【速報】日産とホンダ、協業検討 [219241683]
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【独自】日産 ホンダとの協業検討を開始
コメント569件
3/13(水) 22:06配信
テレ東BIZ
日産がホンダとの協業の検討を開始したことが分かった
日産自動車が、ライバルのホンダと協業に向けて検討に入ったことがテレビ東京の取材でわかりました。
国内2位と3位の企業同士の協業が実現すれば、今後の自動車業界に大きな影響を与えそうです。
https://news.yahoo.co.jp/articles/d2c91b0104a090011eb4c7576f842a4afd3c60d5 >>352
単に北米併売車種以外のトヨタ車の品質が悪いしそんなデカい道は日本に無えから。 ルノー5evの完成度高そうだからホンダもそっちの陣営に寄ったほうが良さそうだけどな 車はトヨタ
政党は自民
スマホはiPhone
住居は東京
それ以外の選ぶ人の気持ちが分からないみたいな感じか 全部マツダに設計してもらって
2社は製造だけやってれば良い どっちも落ち目やな
ホンダもミサイル開発やし武器でも作ったらもうすぐ戦争するし あっこれ、リストラだよ。
電機業界で経験あるから分かるよ。 ホンダはEVの切り捨て方糞だったしな
次誰も買うやついないよ EVってガソリン車の倍以上でタイヤ減るって騒がれてるけどe-POWERってどうなん？原理的には同じ仕組みだろ？ HVだって原理的には同じやん
低速はモーターなんだから >>363
あれはハイブリッドだから同型のエンジン車に比べて重量増は100kgくらいだろ ホンダと日産は軽自動車に力入れすぎててコンパクトカーが安いの全く無いのアカンと思うわ
海外では軽自動車売れないんだからそら伸びない 米のfisker破産するかも報道でてたけど日産お助け止めたっぽい？
ホンダと組んで国内でなんとかするつもりなのかな？ ホンダのエンジン下請けが切ったら速攻潰れたんだよな
日産はRBやSRエンジン作れやボケ ホンダが車専業の企業と組むわけない
ホンダの四輪部門なんぞホンダの一部署にしか過ぎないんだぞ
三流の四輪専業メーカーと組んでなんのメリットがあるんだよ >>94
でもホンダ側は日産と協業するかの社内合意がまだ出来てないらしいんだよね
だから、これは日産の勇み足って事になる可能性もある 経産省がやれぇ！したら従わざるを得ないでしょ
嫌なら日本から出ていけ（笑） >>383
ホンダが今自動車を作ってるのはかつての通産省と大喧嘩して勝利したから >>295
その辺でいくらでも売ってるがな
トゥインゴとかお手頃値段なのにRRで厨2こころをくすぐられるぞ
要するにスマートなんだけど いくらEVディスろうが日本勢は中国市場の分の需要が蒸発して消えるだけだからなｗ
馬鹿過ぎｗ 日産BEVのバッテリー交換はベンツもびっくりなボッタクリだからな
そのあたりの指揮してる担当役員は某ホテルグループ嫁みたいだが ホンダ頼みのNBOXも
スペーシアに抜かれそうだし >>42
15年位前に中国に工場作ったら
反日暴動に巻き込まれてたのにな >>1
経産省っていうキングボンビーを背負いこんだから日産は潰れるよ
日産が復活するにはゴーンが戻ってこないと
無理だろ☺ >>272
発音似てるよねが逆に語られる時代がくるのか ぶっちゃけこれやっても次期ルークス(中身NBox)が増えるだけだろこれ >>385
それ知らない人間結構いるよな
その時代に生きてなくてもちょっとでも調べる気があるなら知ってそうなもんだけど
今も昔も日本政府的にはホンダ(とかソニー)って戦後生まれで企業として若いから馬鹿にしてるし、政府と一緒に税金食べてくれる三菱とかJALみたいに忖度ズブズブ関係でもないからずっと目の上のタンコブというか言いなりにならず一貫して憎たらしいんだと思うわ
敵は本能寺にありじゃないけど、一緒に税金食べてくれる仲間じゃない側の企業が伸びるのを邪魔してるのが日本政府
今回の日産の件も国がまたホンダに圧力かけたのかと感くぐってしまう ホンダの車作り自体がバイクのそれなんだよね
詳しい人ならわかると思うけどmm思想に基づいた中央寄りの重心にしてるから移動に伴う取り回しが楽なんだよ。
他社と協業出来ないし発想からして国内外の他社とは違うから車だけしか乗らない人にとってはややチープな車だなとしか思わない筈なんだよね。
こういった独自な発想ががある会社と創業から四輪車専業でやってきた会社と協力出来るのかと言われれば全く無いんだよ。 低性能高コストなEVしか作れないゴミ同士が合体してどうなるんだよ
カルテル組んで国内値上げくらいしかやる事ねーだろ ホンダ日産三菱スズキで合併させろよ
規模でかくしないとトヨタ以外日本から自動車メーカー全滅する バッテリー壊れたEVを「充電は確認済みです」とネットオークションで販売し約29万円詐取か 46歳男逮捕
https://news.yahoo.co.jp/articles/6639bf30f5c40827fbbcb03fee8af471da7c9cb2
バッテリーが壊れているのに「充電は普通充電、急速充電ともショッピングセンターや自動車ディーラーで確認済みです」などと虚偽の情報を掲載して
名古屋市緑区に住む51歳の会社員の男性に販売し、28万9910円の利益を得た詐欺の疑いが持たれています。 >>409
ホンダ自身は4輪事業を止めても、困らないんだよ
むしろ止めたいが株主が止めさせなくて、困ってる >>409
ホンダ+スズキはわかる
三菱もまあいいだろう
日産…？😅 N-BOX OEMの時Nだけ日産のフォントにして少し大きめに・・ 日産がケンモメンになぜ嫌われるのか分らん
日産のデザインええやんけ
最近では日産三菱の軽自動車人気出て来てるし >>24
ホンダだって静岡県のクソ田舎の二俣ってところだぞ
トヨタのほうが愛知のなごや氏に近い豊田市なんだから都会だろ >>417
アンチトヨタ的な選択肢はホンダやマツダやスバルに行ってしまったからな、もう日産は脳死で買ってくれる客しかいない かつては労組が強くて車種の更新さえ出来なかった
その後は外国人CEOに荒らされてレンタカーやB to Bじみた商法で薄利多売
金がなくて開発費かけられないのに、技術の日産とか架空の物語を垂れ流すから嫌われる これまで一貫して独立系を通してきたホンダが、外資提携はさておき自国民族資本とも提携となれば、歴史的大転換だな >>3
中国は自動車安全基準世界的枠組みに非加盟
中国国内製造の中国車をそのまますぐに欧米日ら向けに輸出はできない
まして日本国内クルマユーザーは、ディーラーによる引き取り納車など異常にきめ細かいサービスを求める
BYDは脅威にならないしなりようがない 現代世界で初めて、一般向け普通車規格EVリーフを出した日産
日産は日本国内EVのトップメーカーの地位を確立
ホンダは、日産リーフとの真正面全面対決を回避して、リーフよりは無充電航続距離を短めにして下道街乗り志向に倒したEV・ホンダe を出したが、絶望的に売れないまま
前座席左右通貫ディスプレイで画面内にお魚を飼えるようにもしたのにどうして……
日産三菱自工は、軽自動車規格EVで日産サクラ、三菱自工ekクロスEVをおそるおそる発売、メーカーもディーラーも売れるか半信半疑、ところがこれが想定外の大反響で慌てて発売時期を繰り上げ大ヒット、特に日産サクラは一時期受注停止の嬉しい悲鳴
無充電航続距離が極長いリーフと、無充電航続距離が極短いサクラ・ekクロスEVとに、まんまと挟み撃ちにされたホンダe まぁこういう脳死患者をアテにして生きてるわけですよ 商用車EVでは
日産が過去に e-NV200 を出していたがいったんあきらめ
日産三菱自工は今のところ商用車EV予定無し、サクラを公式でキッチンカー改造などしている
今年度中にダイハツ生産の商用軽バンEVをトヨタダイハツスズキで発売予定だったが、ダイハツ不正で無期延期w
今春にホンダは商用軽NバンEV発売予定、競合相手無しで今からホンダの勝利勝利大勝利は見え見え
なお、トヨタダイハツスズキもホンダも、非商用車軽自動車規格EV予定無し
こちらも日産三菱自工には競合相手無しで、日産三菱自工勝利勝利大勝利中 >>423
いちばんつまらないメーカー(カブ系除く)
二輪界のトヨタ >>428
開発が間に合わなかったからダイハツの不正を公表したのかも
ヨタが 日産と三菱自はゴミクズ同士仲良く消滅すればいいと思います(´・ω・｀) 他を道連れにしようとしないで >>416
公道でヘイト集める車作ってるんだから
嫌われて当然でしょｗ
日常的に運転する人からすると
前にワンペダル走ってると
「うっわ、また日産車かよ」ってなる
自らネガキャンしてるようなもん >>6
ダメっぽいのはトヨタ
大男総身に知恵が回りかね
現代は大乱世であって、図体が小さいほうが小回りが利いて生き残りやすい
車載用全固体蓄電池の市場投入目標年は
日産が2028年、あとは生産コストをどこまで引き下げられるか宣言済み
トヨタが2027年、まずは高級車にと宣言済み、コスト低減できなかった場合に備えて今から言い訳
>>381
だから、まずは法的拘束力の無い覚書 >>2
おそらくは原材料の共同調達などを意図しているだろう >>232
日野はトヨタグループから切り離しされる予定
トヨタとダイムラートラックとで中間持ち株会社を設立し、そのもとに三菱ふそうバストラックと日野とをぶら下げる構想で基本合意済み
現在は詳細を詰めているが、今後に撤回して破談もあり得る
アキオは幾百万自動車関連産業労働者の代表気取りだが、日野がトヨタグループ入りして二十年程度であっさりポイ捨てかよ >>5
ルノーと日産とのアライアンス提携はとっくに全世界的に複雑に入り組んで噛み合っていて
今さらこれを全部解きほどいて完全に別々にするには、超莫大なコストを要して非現実的
強欲ゴーン被告の諸々の悪行につき、日産はルノーの監督責任使用者責任を問うて損害賠償請求裁判に訴えれば日産は確実に勝てる
しかし日産はそうはしないで、代わりにルノーの対日産出資比率引き下げを要求し合意成立した
ルノーは保有日産株式の出資比率引き下げぶんを金融機関に信託し、今後に徐々に売却を進める
邪悪なゴーンの加害を奇禍として、日産はルノーに支配される関係からルノーと対等な関係へ、日産は一定の独立性を回復した
ルノーは設立予定EV新会社に日産三菱自工の出資を要請しながら同時に
ルノーは独自独断で、内燃機関エンジン分野で中国車企業との提携を決めた
これに対し、日産三菱自工は中国車企業への情報漏洩可能性を全力警戒し、慎重にも慎重ながら結局はルノーEV新会社への一定の出資を決定した
日産がホンダとの協業構想というのは、日産のルノーに対する噛ませ犬、示威行動、保険でもあるだろう >>5
日本国内で
非商用車普通車規格EVも非商用車軽自動車規格EVも断然トップは日産、で長年不動
プラグインハイブリッド車トップは三菱自工、昨年販売でアウトランダーPHEVとエクリプスクロスPHEVとの2車種でシェア6割、トヨタPHEV全車種が束になってもかなわない
ガソリンエンジン軽自動車単独車種トップはホンダ、エヌボックスが超絶大ベストロングセラー、対してダイハツは全車種かき集めてようやく軽自動車シェア6割のトップメーカー
というわけで、個別に細かく見ればとっくにトヨタは負けて死んでいる >>11
まともなEVをまともに販売開始しないできないままのトヨタこそ、このまま緩慢に自殺する過程にある
四半世紀前、全世界の最先端を切ってトヨタ独自技術のハイブリッド車を市販開始した、トヨタの進取の気性
はもはやどこにも無い
トヨタの進化は完全に止まった
あるのはただひたすら現状維持にしがみつき続けながら骸を野辺に晒し朽ちてゆくトヨタ、時代遅れの内燃機関エンジン車とハイブリッド車ばかりを作り続けるしかないトヨタ
万が一の事態に備えて初代プリウスのみは蓄電池交換何度でも永久無料保証としたが、それも今3月で打ち切り確定 初代プリウスのみは蓄電池交換何度でも永久無料保証とした
それも今3月で打ち切り確定
酷くねーかコレ
てか嘘じゃん >>444
近隣に爺さんが乗ってるの1台あったがもういいだろうよ
爺様の方がもう保たないｗ >>444
無料は保証したけど交換バッテリーを永久に提供することは保証してない トヨタも実際に何年も実用に供して電池の状態がどうなるか分からなかったから無料で交換するとしてたわけで
実際にやってないのに何年も持つとか何十万kmも走れるとか言ってるEVメーカーは言った者勝ちのホラ吹き 日産のDNAの入った二輪ってどんなになるんだよ？
カワサキみたいな感じ？ >>451
どの報道もそうなってるけど、基本ホンダのほうが立場上なのにな
なんでホンダ日産、じゃなく日産ホンダみたいな日産がホンダを世話するみたいな表記なのか訳分からん
でもなんにせよ日産は寄生先見つけて良かったと思うが、ホンダはこれからクズ無能のお守りすることになって負担増えるぞこれ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
