【悲報】軽自動車、ついにエンジンが2気筒になる [882679842]
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1気筒あたり330ccになるのか
660ccしかないのに3気筒も4気筒もあるのはやっぱり効率悪いんだろうな トヨタは1500ccの新型4気筒を開発するんだろ、500cc/気筒がベストじゃなかったのか? ロータリーで660CCのワンローターじゃ駄目なの?
振動も超少ないだろうし もうバイクのエンジン載せればええやん
500Γとか楽しそう モーターファンはメカ視点から車の評価をするから客観的かつ容赦なくて面白い 部品点数減って自動車の価格が安くなるから良い事だよ
OHVでも湯たんぽ燃料タンクでもどんとこいだ なんで2気筒じゃダメなの?
優遇税制続けてもらうにはターボも豪華装備も禁止してもいい
大体家族4人で長距離乗れること自体が間違ってる
そのうち大増税されるだろう
あるいはK-EV(仮称)という新規格が出てきそう 今乗ってる車は690cc✕6気筒
大きいシリンダーいいぞ
軽自動車は単気筒でいいんじゃないか?
ドッドッドッドッ >>307
お前のような奴だけだよ、実情と真逆の方向に進みたがろうとしてるのは
でメーカーが出してきたのが免許不要のドアのないバイクスタイルのやつなんだけど、車を必要とする社会で雨風雪もしのげけないもんなんてよく売ろうとするよな
軽トラすら買えなくなったら誰も地方産業なんてやらんよね、だったら外国行くわ 3気筒の軽の騒音振動が平気なら2気筒も問題ないだろ? 同じ1.5Lでも4気筒の1.33倍回転させなきゃ同じ馬力が出ない3気筒は煩い
2気筒だと2倍、1気筒だと4倍か
ぶっこわれるで >>311
1気筒あたりのトルク増えるんだからそうはならん 逆に単気筒にしたほうが燃費いいだろ
SRX600のエンジン使えば良い クルマくらいの重量物のクランク720°を単気筒で回すのは、さすがに少々しんどいのでは
クソ重いフライホイールに、さらにカウンターマスまで乗せてごんごん回すのか
まあ並列2気筒の等長爆発でいいだろ
二輪だとクランク角わざと寄せたりして振動やトラクション演出してたりするものもあるが うおお、バイクみたいに鼓動感あじわえる?ドコドコと
クランク位相角は?もしかしてVツイン?狭角?L字?バランサーはついてるのかな? 1000ccまで見越した水平対抗2気筒とプラネタリーギアによる動力合成/分割シリーズハイブリッドとか作れば、今後四半世紀は食っていけると思うが
トヨタは軽自動車やってないし、トヨタ以外は遊星歯車の動力分割やろうとしない 2000ccで6気筒エンジンってあったからその1/3でちょうどいいじゃないか
今の欧州小型車は3気筒だし 軽自動車の規格がもう限界なんだろう
1500cc
5ナンバー
コレを軽自動車規格にするべきだな 軽自動車規格を1000か1500あたりにするしかないな
ダイハツの件見てても軽自動車規格は明らかに限界
5ナンバー+α程度の規格が必要 でも軽がこれ以上デカくなったら田圃道や山の中の道に入れなくなっちゃうからなぁ >>301
小型自動車のエンジンを流用すればいいからコストは変わらん
むしろ軽自動車用生産ラインが不要になるから安くなるまである バイクのエンジンなんか積んだら軽自動車が300万円になっちゃうよ >>172
アキオがガソリンの香りが大好きな人だから 排気まで東レとかのエンプラでできるから
中国でやってもらうんじゃん 単気筒にしてハーレーみたいにしたら逆にかっこいいんじゃね?😌 もう水冷もやめて空冷にしてさぁ
軽さで勝負しようよ
バイクみたいなもんだし もうガラパゴスやめろよ
Aセグメントを軽自動車税にしたらいいだけ
国民の安全と利益守れよ 2気筒の方が3気筒より燃費良いんだから正解だろ
リッター30は走りそう ツーストw
めっちゃ高いクソみたい音出ししまうのか軽 昔はみんな二気筒だったんよな
2スト二気筒360 → 4スト二気筒550 → 4スト三気筒 → 4スト四気筒
大雑把に言ってこんな感じに 草刈機のエンジンで発電してモーター駆動すりゃいいじゃん じゃあなに
1気筒分のサイズが350mlペット位になるってこと? 気筒増えれば音静かになるとか言ってたけど
昔じいちゃんが乗ってた4気筒キャロルは音唸ってうるさかったぞ
どうしてなんだ >>345
マフラーにアナでも開いてんじゃないの?
車なんてマフラー一つでいくらでも爆音化できるからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています