kmのバッテリーパックを発表していて今年量産を始めている 後輪から前に駆け上がるラインがアイオニック５の超絶劣化パクリくせえ 最近アクア買ったんだけどもしかして負け組
EV出るまで待てば良かったなあ 乾電池みたいに女でもカチャッと簡単に交換できる小型のバッテリーは無理なのか
20分とかでも長いし都会以外そこらに充電できるとこあらへんがな >>21
BZ4X知らんか？そびえ立つゴミ作ったぞ 急速充電20分ってのはどういうこと
充電器使っていい時間の1単位が20分ってこと？
まさか20分で0%が100%になるってわけじゃないでしょ
パッケージングレイアウトはEVとしてはほぼ完璧
でも2027に全個体電池が本当に実用化されるなら2026年に高密度Li-ion電池とか買うやつおらんやろな ホラ吹きだからなあ
実車でその航続距離達成する動画公開しろってテスラにも詰られてたろ 日産自動車の全固体電池とトヨタ自動車の全固体電池は違うわけ 公称値1000kmの車は既に投入され始めているからな
>>31を積んだZeeker001の2023年のlongrangeモデルとか
2026は他社に比べて遅い トヨタは自動車製造で長年蓄積したノウハウ持ってるから有利と言うが
ギガキャストだってノウハウ必要なのは同じだし2026で一気に追いつくとか難しい気がするがな
テスラ「おもちゃの車」技術、トヨタ採用で脚光－日本で根付くか
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2023-10-26/S2PDHRT0G1KW01 >>24
こう言う二元論みたいな考えしか出来ない奴が現実と妄想の整合性が取れずに陰謀論にはまるんだろうな 日本橋の研究所で作ってるOSだわ
あそこで働きたい(´･ω･`) Arene OS作ってるウーブンバイトヨタの副社長が章男の息子
車載OS自社開発はほぼコケそうなんでこれで豊田章男独裁体制も終わりそうだな その頃にはトヨタの居場所なんて無くなってるのが現実 >>51
OSに研究所でやるような研究要素あるのか？ 3年後ｗ
トヨタは本当にEVについて何もやってなかったんだな >>59
マンションの人はEVに限らず車幅は大丈夫なんか? >>61
中国CATLの方が技術もなにもかも圧倒的に上な訳だが トヨタ日産ホンダマツダスバル日野いすゞまで25、26年から本気出すとか言ってて
ガチのマジで何もやってなかったんだなこいつら コストはbz4xの2割カットやけどレクサスでだすことで付加価値つけるけど国内だけやな売れるの海外じゃ時代遅れスペック EVわトヨタのアドバンテージなんて何も無いしな
金沢山持ってる会社って事以外 >>66
トヨタって本来そういう未来の不確定な発表をあまりしない企業だったのにね
後出しジャンケンとか言われるけど、市販できる目途が立たないと発表しない事が多いからそう見える
そんな企業が最近やたら先の事を言い出すのは、そういう方針を変えたか、純粋に結構焦っている証拠
でも結局、数年差もなくトヨタにできる事は他社もできちゃうし、他社にできる事はトヨタもできちゃうからなあ トヨタは
2026年に次世代型EV、車体を三分割して前部と後部はギガキャスト鋳造、組み立て中でも生産ライン自律自動走行移動、はレクサスで決まり >>1
2027年に車載全固体蓄電池市場投入、もレクサスブランドや高級スポーツカーを想定、全固体蓄電池量産コスト低廉化できず高額化した場合に備えて今から言い訳w
2035年にレクサスブランド全車種EV化目標
というわけで、トヨタは倒産する！
レクサス自動車株式会社を新設立して役員経営陣は横滑り、トヨタ社の有能従業員だけ引き抜きレクサス社へ移籍
時代遅れの石油燃料内燃機関車やハイブリッド車しか作れないボンクラゴミクズカス従業員はトヨタ社とともに沈没して死ぬ >>2
価格はどうでいい
レクサスもヤナセベンツも、残クレでクルマ売る時代やぞ >>7
充電方式でテスラ式採用、といってもそれはテスラEVの勝利を意味しない
三菱自工はいま日本国内でプラグインハイブリッド車のシェアトップ、さらに間もなく高度経済成長継続インドネシアでEV生産開始、不景気中国にしがみつくほうが馬鹿、潔く撤退して選択と集中
はい、論破♪
バカでかいタンク3個に700気圧で圧縮してるにも関わらず、熱量がガソリンの半分の高級ゴミ水素どうすんの？ >>17
近年、それ関係補助金は大人気で秋には予定予算使い切って今年度ぶん終了、続き 急速充電って満タンまでの時間じゃない詐欺時間やろ？
今のEVだと30分で70km伸びるだけとかのゴミだよね >>79
3000万とか言われたら誰も買わないやろ。
残クレといえど >>82
その理屈で言えば電池とか全部ゴミじゃね？ 来週平日にジャパンモビリティーショーにレイトチケットで行こうと思うんだが、何見たらいいんだ？ トヨタ会長はもう負けるのわかって逃げ出したんだろ？ BYDのバッテリーでしょ
26年にはBYDは同スペック半額で出してんだろうな どんなメーカーでもこのクラスになったら
EV買おうと思ってるわ
まだ急いで買うものでもないし 近所に行くくらいなら5分くらいでいいのかな？
それなら普通に使えそう ちなみに1000kmっていうのは世界一ガバガバなCLTCサイクルの話で、この前EUで発表したのによるとWLTCで800km
実航続距離だと600km後半〜700km前半ってのがいいとこだろう
でもそんなもんは既に存在する。中国にもアメリカにも存在するしメルセデスが来年発売する次世代BEVもそんなもん >>28
日本の、過酷な道路事情、細か過ぎて複雑怪奇な交通規制警察行政
日本では都会の一部を除き、真のドアトゥードア自動運転は、百年待っても無理w 発売は２０２６年１２月２５日
納車予定日は２０２８年１１月１９日なんでしょ
販売までは5年も猶予がある これは別に今や普通のスペック
今はこういうスペック競争はひと段落して価格競争にはいってる
各社2万ドル台のEV開発に四苦八苦してる状態。
レクサスで2026年にこのスペックってのはほぼギャグ。最低でもトヨタブランドで3万ドル台で売らないといけない そろそろEV批判してたお前らの大部分が掌返ししそうだな それでは来年の頭から納車始まる世界最先端の車の充電を見てみましょう(中国のEV御三家のLi Autoのフラグシップ)
10%→80%(77kWh分)が10分間で充電できてます
このレクサスのコンセプトカーの2倍笑
トヨタが全固体電池で実現したいと言ってたスペックがもう液系で出来ます
https://x.com/jas0nyu/status/1716652394464055743?s=46 トヨタなんて大昔から後追いパクリメーカーなのに何騒いでんだか
テスラをパクるだけだろ トヨタの将来は国内では依然として君臨するだろうけど
世界的には丈夫な小型商用車を作るメーカーということで細々と生き延びていくんじゃなかろか 価格は2000万円！！
何だろうなあ
全個体電池は御高いよ 充電20分で航続距離1000kmならEV否定する理由無いのでプリウス代わりに買えるなら買うわ >>2
金持ちの道楽の電気自動車がチラホラ走ってるなら問題にならないけど走っている車がEVだらけになると
充電技術と電力線の送配電との兼ね合いで克服するのが難しい課題があるんだって 満充電であれば1000キロ走ります
20分の急速充電で30%弱溜まります
とかだろどうせ
20分で満充電にしてみろ クーラーやヒーターつけて特にエコ意識しないで普通に流れで走ったら半分以下なんだろ EV競争のバッテリー進化で
HVも良くなると思ったんだけど
そうでもないみたいだね >>27
テスラは
ギガキャスト車体全体一体成型で、事故衝突衝撃からのゆがみひずみが車体全体に広がりやすく、修理費用が馬鹿高い
また、蓄電池載せ替え新調費用も馬鹿高い
ちょっとしたことでもうEVを使い捨て廃車にできる成金小金持ちのためのテスラなんざ、おもちゃの域を出ない もはや中華スマホが超高速充電劣化し難いバッテリーを採用してる でも数年でバッテリー劣化して航続距離めちゃくちゃ減るんだろ？ 雨の日に充電端子うっかり触ったら即死するやつだろこれ…
シナ製ならそれも仕方ないで済ませてもらえるけど
トヨタはそうはいかんざき >>125
使ってるバッテリーがぜんぜん別物だからね
ニッケル水素電池はもちろん、リチウムイオン電池ですら >>34
車載用全固体蓄電池の実用化で
日産は2028年目標、今年度中に横浜に試験量産施設
トヨタは2027年目標
実際の全固体蓄電池コスト価格がどうあれ、
現状の電解質液体なリチウムイオン蓄電池よりは、全固体蓄電池となれば格段に安全性が向上する
つまり、全固体蓄電池EV待ち組は今、EV買い控え
他方、太陽光発電のFIT売電価格は下がりまくり、売っても儲からない、自家発電自家消費な時代
自宅一戸建て屋根太陽光売電組はとにかく今すぐEV使わなきゃ損損
EV数年待つ奴、EVすぐ買う奴、の二極化が顕在化しているのが現在
この機をとらえてセカンドカー需要で日産軽EVサクラ大ヒット、三菱自工軽ekクロスEVも売れまくり
トヨタはじめ他社存在感ゼロ化 >>32
盗んで用いること多し、だから
盗用多と書いてトヨタと読む
まずは他社に冒険させて、ウケたら盗用多が猿真似パクり 言ってるだけじゃん
またあのハリボテみたいになんのか？ >>36
無理
乾電池やスマホ蓄電池などとは、使用電力量からして段違い、素人が触れるような接続端子露出は危険
街なかでバッテリーをカセット式交換するのは、使われ方の違いによってバッテリー個体ごとに当たり外れが出てきてしまう、不公平 >>134
コストバカ高だから
せいぜい金持ちが趣味で買うオモチャにしかならんよ
安全性重視するとしても、LFP電池や発火事故ゼロのAESC製で充分だ >>125
なってるでしょ
バイポーラとかBEVより先に採用した
全固体もHVに使われる >>126
テスラはまだ全体の一体成型は導入してないし、このレクサスの車もテスラやそれをパクった中華メーカーやワーゲンを真似してギガキャストを導入する予定
エンジン無くて振動が少なくてパワトレへの負荷が少ないこともあって10万マイル走行時の平均部品交換代はガソリン車より全然安いというデータが出てる
20万マイル走行時ですら劣化率12%なんだから電池載せ替えなんてほとんどの確率で起こらない(半年間0%で放置したりするとリチウムイオン電池の特性上壊れるが、これはリチウムイオン電池載せたハイブリッドも同じこと)
EVアンチのネトウヨは発言の全てがデマ すごいけど今の給油並の時間で充電出来ないと普段使いには厳しいよ >>42
間もなく、トヨタEV・bZ4Xは現状の月額定額サブスクに加えて、新たに売り切り商売を開始する
それに合わせて、岸田は盛大に国のEV購入補助金をバラ撒く！！
税金パワーでEV勢力図なんざいくらでも塗り替えられる、トヨタ株価は一瞬だけ火柱が立つ
問題はそのあと、なんだけどなw トヨタは他社のEVに乗って研究とかしてないのか？bZ4Xの酷さ見るとそう思えてくる >>143
自宅で寝てる間とかに満タンにしとけばいいんだからむしろ普段使いでは全く厳しくないんだな
厳しいのは1000km走るような長距離車旅行する非日常使い。こういう時に急速充電性能が重要になる
まあ1000kmも走ることほぼないし走るとしても昼食休憩に1時間くらい休憩するからその間に充電すればいいだけなんだけどね
家で充電できない人はそもそもEVを買うべきじゃないし、家で充電できる人にとってはあまり急速充電は重要じゃない >>133
トヨタの水素が席巻するとか言ってた反EVが梯子外されてて笑う >>150
トヨタは全方位 どれかをやらないなんて誰も言ってなくね だからなんで来年じゃなくて再来年でもないもん発表してんだよ なんでそんなに時間がかかるんだよ
ソ連の５ヶ年計画かよ >>152
トヨタ自身は昔からそう言ってるのはその通り
ただヤフコメとかにいるアンチBEVが過大にトヨタのFCEVや水素エンジン車を持ち上げてたなと言いたかったのよ 電池3個乗っけてそれぞれ別で充電すれば3倍速で充電できるんじゃね
ケーブル一本じゃなくてもいいっしょ zeekr001がすでに1000km超えは達成してて、30分で10%→80%らしい
3年後に出しますって言われても遅くね？としか
全固体電池は値段下がらないらしいしコスト面でも辛いだろう、どう戦うんだ 26年だとチャイナは充電5分、航続距離3000キロのEV出してるだろうよ テスラと一緒にやってれば良かったのにな
ネクストトヨタのBYDにはもう勝てないでしょ >>156
嫌儲でもトヨタ＝水素と決めつけてトヨタ叩きしてなアホがたくさんいたなぁ
世界のトヨタが電気やってないわけねーのに EV上げしまくってた朝鮮パヨクに特大ブーメランwww >>91
そう思うわ
世界的にEVへの移行が確定的になったけど自分が何もしてこなかった責任を追及される前に逃げ出した
セコいのは息子をトヨタ社長にするために人事権は持ったまま会長になったカス トヨタのEV開発の歴史
2016年12月 社長直轄のEV事業企画室設立 豊田自動織機、アイシン精機、デンソーからの出向者受け入れ 4人体制
2017年9月 EV C.A. Spirit設立 トヨタ自動車とマツダ、デンソーの3社が参加 40人体制
2018年10月 EV事業企画室がトヨタZEBファクトリーに組織変更 200人体制
2020年6月 EV C.A. Spiritが解散
2023年5月 トヨタZEBファクトリーがBEVファクトリーに組織変更
ここまでやって出来たのがbz4xなんだから残念ながらトヨタにはEVを開発する力がないとしか言えない >>56
いや、アキオ独裁院政は続く
会長アキオは事あるごとに口出しして、社長佐藤を潰すw やっぱりスパイが中華押しがいるんだなとやたら中国を持ち上げる人たち エネルギー密度を高めるなどし…(´・ω・`)
なんやねんソレ 充電20分で1000km走行可能！
って言うと凄いけど
ガソリンなら3分の給油で700kmぐらい走れるんだよね… 車の開発期間って4年くらいじゃないの？やっと基本設計決まるくらいじゃないまだ？
バッテリー関係で延期じゃないの？とにかく話題だけど ちょっと前までこういうフカシはソニーと中国の無名メーカーくらいしかやらなかったのに
もう終わりだね >>69
急速充電は蓄電池に強過負荷
蓄電池寿命までも併せて考えないのは卑怯 >>71
日産は全世界で初めて一般向け電気自動車リーフを発売しましたが >>82
ジャパンモビリティーショーに
リンナイとトヨタとで水素石窯を出展、ピザやクロワッサンを焼いて来場者に振る舞う
水素燃焼で水蒸気が発生して、焼き上がりがしっとりもっちり食感 >>179
ソニーに負けていった企業はお前にとってどんな扱いなの？ 遅いなぁ
25年に前倒ししろ
日本企業のスピード感じゃ世界に勝てん
金で世界中から先端技術者をヘッドハンティングしてくりゃいいのに
資金あるんだから >>179
このスレに貼られてる記事いくつか読んだけどトヨタが掲げてるのはフカシじゃなく主要メーカーから5年遅れたスペックって評価だったよ >>87
近年はレクサスユーザーの民度低下、貧民化がひどい
新車種発表会で高級菓子など配布、となると
いったいどこから湧いてきたのかというほど卑しい乞食だらけ
レクサス店にいま一度、超高級感を取り戻すべき
それには扱い商品の単価を引き上げるのが最も手軽で効果的 >>90
レイトチケットとなると、時間限定か
しかし、アイシンとかの下請け部品屋眺めても一般消費者にはそう関係無いし
ダイハツやスズキのブースで
EVどうなってんスか？ 早くしてください！！
とでも突き上げてみればw >>138
台湾ホンハイ鴻海が
MIH モビリティーインハーモニー
と称して、クルマ用ソフトウェア開発プラットフォームを提唱
オープンに多数社を巻き込んでもちろん多数派狙い >>133
水素はそもそも、水素を直に爆発燃焼な内燃機関車にしても、燃料電池車にしても
水素による金属脆性腐食問題
常温では超高圧でも液化しない、水素の扱いづらさ問題
を克服しないことには
それにしても、トヨタ迷走しまくりやな
双頭の蛇どころかヤマタノオロチ、頭が落とされているのに足だけ動き続けるムカデ >>21
普通に買って走らせられるものは
作っていません >>142
州間高速道路などでどこまでも平坦に高速定速巡航、蓄電池長時間定量放電継続、なアメリカでのEV使われ方と
県境峠道の山登り下り、中央道は東京方からも名古屋方からも長野へ延々と山登り、東京都心でも谷と名の付く地名、急傾斜地崖地でも強引に住宅開発、な日本でのEV使われ方と
ではまるで異なる >>196
いや発売してからに…(´・ω・`)やろ
アイロードとか完成した？のに出す事すら出来ん
10年前か… 充電時の発熱やばそう冷却しながら充電すんのか？夏場大丈夫かな 今すぐこのスペックで売り出せますってんならまあ戦えると思うが3年後だからな
勝つ気ありませんつってんのと同じレベル 全固体電池完成までの時間稼ぎだよ
パナソニックでの開発が終わって
今は小型ドローンに搭載して実証実験中。 リチウム電池を初めて商売に乗っけたのがソニーだけど
プレステ3発売の年にノートパソコン用のリチウムバッテリーの
リコールをすべてのPCメーカーを対象に発動して
ソニー本体が潰れかけてる。
パナはその二の舞いにならないように慎重に開発。 充電時間20分で1000km走れると誤解されそうなスレタイ >>144
それはもしかして国内限定の話をしている？ ２７年にも実用化される見通しの全固体電池も搭載できる設計となっている。
じゃあ２７年まで待ったらいいだろ 今建前で設置しまくりの充電施設でも20分なの？
急速充電じゃないと一晩かかるよね 10年先もEV市場は広がらずに高価格帯でしか売れないを見越した販売戦略だよなトヨタ(レクサス)って 今回のショーで極薄バッテリーパック使った
EVが幾つか登場してるけどこれいつ頃登場するのかな？ 2024年ガソリン車回帰のウネリが来る
EVは淘汰され
ガソリン自動車が再び返り咲く事に成ろう Reuters home
自動車産業の未来
アングル：フォードの電池工場中断、米ＥＶ市場のテスラ1強浮き彫りに
Paul Lienert、Joseph White
2023年9月28日午後 4:13 GMT+91ヶ月前更新
アングル：フォードの電池工場中断、米ＥＶ市場のテスラ1強鮮明に
米フォード・モーターがミシガン州で計画していた３５億ドル規模の電池工場建設を一時中断したことは、米電気自動車（ＥＶ）市場で増え続けるテスラのライバルにとっての難題を浮き彫りにしている。写真はガソリンスタンドで、テスラの急速充電システム「スーパーチャージャー」を使用するＥＶ。３月１８日、テキサス州ベイタウンで撮影（２０２３年 ロイター/Bing Guan）
[２７日 ロイター] - 米フォード・モーター(F.N)がミシガン州で計画していた３５億ドル規模の電池工場建設を一時中断したことは、米電気自動車（ＥＶ）市場で増え続けるテスラのライバルにとっての難題を浮き彫りにしている。それはテスラ１強でほとんどが採算の合わない状態に追いやられているというものだ。
世界の自動車メーカーは米国で数多くの新型ＥＶを発売し、ＥＶ・電池工場の新設に多額の資金を投じている。しかし、ロイターが２０２３年１─６月の米販売データを分析したところ、テスラの「モデルＹ」と「モデル３」以外に、本格的な組立工場を支えられるほど売れているＥＶはほとんどない。
Ｓ＆Ｐグローバル・モビリティーのデータによると、上半期のブランド別販売でテスラは競合他社１９社に大差をつけた。 >>187
昔から障害入りが疑われるレベルのバカしか乗ってねえだろ >>224
もう他に為す術もなくいつものネガキャンデマに加えて神風の祈祷とか
終わりだよこの国 >>224
予言しとこか
マツダ・ロードスターをベースに正統派4ドアセダンが開発者される
日産Sを名乗る 1年は縮めんと既に勢力図は出来上がってるだろな
如何にヨタの販売力を持ってしてもそこから覆すのは難しそう >>204
東京モーターショー改めジャパンモビリティーショー
パナソニック独自出展だな、しかも来客を内側全面スクリーンの透明箱に招き入れて、完全自動運転ではこうなりますよ、と観せている
もしトヨタと喧嘩別れしてもパナ独自でもやるぞ、というデモンストレーション示威行動か？ >>208
そうでもない
たとえば、デンソー開発のQRコード規格は全世界を席巻して大成功しているが、
それをデンソーは自社商売に存分に生かして大儲け、にはいまいちできていない
QRコード規格を除いて、日本が独自開発規格を世界普及させるのがド下手なのはいつものこと、地上波テレビジョンデジタル放送規格にしても >>216
そらそうよ
強力な内需があってこそ、外国に打って出ることができる
今の中国がそう
逆に、日本国内のスマホ開発製造産業は、
楽天のキャリア新規参入を有利にするため、第二次糞漏らし下痢便三・スダレ禿げスガによる携帯電話料金引き下げ圧力で既存既成キャリア三社いじめ、スマホ端末月々割・年縛り商法禁止、中古スマホ売買振興
という愚策によって日本国内スマホ需要が殺害されて
枕を並べて野垂れ死に
振り返って、日本の自動車産業が世界で戦えるようになったのは
十年経ったら重課税、でクルマ買い替え促進、常に旺盛な新車需要が生まれ続けたこと
排気ガス規制強化に次ぐ強化、をクルマメーカー各社が必死で克服してきたこと >>224
日本は原油調達の4割をもサウジアラビアに依存、原油調達相手国の多元化分散ができていない
岸田がサウジアラビアに原油増産をお願いしても、サウジアラビアは聞く耳持たず減産断行
さらにはパレスチナのハマス・イスラエル戦争に、レバノン拠点のヒズボラやイランが参戦前夜な現在
そんな状況で、なんで来年にもガソリン車回帰とかw 絶対あり得ん
大昔に出光興産が、米英の対中東政策の態度違い・温度差の隙を突いて対イラン経済制裁を破り、イランから石油密輸の日章丸事件を引き起こした
のと同じことをまたやらかすのか？
もしも無関税低関税本格的な日米FTAを締結して、アメリカさまが激安値でシェールオイルを日本に売ってくれる、とでもなるのなら、話は別だがな >>226
性能や内装などはさておき
少なくとも部品精度に関して言えば、トヨタブランド車よりもレクサスブランド車は一段格上の超高精度 >>227
実際、経済政策からして神風の祈祷じゃん
資金供給を先にじゃぶじゃぶ超大量にすれば、あとから資金需要が生まれてくるんや！
という何の根拠も無い思い込み願望だけで、暴力的金融緩和
結果は、株式・不動産限定のバブル経済、ドラッグストアや独立系中古車屋が新規出店しまくりのあげくビッグモーター不正不祥事炸裂 中国ならトヨタ社長殺されてたな
民主国はトヨタ社長が総理を目指さない
権力が小さいから
民主主義こそ経済発展の基礎 それで純粋なリン酸鉄リチウムの性能はどこまで上がったの？
エネルギー密度200超えないとか言わないよな >>239
ちなみにトヨタbz4xの三元系電池のパック単位の重量エネルギー密度が148Wh/kg
このトヨタのパフォーマンス版はこれより30%密度が高いと言ってたから190Wh/kg台w
そもそもトヨタは三元系ですら200に届いてませんw(しかもこの190台の次世代電池が出るのは2026年w) >>240
三元系なのかよ、誰も買えないだろ
ピュアリン酸鉄リチウムで200超えてほしい所
もちろんモノポーラレベルで >>76
テスラがmodel3出して今何年目だよ
その間トヨタはホイールロケット作っただけだぞ バッテリー外して充電できるくらいにならないと普及しないだろ >>241
トヨタは2027年に車載全固体蓄電池市場投入目標、まずはレクサスブランド車や高級スポーツカーからと公表済み
はなからみんなに売ろう買ってもらおうとは思っちゃいない
なお日産は2028年目標 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
