成田空港がアジアのハブ空港じゃなくなった結果がこれらしい [455830913]
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nao | ハピおじレンタカー宮古島 @naoWorld_ (2024/03/16 16:46:11)
ホントだ！
今までいくら損してたんだ…
ヨーロッパ【直行便】で試してみても
日本→ロンドン（片道）：238,860円
韓国→ロンドン（片道）：87,700円
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絶対損してた！
海外旅行にハマる前の私に届け！
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https://ohayua.cyou/tweet/1768906593499009377/naoWorld_ 海外の交通機関→国営→安い
日本の交通機関→民間(意味不明)→高い(意味不明) 韓国経由で行った方が安いのか
ネトウヨどうすんのこれ 成田空港のど真ん中にペンションがあるんだよな
そこに行くには、このペンションに行くために
空港のエプロンの地下に作られた
通路を通らないといけない
そして必ず職質される >>1
関空がゴミ空港だからね
西日本のゲートウェイハブはキムチ空港と桃園国際空港だから
まあ、韓西人だからキムチハブは喜ばしいことなんだろうけどさ ジャンボとかA380とか成田にデカい機種飛んでこなくなったしな
狭っ苦しい飛行機で割高になるしいい事無し 三里塚闘争やった団塊パヨクジジイと日本共産党のせいで日本人が海外旅行に行けなくなった 成田関係ないぞ
analが日本人相手にぼったくってるって話 >>15
空港の着陸料を高くしてるのは国土交通省だぞ？
キムチ空港は日本の半分以下だよ 他国と競争する前に同じ関東の羽田と成田を競争させた結果がこれ
羽田国際化を推進した馬鹿は切腹しろ というか成田がハブだった時なんか開港から一瞬たりともなかったけどね >>24
羽田以前に24時間運営しないハブ空港なんて有り得ないから
成田空港がハブ空港として機能不全 今ならロシア上空を飛べる中国の航空会社も安いとか。 >>27
着陸料(その他設備利用料)の問題なんだが
壺霞ヶ関に文句言って来い >>28
以遠権 はい論破
>>29
羽田の深夜早朝枠はどれくらい利用されてるか答えよ >>10
日本の空港が法外な中抜きしてるから高いんだよね
空港職員の給与がアホみたいに高いのは日本だけだっていうね… 成田に国内線を就航させる意味はないから羽田に国際線を持ってきたのは正しい
国際線と国内線の乗り継ぎができなければ関空みたいになってしまう
成田はサブ空港と国内線LCC専用でいいんだよ ハブ空港ってのは空港の機能じゃなくて航空会社の運用方法だと知らないバカ多いよね シンガポール航空で大阪→メルボルンは18万円ぐらいするのにソウル→メルボルンは10万円ぐらいだった
大阪→ソウルをアシアナで行ったら6万円ぐらいだから
土産代ぐらいは浮きそうだな まあ日本上空は一部をアメリカ軍に管制されてるから
けっこうな壁があって民間機が自由に飛べない 昔からだろ
羽田九州より羽田仁川九州の方が安いとか 民間機の効率的かつ安全な運航を妨げる巨大空域が首都圏にあることは異常です。
同じ敗戦国でアメリカ軍基地があるドイツ、イタリアにはありません。
この空域は日米関係を象徴しています。
勝共連合
創設者： 文鮮明
統一教会
設立者： 文鮮明 成田空港とかすっかりLCC用の貧乏人向け空港って感じだよな 日本の国際空港はただ単に三大都市の近辺にあるだけの空港で
ハブですらないし日本国ができて以来一度もハブ空港なんてものはない 細かい突っ込み
韓国のほうが安いっていうけど、日本を起点にしたら経由便じゃん
ハワイとかもインチョン経由なら安いのは事実だけど、航空会社があの大韓航空だからなぁ
むかしロンドンまで行ってた時は香港経由のキャセイで行ってたわ
キャセイは席が選べたからね、長距離乗るときは安心だったので 欧州発券価格も>>1の韓国価格とほぼ同じだよ
例えば、東京-ロンドン＆ロンドン−東京と買うと25万円
ロンドン-東京＆東京-ロンドンと買うと、同じグレードで8万円 >>40
羽田には国際線同士を乗り継ぎさせる余力がないから日本からハブ空港がなくなった
国内線と国際線の乗継ができる空港をハブ空港だと思ってる馬鹿は腹を切れ >>7
国際ハブじゃないから長距離国際LCCがないからだろうね 1980年代のテレビ番組で
羽田は滑走路が少ない
しかし 韓国の イニョン や中国の北京に巨大な空港を作っており日本のハブ機能はそっちに奪われるから なんとかしろ。と議論してたが、テレビで言ってるだけじゃだめだね。 >>66
羽田空港は一番長い滑走路で3360mしかない欠陥空港
成田空港や関西空港は4000mなのに 日本は経済力 世界2位で絶好調だったから 慢心があった。 セントレア使ってるけど職員の練度低いし割と本気で途上国レベルで悲しいわ
案内板の一つでも立てとけば解決するような列整理すら数人がかりでまともにできてなくて目眩がする
お飾りまんこ職員が無駄に多いし >>67 1980年90年は韓国や中国が国策であらゆることをやっていて日本は国内の既得権の調節ばかりで本当にいい政策ができなかったでしょ。今もか。 成田闘争とか馬鹿なことしてた報いだな
とっとと強制収容してアホどものお遊びを終わらせるべきだった ロンドン発成田行きのJALは安いけどな
日本人がぼったくられてるだけ 単に直行便は高く
経由はやすくなるというだけだったりします >>66
横田空域が設定されてる敗戦国にハブ空港なんてそもそも無理
文句があるなら戦争責任者の昭和天皇に言え >>75
日本発券価格は欧州発券価格の３～４倍してる
日本人だけが、エコノミー席にビジネス運賃払わされてるような状況なんだよね
これ、昔からそうだけど ロンドンガトウィックとかシティ選択すると
往復で12万とか普通に出てきます えっ日本にハブ空港なんか無いだろ
政策でトンキンが潰すからね ほーん？成田は谷津になってるとこめちゃくちゃ埋め立てて大幅拡張すんだが？
しかもグッドマンが開発する巨大貨物ターミナルができて貨物ハブ空港になるんだが？
https://i.imgur.com/IPr54hh.jpg >>17
KCIAとかの金が入ってたんかね
あいつらが騒いだから韓国はほっといても利益を得た
外国の工作自由な間抜けニッポン >>53
横田空域があるのにそっち側ばっかり人が集まるトンキンが馬鹿なんだよなあ シンプルに立地がクソ
ただでさえ韓国は東アジア主要都市の中点に位置する
韓国に張り合うなら博多かせいぜい関西、千葉じゃ遠過ぎ
関西に空港3つもある辺り昔のジャップも、日本一の国際空港はこの辺りじゃないとダメだってわかってて画策した感はあるけど
千葉が日本一のまま今に至って皆共倒れ企画倒れ大バカって感じ ラオスとかベトナムの地方都市とか直行便があってもいいよな
仁川はあるのに
なんか負け惜しみ的な言葉しか出ない 過激派の妨害と都心からの遠さ
羽田をもっと拡張すべき >>91
北米から東アジアの最短航路は日本上空を通るんだけど 仁川国際空港を作るとき、日本が新千歳空港をハブ化したら仁川国際空港の意味がなくなると韓国は危惧していたが、日本はしなかった。 過激派ガー言うけどそれすら説得できない政府が無能だっただけ >>37
空港内に医学部付属病院まで有るのか
どんだけ先進国なんだ… >>94
だから何か
東アジア主要都市の中点は韓国って土地の利は変わらない >>95
たまに積雪でされるし自衛隊基地併設だからね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
