【悲報】軽自動車、ついにエンジンが2気筒になる [882679842]
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四気筒エンジンと部品共有できたらコストカットにはなるかもな SR500のエンジン乗せてシングルのトコトコ感出せよ
アルト どうせ高速も乗らないんだし街中走るならこれで十分でしょ スバルの2気筒スーパーチャージャーレックスは時代の先行ってたのか 中型2輪のエンジンで良いんじゃね?660も要らないだろ。オートマなんだし 600CCくらいが一番効率が良いんだっけ
ということは単気筒もありえるな Vツインとかハーレーみたいでいいじゃん
♪ボーントゥビーワ〜イルド そのうち単気筒になりそう
それでもDOHCターボで 友達が2気筒ツインエアのフィアット500に乗ってるけど、バイクみたいなエンジン音で痛快な車だった どっかが開発中なのかと思ったらただのジジイの妄想じゃねーか なったらこんな感じかなあっていう妄想記事やん
2気筒はフィアットが10年前からやってたぞ
究極のダウンサイジングとしての2気筒ターボ
鼓動感が小気味いい良いエンジンだったよ
インテークのバルブも油圧で本当に挑戦的だった クルマは馬力ではなくトルクで走ると今は亡き三本さんが言ってた 90年代、ダイハツや三菱が軽に4気筒エンジン乗せてたのがウソみたいだよな バイクなら650cc単気筒とかあるからもうすぐ単気筒だな
軽くていいぞ
なおケツが死ぬ フィアット500(3代目)が875ccで2気筒だったし、軽なんか2気筒で全然いけるだろ BMWのバイクみたいにボクサーツイソ(空冷ならなお可)に行こうや >>36
5バルブとかまで作ってね、まさにあれはバブルの産物だったわ
今やすっかりコストダウンされて、その割にお値段は200万円代へ >>38
650ccのぶっといシリンダーでひらすらケツ穴を突き上げられるなんて EVに発電機としてエンジン載せるって構造なら
トルクとか回転数による特性とかそういうのあんまり関係なく使えるから
効率全振りのエンジン使うってのはアリなんじゃないか フィアット500乗ってる女が多いのは、ニ気筒エンジンの振動でクリトリスが刺激されるのが気持ちいいせいらしい シリーズハイブリッド用のエンジンなんかこんなのでええやん ツインエアはおもろいエンジンだった
これはロングストロークで1次バランサー+48vマイルドハイブリッドBSGをヘロンバランサーとして使うっていうなかなか理にかなった設計 >>44
初代?のアルトワークス凄かったよ
友達がよく乗せてくれた
発進ですぐホイールスピン起こすし、街を走ってて一番速かったんじゃないかな ショートストロークとCVTの組み合わせで660ccでもスムーズに街乗り出来て
低燃費がデフォルトだけどロングストロークにしたら低速域カッスカスやろ ヤリスだって3気筒だけどライトチューンで250キロ出るらしいやん Z世代は2気筒の車のエンジン音知らんだろうから
新鮮に感じるだろな >>70
まあレースやるわけじゃなしそんなスピード必要ないけどな
むしろ0から60キロまでの加速つまりトルクが重要 360度クランクでなく270度クランクでドコドコ音出すとか? >>67
ツインエアも低速域は鼓動感があってがんばってんなーって思うけど回転が上がっていくほどスルスル回るエンジンだったから似たようなフィールにはなりそうだね 日本政府は660cc規制解除して1000ccぐらいにしたいのだろうけどアメカスが許さないからずーと660ccになっている >>70
250キロって大体250馬力あれば出るから実は大したことないんだよね
ジャップの車はリミッターで180しか出ないから超高速みたいに思われてそうだけど
外車はハッチバックでも250以上のメーター付いてて割と普通に出せるスピードなんだよね >>76
もうスバルは軽自動車撤退したから問題ない 1000ccにして途上国にも売れるようにすれば良いのに (´•ω•`)同じ排気量なら2気筒のがパワー出るんでは☺☺☺ EV電気自動車って軽とかの区別あるの?
電気でも排気量とかに換算したり ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています