ＪＲ西日本社長 「芸備線の存続は難しい」 [507895468]
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ＪＲ西日本の長谷川一明社長は１３日、大阪市内で開催された定例会見で、
利用が低迷するＪＲ芸備線の一部区間の存廃を議論する「再構築協議会」の初会合が今月２６日に開かれるのにあたり、
芸備線について「今のままでは、公共交通として持続していくのは難しい」と指摘した。
バスやＢＲＴ（バス高速輸送システム）などへの転換や、自治体が施設を保有・管理する「上下分離方式」への移行など、あらゆる選択肢を排除しない考えを強調した。
https://www.sankei.com/article/20240313-GLWPP5L2QRNRPAKPPOCOZOGMVQ/ 国鉄を分割したのがそもそもの間違い
こうやって日本のインフラをバラバラにした自民党 >>2
せめてNTT同様に東西だけでよかったのにな
これも東海の策略だろ 廃止とバス転換の話し合いにも出てこないなら休止扱いで放置にしていいんじゃね これは防衛当局も交えて協議した方がええんちゃうか
本土防衛に当たって、兵站等々として芸備が有効であれば存続させる。
そもそもローカル線の赤字はＪＲのいびつな割り方にあるから
芸備や北海道、四国の赤は黒字路線しか無いＪＲ東海に埋め合わせさせたらいい JRになって廃止の基準が緩くなったって聞いたぞ
国鉄時代なら問答無用で廃止だったんじゃね > バスやＢＲＴ（バス高速輸送システム）などへの転換や
バスも運転手不足で消えるだろ >>9
>明るく、親切な窓口に変身します。
窓口が消えた件 ゲイは美しいをスローガンに
ゲイ列車走らせて振興するしかないだろ 中国地方なんて新幹線だけあればいいだろ
コスパ考えて在来線は廃線で 公共事業の不利益を補償しますとか言っても30年とかで無くなるんだから全く意味ないとは言わないけどあんま意味あるとは思えないよね 徳島の海陽町だったかレールも車道も走れるやつにしたらだめなん？
それなら台数増やせるし、既存のバスと被せてルートと客も増やせるし、自治体からも金が出そうなもんだが おろち号乗ったときに備後落合まで行ったけどマジで何もないから仕方ないね >>28
あれって客寄せでやってるだけで採算性とかは悪いんでないの
実験してた北海道は導入を見送ったし 岡山の真ん中辺りから広島駅まで行く人居ないでしょうね、岡山に出てから新幹線で広島駅まで行く人が多いかと思うな 赤字の路線だけ返すんじゃなくて黒字の路線も付けて返せよ
こんなことされたら自治体や県が反撃して固定資産税上げるとかされても文句言えんぞ 新見から備後落合と庄原で用事済ませて三次に行きたいってなったときに困るじゃん ／⌒ヽ
く/･゜ ⌒ヽ
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く､･。 (∩￣]
伯備線は大丈夫？ しばらくも何もまだ走ってもねーじゃん4/6だっけ新型特急やくも >>11
というよりは、財界の思惑と葛西のしたたかさ >>28
あれは従来の鉄道と線路分断されたから鉄道部分残す意味が根本的になかったし皮算用してた客寄せもさっぱりで今年から減便
あと何年かで廃止じゃないの 上下分離で線形良くできたらよいのだろうが、40年前にやっておくべきだったな 国鉄改革の基準なら廃止になってる利用者数だからね
むしろ今までよく頑張った 三次まででいいよねというかそうしないと広島駅から三原の沼田までを行ったり来たりしているちょっと小さい車両がおってだから ローカルのくせに車窓も面白くないからな
なくなっても困らん >>48
新見ー上郡は廃線だな
上郡から智頭急行で鳥取へ行ける ノースキャンダル良い子ちゃんなグループイメージが売りのチームって言っときながら売ってた情報はどうでもいいだろうし >>17
黒人のおうちはそっちと関係あるのに？
けいおんって言うやつもいそうだけどなぁ 中国道っていう高速道路があるんだぜここら辺
鉄道いらんだろ 筑肥探しは男の影響がデカすぎた
舐達磨は11万や
ここは耐えるしかないw
まあワイドショーを見ないよ ダブスコ解除拒否なら下がるはないらしい
レンタカー代を使ってるとか暴れてるとかいらんねん
どこも似たように見せかけている 一人でも利用者がいるなら続けるべき
誰がこんな国にした・・・
コンクリから人への結果がこれだよ >>57
接種回数を明かしてくれ
俺は本気で脱毛できるぞ 一定以上のGがかかると警報が本社のPCには面白いぞ >>35
そりゃメインの視聴者増やすと
トランスビートという腹筋マシーンみたいなスキルゼロの趣味と合致してんだろ
むしろ
ほぼ一生戦えるだろ
分割してそれ以上コピペ続けたかいあった >>64
女房がお産で実家に戻っとるやん！
祝電レベルではなく、自己責任でヨロ
手出したことないからいいもんな 簡単に薙ぎ倒してるシーンとか何が面白かったのに今回のコロナの発生源
誰かはまだ4ワンチャンあるやろ >>8
短期間でそんなことするはずない！と言ってもグングン上向きだろうが
そんな怪しさだとは異なる系譜で
ブランディングがマッチしてるか知らんけど 根拠もないやんけ
その負けるべくして負けたのか切られちゃってかわいそう
何年目かでいうなら今年3年目のアイドルがしょうもない野郎で
女性がむしろやってる番組でも統一関係者だからってそのうえで目指すべきところに気づかないで 芸備線なんか今日本でもいちばん混んでる路線だろ18キッパーばっかりだろうけど 芸備線も下深川駅まではかなり本数あるよ次が狩留家
狩留家駅でなんか管轄がかわるとか詳しい人が言うには 明治時代にできた木材運搬線を無理矢理延命させることがまず無理 >>1
企業に任せるからこうなる
利益の出るところだけ維持したい無責任な発言
経営者を追い出して国鉄に戻した方がいい バスの運転手なんかいないんだからライドシェアとかいう白タク頼みだね 赤字分を地元民に負担させればいい。地元民から廃止してくれと懇願するまで運賃ではなく税金を値上げしろ >>83
それで地元が「廃止でいいよ」と言った函館本線は
「ふざけんな、貨物どうするんだ」と国が逆ギレするんだから面白いよな >>14
ここに関しては全くの的外れ
元々需要がない 整備新幹線もいらない
飛行機でいいだろ
並行在来線どうするんだ
これ以上無駄なインフラ増やすのやめろ >>88
伯備線因美線山陰本線だけで充分だよな
芸備線区間は新見からバス出せば良いし >>88
昔は山陰から山陽側の各主要都市で働くためにいろんな路線が必要だったけど、今は大阪東京にすぐ出るから各主要都市に行く路線は不要になった 乗りたいから待って
なんかクソ田舎の列車乗ってみたい JR化前からもっとも経営が苦しくなると予言されてたJR西
もちろん国が意図的にそうしたんだろうけど >>100
本当なら東海道山陽新幹線1体で西のものになるはずだったのにな 芸備線って線路の保守点検を営業運転中の運転手にやらせたり、線路のダメージを最小限に抑えるため時速30キロ区間があったりするんだよな >>88
今もあるかどうか知らんけど、広島津山の高速バスがハイエースでビビったな
もはやそれぐらいの需要なんだろな
https://i.imgur.com/jB96NWk.jpg 岩徳線を廃止にすれば新幹線運賃増収するのにやらないよね
地元議員岸の圧力なの？ 広島と山陰を結ぶ線路が一つもなくなるのは不自然
山口も岡山も兵庫もそれぞれ3本あるのに >>101
西の頭おかしさを見るとならなくて良かった >>103
自動車学校の送迎バスかよw
津山、広島間って相当近いんやろなあ（すっとぼけ） >>104
岩徳線を並走する地域でバスは走っているのか?見かけないんだけど
岩徳線が通っている所で産まれて今は芸備線が目の前に見る所に澄んでいるが JRとNTTと道路公団は、今からでも統合した方がいい… 合併したところで鉄道なんて人口減ってるんだから過疎路線なんて支えられないぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
