【悲報】EV、終わる。寒冷地だとドアすら開けられないなどの欠陥が明らかに [644738311]
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１２月中旬、中国北方地域は強い寒気に見舞われ、内モンゴル自治区、黒竜江省では最低気温が氷点下４７度に到達、りんごを外に置くと、一瞬で凍ってしまうほどの寒さで、各地で大雪パニックとなった。
玄関を開けたら目の前には雪の壁。約２メートルにもおよぶ積雪で、外に出ることができず、猫たちも家にとどまるしかない。外は、地吹雪により車が前へ進むのも困難な状態だ。しかし、普段ここにあるのは乾いた砂地が広がる砂漠。その景色は一変。内モンゴル自治区では気温が氷点下４７・８度にまで低下した。
１２月１０日、山西省で撮影された映像には、雪の影響により、およそ４０台もの車がからむ大規模玉突き事故が発生。この事故により、少なくとも１人が死亡、６人がけがをしたという。
北京市では航空便や鉄道が運休し、学校はオンライン授業となっている。市当局は１４日、２番目に高い警戒レベルの暴風雪警報を発表した。
今回の豪雪により、多くの地域で都市機能が停止状態となり、住民の生活と生産活動に支障が出ただけでなく、多数の牛や羊が凍死。その一方で、幸いなことに風邪を引く人が急増したこと以外は、凍てつく冬の生活に慣れている北方地域の人々にとって大きな影響とはならなかった。
寧ろ驚くべきは、今回の豪雪が中国の電気自動車産業に与えた影響だ。近年、中国では「低炭素経済社会」の構築を推進するため、多くの都市でタクシーを電気自動車（ＥＶ）へ切り替えている。その結果、吹雪によって、電気自動車のタクシーが道に放置され、各地で渋滞が発生。吉林省では、丸一日並ばなければ充電できないという状況が起きた。
それ以外にも、「電力の消費が速く、走行距離が短い」という電気自動車の弱点を中国の人々に教えることとなった。中国の大手電気自動車メーカーによると、純電気自動車は１回の充電で４００～５００キロ走行できるという。しかし、寒冷地ではその半分の２００～２５０キロしか走れず、暖房をつければ電力の消費はさらに速くなる。
内モンゴルのタクシー運転手は動画の中で、「節電のために氷点下数十度の車内で、暖房をつけなかったために風邪を引いてしまった」と話している。
電気自動車の特徴は、優れた電気駆動システムを搭載している他に、殆どのドアロックがスマート化され、スマートフォンや指紋認証で開けることができることだ。しかし、氷点下４０度の地域では、指紋認証ではドアを開けることができず、ロックコードを使用してもドアが凍結しているため開けることができない。そのため、ドアは開けられず、当然車も動かすことができず、電気自動車の最大のセールスポイントが最大の欠点となってしまった。
また、中国では冬場に電力消費量が大幅に増加し、電気料金の上昇を引き起こしてしまうという問題もある。
吉林市のある運転手は動画の中で、「吉林市の電気自動車の充電料金は現在、１ｋＷｈあたり１・２８元（約４０円）に達しており、毎月のコストはガソリン車よりも約５００元（約１万円）高い。ランニングコストの安さを期待して電気自動車を購入したものの、今は後悔している」と語っている。
https://chinanews.jp/archives/16124 この作文って電気特有の欠点じゃないもの多くない？
主に給電渋滞くらいで
あとは他の理由が多め ランニングコスト高いんじゃ個人がEV買う利点無いわな
当面PHEVで様子見するのが良さそう 珍しいね
マイナス50度で2メートルも積雪するとか 制御と動力のバッテリーは別なんだが
ネトウヨは頭悪いね 中国の気候はネトウヨ！自民とトヨタに支配されている！ 出遅れたジャップランドがワァワァ言うとりますな(笑)
完全に世界の流れはEVなのよ。負け惜しみ乙でぃ～す(笑)
世界を知る嫌儲民。 >>4
PHEV 長安 qiyuan A06 2024
12000～17000 USドル
1500ccプラスモーター
航続1100キロ
この先勝てるわけない…(´；ω；｀)
https://youtu.be/XDf3jYAZO5U?si=aNeaHHzPDNHrMl6F きっと自動車が登場した頃に自動車はガソリンがなきゃ動かない、馬なら草と水で大丈夫って言ってたんだろうなぁ >>14
もしかしてこれカムリとかと同じようなボディサイズの車？
こりゃ勝てねえわ そもそもガソリン車だって冬季にまともに動くようになったのって80年代以降やろ
それ以前はエンジンオイルとかバッテリーとかクソで寒いとエンジン掛からなかったり、暖機運転してからじゃないと走り出せなかった 乗ろうとしてドアが凍りついてるのはわかったけど
ガソリン車と何が違うんだ >>16
まあテクノロジーの進化について来れない人はそんなものだね 外からスマホ操作でヒーター入れたりできないの
寒冷地仕様ならドア自体温めるとか 電気自動車は普段の冷暖房はヒートポンプなんだけど氷点下になると能力が著しく落ちるか使用できなくなるので電熱ヒーター積んでるんだけどこれがめっちゃ電気食うのよ
これはどうしようもない ＞「節電のために氷点下数十度の車内で、暖房をつけなかったために風邪を引いてしまった」
EVすげーな 零下40℃の環境でまともに動く車ってガソリン車でもあるか…？ あ、軽自動車だけど昨日の朝は凍ってたのかドア貼り付いてたな >>24
まあ今後の課題だね 寒冷地でいかにスムーズに低コストで暖を取るか このまえドアが張り付いてるのを無理やり開けようと引っ張ったらドアハンドルがもげた
まあもう二十年前の軽自動車だからそんなもんか そこまで寒いとガソリン車もバッテリー上がって始動しなくなる定期 ドアなんて手動でよくねって思うんだが
金と資源の無駄だろ >>26
むしろ寒冷地で強いのがガソリン車じゃない
ディーゼル車なんかすごいエンジン掛けにくくなるよ サッシユレスクーペ結露して氷やすい
テスラ、バッン!って閉めると割れるって言ってたし >>34
それじゃあ満州にディーゼル車持って行って行動不能になった我が軍アホみたいじゃん >>34
それ寒冷地仕様の軽油使ってないだけなんじゃ？ 資源国でさえこれなら資源のない国で総電動車化したら >>14
＞922 views 1 month ago
8万人のフォロワーがいるはずなのにｗ
悲しくて涙が出た >>8
ロック解除機構が電気式のみになってるという話では? EVは電動でドアノブが出てくる仕組みだから充電切れするとドアも開けられないだろ こういう印象操作全般法律で禁止すべき
逮捕されて苦しんで死ね >>44
だからそれはガソリンEV関係ねーつーの
非常にしつこい EVのバッテリーって電欠させると寿命が短くなるんだろ
終わりじゃん >>21
実は寒冷地だとガソリン車も大変だよ
そういう寒冷地仕様ってオプションあるくらい >>3
内燃機関車はここまで燃費は落ちないだろうよ いうほどEV関係あるか？
マイナス40°Cになるような土人地域に住んでるのが悪いだろ
上海とかに引っ越せ
それか土人らしく馬とか羊に乗ってろ >>51
マイナス30°C超えてたら燃費30%くらいは落ちるよ
ハイブリッドだとさらに落ちる、40%ダウンでも全然普通 今の自動車ってマイナス40℃で暖気運転とか全く不要でトラブル無く走るようになってるの？ >>16
映画が出て来た時の文士
テレビが出て来た時のシネフィル
ネットが出て来た時のテレビマンも
似たような事言ってたな
最近じゃスマホ登場時のガラケーユーザーも >>53
＞純電気自動車は１回の充電で４００～５００キロ走行できるという。しかし、寒冷地ではその半分の２００～２５０キロしか走れず、暖房をつければ電力の消費はさらに速くなる 北海道に移籍する中古バスもドアにヒーター付けるぞ
EVに限った話ではない >>14
何が勝てないのかよくわからんがトランスミッションは何使ってるの？ >>52
海外に住んでるyoutuberの人が日本に帰省するときにトランジットで北京に来てたけど
EVタクシーが節電のためか暖房付けてなかった
北京で使えないならもうだめじゃね だから、EVは極端に寒い地域や暑い地域には向かない
対策されてるハイスペック品が要る 最低気温が氷点下４７度に到達
氷点下４０度の地域では、指紋認証ではドアを開けることができず、ロックコードを使用してもドアが凍結しているため開けることができない むしろ毎年極端に寒い国は車以外で対策する文化が根付いているから問題ない
まあ外で放置したらアウトだが 米レンタカー大手ハーツ、ＥＶ２万台売却へ 代わりにガソリン車購入
バカの洗脳も解けてきたみたいだな >>68
ハーツが売却したモデル3が21年式で18000ドルくらいで売ってるらしい リセールゴミだから今から3年くらいしたら
とにかく安い車が欲しい人に中古EV掴ませるターンか >>16
1915年の新聞広告
「馬 vs. 自動車」
https://i.imgur.com/HxztE6l.png
馬を処分して自動車を買う前に、コストを考えてみましょう。
馬具に対する、新しいタイヤの総額を。
愛馬を1年飼う費用に対する、ガソリン代、修理代、保管料の合計を。
馬なら2年前に支払った分と同じ価値ですが、自動車でそう言える人がどこにいますか？
新しい車ではなく、新しい馬具を買いましょう。
馬なら雪道や泥道でもお構いなしで、キャブレターも故障しない事をお忘れなく。 >>68
なんか維持費、修理費たけーわって言ってたな記事見たけど いくらネガキャンしてもEVの主力化はもう確定なんだし
このままでは日本の自動車産業は壊滅するよ
まあバブル入社世代までは定年まで逃げ切れるかもな
後はどうなって知らんわな お前らがネガキャンしてくれるおかげで、急速充電器が混まずに利用できるから引き続きネガキャン頼むわ☺ EVネイティブさんが高速道路で電欠避けるために大型トラックの後ろにくっついて省エネ運転までしたのに？ チャイナ製だからそうなるわな
トヨタだったら無事だったのにw >>68
100年以上の歴史を持つ世界最古のレンタカー会社と言われるsixtはテスラ車売ってBYD車入れてさらに拡大するって言うのに？ ネイティブさんが乗ってたのはBYDドルフィンだったね インド電動三輪車一昨年より66%増で58.1万台売れる
タイ5台に1台以上EVが売れている
ブラジル半年前の10倍ほどでEVが売れてる
EVはこれから世界中でどんどん売れていくね
自称先進国はうかうかしてるとEV後進国になるね >>43
ガソリン車のノウハウない新興メーカーはそういう冗長設計できなさそうだよな >>43
じゃあEV関係ないじゃん、ほとんどのEVのドアはガソリンエンジンの車と同じく自分の力で開けるタイプだよ
要は凍って自動スライドドアが機能しないって言ってるようなもんだ >>82
20km/l以上の燃費でガソリン代気にしないで好きなだけ走れるって正義ですよ バッテリーに技術的なブレイクスルーがないと手を出す気になれない
現状寒いと性能落ちるし充電時間長すぎ衝突即発火でしぬ >殆どのドアロックがスマート化され、スマートフォンや指紋認証で開けることができる
ウゼぇええええええええええええええええええええ！！！！！
何でも紐付けしすぎるのヤメロよ
スマホなくしたら、下手したら死ぬだろうがよ
こういうのは物理キーでいいんだよ ドアが凍結していたらガソリン車でも開けられない
モンゴル人に車は早かったようだね >>16
自動車が出だした時はガソリン車よりもEVの方が優秀だったからそっちの方が折れてたんだけどね
日本でも戦後日産の前身のたま自動車もEVメーカーだったし >>88
ネトウヨが韓国で鍵が開けられなくて焼け死んだとか言ってるIONIQ5だって
外から開けられるキーがあるんだけどね >>92
カール・ベンツが生まれる前からEVはあったというのを知った時は笑った、負け筋過ぎるだろ >>62
シベリア鉄道は全線電化されてるのに、暖房だけは未だに石炭使ってるとかいうよ 出だしの頃のEVは航続距離が依然ダメでガソリン車にスペック的にも劣るようになった時でも女性には人気だったんだよね
やっぱり有毒な排ガス出しまくり爆音振動のガソリン車なんて鈍感な男ならともかく乗りたくならないよね EVネガキャンしてるあいだに日本メーカーは完全に手遅れになってしまった トヨタはハイブリットで培った技術力があるから作る気になったら簡単に作れるとか言ってるけど
29年前にスカンジナビア半島で開かれた第1回エレクトリック・カー・レースで総合優勝したのに
今や全然競争力のない売れないEVしか作れてないっていうのはどう説明するの？ ＞中国の大手電気自動車メーカーによると、純電気自動車は１回の充電で４００〜５００キロ走行できるという。
＞しかし、寒冷地ではその半分の２００〜２５０キロしか走れず、暖房をつければ電力の消費はさらに速くなる。
中国ではWLTPのようなグローバル規格じゃなくてCLTCという独自のモードで測定している
かなり甘い規格なので実際の航続距離は7掛け、400kmなら280km、500kmなら350kmくらいしか走れない でもガソリン車だと一酸化炭素中毒で死ぬやつ出るじゃん？ EVの航続距離はすでに800km超
充電時間は7分で20→80%（5C）
バッテリー寿命も4000サイクルに達して余裕で100万km以上
発火率も内燃車より桁違いに低い
おまけに低温でも平気で資源無尽蔵のナトリウムイオン電池を採用したEVの納車も始まった
今後は確実にEVの製造コストの方が安くなる
いよいよ弱点がなくなってきた ＞スマートフォンや指紋認証で開けることができることだ。しかし、氷点下４０度の地域では、指紋認証ではドアを開けることができず、ロックコードを使用してもドアが凍結しているため開けることができない。
凍ってると指紋認証きかないのはガソリン車でも同じだろ
カギ開けても凍結しててドア開かんならガソリン車でも同じだろ
こういうバイアスが見えちゃうと
他の部分の真偽もあやしくなって困る 俺はガソリン車なんだけど
限界を感じてきた
コンビニ停めたときブルブル言ってる車が減ってきてるな
みんなハイブリッド時代
その次のEVに移行できるかは知らんけど 嫌儲ってなんでEVで争ってんの？
安くなって普及してからで良いんじゃないの？ >>107
外国製のEVにトヨタやホンダがやられてザマァしたいんでしょ ソンフン本国だと思ってたけど、グラフィックをあんだけ綺麗にリメイクした可能性ある
思ってるの？ バカ「ハァハァSAだ…やっと充電できるぞ」→アウトランダーPHEVが充電中
どうすんのこれ 車庫もちの富裕層のお遊びだから
青空駐車場なら大変だが温度管理された車庫があるならデメリットにならない EVじゃなくてスマートカーの問題では？
スマート化は良いがクリティカルな部分は物理残しとけよ 寒冷地仕様なら車外からエンジンかけて暖房入れるみたいな機能なかったっけ？
バッテリー食ってもEVでも同じようにするしかないやん >>52
上海は給料は高いけど物価も高い
ハルビンは給料は安いけど物価も安い
両方に家を持って上海で稼いでハルビンで使うのがお得らしい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
